Initiale Paris : Le topic officiel du haut-de-gamme Renault

Un Renault Koleos Initiale Paris, vu à Wervik (Belgique) dimanche dernier.

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Accumulateur de youngtimers. Et pas que!
Les aventures automobiles du Nyvet

« A travers les innombrables vicissitudes de la France, le pourcentage d'emmerdeurs est le seul qui n'ait jamais baissé. » © Michel Audiard

brieucdesamois mickajet yveszaj

Je pense que ce sujet officiel peut vous intéresser
Et si vous connaissez d'autres possesseurs n'hésitez pas à les mentionner ou à leur parler de ce sujet.

Il a pour but de rassembler les amateurs d'Initiale Paris

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"Quand les types de 130 kilos disent certaines choses, ceux de 60 kilos les écoutent." Audiard

FAQ du forum

Ahhh la Baccara! A une époque, j'ai eu l'occasion d'acheter une R25 Baccara pour remplacer ma R25 TD. C'est la consommation (V6) qui m'a fait entendre raison car je roulais pas mal à l'époque et j'avais pas les moyens de mettre une citerne au cul du monstre. Sans compter les excès de vitesse (ce qui m'a pas empêché d'avoir un retrait de permis avec la R25 quelques mois plus tard...).

Je dois dire que l'IP me dit bien mais j'ai deux ennemis face à lui :

- Mon portefeuille
- Ma femme (le cuir c'est trop chaud l'été)

Aucun des deux ne voulant faire de concession, je me contente de contempler les intérieurs des voitures des heureux propriétaires.

En effet WildOne ... même s'il arrive à quelques jours seulement de la fin de mon aventure "Initial Paris"

Blague à part, ci-dessous le lien vers le topic de présentation de mon précieux.

[Présentation]Clio IV Initiale Paris TCe 120 EDC

C'est grâce à cette "gamme" que je suis arrivé chez Renault pour ma Clio IV.

Gros avantage à mes yeux, elle gommait une partie des défauts de la Clio IV phase 1 avec comme le mentionne Twin1 un prix plutôt élevé (bien qu'ayant pu bénéficier d'une très très belle offre commerciale).

J'aurai l'occasion de faire un bilan plus détaillé après avoir rendu les cartes de la voiture mais cela reste pour moi ni plus, ni moins, qu'une voiture de la gamme classique avec une finition spécifique (pas forcément meilleure mais des détails sympa comme le cuir bi-ton obligatoire pour moi sur cette finition, de belles jantes et quelques inscriptions IP à droite et à gauche).

Je préfère personnellement ce positionnement marketing que le choix fait pas PSA à un moment de scinder en deux Citroën et DS. Ayant été possesseur d'une DS4 juste avant la Clio (et ma Mère d'une C4 II avec le même moteur). Cela permet, entre autre, de rendre plus simple des négociations là où en poussant la porte de Citroën/DS dès que l'on parle de la gamme DS on vient directement comparer à Mini par exemple si DS3.

Par contre, je n'ai toujours pas compris l'intérêt des services dédiés qui sont payant et que je ne trouve pas justifié en prix (Ex : le contrat d'entretien IP permet d'avoir quelqu'un qui vient chercher la voiture sur ton lieu de travail ou domicile lors des entretiens. Je suis capable de déposer ma voiture tout seul au garage ... ). J'aurai préféré une voiture de prêt avec mon contrat d'entretien, sans supplément ... et pas une Clio IV d'entrée de gamme avec une BVM (ma seule demande était la BVA, pas de Zoe de dispo ou Twizi, le chef d'atelier avait même regardé du côté de l'Espace ).


Quand j'ai décidé de changer de voiture, mon choix premier portait sur le Captur Initial Paris tout juste sorti.
Certes, il est jolie mais relativement cher malgré encore une fois une offre sympa (remise + reprise mais beaucoup moins que la Clio ) et puis cela restait qu'une Clio IV haute sur patte.

Je demande comme ça au passage un devis pour une Megane IV Intens ... 200 € d'écart. Je n'ai donc pas longtemps hésité.
La chose qui me manquera le plus je pense la sellerie bi-ton (bien que j'en ai eu assez du cuir) et les belles jantes IP. Mais je gagne d'autres équipements de sécurité plus en lien avec notre temps, un affichage tête haute et ... un toit ouvrant

Si la Megane IV avait hésité en IP, sans doute que la question aurait pu se poser mais ce n'est pas le cas.
Cela sera peut-être pour la prochaine en Talisman ou Espace, le Scenic étant sympa ... mais ne propose pas de toit ouvrant.

L'Initiale Paris de la maison, c'est cette Renault Clio II de 2000, dont l'état frise la perfection.


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Son topic : [Présentation] Renault Clio II 1.6 16v Initiale Paris - 2000

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Renault Koléos Initiale Paris - L'Atelier Renault - Octobre 2017

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« A travers les innombrables vicissitudes de la France, le pourcentage d'emmerdeurs est le seul qui n'ait jamais baissé. » © Michel Audiard

Ah les Initiale, on connait bien chez nous après une Safrane, un Espace IV, deux Scénic III et actuellement un Scénic IV.

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Il n'y a pas à dire, j'aime toujours autant cet intérieur bi-ton ... que j'adorais sur ma Clio IV pour son côté dégradé ainsi que les jantes spécifiques.

Dommage que Renault ne propose pas (encore ?) un toit ouvrant sur Scenic au lieu de fixe uniquement. C'est tellement agréable.

Pour le coffre sur la Clio IV IP, c'est vrai qu'on perd un peu de place avec la caisson mais on gagne un espace de rangement qui me manquait sur ma Clio IV en phase 1. J'ai juste un doute sur le vieillissement dans le temps.

Bonjour!
Je suis nouveau sur le forum et je suis très heureux de partager avec vous mes photos .
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Jaune comme ça il claque !

Bonjour à tous
Je suis nouveau sur le forum, excusez si mauvaise manip.

Enfin ma CLIO initiale 120 EDC est née il y à un mois, entre parenthèse je n’ai pas encore de carte grise. Elle vient en
remplacement de ma Mégane 130 dci.
Elle est impeccable, mais j'ai un gros doute sur la consommation au bout de 700 kms.

Sur 80% de ville en position ECCO je consomme 8.7 L au cent. Je refais le plein et supprime l'ECCO, au bout de 20km je suis à 10.3 L/100
pourtant je ne force pas l'accélérateur. Je commence à regretter ma Mégane!

Avez vous eu le même probléme, merci

Renault Scenic Initiale TCe 160 - Salon de Genève 2018

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