perte de puissance megane dci 120cv

t'entends quoi par t'as plus de puissance ?

- Il y a vraiment plus rien de rien à tous les régime ?
- kilomètrage ?
- t'entends le turbo siffler ?
- t'as tenter un passage à la valise pour voir si elle détecte par une électrovanne de suralimentation qui serait cramée ?

---------------
607 V6 2.7HDI BVA/206 1.4HDI/Punto 1.3JTD/

ex: punto 1.2L, corsa A 1.5TD, xsara 2.0HDI 90, Xantia 2.1TD, 190D 2.5, 325TDS, 320i coupé, laguna V6, Safrane 2.2DT, Laguna 2.2DT RXT, Laguna 2.2DT inital, passat 1.9TDI 130, Altéa 1.9TDI 105, Super 5 Five, Alfa 147 JTD 115, mercedes C240, X5 3.0DA et 330D M2

slt non y a plus rien a tout les regimes sauf que ca repart environ vers 3000t/m la voiture a 2140000 km le turbo siffle
j ai  passer la voiture a la valise chez speedy ils ont trouver le capteur de position du vilebrequin (dysfonctionnement)
turbocompresseur limite press.alim A (dysfonctionnement)
j ai cas meme pris rdv chez renault pour un diagnostic vendredi 13 a 9h

Ils sont clair les messages, remplace le PMH, et cherche la fuite d'air dans la partie intercooler.

---------------
Mongarage

magane an2003 dci 120
ne depasse pas les 3000 tour

plus de detail turbot changer
elle fume un peu  noire

le motur c miten mode degrade

Au niveau du volant moteur (pour te situer au dessus de la boite de vitesse). 2 vis de 10 retiens le capteur  

Alors c'est un capteur de type inductif, constitué d'un noyau magnétique et d'un bobinage, il est généralement placé en regard d'une cible tournante, comportant des dents à intervalles réguliers. Par endroit, la cible n'a pas de dent. Cette absence constitue un repère absolu fixe qui va provoquer une modification du signal du capteur, de façon à informer le calculateur de la position du PMH (point mort haut).

Il informe le calculateur de la vitesse de rotation du moteur, par des dents sur le volant moteur et de la position du « point mort haut » du cylindre n°1 par 2 fausses dents.

Le capteur est du type magnétique à réluctance variable. La roue dentée comporte 60 dents, dont deux sont manquantes, lorsque le capteur passe devant les deux dents manquantes, le calculateur compte 20 dents pour identifier le PMH des cylindres 1 et 2, puis 30 de plus pour celui des cylindres 3 et 4.

Voilà si tu as d'autres questions  

ok merci aurai tu une photo de ce fameux pmh car j en ai changer un capteur au niveau de la boite a vitesse avec 1 vis de 10 et non 2

merci

bonsoir mon probleme de perte de puissance est résolu au niveau du turbo on a le wastegate celui ci étai déboité ca ma couter le prix d un clips c est a dire 50cts d'euro.
Le vehicule sor de chez renault qui ont fait un diag approfondie prix 180euros. resultat faut changer le moteur
qui mieux que RENAULT peut entretenir votre RENAULT?????
C DES ESCROS FAITE ATTENTION EUX IL SE PRENNT PAS LA TETE IL VONT AU PLUS SIMPLE
PS. RENAULT NE MA PAS FOURNI LE COMPTE RENDU DU DIAG IL M ONT REMIS QUE LA FACTURE ET BIEN SALE. J AI INSISTER POUR L AVOIR MAIS IL ONT TOU JETER EST IL POSSIBLE DE DEMANDER LE REMBOURSEMENT DU DIAG PUISQUE RIEN NE ME PROUVE QU ILS SONT BIEN FAIT QUELQUES CHOSES A MA VOITURE.
MERCI.

peut etre mai celui ci est speciale

Alors là faut changer direct de garage sans hésitation

Bonjour jai un problème avec ma megane 2 1,9l.dci 120cv années 2005 jai une perte de puissance la voiture a pu rien dans lsac la valise me dit rien sur le turbo nie sur la vanne EGR avais vous une petite idée de se que sa pourai etre