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Moteur J7R R21 Nevada GTX, une horloge. Le million de kms atteint!

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stefane91
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  1. Posté le 13/10/2016 à 20:03:39  
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Simon/DCIPoweR a écrit :

Les deux sont aussi des bons choix mais la clio demande un entretient suivi pour quelle soit fiable, un peu comme toute voiture. La twingo attention à la consommation
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Certes

Mouss-35 a écrit :



65 chevaux ! :o
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:ange:

Simon/DCIPoweR a écrit :

Il s'est dit "oula j'ai trop de chevaux, je vais en prendre qu'une bridée à 63 cv" :ange: :ange: :ange: :ange: [:simonµ@dcipower:1] [:simonµ@dcipower:3]
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:lol:

elkarakas a écrit :

Il y a eu une avalanche de posts en quelques jours ici :o

Je rebondis un peu tard sur ce qui a été dit concernant l'absence d'indicateur de température d'huile sur de très nombreux véhicules. Je trouve ça déplorable :non:
Ca me rappelle un essai d'une 325tds que j'avais fait il y a quelques années. Je démarre et laisse un peu tourner avant de prendre la route et de sortir du village avec le proprio, puis au bout de 3-4mn grand max après le démarrage, alors que l'aiguille de température d'eau allait arriver au milieu: "vas-y elle est chaude, tire-lui dans la gueule" [:arkiel:1]

Sûr qu'elle a pas dû faire 975.000km celle-là [:anthony921:6]

Deuxième "rebond" sur ce que disait Bernardo par rapport à tous ces conducteurs qui collent sur certains tronçons de nationale, à 400m d'un rond-point et alors qu'ils voient clairement qu'il y a foule à 100m devant moi. Généralement j'arrive tranquillement au rond-point sans freiner, puis parfois je pousse la seconde quasiment à fond, histoire de voir si cette fois ça suit vraiment derrière :D
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N'empêche le 25TDS c'était un putain de moteur, ça me rappel mon enfance, Bernardo as du le connaitre aussi en passager

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Le point commun entre une Renault et un suppositoire?

Dans les 2 cas quand tu l'achètes tu finis par l'avoir dans le cul
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simon-dcipower
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  1. Posté le 13/10/2016 à 20:11:37  
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stefane91 a écrit :

Certes
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stefane91 a écrit :

 :ange:

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stefane91 a écrit :

 :lol:
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stefane91 a écrit :

N'empêche le 25TDS c'était un putain de moteur, ça me rappel mon enfance, Bernardo as du le connaitre aussi en passager
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Dans un discovery 2, c'était cool mais ca fumait... :D :D :D :ange: :ange: :sol: [:simonµ@dcipower] [:simonµ@dcipower:3]

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---------------
{Renault Kangoo dCi 60 utilitaire, Renault Kadjar 1.6 dCi 130, Renault B90 et Citroen Berlingo 4X4 1.6 HDI, Isuzu D'Max 3.0 TD 163 LS, Renault Scenic RX4 2.0 16v}
Les Bretons, c'est la Mafia Française
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mouss-35
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  1. Posté le 13/10/2016 à 21:04:09  
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stefane91 a écrit :

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stefane91 a écrit :

 :ange:

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Mais tu aurais du prendre ça, zéro souci, très très facile à entretenir par soit même :o

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---------------
Petit nuage à roulettes: [Présentation] Peugeot 308 1.2 130 Féline
la crasse oui ! Mais la crasse classe [:happy life:4]
Je suis pas expert en voiture, par contre je suis un sacré expert en poubelle et j'en reconnais aisément une quand je la vois [:v-one s:4]
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simon-dcipower
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  1. Posté le 13/10/2016 à 21:16:19  
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Mouss-35 a écrit :

Mais tu aurais du prendre ça, zéro souci, très très facile à entretenir par soit même :o
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+1


---------------
{Renault Kangoo dCi 60 utilitaire, Renault Kadjar 1.6 dCi 130, Renault B90 et Citroen Berlingo 4X4 1.6 HDI, Isuzu D'Max 3.0 TD 163 LS, Renault Scenic RX4 2.0 16v}
Alfiste depuis peu :D
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erwan254
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  1. Posté le 13/10/2016 à 21:28:57  
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dansch67 a écrit :

Ingénieur en agro-alimentaire
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Dac dac ;)


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elkarakas
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  1. Posté le 15/10/2016 à 09:49:47  
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stefane91 a écrit :

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stefane91 a écrit :

N'empêche le 25TDS c'était un putain de moteur, ça me rappel mon enfance, Bernardo as du le connaitre aussi en passager
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Oui, c'est mon moteur préféré en diesel ;)

J'ai déjà eu une 325 td dans le passé, et conduit plusieurs tds. À l'avenir j'espère en acquérir une à nouveau. Le bruit et l'agrément de conduite sont très bons, et ce malgré une puissance pas extraordinaire.

Message cité 1 fois

---------------
Ex:
*****BMW: 318i '94; 325td '92; 323i Coupe '96; 325tds '97; M3 3.2 Berline '97 (E36). **FIAT: Brava 1.6 16v '97; Brava 1.6 16v '01. *PEUGEOT: 405 1.9td '95. *RENAULT: Laguna I 2.0 8v '95.
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  1. Posté le 15/10/2016 à 10:16:21  
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elkarakas a écrit :

Il y a eu une avalanche de posts en quelques jours ici :o

Je rebondis un peu tard sur ce qui a été dit concernant l'absence d'indicateur de température d'huile sur de très nombreux véhicules. Je trouve ça déplorable :non:
Ca me rappelle un essai d'une 325tds que j'avais fait il y a quelques années. Je démarre et laisse un peu tourner avant de prendre la route et de sortir du village avec le proprio, puis au bout de 3-4mn grand max après le démarrage, alors que l'aiguille de température d'eau allait arriver au milieu: "vas-y elle est chaude, tire-lui dans la gueule" [:arkiel:1]

Sûr qu'elle a pas dû faire 975.000km celle-là [:anthony921:6]

Deuxième "rebond" sur ce que disait Bernardo par rapport à tous ces conducteurs qui collent sur certains tronçons de nationale, à 400m d'un rond-point et alors qu'ils voient clairement qu'il y a foule à 100m devant moi. Généralement j'arrive tranquillement au rond-point sans freiner, puis parfois je pousse la seconde quasiment à fond, histoire de voir si cette fois ça suit vraiment derrière :D
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Hier y'a un kéké en BM (e90 coupé je crois), qui m'a fait des appels de phares parce que je prenais pas le ralentisseur assez vite à son gout, j'avais la mito QV et ben il a pas réussi à me suivre sur l'accélération :cyp:
Bon après il a dépassé à l'arrache, un vrai danger :non:

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  1. Posté le 15/10/2016 à 10:19:58  
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elkarakas a écrit :


Oui, c'est mon moteur préféré en diesel ;)

J'ai déjà eu une 325 td dans le passé, et conduit plusieurs tds. À l'avenir j'espère en acquérir une à nouveau. Le bruit et l'agrément de conduite sont très bons, et ce malgré une puissance pas extraordinaire.
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Beaucoup d'inertie à bas régime quand même.
Après son habilité à monter en régime et son bruit lors de cet exercice sont peu communes aux diesels.

Mais je crois que je préfère le 3.0d

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  1. Posté le 15/10/2016 à 12:22:03  
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314116 a écrit :


Beaucoup d'inertie à bas régime quand même.
Après son habilité à monter en régime et son bruit lors de cet exercice sont peu communes aux diesels.

Mais je crois que je préfère le 3.0d
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Une 530d e39 195cv steptronic c'est vraiment pas mal...




une 540i c'est mieux :ange: :ange: :ange: :ange:

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  1. Posté le 16/10/2016 à 08:09:25  
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314116 a écrit :

Hier y'a un kéké en BM (e90 coupé je crois), qui m'a fait des appels de phares parce que je prenais pas le ralentisseur assez vite à son gout, j'avais la mito QV et ben il a pas réussi à me suivre sur l'accélération :cyp:
Bon après il a dépassé à l'arrache, un vrai danger :non:
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Avec la Brava je surprends aussi pas mal de Golf IV/V/VI/VII TDi/TSi et autres concurrentes. Je présume que ça doit être des moteurs de 90-110cv pour les leurs. Mon 1.6 16v de 103cv peut donc rivaliser :ange:

314116 a écrit :

Beaucoup d'inertie à bas régime quand même.
Après son habilité à monter en régime et son bruit lors de cet exercice sont peu communes aux diesels.

Mais je crois que je préfère le 3.0d
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Oui, quand t'appuies à 1800trmn faut pas t'attendre à un coup de canon, contrairement au 3.0d. La 330cd E46 est une véritable bombe à côté, du moins en termes de ressenti. Puis 60cv et presque 60% de couple en plus, c'est pas rien non plus :cyp:

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Message édité par elkarakas le 16/10/2016 à 08:19:27

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Ex:
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  1. Posté le 16/10/2016 à 08:37:57  
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elkarakas a écrit :


Avec la Brava je surprends aussi pas mal de Golf IV/V/VI/VII TDi/TSi et autres concurrentes. Je présume que ça doit être des moteurs de 90-110cv pour les leurs. Mon 1.6 16v de 103cv peut donc rivaliser :ange:

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elkarakas a écrit :


Oui, quand t'appuies à 1800trmn faut pas t'attendre à un coup de canon, contrairement au 3.0d. La 330cd E46 est une véritable bombe à côté, du moins en termes de ressenti. Puis 60cv et presque 60% de couple en plus, c'est pas rien non plus :cyp:
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La Vw golf, la voiture du kéké :D :lol:

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  1. Posté le 16/10/2016 à 10:30:24  
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Simon/DCIPoweR a écrit :

Dans un discovery 2, c'était cool mais ca fumait... :D :D :D :ange: :ange: :sol: [:simonµ@dcipower] [:simonµ@dcipower:3]
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non le moteur du Discovery 2 était un 5 cylindres 2.5 d' origine Land Rover : le moteur TD5 ( aussi monté sur le Defender )
le seul Land Rover équipé d' un moteur BMW a été le Range Rover 2ème générétion ( dit P38 , entre 1994 et 2002 ) quia eu droit au 6 cylindres 2.5l réglé à 136 cv .

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Message édité par spartiate le 16/10/2016 à 12:49:48

---------------
as slow as possible , as fast as necessary
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thib25
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  1. Posté le 16/10/2016 à 10:33:10  
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elkarakas a écrit :


Avec la Brava je surprends aussi pas mal de Golf IV/V/VI/VII TDi/TSi et autres concurrentes. Je présume que ça doit être des moteurs de 90-110cv pour les leurs. Mon 1.6 16v de 103cv peut donc rivaliser :ange:

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100 16v power [:306 killer:10] .

Message cité 1 fois

---------------
Peugeot 508 SW 2.2 HDi GT - Fiat Tipo 1.6ie SX
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  1. Posté le 16/10/2016 à 10:34:31  
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spartiate a écrit :

non le moteur du Discovery 2 était un 5 cylindres 2.5 d' origine Land Rover : le moteur TD5 ( aussi monté sur le Defender )
le seul Laand Rover équipé d' un moteur BMW a été le Range Rover 2ème générétion ( dit P38 , entre 1994 et 2002 ) quia eu droit au 6 cylindres 2.5l réglé à 136 cv .
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je croyais, excusez moi...

Message édité par Simon/DCIPoweR le 16/10/2016 à 10:34:59

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  1. Posté le 16/10/2016 à 16:52:48  
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Simon/DCIPoweR a écrit :

La Vw golf, la voiture du kéké :D :lol:
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Je veux pas faire de généralités, mais il est vrai que beaucoup de conducteurs de Golf sont friands des tests de reprises et autres départs improvisés au feu vert :W


thib25 a écrit :

100 16v power [:306 killer:10] .
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La base pour passer pour le plus gros bandit de la téci cousin :buzz:

Non, franchement c'est un moteur agréable à mener en mode cool ou dynamique. Ça fait un joli son dans les tours (et ça rupte à un bon 6700trmn quand même :cyp: ).

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  1. Posté le 16/10/2016 à 17:13:18  
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elkarakas a écrit :


Je veux pas faire de généralités, mais il est vrai que beaucoup de conducteurs de Golf sont friands des tests de reprises et autres départs improvisés au feu vert :W


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elkarakas a écrit :


La base pour passer pour le plus gros bandit de la téci cousin :buzz:

Non, franchement c'est un moteur agréable à mener en mode cool ou dynamique. Ça fait un joli son dans les tours (et ça rupte à un bon 6700trmn quand même :cyp: ).
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J'ai connu ça en passager dans une Palio et un Multipla.
Je préfère mon 1.6 8v de 75 chevaux qui lui servit de base :o .

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  1. Posté le 16/10/2016 à 19:51:28  
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elkarakas a écrit :


Je veux pas faire de généralités, mais il est vrai que beaucoup de conducteurs de Golf sont friands des tests de reprises et autres départs improvisés au feu vert :W


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C'est des testeurs de TDI, ils payent VW pour ça :D :D :ange: :ange:

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elkarakas
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  1. Posté le 17/10/2016 à 08:59:10  
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thib25 a écrit :

J'ai connu ça en passager dans une Palio et un Multipla.
Je préfère mon 1.6 8v de 75 chevaux qui lui servit de base :o .
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Jamais testé ce 8v. J'imagine que ça doit être plus ou moins similaire au 1.4 8v de PSA qui équipe les 206 entre autres.


Simon/DCIPoweR a écrit :

C'est des testeurs de TDI, ils payent VW pour ça :D :D :ange: :ange:
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 :ddr:


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Ex:
*****BMW: 318i '94; 325td '92; 323i Coupe '96; 325tds '97; M3 3.2 Berline '97 (E36). **FIAT: Brava 1.6 16v '97; Brava 1.6 16v '01. *PEUGEOT: 405 1.9td '95. *RENAULT: Laguna I 2.0 8v '95.
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dansch67
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  1. Posté le 17/10/2016 à 09:03:00  
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Simon/DCIPoweR a écrit :

Une 530d e39 195cv steptronic c'est vraiment pas mal...

une 540i c'est mieux :ange: :ange: :ange: :ange:
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Avec 90ch de plus ? c'est très étonnant :D


---------------
* Laguna 3 Estate Sportway E85 2.0 16V 140ch 11/2012, achetée 02/07/2016 à 21.500km ( liste p164 / 215 / 304) 70.000km
* Laguna 3 berline Privilège 2.0 16V 140ch 06/2008, achetée en 2010 à 24.600km - vendue le 25/06/2016 à 140.000km
[Topic officiel] Laguna III 2.0 16V 140ch
* Laguna 2 Estate Dynamique 1.9 dCi 120ch 12/2001, vendue en 2010 à 245.000km
Jag un jour, Jag toujours
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remixxxj
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  1. Posté le 17/10/2016 à 10:33:42  
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elkarakas a écrit :


Je veux pas faire de généralités, mais il est vrai que beaucoup de conducteurs de Golf sont friands des tests de reprises et autres départs improvisés au feu vert :W


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Bonjour à tous,

Pour recadrer sur le sujet de ce topic ... c'est pour cela qu'aucune Golf n'a atteint le million de km !

A+ bonne semaine,
RémiXXXXXXXJ


---------------
Confucius a dit : "On a deux vies, et la deuxième commence quand on se rend compte qu’on n’en a qu’une"
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chaced
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  1. Posté le 17/10/2016 à 10:49:24  
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mais une fabia a atteint 1.1Million, et comme c'est juste une polo modifiée :D
Message cité 2 fois
Jag un jour, Jag toujours
Profil : Vétéran confirmé
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remixxxj
Coupe bronze Marques Marques - succès bronze nombre de vues Marques - succès bronze sujets
  1. Posté le 17/10/2016 à 10:55:08  
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chaced a écrit :

mais une fabia a atteint 1.1Million, et comme c'est juste une polo modifiée :D
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Et un taxi roumain en Dacia Logan aussi :
http://www.caradisiac.com/inso [...] 109254.htm

Le record est une Volvo de 5 millions de km !

A+
RémiXXXXJ

Message édité par remixxxj le 17/10/2016 à 11:06:39

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Confucius a dit : "On a deux vies, et la deuxième commence quand on se rend compte qu’on n’en a qu’une"
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chaced
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  1. Posté le 17/10/2016 à 11:00:34  
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La P1800 oui, mais franchement le suivie est loin d'etre clair sur cette volvo.

La fabia au moins c'est parfaitement clair vu qu'il a un blog dessus (bon son blog maintenant c'est le projet mini 1 million de km :D)
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pierregdlj
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  1. Posté le 17/10/2016 à 11:41:27  
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Simon/DCIPoweR a écrit :

Tout dépend de ton moteur, en 2.5 ou 3.0 ça va niveau couple et puissance, moi qui n'a que 57cv à 5600tr bah je suis plus souvent à 4000 qu'a 2000 tours. et l'usure de mon moulin s'en ressens.
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Heu, j'avais 55ch sur le 1.2 cléon de la R9, et j'avais jamais besoin de dépasser 2500 tours en ville. :jap:
Par contre, pour s'élancer sur route, les 4000 tours étaient fréquents, mais ça avançait pas trop mal.
La mienne : https://www.youtube.com/watch?​v=CzKvgh6sNI4

R16-59 a écrit :

C'est une illusion d'optique, le capot est le même que sur une Turbo européenne, c'est la calandre qui donne cet effet

http://hooniverse.com/wp-conte [...] lion_1.jpg

 ;)
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Ah, bizarre, ou alors j'ai pas vu la même... [:alex883:1]

chaced a écrit :


ça dépend le moteur aussi, le mien de dci 130 n'a aucun problème sous 1500tpm, mais bon ce bon vieux bloc de r19 est d'une autre époque et ne risque pas de passer les normes antipollution.
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Peut-être, mais ça n'a aucun rapport avec le creux sous 1500 tours.

Mazda arrive bien à faire des moteurs Euro6 sans turbo, avec des grosses cylindrées... :bah:


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Toyota Prius II 2005 Linea Sol Pack : 177000km | Lexus RX400h PP 2007 : 187000km | Renault R4 GTL Clan 1988 : 112000km
Peugeot 102M - 1967 - 20420km + Motoconfort AU42S - 1968
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chaced
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  1. Posté le 17/10/2016 à 11:46:40  
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Le 1.6 biturbo opel aussi passe les normes et il est souple a bas régime (merci au turbo faible inertie)
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pierregdlj
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  1. Posté le 17/10/2016 à 13:25:04  
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chaced a écrit :

Le 1.6 biturbo opel aussi passe les normes et il est souple a bas régime (merci au turbo faible inertie)
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Certes, mais il lui faut encore un turbo...
En fait, pour bien faire il faudrait un turbo par plage de 500 rpm, quoi...

Et vla la complexité d'un moteur biturbo, par rapport au système Mazda, aussi efficace, voir meilleur en terme de pollution...
Bientôt un moteur tri-turbo ? :buzz:

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  1. Posté le 17/10/2016 à 13:30:07  
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pierregdlj a écrit :

Certes, mais il lui faut encore un turbo...
En fait, pour bien faire il faudrait un turbo par plage de 500 rpm, quoi...

Et vla la complexité d'un moteur biturbo, par rapport au système Mazda, aussi efficace, voir meilleur en terme de pollution...
Bientôt un moteur tri-turbo ? :buzz:
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Bientôt tu auras un turbal par cylindre :ange: :ange:

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{Renault Kangoo dCi 60 utilitaire, Renault Kadjar 1.6 dCi 130, Renault B90 et Citroen Berlingo 4X4 1.6 HDI, Isuzu D'Max 3.0 TD 163 LS, Renault Scenic RX4 2.0 16v}
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  1. Posté le 17/10/2016 à 14:19:33  
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  1. Posté le 17/10/2016 à 14:51:19  
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chaced a écrit :

C'est déja fait, BMW M550d, 3.0L triturbo :D

http://www.tontongreg.fr/wp-co [...] rbo-02.jpg
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Et encore, c'est l'ancienne version la nouvelle version lancée sur la nouvelle série 7 il y'en a 4 des seches cheveux...

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Le point commun entre une Renault et un suppositoire?

Dans les 2 cas quand tu l'achètes tu finis par l'avoir dans le cul
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  1. Posté le 17/10/2016 à 14:59:18  
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stefane91 a écrit :

Et encore, c'est l'ancienne version la nouvelle version lancée sur la nouvelle série 7 il y'en a 4 des seches cheveux...
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comme sur la Veyron ...


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chaced
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  1. Posté le 17/10/2016 à 15:28:02  
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la ils sont de taille différent monté en série.

Sur la veyron ils sont identique monté en parallèle, en gros 1 turbo alimente 4 cylindres sur la veyron. (oui il y a 16 cylindres)
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Message édité par chaced le 17/10/2016 à 15:28:17
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  1. Posté le 17/10/2016 à 17:18:24  
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chaced a écrit :

la ils sont de taille différent monté en série.

Sur la veyron ils sont identique monté en parallèle, en gros 1 turbo alimente 4 cylindres sur la veyron. (oui il y a 16 cylindres)
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Il faudrait que la veyron m'en prête, juste un, car un cylindre de veyron fait au moins la cylindrée de mon moteur :D :D


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  1. Posté le 17/10/2016 à 17:22:12  
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ils font 0.5L chaque cylindre ce n'est pas si gros, j'y suis presque avec mon 1.9L dci :D

Bon ok je n'ai pas 16 cylindres il est vrai mais seulement 4 :D
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  1. Posté le 17/10/2016 à 17:24:49  
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chaced a écrit :

ils font 0.5L chaque cylindre ce n'est pas si gros, j'y suis presque avec mon 1.9L dci :D

Bon ok je n'ai pas 16 cylindres il est vrai mais seulement 4 :D
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1.9 dCi, une fusée par rapport à mon 1.2 8v 55cv

Je monte dans ta caisse je me crois au 24 du mans :D :D :sol: :p :lol:


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  1. Posté le 17/10/2016 à 18:12:40  
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j'ai eu un c3g dans une twingo 1, je connais :D
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  1. Posté le 17/10/2016 à 18:22:11  
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chaced a écrit :

j'ai eu un c3g dans une twingo 1, je connais :D
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Moi c'est un injection D7F, avec les culasses foireuses et une consommation digne d'un v12 allemand


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