Twingo perte de puissance et bruit à l'acceleration

[Invité §Ano167gK]

Bonjour à tous !

 

J'ai fait une recherche sur plusieurs forum,j'ai trouvé des sujets qui se rapprochent de mon problème mais pas exactement ma situation. Voici le problème :

 

Ma Twingo :

 

Marque	RENAULT
Modèle	TWINGO I (C06_)
Année	05/1996
Puissance Moteur	58CV (43KW)
Cylindres Moteur (Technique)	1149
Nombre de cylindres	4
Nombre de valves	2
Propulsion	Traction avant
Type de Moteur	Essence
Injection	Injection dans le collecteur d'admission/Carburateur
Code Moteur	D7F 701 (depuis 05/1996) / D7F 704 / D7F 703 / D7F 702 / D7F 700 (depuis 05/1996)
Carrosserie	3/5 portes

 

Le problème :

 

- Perte de puissance net

- Bruit métallique à l’accélération

- Démarrage à froid (uniquement) où je dois accélérer à fond pour qu'elle démarre en meme temps de tourner la clé. Quan (résolu apparement une des bougies s'étaient apparement "cassé")

- Vibrations du véhicule important

- Dans les montées, en démarrage en cote, quand j’accélère à fond en première, la voiture avance pas et on entends même pas le moteur ronflé!

- Bruit anormal du moteur (ou échappement?) en point mort (en temps normal elle fait : top - top - top - top - top et maintenant top top - - top top - - ect..)

 

Les pièces qui ont été changés :

 

- Les bougies *2 en moins de 5 mois (retour usine garantie)

- La bobine d'allumage en été 2015

- La courroie de distribution en été 2015

- Le capteur PMH il y a 4-5 ans

- Le capteur de pression d'air et de suralimentation il y a une semaine

- La durrite de refroidissement ( il y a deux semaines)

 

Autres symptômes avant le problème :

 

- Pendant 1 bon mois, quand je la démarré à froid, je devais attendre 2 minutes pour pouvoir accélérer sans qu'elle broute

- 1 fois tous les trimestres, j'avais des trous à l’accélération pendant 1 trajet.

 

Je l'ai emmener à Norauto avec la balise, il m'ont dit de changer le capteur de pression d'air et de suralimentation, je l'ai fait ça n'a rien changé..

Je l'ai emmener à un autre garagiste que je connais, en expliquant ce que je viens de dire, il l'a gardé 2-3j et a vu avec un autre garagiste, il craint que ce soit le joint de culasse qui a fissuré (pas de mayonnaise car c'est de l'air qui passe), il a changé les bougies car une avait "cassé" d'où mon problème de démarrage à froid résolu

 

Personnellement, j'ai l'impression que ça vient du pot d'échappement (catalyseur bouché? suite au bougie et capteur?) ou dans le module essence?

 

Pour un joint de culasse je retrouve pas tellement ces symptomes..

 

Quels sont vos avis?

 

En vous remerciant et bonne journée!