Vitesse programmée au régulateur qui augmente en descente

[Magnum85]

Bonjour,

 

Je crée ce sujet pour éviter le HS dans le sujet d'edkadjar.

 

Mon kadjar 130 DCI maintenait bien sa vitesse programmée au régulateur dans les descentes, alors que mon 140 EDC prend rapidement de la vitesse.

 

Avez vous remarqué également ce fait sur les vôtres ?

 

[hr100]

Mon kadjar 130 DCI maintenait bien sa vitesse programmée au régulateur dans les descentes, alors que mon 140 EDC prend rapidement de la vitesse.

 

Avez vous remarqué également ce fait sur les vôtres ?

 

 

Rien de surprenant.

Le frein moteur du DCi est suffisant pour retenir le véhicule tant que la pente n'est pas trop forte alors que le frein moteur du TCe est très insuffisant.

J'ai le même phénomène, et non pas problème, tant sur mon Scenic II 1.6 115 que mon Kadjar TCe 160, les deux étant en boîte manuelle.

Tant que le régulateur ne sera pas couplé au freinage le phénomène persistera.

[Magnum85]

C'est quand même un problème face aux radars fixes si on ne fait pas gaffe. ( j'utilise beaucoup le régulateur pour çà )

[hr100]

C'est quand même un problème face aux radars fixes si on ne fait pas gaffe. ( j'utilise beaucoup le régulateur pour çà )

 

 

Oui, c'est vrai, mais c'est lié à la technologie. Comme dit plus haut, tant que le freinage ne sera pas asservi il n'y aura pas de possibilité. Personnellement, je préfère ne pas avoir un calculateur de plus et ses bugs sur le freinage !

 

Mieux vaut avoir l'abonnement Coyote à jour !

[Invité §Pa7470KB]

Bonjour,

 

il se passe exactement la même chose pour moi, rien que du logique (même si c'est un inconvénient).

 

Par contre sur ma vielle Merco de 2003 en BVA5, régulateur en fonction la boîte rétrograde automatiquement dès lors que la vitesse réelle dépasse la vitesse de consigne de plus d'une certaine valeur (environ 10 km/h) ... à quand chez Renault ? ... (peut-être une fonction à prévoir dans une future version du logiciel de pilotage des boîtes EDC ... on peut toujours rêver )

[Magnum85]

Mieux vaut avoir l'abonnement Coyote à jour !

 

C'est peut être là le seul "intérêt" car entre les véhicules arrêtés toutes les 5 mn et les ralentissements annoncés trop tard

 

Pour revenir à ce "problème" les 3 Laguna diesel que j'ai eu avait déjà cet inconvénient.

[hr100]

Pour revenir à ce "problème" les 3 Laguna diesel que j'ai eu avait déjà cet inconvénient.

 

 

C'était le 1.5 DCi ?

Cette version a peu de frein moteur pour un diesel.

[Magnum85]

 

C'était le 1.5 DCi ?

Cette version a peu de frein moteur pour un diesel.

 

J'ai eu le 1.9 DCI 110 puis 120 et ensuite le 1.5 110 , même phénomène sur les 3.

[Invité §zet760ei]

Bonjour,

 

Ressenti aussi sur le 1,3 L.

 

Mais jamais plus de 2-3 km/h en plus par rapport au régulateur... en descendant de Clermont-F vers Béziers.

C'est quand même autre chose qu'un pont…

[Magnum85]

Mais jamais plus de 2-3 km/h en plus par rapport au régulateur...

Cà dépend de la pente Tu descend le Pont de Cheviré à Nantes => 70 au dessus 100 en bas

[Invité §Fra526qt]

Les moteurs essence TCE ont très peu de frein moteur, je l'avais rapidement constaté sur mon TCE 1.2

 

Quant à rétrograder, ça n'apporte pas grand chose, le moteur monte dans les tours mais ne freine pas beaucoup plus. Je l'ai constaté en descendant des cols à forte pente dans les Alpes.

Selon moi, mieux vaut rester en automatique, anticiper suffisamment tôt et utiliser les freins lorsque nécessaire.

 

Sur l'autoroute en descente avec le régulateur, il faut diminuer la consigne au début d'une forte descente, ça aide un peu, mais si la pente est vraiment forte, il ne reste plus que les freins.....