[Sujet Officiel] Renault Captur (2013-2019)

[nicogane]

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Sympa ce captur

[jidge]

Je pense que le volume totale du coffre de la Captur se fait surtout sur la hauteur. Sur une vidéo, il semble avoir pas mal d'espace disponible sous le double plancher, on y arrive à caser de gros sac de voyage.

le double plancher a des inconvénients:

- une fois rempli et une fois mis des bagages au dessus, il est inaccessible

- la seule raison que je vois pour avoir mis un double plancher (comme sur Clio et sur pas mal d'autres marques) , c'est pour pouvoir n'avoir que des dossiers rabattables au lieu de sièges complètement rabattables (gain en coût de fabrication).

- si on retire le double plancher (ce qui est possible) on a une énorme marche une fois les dossiers rabattus

- j'ai un doute très fort sur la solidité du double plancher (si je charge ma machine à laver, il tient ? Ou il se casse ?) et encore plus sur le poids que peut supporter le dossier rabattu (c'est pas fait pour cela).

[cliomax]

le double plancher a des inconvénients:

- une fois rempli et une fois mis des bagages au dessus, il est inaccessible

- la seule raison que je vois pour avoir mis un double plancher (comme sur Clio et sur pas mal d'autres marques) , c'est pour pouvoir n'avoir que des dossiers rabattables au lieu de sièges complètement rabattables (gain en coût de fabrication).

- si on retire le double plancher (ce qui est possible) on a une énorme marche une fois les dossiers rabattus

- j'ai un doute très fort sur la solidité du double plancher (si je charge ma machine à laver, il tient ? Ou il se casse ?) et encore plus sur le poids que peut supporter le dossier rabattu (c'est pas fait pour cela).

 

Oui son utilité est surtout d'avoir une plancher plat mais pour y caser des chose de valeur aussi... Après oui ça reste inaccessible si on charge au dessus mais c'est un peu pareil pour la roue de secours si on part de ce principe... là faut un peu s'arranger à l'avance.

Si on ne veut pas s'en servir il peut toujours coulisser en position basse et gagner ainsi en hauteur... quand à se solidité je l'ignore, il doit être préconisé certainement jusqu'à une certaine charge... après pour le coup de la machine à laver, ce n'est pas tout les jours que ça arrive aussi. En 5ans j'ai du en charger une qu'une seule fois dans ma Clio et malgré la marche j'ai su aisément la charger (ça aurait été plus facile encore si j'avais eut une 5p), et mes sièges n'ont rien eut. Dans son ensemble je la trouve très pratique cette Captur, le plus aurait été d'avoir le dossier passager rabattable également.

[jidge]

Oui son utilité est surtout d'avoir une plancher plat mais pour y caser des chose de valeur aussi... Après oui ça reste inaccessible si on charge au dessus mais c'est un peu pareil pour la roue de secours si on part de ce principe... là faut un peu s'arranger à l'avance.

Si on ne veut pas s'en servir il peut toujours coulisser en position basse et gagner ainsi en hauteur... quand à se solidité je l'ignore, il doit être préconisé certainement jusqu'à une certaine charge... après pour le coup de la machine à laver, ce n'est pas tout les jours que ça arrive aussi. En 5ans j'ai du en charger une qu'une seule fois dans ma Clio et malgré la marche j'ai su aisément la charger (ça aurait été plus facile encore si j'avais eut une 5p), et mes sièges n'ont rien eut. Dans son ensemble je la trouve très pratique cette Captur, le plus aurait été d'avoir le dossier passager rabattable également.

En gros, et au vu des éléments que l'on connaît actuellement, on est d'accord

[thematrix18]

si les marques françaises ne pensent qu'au marché français...........évidemment!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Tu parles d'une affaire. A part le suzuki Sx4 tu vois un mini suv 4*4 dans les 4 m 20 avec 100-130 cv. Moi je vois pas.

[obi-1]

le double plancher a des inconvénients:

- une fois rempli et une fois mis des bagages au dessus, il est inaccessible

- la seule raison que je vois pour avoir mis un double plancher (comme sur Clio et sur pas mal d'autres marques) , c'est pour pouvoir n'avoir que des dossiers rabattables au lieu de sièges complètement rabattables (gain en coût de fabrication).

- si on retire le double plancher (ce qui est possible) on a une énorme marche une fois les dossiers rabattus

- j'ai un doute très fort sur la solidité du double plancher (si je charge ma machine à laver, il tient ? Ou il se casse ?) et encore plus sur le poids que peut supporter le dossier rabattu (c'est pas fait pour cela).

 

 

Si l'analyse fonctionnelle a été bien faite, les spécifications bien définies et les validations faites sans dérogation, j'ai envie de dire que le dossier comme le double plancher devrait supporter le poids d'un homme... alors une machine à laver, ça devrait pas poser de problème.

[Invité §bab874fL]

moi j'ai deja fait dans d'autres marques, jamais aucun soucis, alors la je vois par pourquoi ca en poserai

[jidge]

moi j'ai deja fait dans d'autres marques, jamais aucun soucis, alors la je vois par pourquoi ca en poserai

J'ai vu ce qui a été fait chez VW (Golf plus) et Ford (B max) , je peux vous dire que ça résiste pas au poids d'une machine à laver

[Invité §Wil361hg]

Tu parles d'une affaire. A part le suzuki Sx4 tu vois un mini suv 4*4 dans les 4 m 20 avec 100-130 cv. Moi je vois pas.

 

Bah si... le Fiat Sedici

 

J'ai vu ce qui a été fait chez VW (Golf plus) et Ford (B max) , je peux vous dire que ça résiste pas au poids d'une machine à laver

 

 

Comme Cliomax pas de plancher plat dans ma titine et la machine à laver est très bien passée et sans dommages...

je ne me risquerais pas avec un faux plancher.

[Invité §bab874fL]

je precise, moi j'ai deja fait dans une yaris (2eme generation) et dans le venga et aucun pb

[thematrix18]

Bah si... le Fiat Sedici

 

 

[Invité §gil018hR]

Commercialisation fin d'année selon Turbo?

 

Franchement niveau communication...

 

On sait pas les prix, on entend tout et n'importe quoi sur les dates de commercialisation... Ils pourraient clarifier les choses!

 

oui qui dit vrai? Là je suis déçu, mais attention aux rumeurs, le commercial de RENAULT m'avait dit mois d'avril

[Invité §gil018hR]

A mon avis, difficile de partir en vacances avec deux enfants pendant plus de 15 jours avec la Captur. Beaucoup de place à l'intérieur, là n'est pas la question, mais le coffre est rikiki. Mais est ce là la vocation première de la Captur ? Et est ce qu'on achète une voiture en fonction de ce que l'on fait rarement et est ce que c'est ce marché que la captur vise ?

 

 

Attention, le Captur n'est pas une familiale. Si tu veux un monospace familial ou un crossover, SUV, prends beaucoup plus grand, genre SCENIC, GRAND SCENIC, 5008, KOLEOS, etc.................

 

Le Captur est un crossover urbain de 4,12 m (dixit RENAULT)

[Invité §gil018hR]

Merci au comparatif vite fait et foireux d'Automoto ce matin... D'un côté, la Peugeot 2008 qui peut être personnalisé avec des autocollant et rétros coloré... de l'autre le Captur, dont le design rappelle la CLio tant intérieur qu'extérieur... Point ! (Ah bon et la pdb de la 2008 alors ?...)

Rien sur le bi-ton, la boite à gant tiroir, la banquette coulissante...

 

Du parti prit ?

 

+ 1

[Invité §gil018hR]

J'ai vu ce qui a été fait chez VW (Golf plus) et Ford (B max) , je peux vous dire que ça résiste pas au poids d'une machine à laver

 

c'est pas un utilitaire, ne confondons pas

[Invité §pas674yG]

Tu parles d'une affaire. A part le suzuki Sx4 tu vois un mini suv 4*4 dans les 4 m 20 avec 100-130 cv. Moi je vois pas.

 

 

 

La Skoda Yeti. Qui en plus propose une boîte automatique.

[thematrix18]

Ok. Ce n'est pas un mini suv mais plutôt un truc du genre ludospace. Dispo qu' en diesel, le tout pour minimum 26000 euros.E

 

Est ce donc bien raisonnable pour Renault de positionner un véhicule 4*4 hors de prix.

 

Futur Ford ecosport 4*2

Opel mokka 4*4 en 130 cv et plus. Prix mini 23000 en essence. 25000 en diesel. Encore des prix délirant et des puissances encore indisponibles pour le capture

[Invité §gil018hR]

Ok. Ce n'est pas un mini suv mais plutôt un truc du genre ludospace. Dispo qu' en diesel, le tout pour minimum 26000 euros.E

 

Est ce donc bien raisonnable pour Renault de positionner un véhicule 4*4 hors de prix.

 

Futur Ford ecosport 4*2

Opel mokka 4*4 en 130 cv et plus. Prix mini 23000 en essence. 25000 en diesel. Encore des prix délirant et des puissances encore indisponibles pour le capture

 

 

et en plus l'Opel Mokka a toujours son ancien moteur 1,7 CDTI en 130 chevaux. Le tout nouveau 1,6 CDTI n'est pas prévu dans l'immédiat.

[Invité §pas674yG]

Sur la documentation Renault reçue au salon de Genève, je vois un seul prix indiqué pour la Captur de 22300 avec une seule finition 'dynamique'. Sans doute le prix de base pour la première finition. Ce prix est en francs suisses taxes suisses comprises. Aucune motorisation mentionnée... Juste Captur dynamique...

[nicogane]

Sur la documentation Renault reçue au salon de Genève, je vois un seul prix indiqué pour la Captur de 22300 avec une seule finition 'dynamique'. Sans doute le prix de base pour la première finition. Ce prix est en francs suisses taxes suisses comprises. Aucune motorisation mentionnée... Juste Captur dynamique...

 

la vesion dynamique c'est pas du tt la version entré de gamme

[thematrix18]

Ce qui fait 18000 euros...

[Invité §gil018hR]

Sur la documentation Renault reçue au salon de Genève, je vois un seul prix indiqué pour la Captur de 22300 avec une seule finition 'dynamique'. Sans doute le prix de base pour la première finition. Ce prix est en francs suisses taxes suisses comprises. Aucune motorisation mentionnée... Juste Captur dynamique...

 

 

Si on se base sur la Clio, les différents versions sont :

 

1/ authentique

 

2/ expression

 

3/ dynamique

 

4/ R.S.

 

donc la dynamique c'est déjà le troisième niveau

[Invité §pas674yG]

OK... Dans ce cas, le prix me semble raisonnable, dans les tarifs suisses il n'y a que les twingo et clio qui sont moins chères.

[Invité §Djo732BE]

Sur la documentation Renault reçue au salon de Genève, je vois un seul prix indiqué pour la Captur de 22300 avec une seule finition 'dynamique'. Sans doute le prix de base pour la première finition. Ce prix est en francs suisses taxes suisses comprises. Aucune motorisation mentionnée... Juste Captur dynamique...

De source Renault, enfin apparemment les noms de Authentique, Expression, etc... ne resteront pas longtemps et serait semble-t-il remplacer rapidement par ceux de la Zoé : Zen, Intens, etc .. A confirmer

[Invité §gil018hR]

De source Renault, enfin apparemment les noms de Authentique, Expression, etc... ne resteront pas longtemps et serait semble-t-il remplacer rapidement par ceux de la Zoé : Zen, Intens, etc .. A confirmer

 

ah ok, je ne savais pas, merci

[Invité §cac516we]

De source Renault, enfin apparemment les noms de Authentique, Expression, etc... ne resteront pas longtemps et serait semble-t-il remplacer rapidement par ceux de la Zoé : Zen, Intens, etc .. A confirmer

 

Renault sera surement dans l'obligation de rajouter quelque chose non? Ou alors différencier Life et Intens ?

[Invité §tec550GK]

Peugeot vient de donner les prix de son 2008. Ca commence à 15200€ en Access 1,2L VTi 82ch. A comparer aux 15500€ de la 1ère version du Captur, probablement Life TCE90. C'est serré, mais à nuancer suivant les équipements.

[nicogane]

oui, hate de voir les tarifs chez les mandataires, bien plus interessant qu'en concession

 

et hate de pouvoir comparer les 2 françaises !!

[Invité §Wil361hg]

Peugeot vient de donner les prix de son 2008. Ca commence à 15200€ en Access 1,2L VTi 82ch. A comparer aux 15500€ de la 1ère version du Captur, probablement Life TCE90. C'est serré, mais à nuancer suivant les équipements.

 

 

Tu peux déjà comparer les puissances avec un Tce (3 cylindres + Turbo) et le Vti (3 cylindres)

 

Donc le premier point vient à Renault avec un moteur plus coupleux et nerveux.

 

Après, je pense que le 2008 sera plus lourd que le Captur... et moins bien équipé de Série.

[Invité §did470je]

Peugeot vient de donner les prix de son 2008. Ca commence à 15200€ en Access 1,2L VTi 82ch. A comparer aux 15500€ de la 1ère version du Captur, probablement Life TCE90. C'est serré, mais à nuancer suivant les équipements.

 

 

Un 3cyl atmo sur un 2008 ils osent tout chez Peugeot...

[Invité §lol487Xx]

Tu parles d'une affaire. A part le suzuki Sx4 tu vois un mini suv 4*4 dans les 4 m 20 avec 100-130 cv. Moi je vois pas.

 

L'opel Mokka et son jumeau le chevrolet trax, le skoda yéti, le qashqai, le sx4 et son jumeau, la mini countryman, le duster, l'asx, les subaru xv, le juke......

[Invité §bab874fL]

a priori les infos tarifs dans 15 jours en concession d'apres un vendeur

[nicogane]

Le quasqai joue pas dans la même cours que la captur si?

[thematrix18]

L'opel Mokka et son jumeau le chevrolet trax, le skoda yéti, le qashqai, le sx4 et son jumeau, la mini countryman, le duster, l'asx, les subaru xv, le juke......

 

 

On parle de mini suv autour de 4,20 m. Tu peux en retirer un paquet. Car sinon on met aussi le q3, le x1, ...

[thematrix18]

Le quasqai joue pas dans la même cours que la captur si?

 

 

Pas du tout, comme l'asx, xv, et duster. Et mokka, sx4 et yeti sont dans la fourchette haute. Il ne faut pas oublier que ces voitures s'adressent aux citadins au final. Donc il doit se garer facilement