[Sujet Officiel] Renault Megane IV (2016-2024)

[mozipokl]

http://www.france-attelage.com [...] -megane-3/

[pascar80]

Les lignes de feux arrières sont de trop et l'avant parait lourd vue de profil ... à voir en vrai

 

 

Et à quand la suppression de la queue de rat sur le toit comme sur la Golf par exemple ?

 

bonjour

A nous perso elle nous plait beaucoup et a de grande chance de remplacer la Mégane coupé de ma femme (devenu trop petite a l'arrière pour nos enfants) elle garde un esprit sportif pour nous comme quoi les goûts et les couleurs ne se discutent pas.

En ce qui concerne l'antenne nous elle ne nous dérange pas et j'aime assez son rendu (comme pour notre coupé) et franchement pas fan des ailerons de reguins des bmw pourquoi doit on toujours faire comme les autres ? sur ma laguna 2 il n'y avait pas d'antenne de toit et je trouvé ca vide un toit tout lisse.

[pascar80]

Ce que je trouve dommage sur toutes ces caisses modernes, et pas que la Mégane, c'est cette ceinture de caisse très élevée : les vitres arrières sont vraiment petites : c'est bien pour le style, moins pour la visibilité. C'est pourtant un élément de sécurité indispensable, la visibilité ! Le tout associé à un épais montant arrière.

Du coup, quand on reprends le volant d'un modèle des années 1990, on est franchement étonné de retrouver une belle visibilité, c'est franchement plus agréable.

 

Peut-être est-ce pour que les constructeurs aient plus d'arguments pour la vente des caméras de recul ? Je trouve cette mode franchement débile. Tout comme celle des jantes énormes qui dégradent le confort, augmentent la consommation et font monter en flèche le budget pneu.

pour les hauteurs de caisses assez haut, c'est pour des raisons de sécurité, en cas de choc arrière que la voiture qui oublie de freiner s'encastre sous la voiture de devant pour préserver les passagers arrières .

[Invité §Mua305YS]

[h1]Renault Mégane : 4Control, hybride, break, les secrets de la Mégane 4[/h1]

L'hybride sera proposé début 2017 sur la Mégane.

Il s’agira d’un bloc 1.5 dCi 110 ch associé à un moteur électrique de 10 kW relié à une batterie de 48 Volts. L’objectif prioritaire sera de réduire le CO2 avec une annonce à 76 g par km, la récupération d’énergie au freinage et le Stop/Start évolué. La machine électrique apportera du couple au démarrage et lors des franches accélérations mais en aucun cas de mouvoir seule le véhicule. Nous voulons pouvoir diffuser largement cette technologie et ce à moindre coût.

Lire la suite: http://www.largus.fr/francfort/renault-megane-4control-hybride-break-les-secrets-de-la-megane-4-6575396.html#ixzz3mCVLhmfI

 

 

Ca parle de la RS, break, etc.

 

J'ai cité que cette partie, car pour moi c'est la plus importante.

[Invité §Fan163fv]

 

 

sur ma megane coupe GT j'ai un attelage posé par Renault sans découpe du diffuseur...

 

Quand j'ai voulu monter un attelage sur mon estate Gtline, je suis allé voir chez Renault et ils m'ont indiqué que pas d'attelage pour les modéles à carractère sportif.

Heureusement j'ai aussi une coupé type "privilége" et là pas de prob. Je l'ai d'ailleurs acheté ailleurs que chez Renault qui sont hors de prix et posé moi même.

http://www.france-attelage.com [...] -megane-3/

 

oui.

Indications : Renault Megane 3 Break sauf GT-Line

[drosophile]

pour @bugsss

du lien précédent

 

Aux côtés de la motorisation essence de 205 ch, seule au lancement, viendra courant 2016 une version diesel de 165 ch . Avec la palette de motorisation de la Renault Mégane nous couvrons 90 % du marché, nous n’avons pas besoin d’aller plus loin.

 

 

donc voilà !

[Invité §aut410rJ]

on ne sait pas si la version break aura aussi droit à l'hybridation diesel (!)?. Cela me semble être la carrosserie idéale car le véhicule proposerait une capacité e de coffre décente...

[Invité §cle211DA]

A quand la RS car bon j'ai 265 chevaux c'est pas mal mais un peux plus sa serait bien , par contre en boite auto palette je veux bien mais par pitié qu'elle soit rapide au passage des rapports

[Invité §dav512aL]

on ne sait pas si la version break aura aussi droit à l'hybridation diesel (!)?. Cela me semble être la carrosserie idéale car le véhicule proposerait une capacité e de coffre décente...

 

Si le moteur électrique ne sert pas à faire avancer la voiture, pas besoin d'avoir une batterie très grosse avec des dizaines de kWh. Donc à mon avis la batterie sera très compacte.

 

A quand la RS car bon j'ai 265 chevaux c'est pas mal mais un peux plus sa serait bien , par contre en boite auto palette je veux bien mais par pitié qu'elle soit rapide au passage des rapports

 

 

Sûrement l'année prochaine

[Percer]

Si le moteur électrique ne sert pas à faire avancer la voiture,.

Il servirait a quoi alors

 

Ou alors tu veux dire jamais à lui seul, ce qui sera certainement le cas vu que c'est du mild-hybride.

Donc petite batterie et petit moteur électrique rien a voir avec Toyota ou PSA, donc on peut penser que si c'est bien intégré, sans doute dans la boite de vitesse, ou même en lieu et place, ça n'impactera pas le volume du coffre.

[Invité §dav512aL]

Voilà c'est ça on est pas sur du full hybrid, sans être à mon avis non plus sur du mild-hybrid comme Honda par-exemple mais plutôt entre le micro-hybride et le mild hybid.

[bugsss]

pour @bugsss

du lien précédent

 

Aux côtés de la motorisation essence de 205 ch, seule au lancement, viendra courant 2016 une version diesel de 165 ch . Avec la palette de motorisation de la Renault Mégane nous couvrons 90 % du marché, nous n’avons pas besoin d’aller plus loin.

 

 

donc voilà !

 

 

 

Renault a parlé. Renault a donc raison

Donc voilà...

 

Risible, quand je pense que Renault ne croyait plus à une mégane essence en version GT sur la III, du moins en France. Là, on propose que la version TCe 205.

 

Alors, leur vue visionnaire, laisse moi rire. Je dirais plus vision ératique...

 

Enfin moi, je m'en fous. Si je prend, ca serait la 205, et changer p'te de cremerie

[bugsss]

Jisse, l'astiquage franco-gaulois pourra perdurer.... le unpointcinq va recevoir un moteur électrique... de quoi entretenir la légende chez tous les moutachus de notre cher Hexagone. Un diesel "qui démérite pas"...qui consomme pas...

 

Je vois la pub qui va sortir.. "Renault Mégane 4... 2500 kms avec un plein .............(*) en tout petit... cycle NEDC of course)

 

 

 

 

Il s’agira d’un bloc 1.5 dCi 110 ch associé à un moteur électrique de 10 kW relié à une batterie de 48 Volts. L’objectif prioritaire sera de réduire le CO2 avec une annonce à 76 g par km, la récupération d’énergie au freinage et le Stop/Start évolué. La machine électrique apportera du couple au démarrage et lors des franches accélérations mais en aucun cas de mouvoir seule le véhicule.

 

 

 

 

Bref, on a un récupérateur d'énergie, un stockage, et un moteur/turbo électrique...

[bugsss]

 

"Le Renault Scenic sera-t-il remplacé ?

Certainement, même si le marché des monospaces est en perte de vitesse, Renault conserve un gros réservoir de clients. "

 

Et à part ca, on me glissait y'a pas longtemps que c'était le must, et que tout le monde s'arrachait le spoutnik....

[bugsss]

 

 

Après la GT, vous enchaînerez bientôt sur le projet Mégane RS ?

 

Nous lançons d’emblée la version GT avec la Mégane « classique » pour cibler la clientèle sportive. Pour autant, les « purs et durs » auront ensuite leur Mégane RS. Le châssis 4Control et les quatre roues motrices ont fait partie de nos études mais rien n’est acté pour l’instant. Idem pour l’hybridation orienté performance, mais ce n’est pas un critère majeur.

 

 

Les purs et durs

Conducteurs de MRS, vous êtes durs, vous?

 

Bref, on dirait qu'ils tâtonnent encore sur le projet MRS 4.

Ou alors, le flou est volontaire, vis à vis de la concurrence

4 control, 4 RM et amortissement piloté. Ca commence à faire beaucoup, pour soit disant, offrir une belle marge non?

[Invité §DES057OX]

 

Ils ont combien de modèles exposés ?

Un modèle, couleur gris.

[Invité §DES057OX]

DESSOI a écrit :

 

 

<<J"ai vu la nouvelle mégane chez Renault champs élysées. La ligne est sympa et j'aime bien par contre l'habitabilité n'est pas top notamment à l'arrière.>>

 

Ah, on peut la voir sans aller à Francfort ! Pour une bonne nouvelle, c'est une bonne nouvelle...

Intérieur disponible (pas fermée à clef = on peut s'assoir au volant oui/ non )

____

Si tu y retournes

Quel modèles et en // quels pneus !

Sièges Av et position de conduite

Boîte à gants

Visibilité Ar : Dans le rétro, ça donne quoi ?

Garde au toit à l'Ar

Roue de de secours oui/non !

 

etc...

 

______________________________________

 

Sympa le tableau de bord conventionnel montré plus haut !

Moi le conventionnel, ça me convient bien

Le véhicule est fermée. Je pense qu'en demandant gentiment au commercial, cela peut s'arranger. Le modèle : Ce n'est pas la finition GT.

[Invité §tre751dz]

Je reviens du salon du Francfort

Voici les photos que j'ai pu faire.

 

On peut constater qu'elle est lourde : 1467 kg !! la version tce 130 fait 1230 kg ..

De série 17 " et écran de 7"

 

 

 

[bugsss]

Toujours rien sur les valeurs de couple?

[bugsss]

150 € de malus la GT 205.

Dommage on était pas loin du malus neutre

[richochet1]

Je reviens du salon du Francfort

Voici les photos que j'ai pu faire.

 

On peut constater qu'elle est lourde : 1467 kg !! la version tce 130 fait 1230 kg ..

De série 17 " et écran de 7"

 

 

 

 

Merci pour les photos et nous faire partager ce que tu as vu .

 

Elle est magnifique cette mégane 4 .

Une belle réussite.

[chaced]

Il y a un mini article sur l'autojournal, rien de nouveau sauf un truc, ça serait bien un 3 cylindres le TCE 100, donc ça se tournerait vers un 1.0 TCE 100 ? a voir.

 

Et EDC7 sur la GT essence (6 sur la dci)

[richochet1]

Il y a un mini article sur l'autojournal, rien de nouveau sauf un truc, ça serait bien un 3 cylindres le TCE 100, donc ça se tournerait vers un 1.0 TCE 100 ? a voir.

 

Et EDC7 sur la GT essence (6 sur la dci)

 

 

J'irais voir.

 

Bon pour moi tant qu'il y a le 1.6 dci

[bruno782]

Pour la réduction de poids on repassera.

La 3 en tce 130 c'est 1205 kg

La 4 en tce 130 c'est 1230 kg

 

Je lis pas l'allemand mais je crois comprendre que le grand écran vertical est une option même sur la GT.

Idem pour les jantes 18" qu'on voit sur toutes les photos.

Et aussi le pack de sécurité (freinage auto, régu adaptatif ?)

Puis les sièges alcantara.

Bon niveau options on se rapproche aussi de la politique allemande quoi.

[bruno782]

Sinon t'aurais pas les mêmes photos pour une version Intens ?

[chaced]

perso ça m'arrange que le 18 soit en option

[bugsss]

Voir aussi le 17

Mais faut pas rêver

[drosophile]

 

 

Renault a parlé. Renault a donc raison

Donc voilà...

 

Risible, quand je pense que Renault ne croyait plus à une mégane essence en version GT sur la III, du moins en France. Là, on propose que la version TCe 205.

 

Alors, leur vue visionnaire, laisse moi rire. Je dirais plus vision ératique...

 

Enfin moi, je m'en fous. Si je prend, ca serait la 205, et changer p'te de cremerie

 

 

tu te posais des questions, je te confirme la réponse,celle que je t'ai toujours donné... Renault s'en contente, point.

 

Que Renault ait raison ou pas, je m'en tape le popotin, par contre, je t'ai donné la bonne réponse.

Bon changement de crémerie

 

[chaced]

sympa la réduction du poids primise en tout cas, une réduction négative -25kg

[bruno782]

perso ça m'arrange que le 18 soit en option

 

 

Moi aussi mais ce qui m'énerve c'est qu'on ne voit que du 18" sur les modèles exposés.

Idem que la grande tablette.

Alors que ce sont des options seulement.

[drosophile]

Pour la réduction de poids on repassera.

La 3 en tce 130 c'est 1205 kg

La 4 en tce 130 c'est 1230 kg

 

Je lis pas l'allemand mais je crois comprendre que le grand écran vertical est une option même sur la GT.

Idem pour les jantes 18" qu'on voit sur toutes les photos.

Et aussi le pack de sécurité (freinage auto, régu adaptatif ?)

Puis les sièges alcantara.

Bon niveau options on se rapproche aussi de la politique allemande quoi.

 

 

tout dépend si on parle à équipement équivalent ou pas.

Les nouvelles technologies doivent aussi avoir un poids ?

 

et puis quels poids tu compares ? les données constructeurs ou bien ?

[bruno782]

On a que les données constructeurs

[cliomax]

Pour la réduction de poids on repassera.

La 3 en tce 130 c'est 1205 kg

La 4 en tce 130 c'est 1230 kg

 

 

 

1230kg ça reste extrêmement bien, ma Clio 3 dCi pèse 1240kg...

J'ai du mal à croire que la 3 ne faisait que 1205kg car j'ai le catalogue de la Coupé 3 sous les yeux, elle était annoncé à 1280kg...

[bruno782]

1205 kg c'est ce que je trouve en poids à vide sur les sites internet.

Mais il faut voir car y'a souvent plusieurs types de poids en ça prête à confusion (genre poids à vide en ordre de marche)

[drosophile]

par contre l'espace 5 est donné à 6.2L/100

la mégane 4 à 5.9L/100

 

il me semblait que la talisman était donnée à 5.6L/100

(le tout en tce200) ???