[Discussion] Moteur 1.6 Energy DCI 130

[Invité §Cet786dR]

Oui enfin l'air EGR est refroidi, de type basse pression

[chaced]

Oui, ça permet un fonctionnement plus long de l'egr, meme en montant dans les tours http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Gros reproche a renault quand meme, c'est sur le fap, pourquoi avoir utilise de la post injection de merde et pas la meme technique que le 1.5dci

[Djoh88]

C'est à peu près combien de % que l'EGR reprend comme gaz d'échappement ?

 

Sinon sur le 1.5 dci, activer la clim désactive l'EGR, ça fait quoi de plus ? on est sur de pas encrasser le moteur ?

[chaced]

C'est à peu près combien de % que l'EGR reprend comme gaz d'échappement ?

 

Sinon sur le 1.5 dci, activer la clim désactive l'EGR, ça fait quoi de plus ? on est sur de pas encrasser le moteur ?

 

 

Sur le dci 65, 82 et 100, je ne sais pas si ils ont trafiqué quelque chose sur les 70 / 85 et 105.

 

Pour le pourcentage aucune idée.

 

http://chaced.free.fr/photo/.thumb/EGR_1.th.jpg http://chaced.free.fr/photo/.thumb/EGR_2.th.jpg http://chaced.free.fr/photo/.thumb/EGR_3.th.jpg

[Invité §neo522AB]

Merci Chaced pour les infos : très instructif, il y a donc de réels progrès sur ce moteur... Cela voudrait donc dire, en théorie, que le 1.6dci serait susceptible de ne poser aucun problème en cas d’utilisation majoritairement urbaine ?

 

Cela voudrait-il dire aussi que les régénérations serait bien moins fréquentes que les autres motorisations avec une egr montée à l'arrière ?

[Djoh88]

Apparemment sur le 1.5 dci 65, 82, 100 c'est un taux de 10 à 20%. Ils avaient peut être déjà augmenté ce taux sur les 70, 85 et 105.

 

[Djoh88]

Merci Chaced pour les infos : très instructif, il y a donc de réels progrès sur ce moteur... Cela voudrait donc dire, en théorie, que le 1.6dci serait susceptible de ne poser aucun problème en cas d’utilisation majoritairement urbaine ?

 

Cela voudrait-il dire aussi que les régénérations serait bien moins fréquentes que les autres motorisations avec une egr montée à l'arrière ?

 

Je crois que le principal souci des régénérations du FAP c'est qu'il faut qu'elles se fassent à un certain régime, pendant un certain temps donc sur voie rapide. En circulation urbaine le fonctionnement est haché (on s'arrete au feu, on accéléré, on freine au carrefour juste devant). Bref c'est pas du continu pendant suffisamment longtemps.

 

Pour la fréquence non, du moins pas directement de ce que je comprends. Le FAP il filtre ce qui sort comme gaz d'échappement.

De ce que je comprends (je suis pas un as du truc) mettre l'EGR en sortie de FAP permet de prendre des gaz d’échappement plus propre et donc de moins encrasser les endroits où ces mêmes gaz sont réinsérés (turbo, vanne EGR, ..). Après dans la chambre de combustion, la combustion va produire de nouveau filtres que le FAP va devoir filtrer.

Au contraire je dirais que ça donne plus de boulot au FAP, puisque si l'EGR se servait en amont et pas après, ben ça serait toujours ça en moins que le FAP n'aurait pas à filtrer.

D'un autre côté prendre en sortie de FAP permet de réinsérer des gaz plus propres, donc le moteur et la combustion aime mieux, et donc ça produit moins de particules à filtrer.

 

Il y a deux effets opposés qui se combinent mais dans quelle mesure l'un est prépondérant sur l'autre je sais pas.

[chaced]

Voila le problème, c'est un fap a post injection, donc il faut que le moteur soit chaud, en régime un peut élevé et ça dure longtemps.

 

Rien a voir avec le super système a 5eme injecteur que l'on trouve sur le 1.5, lui quand le fap a besoin d'une régén, un injecteur le gave en gasoil, donc ça marche meme au ralentit, et ça dure a peine 5 minutes.

[krcarbo59200]

Voila le problème, c'est un fap a post injection, donc il faut que le moteur soit chaud, en régime un peut élevé et ça dure longtemps.

 

Rien a voir avec le super système a 5eme injecteur que l'on trouve sur le 1.5, lui quand le fap a besoin d'une régén, un injecteur le gave en gasoil, donc ça marche meme au ralentit, et ça dure a peine 5 minutes.

 

 

C'est d'ailleurs surprenant que Renault/Nissan n'aient pas mis ce 5ème injecteur sur le 1.6DCi.

[Invité §neo522AB]

Il doit certainement y avoir une raison à cela : c'est vrai que c'est un retour en arrière sur ce coup là. Je serais curieux de savoir pourquoi les ingénieurs ont mis en place une régénération d'ancienne mode...

[chaced]

Surement une question de prix non ?

[krcarbo59200]

Surement une question de prix non ?

 

 

oui mais sur un bloc complètement neuf c'est dommage.

[Djoh88]

Pour une raison de cout et d'économie, Renault à peut être estimé que le 5ème injecteur sur le 1.6 n'était pas nécessaire puisque ce moteur équipe des majoritairement des modèles qui ne vont pas faire que de la ville, contrairement au 1.5 dCi.

[chaced]

Ils ont déplacé le fap juste après le turbo, et non sous la voiture comme le 1.9dci, donc peut etre qu'il régénère plus facilement.

[Djoh88]

Oui donc en gros le système du 1.5 dCi qui "force" la régénération est plus adapté à la ville puisque plus rapide et sur n'importe quel régime.

 

Sur le 1.6 c'est du classique mais amélioré (s'encrasse peut être moins vite ??)

[chaced]

Vu que son EGR est popre, il y a des chances que le fap s'encrasse bien moins vite.

[Invité §Cet786dR]

Pour une raison de cout et d'économie, Renault à peut être estimé que le 5ème injecteur sur le 1.6 n'était pas nécessaire puisque ce moteur équipe des majoritairement des modèles qui ne vont pas faire que de la ville, contrairement au 1.5 dCi.

 

On augmente la température uniquement via les 4 premiers injecteurs... Ce qui permet de décrasser aussi le reste, alors que le 5ieme injecteur, pas

[chaced]

On augmente la température uniquement via les 4 premiers injecteurs... Ce qui permet de décrasser aussi le reste, alors que le 5ieme injecteur, pas

 

 

je ne sois pas sur que le rinçage de cylindre soit une très bonne idée...

[Invité §rig843VI]

Ma Scenic 130 Dci energy est passée au petit contrôle des trois premiers mois. Le garage m'a facturé 19 € pour un litre d'huile. Est-il normal que j'aie consommé 1 L d'huile en 5400 kms ?? Un moteur neuf, paraît-il, consomme toujours un peu d'huile, mais 1 litre ... Heureusement, j'ai reçu en cadeau un petit flacon (spray) de produit pour nettoyer les cuirs et plastics intérieurs; j'aurais préféré pour le principe que ce soit l'huile qui soit gratuite ... Mais les clients ne sont jamais contents, c'est bien connu.

[bugsss]

Une mégane 3 phase 2 dCi 130, à moins de 20 000 € TTC, c'est donné, je trouve

[Jisse33]

Ma Scenic 130 Dci energy est passée au petit contrôle des trois premiers mois. Le garage m'a facturé 19 € pour un litre d'huile. Est-il normal que j'aie consommé 1 L d'huile en 5400 kms ?? Un moteur neuf, paraît-il, consomme toujours un peu d'huile, mais 1 litre ... Heureusement, j'ai reçu en cadeau un petit flacon (spray) de produit pour nettoyer les cuirs et plastics intérieurs; j'aurais préféré pour le principe que ce soit l'huile qui soit gratuite ... Mais les clients ne sont jamais contents, c'est bien connu.

 

 

 

Salut...ça ne me parait pas anormal en tous cas...la tolérance maxi est de 1L au 1 000...t'as encore de la marge

Ton moteur est en rodage, il consomme de l'huile c'est tout à fait normal...faut pas s'inquiéter

[estebald]

Ma Scenic 130 Dci energy est passée au petit contrôle des trois premiers mois. Le garage m'a facturé 19 € pour un litre d'huile. Est-il normal que j'aie consommé 1 L d'huile en 5400 kms ?? Un moteur neuf, paraît-il, consomme toujours un peu d'huile, mais 1 litre ... Heureusement, j'ai reçu en cadeau un petit flacon (spray) de produit pour nettoyer les cuirs et plastics intérieurs; j'aurais préféré pour le principe que ce soit l'huile qui soit gratuite ... Mais les clients ne sont jamais contents, c'est bien connu.

Hello,

 

Rien de surprenant de mon point de vue en rodage. Le contrôle des 3 mois est sur le carnet d'entretien ?

[estebald]

Je pensais rejoindre le clan des energy 130, mais j'ai finalement eu une offre canon sur l'ancien dci130... ce n'est que partie remise !

 

Bonne route à tous.

[Invité §neo522AB]

A ce sujet, j'ai l'habitude de toujours emporter avec moi un 1 litre d'huile en bidon, au cas où il y aurait un manque...

 

J'ai lu que pour le 1.6dci 130, il fallait une huile très spécifique : laquelle acheter précisément ?

[chaced]

5w30 A3/B4/C4 non ?

[Invité §neo522AB]

J'ai pas le manuel sous les yeux mais je m'interrogeais surtout sur la marque d'huile...

[chaced]

Seule la norme est importante, meme si renault préconise Elf et que la vidange est faite en Shell

[Invité §neo522AB]

Ah ok, merci, je vais sans doute acheter de la total alors

[chaced]

Voila ce qui est officiel chez renault :

 

http://www.lubricants.total.co [...] 075BB2.pdf

 

Après si tu trouves une autre marque en 5w30 "C4" ça marchera sans problème.

[Invité §neo522AB]

Merci : pas donné l'elf... En même temps, c'est sans doute la meilleure marque d'huile pour prolonger la durée de vie du moteur : à réfléchir donc...

[chaced]

Merci : pas donné l'elf... En même temps, c'est sans doute la meilleure marque d'huile pour prolonger la durée de vie du moteur : à réfléchir donc...

 

 

 

La norme ACEA est la pour valider l'huile, d'ailleurs en concession comme je le disais ils utilisent souvent de la Shell.

[Invité §hyp134nG]

Pour le 1.6 dCi 130, il faut une huile RN720, et rien d'autre (sous peine de faire sauter la garantie et c'est marqué sur la fiche d'entretien). C'est en général une 5w30.

 

Pour ma part, 5000km et pas d'huile consommée, j'ai regardé le niveau ce week-end, il est toujours au max, et l'huile est toujours propre.

 

Aujourd'hui le Scenic Bose est au garage, Renault me remplace le fameux boitier d'eau (OTS). Je ne sais toujours pas ce que c'est d'ailleurs ce boitier

[chaced]

Pour le 1.6 dCi 130, il faut une huile RN720, et rien d'autre (sous peine de faire sauter la garantie et c'est marqué sur la fiche d'entretien). C'est en général une 5w30.

 

Pour ma part, 5000km et pas d'huile consommée, j'ai regardé le niveau ce week-end, il est toujours au max, et l'huile est toujours propre.

 

Aujourd'hui le Scenic Bose est au garage, Renault me remplace le fameux boitier d'eau (OTS). Je ne sais toujours pas ce que c'est d'ailleurs ce boitier

 

 

C'est vrai ils vont aller analyser les 0.2L d'huile ajouté pour faire sauter la garantie

 

Ps : la RN0720 était de la 5w30 A3/B4/C3 en 2006 d'ailleurs, elle a évolué en C4 en 2010.

[Invité §hyp134nG]

 

C'est vrai ils vont aller analyser les 0.2L d'huile ajouté pour faire sauter la garantie

 

Ps : la RN0720 était de la 5w30 A3/B4/C3 en 2006 d'ailleurs, elle a évolué en C4 en 2010.

 

 

Peut-être pas, mais en tous cas si jamais une expertise montre qu'une huile non préconisée a été utilisée, la garantie saute. C'est peut-être très peu probable mais à choisir, je ne prends pas de risque.

Et c'est arrivé à un ami, après deux ans de galères et de procès, il n'a eu que ses yeux pour pleurer.

[chaced]

Si l'huile est certifié C3/C4 c'est le principal pour le fap de toute façon.