[Sujet Officiel] Renault Megane III GT & GT Line (2010-2016)

[Invité §stu054ut]

 

le look me plait bcp, mais etant avant tout un fidèle de renault ce n'est pas nouveau pour moi.

Je m'etait séparer d'une laguna GT l'année dernière après de nombreux soucis sur cette dernière.

 

Je suis pleinement satisfait de mon Audi mais pour le même prix chez renault on a bcp plus d'option.

Et puis là faut que je fasse la révision sur l'A3, et 400 euros ca fait mal !!!

 

Pour comparer Audi à renault, je dirais que c'est pas la finition qui fait défaut chez renault mais plus la qualité de fabrication et la qualité des matériaux.

Côté fiabilité mécanique, franchement renault aujourd'huis n'a plus rien à envier aux constructeurs allemands

 

 

merci du retour.

 

Renault est clairement remonté fortement en qualité c'est sur, mais sur les petits moteurs essence (moins de 150ch) , ils sont encore à la traine je trouve, c'est dommage.

 

En tout cas excellent choix, cette coupé GT.line est tout simplement magnifique.

Et l'interieur est terrible aussi !!

 

[Invité §Mis081SE]

 

Si il y en a quelque uns qui ont reçu leur GT TCE 180, mais ils doivent être trop occuper à conduire leur GT, on ne les voit plus sur le forum...

 

 

J'ai une berline GT TCe 180 full options

C'est vrai que je poste peu mais je scrute de temps en temps

Ci dessous un petit compte rendu suite à mon retour de vacances (3700 kms en 15j )

 

Conso: au départ (2700kms au compteur), 10L à 144 en stabilisé sur autoroute (Paris - Bordeaux avec un plein (600km) et restait 80kms à faire avant réserve.

Avec les différents va et vient de la montagne et les pleins en Espagne, l'ordinateur m'a affiché une autonomie de 780kms

Suis revenu de Barcelone, l'ODB affichait une conso de 8.3l (on ne fait que monter pour rentrer), avec une conduite souple et quelques bonnes accels pour doubler en montagne

On est rentré sur Paname avec une conso de 8.5 (autouroute puis nationale)

 

Moteur:

il s'est bien liberé depuis, je dois dire qu'il me surprend (et je me suis fait surprendre par moment en doublant ). Il est très souple, avec un couple max à 2250 trs (un vrai mazout ) et les montées en régime sont certes linéaires mais avec une belle poussée (pour un 180cv) jusqu'à 6100 (rupteur à 6200)

La sonorité est plus rauque à bas régime et le turbo se fait bien entendre à partir de 2200trs

 

Châssis:

Au top, juste ce qu'il me faut

Avec mes pbs de lombaires, j'appréhendais de devoir m'arrêter tous les 150kms, mais niet

Il n'y a qu'au retour où j'ai un peu douillé (après 8h de bagnoles, y a pas photos)

Ensuite, concernant la tenue de route, c'est du RS, donc rien à dire: ça se place où on veut, l'arrière suit bien et enroule quand il faut

 

 

Quelques photos

 

http://img237.imageshack.us/img237/2109/photo2391t.jpg

 

http://img837.imageshack.us/img837/2517/photo2411.jpg

 

Elle est disponible à partir du mois d'octobre

[Invité §Mis081SE]

 

Je ne sais pas encore si je vais passer par un coll ou une concession. 4 mois + délai de livraison (∼ 6 mois) ça fait long sans voiture

 

 

 

 

Oui mais quand la remise est bonne, ça peut valoir le coup

[shocka]

Je sais, j'ai les tarifs. Mais je ne suis pas du genre patient

[Invité §car448kt]

 

J'ai une berline GT TCe 180 full options

C'est vrai que je poste peu mais je scrute de temps en temps

Ci dessous un petit compte rendu suite à mon retour de vacances (3700 kms en 15j )

 

Conso: au départ (2700kms au compteur), 10L à 144 en stabilisé sur autoroute (Paris - Bordeaux avec un plein (600km) et restait 80kms à faire avant réserve.

Avec les différents va et vient de la montagne et les pleins en Espagne, l'ordinateur m'a affiché une autonomie de 780kms

Suis revenu de Barcelone, l'ODB affichait une conso de 8.3l (on ne fait que monter pour rentrer), avec une conduite souple et quelques bonnes accels pour doubler en montagne

On est rentré sur Paname avec une conso de 8.5 (autouroute puis nationale)

 

Moteur:

il s'est bien liberé depuis, je dois dire qu'il me surprend (et je me suis fait surprendre par moment en doublant ). Il est très souple, avec un couple max à 2250 trs (un vrai mazout ) et les montées en régime sont certes linéaires mais avec une belle poussée (pour un 180cv) jusqu'à 6100 (rupteur à 6200)

La sonorité est plus rauque à bas régime et le turbo se fait bien entendre à partir de 2200trs

 

Châssis:

Au top, juste ce qu'il me faut

Avec mes pbs de lombaires, j'appréhendais de devoir m'arrêter tous les 150kms, mais niet

Il n'y a qu'au retour où j'ai un peu douillé (après 8h de bagnoles, y a pas photos)

Ensuite, concernant la tenue de route, c'est du RS, donc rien à dire: ça se place où on veut, l'arrière suit bien et enroule quand il faut

 

 

Quelques photos

 

http://img237.imageshack.us/img237/2109/photo2391t.jpg

 

http://img837.imageshack.us/img837/2517/photo2411.jpg

 

Elle est disponible à partir du mois d'octobre

 

 

 

la conso est raisonnable alors c'est un bon 1.5l en plus que le scénic 1.6 16v de mes parents

[Invité §Mis081SE]

Je sais, j'ai les tarifs. Mais je ne suis pas du genre patient

 

 

On peut pas tout avoir

 

Bon, je te la commande?

Faut que je trouve la remplaçante de la mienne

[shocka]

Tu as déjà un repreneur pour l'actuelle ?

[Invité §ste767pY]

bonjour voila viens de commander une megane estate gt line dci 130cv en blanc glacier maintenant faut attendre fin novembre pour pouvoir goute au plaisir de la conduire ca va etre long

[Invité §Mis081SE]

Tu as déjà un repreneur pour l'actuelle ?

 

 

Non, mais je suis assez optimiste pour la vente

[shocka]

Ca peut être intéressant ça ...

[Invité §Mis081SE]

Ca peut être intéressant ça ...

 

 

Envoi moi un mp si tu veux en discuter

 

[alexandr-]

 

J'ai une berline GT TCe 180 full options

C'est vrai que je poste peu mais je scrute de temps en temps

Ci dessous un petit compte rendu suite à mon retour de vacances (3700 kms en 15j )

 

Conso: au départ (2700kms au compteur), 10L à 144 en stabilisé sur autoroute (Paris - Bordeaux avec un plein (600km) et restait 80kms à faire avant réserve.

Avec les différents va et vient de la montagne et les pleins en Espagne, l'ordinateur m'a affiché une autonomie de 780kms

Suis revenu de Barcelone, l'ODB affichait une conso de 8.3l (on ne fait que monter pour rentrer), avec une conduite souple et quelques bonnes accels pour doubler en montagne

On est rentré sur Paname avec une conso de 8.5 (autouroute puis nationale)

 

Moteur:

il s'est bien liberé depuis, je dois dire qu'il me surprend (et je me suis fait surprendre par moment en doublant ). Il est très souple, avec un couple max à 2250 trs (un vrai mazout ) et les montées en régime sont certes linéaires mais avec une belle poussée (pour un 180cv) jusqu'à 6100 (rupteur à 6200)

La sonorité est plus rauque à bas régime et le turbo se fait bien entendre à partir de 2200trs

 

Châssis:

Au top, juste ce qu'il me faut

Avec mes pbs de lombaires, j'appréhendais de devoir m'arrêter tous les 150kms, mais niet

Il n'y a qu'au retour où j'ai un peu douillé (après 8h de bagnoles, y a pas photos)

Ensuite, concernant la tenue de route, c'est du RS, donc rien à dire: ça se place où on veut, l'arrière suit bien et enroule quand il faut

 

 

Quelques photos

 

http://img237.imageshack.us/img237/2109/photo2391t.jpg

 

http://img837.imageshack.us/img837/2517/photo2411.jpg

 

Elle est disponible à partir du mois d'octobre

 

Merci pour ce retour.

 

A quelle vitesse le 8.5 l / 100 ?

 

J'ai un Scenic II 2.0T (165 chevaux, couple maxi à 3250 tr/min et puissance maxi à 5000 pour un rupteur à 6200 tr/min), et je trouve qu'au-delà de 5000 tr/min, ça s'essoufle un peu (ça parait normal au vu des caractéristiques), ce qui fait que je vais rarement au-delà de 5000. Qu'en est-il sur le 2.0 TCe qui a sa puissance maxi à 5500 tr/min ? Sur les 5e et 6e rapports, quel est ton ressenti sur les reprises, vu que le couple maxi est 1000 tr/min plus bas (par exemple depuis 100 km/h) ? Si tu as déjà eu un 2.0T 165 chevaux, y a-t-il vraiment une différence sensible ? Merci d'avance

 

J'attends avec impatience de voir ce que Renault va sortir pour remplacer ce 2.0 TCe qui a l'air encore mieux que le 2.0T. Car pour l'instant, sur Scenic III, il n'y a rien de vraiment puissant en essence.

[Invité §sob418xL]

Salut à tous,

 

Donc après 1 mois et demi d'attente voir un peu moins, j'ai enfin reçu ma RM3 dci 130 GT line (tomtom, roue de secours) gris éclipse.

 

Pour le moment qu'une seule photo à la livraison:

 

C'est donc ma nouvelle voiture de fonction en remplacement de ma 207 premium pack 110hdi.

 

J'ai fait pour le moment 1800km avec, bien entendu mon avis ce base en comparaison de la 207.

- Confort des suspensions très supérieur, la 207 était un vrai tape cul

- Confort siège: ma 207 avait des sièges tout aussi baqué mais avec une assise légèrement plus longue que la mégane.

- Agrément boite, la boite n'accroche pas se verrouille bien, rien à dire

- Moteur, pour le moment je n'ai pas été au dessus de 2500 tr, mais il à l'air très bon, en tout cas beaoucp plus souple que la 110hdi boite 5 ou toute la puissance venait d'un coup (très on/off)

- Place du coffre royale, sa change énormément

- Gps génial (du tomtom!) bien aidé avec la molette

- Silence top

- Radio et bluetooth très bon aussi

 

Voila si vous avez des questions n'hésitez pas!

[Invité §sae277RL]

Merci beaucoup pour ces retours MisterM et Sobako

 

Vous avez là 2 belles Mégane

 

Malgré ma préférence pour la ligne du break il y a un détail qui me chiffonne de plus en plus sur ce dernier: les jantes font toutes petites dans ces grands passage de roues (surtout à l'arrière)

 

Alors que sur la berline c'est plus rempli (ou tout du moins cela en donne l'impression )

 

PS: je compare bien sûr à taille de jantes équivalentes

[Invité §Mis081SE]

Merci pour ce retour.

 

A quelle vitesse le 8.5 l / 100 ?

 

J'ai un Scenic II 2.0T (165 chevaux, couple maxi à 3250 tr/min et puissance maxi à 5000 pour un rupteur à 6200 tr/min), et je trouve qu'au-delà de 5000 tr/min, ça s'essoufle un peu (ça parait normal au vu des caractéristiques), ce qui fait que je vais rarement au-delà de 5000. Qu'en est-il sur le 2.0 TCe qui a sa puissance maxi à 5500 tr/min ? Sur les 5e et 6e rapports, quel est ton ressenti sur les reprises, vu que le couple maxi est 1000 tr/min plus bas (par exemple depuis 100 km/h) ? Si tu as déjà eu un 2.0T 165 chevaux, y a-t-il vraiment une différence sensible ? Merci d'avance

 

J'attends avec impatience de voir ce que Renault va sortir pour remplacer ce 2.0 TCe qui a l'air encore mieux que le 2.0T. Car pour l'instant, sur Scenic III, il n'y a rien de vraiment puissant en essence.

 

 

Le 8.5l, c'est une moyenne montagne / route / autouroute

SUr ces 3 trajets, je pouvais aussi bien être à 2000trs en 6°, que 6000trs mins

J'ai eu auparavant 2 mégane 2.0T 165 et une Laguna 2 GT 205cv, donc je pux facilement comparer

Ben c'est pas comparable

Le 165 n'a plus rien après 5000, le 205 s'écroulait littéralement après 5200

Le 180, il est rempli de 1500 à 6000, on aimerait d'ailleurs qu'il monte plus haut

Le turbo se fait entendre à partir de 2200 trs, comme sur un diesel

Au niveau des reprises, en 6 par ex, le 140-xxx est fait assez facilement

En 4°, j'en parle mm pas, quelques TDi 170 s'en souvienne encore

D'ailleurs, pendant mes congés j'ai eu affaire à une A4 Avant 2T TFSi: il s'en rappelle encore

On a fait une montée mémorable, lui devant, moi qui suivait et un pote qui fermait la route avec mon ex Clio GT

Il pensait que c'était encore un énième diesel qui le chauffait et pensait me lacher à la première accel

 

Bref, avec ce moteur, on conduit comme un diesel (l'agrément en plus)

Il m'avère souvent d'être à 60 en 5° (d'ailleurs, l'indicateur de changement de rapport demande de passer le rapport sup si on est en 4 à cette vitesse)

 

Donc, en définitive, c'est une excellente alternative au mazout

Y a mieux, plus puissant, plus rapide, mais aussi homogène, je sais pas

 

[Invité §car448kt]

 

Le 8.5l, c'est une moyenne montagne / route / autouroute

SUr ces 3 trajets, je pouvais aussi bien être à 2000trs en 6°, que 6000trs mins

J'ai eu auparavant 2 mégane 2.0T 165 et une Laguna 2 GT 205cv, donc je pux facilement comparer

Ben c'est pas comparable

Le 165 n'a plus rien après 5000, le 205 s'écroulait littéralement après 5200

Le 180, il est rempli de 1500 à 6000, on aimerait d'ailleurs qu'il monte plus haut

Le turbo se fait entendre à partir de 2200 trs, comme sur un diesel

Au niveau des reprises, en 6 par ex, le 140-xxx est fait assez facilement

En 4°, j'en parle mm pas, quelques TDi 170 s'en souvienne encore

D'ailleurs, pendant mes congés j'ai eu affaire à une A4 Avant 2T TFSi: il s'en rappelle encore

On a fait une montée mémorable, lui devant, moi qui suivait et un pote qui fermait la route avec mon ex Clio GT

Il pensait que c'était encore un énième diesel qui le chauffait et pensait me lacher à la première accel

 

Bref, avec ce moteur, on conduit comme un diesel (l'agrément en plus)

Il m'avère souvent d'être à 60 en 5° (d'ailleurs, l'indicateur de changement de rapport demande de passer le rapport sup si on est en 4 à cette vitesse)

 

Donc, en définitive, c'est une excellente alternative au mazout

Y a mieux, plus puissant, plus rapide, mais aussi homogène, je sais pas

 

 

pour ce compte rendu

dommage qu'il ne soit pas présent sur la laguna coupé

 

[Invité §alf402nu]

 

Les comparatifs se font bien sur parcours égal dans la plupart des cas

 

Pour la Mégane III RS je suis d'accord mais ... ce n'est pas un moteur dit "downsizé"

 

 

Une chance sur 300 c'est pas mal mais ce n'est pas suffisant pour que cela me fasse payer la différence de prix avec un mandataire :q

 

 

j'suis completement d'accord 1/300 c'est pas assez faudrait genre 1/2 la ce serait raisonnable

[Invité §alf402nu]

Bonjour les GTistes,

 

Je vais surement bientôt faire parti (de nouveau) de la confrérie. Je suis en attente du règlement de mon assurance et après je passe aux choses sérieuses: une GT tce 180 berline. Je me tâte encore pour la couleur entre le noir et le bleu malte. Je voudrais voir le noir avant.

 

J'hésitais avec le dci mais au vue des consos, la différence à la fin du mois n'est pas énorme. J'ai eu une M2GT dci et je l'ai revendue rapidement, le comportement moteur + chassis ne me plaisait pas trop pour m'amuser.

 

Je "sors" d'une MRS essence et je pense retrouver un peu de sa saveur dans cette M3GT, vu que c'est le département RST qui s'en est chargé

 

Je ne sais pas encore si je vais passer par un coll ou une concession. 4 mois + délai de livraison (∼ 6 mois) ça fait long sans voiture

 

 

 

moi j'ai commandé la gt en berline en mai et je ne l'ai toujours pas (apparemment la semaine prochaine) et je suis passé par un mandataire cela fait donc trois mois d'attente pour la megane et c'est deja trop .... par contre chez renault il la livrait en 8 semaines donc cela me parait un laps de temps tres long 6 mois ....

pour info j'avais deje attendu 5 mois lorsque j'avais commande ma grande punto sport 130 lors de sa sortie et tout cela a cause du toit ouvrant panoramique donc au noveau attente je m'y connais maintenant

 

pour ce qui est des moteurs j'ai pris le dci 160 car au niveau couple ca n'a rien avoir avec le TCE 180 et pour s'amuser c'est largement suffisant (performance nettement meilleur que la M2GT en dci)

[Invité §car448kt]

 

moi j'ai commandé la gt en berline en mai et je ne l'ai toujours pas (apparemment la semaine prochaine) et je suis passé par un mandataire cela fait donc trois mois d'attente pour la megane et c'est deja trop .... par contre chez renault il la livrait en 8 semaines donc cela me parait un laps de temps tres long 6 mois ....

pour info j'avais deje attendu 5 mois lorsque j'avais commande ma grande punto sport 130 lors de sa sortie et tout cela a cause du toit ouvrant panoramique donc au noveau attente je m'y connais maintenant

 

pour ce qui est des moteurs j'ai pris le dci 160 car au niveau couple ca n'a rien avoir avec le TCE 180 et pour s'amuser c'est largement suffisant (performance nettement meilleur que la M2GT en dci)

 

 

en terme de perfs le 180 doit être mieux

[Invité §xen217Xq]

pas tant que ca...

je commence à tirer un peu sur les rapports de ma Dci 160 et y a du monde au balcon

[Invité §car448kt]

pas tant que ca...

je commence à tirer un peu sur les rapports de ma Dci 160 et y a du monde au balcon

 

 

à voir avec deux voiture avec ces moteurs

[Invité §alf402nu]

 

en terme de perfs le 180 doit être mieux

 

 

le 180 va un peu plus vite en acceleration sur le plat mais en monter faut voir (il est sur que le dci monte moins haut en tour / min) *

 

qui plus est en terme de conso cela n a rien a voir ...

[Invité §car448kt]

je me tate pour un coupé GT tce 180 pour me changer du dci mais à voir

[Invité §man583es]

Merci beaucoup pour ces retours MisterM et Sobako

 

Vous avez là 2 belles Mégane

 

Malgré ma préférence pour la ligne du break il y a un détail qui me chiffonne de plus en plus sur ce dernier: les jantes font toutes petites dans ces grands passage de roues (surtout à l'arrière)

 

Alors que sur la berline c'est plus rempli (ou tout du moins cela en donne l'impression )

 

PS: je compare bien sûr à taille de jantes équivalentes

 

 

La Gt line est pourtant légèrement rabaisser non ?

[alexandr-]

 

Le 8.5l, c'est une moyenne montagne / route / autouroute

SUr ces 3 trajets, je pouvais aussi bien être à 2000trs en 6°, que 6000trs mins

J'ai eu auparavant 2 mégane 2.0T 165 et une Laguna 2 GT 205cv, donc je pux facilement comparer

Ben c'est pas comparable

Le 165 n'a plus rien après 5000, le 205 s'écroulait littéralement après 5200

Le 180, il est rempli de 1500 à 6000, on aimerait d'ailleurs qu'il monte plus haut

Le turbo se fait entendre à partir de 2200 trs, comme sur un diesel

Au niveau des reprises, en 6 par ex, le 140-xxx est fait assez facilement

En 4°, j'en parle mm pas, quelques TDi 170 s'en souvienne encore

D'ailleurs, pendant mes congés j'ai eu affaire à une A4 Avant 2T TFSi: il s'en rappelle encore

On a fait une montée mémorable, lui devant, moi qui suivait et un pote qui fermait la route avec mon ex Clio GT

Il pensait que c'était encore un énième diesel qui le chauffait et pensait me lacher à la première accel

 

Bref, avec ce moteur, on conduit comme un diesel (l'agrément en plus)

Il m'avère souvent d'être à 60 en 5° (d'ailleurs, l'indicateur de changement de rapport demande de passer le rapport sup si on est en 4 à cette vitesse)

 

Donc, en définitive, c'est une excellente alternative au mazout

Y a mieux, plus puissant, plus rapide, mais aussi homogène, je sais pas

 

Merci pour ces précieuses informations. Il en manque une : t'es à combien à 6000 tr/min en 6e ?

 

Quand est-ce que Renault va étendre ce moteur au Scenic et à la Laguna ???? C'est pas possible ça !!

 

en terme de perfs le 180 doit être mieux

 

Un dCi 160 ne suivra jamais un TCe 180 bien manié, c'est clair. Maintenant, si tout le monde reste en 6e... le dCi sera devant sur les reprises à 80 km/h, mais c'est tout. Le seul avantage des diesels selon moi, c'est la conso.

 

Duel : Renault Megane III Coupé 2.0 TCe vs Renault Megane III Coupé dci

[Invité §A4B176an]

 

J'ai une berline GT TCe 180 full options

C'est vrai que je poste peu mais je scrute de temps en temps

Ci dessous un petit compte rendu suite à mon retour de vacances (3700 kms en 15j )

 

Conso: au départ (2700kms au compteur), 10L à 144 en stabilisé sur autoroute (Paris - Bordeaux avec un plein (600km) et restait 80kms à faire avant réserve.

Avec les différents va et vient de la montagne et les pleins en Espagne, l'ordinateur m'a affiché une autonomie de 780kms

Suis revenu de Barcelone, l'ODB affichait une conso de 8.3l (on ne fait que monter pour rentrer), avec une conduite souple et quelques bonnes accels pour doubler en montagne

On est rentré sur Paname avec une conso de 8.5 (autouroute puis nationale)

 

Moteur:

il s'est bien liberé depuis, je dois dire qu'il me surprend (et je me suis fait surprendre par moment en doublant ). Il est très souple, avec un couple max à 2250 trs (un vrai mazout ) et les montées en régime sont certes linéaires mais avec une belle poussée (pour un 180cv) jusqu'à 6100 (rupteur à 6200)

La sonorité est plus rauque à bas régime et le turbo se fait bien entendre à partir de 2200trs

 

Châssis:

Au top, juste ce qu'il me faut

Avec mes pbs de lombaires, j'appréhendais de devoir m'arrêter tous les 150kms, mais niet

Il n'y a qu'au retour où j'ai un peu douillé (après 8h de bagnoles, y a pas photos)

Ensuite, concernant la tenue de route, c'est du RS, donc rien à dire: ça se place où on veut, l'arrière suit bien et enroule quand il faut

 

 

Quelques photos

 

http://img237.imageshack.us/img237/2109/photo2391t.jpg

 

http://img837.imageshack.us/img837/2517/photo2411.jpg

 

Elle est disponible à partir du mois d'octobre

 

 

Magnifique!!!!

merci pour les photos et le rendu...enfin une GT berline blanche.....impossible de trouver cela en CC dans le Nord!

[Invité §sae277RL]

Encore merci pour ces précisions Mister M

 

Apparemment le TCe 180 n'est guère plus glouton que le 130

 

 

La Gt line est pourtant légèrement rabaisser non ?

 

 

Oui c'est vrai, et c'est d'autant plus bizarre ... peut être un effet d'optique alors

 

 

 

[Invité §xen217Xq]

Encore merci pour ces précisions Mister M

 

Apparemment le TCe 180 n'est guère plus glouton que le 130

 

 

 

 

Oui c'est vrai, et c'est d'autant plus bizarre ... peut être un effet d'optique alors

 

 

 

j'ai eu la même reflexion sur le coupé... Je me suis dit que les jantes inférieures font petites par rapport à mes 18'

déjà que les 18 ne parraissent pas très imposantes (surtout à l'arrière)

[Invité §car448kt]

Merci pour ces précieuses informations. Il en manque une : t'es à combien à 6000 tr/min en 6e ?

 

Quand est-ce que Renault va étendre ce moteur au Scenic et à la Laguna ???? C'est pas possible ça !!

 

Un dCi 160 ne suivra jamais un TCe 180 bien manié, c'est clair. Maintenant, si tout le monde reste en 6e... le dCi sera devant sur les reprises à 80 km/h, mais c'est tout. Le seul avantage des diesels selon moi, c'est la conso.

 

Duel : Renault Megane III Coupé 2.0 TCe vs Renault Megane III Coupé dci

 

 

c'est ce que j'aurais pris sur laguna coupé

 

 

 

 

[Invité §gum311PI]

Encore merci pour ces précisions Mister M

 

Apparemment le TCe 180 n'est guère plus glouton que le 130

 

 

 

 

Oui c'est vrai, et c'est d'autant plus bizarre ... peut être un effet d'optique alors

 

 

 

 

même pas un demi litre de plus en moyenne pour le 180 !

[Invité §car448kt]

 

même pas un demi litre de plus en moyenne pour le 180 !

 

 

je pense que je vais aller essayer une coupé chez renault

 

j'ai peur des angles morts arrières

[Invité §gum311PI]

 

je pense que je vais aller essayer une coupé chez renault

 

j'ai peur des angles morts arrières

 

 

on s'y fait très vite !

[Invité §car448kt]

 

on s'y fait très vite !

 

 

je vais voir

si c'est bon pour moi peut être un coupé GT tce 180 bleu malte

[Invité §gum311PI]

 

je vais voir

si c'est bon pour moi peut être un coupé GT tce 180 bleu malte

 

 

la classe

[Invité §car448kt]

 

la classe

 

 

par contre l'autre choix laguna coupé gp monaco dci 180