Clio 2 Mot 1.4L 16S K4J: Panne demarrage

[Invité §mom170pP]

Bonjour,

Aprés une 1ere inscription sur un autre forum, mes questions etant restées ss reponse, je poste à nouveau ici.

 

Ma Clio 2 commencait a avoir du mal a demarrer : la batterie devenait faible, mais elle partait au 1/4 de tour heureusement. Mais dernierement, batterie vraiment

fatiguée....Je l'ai rechargée et depuis, le demarreur tourne impec, mais elle refuse absolument de démmarrer !

Apres verifications , pas d'allumage aux bougies (bobines crayons):

-Mon capteur PMH nettoyé, R de 220 Ohms, l'aimant atire bien, une tension induite d'une 100taine de mv à ses bornes en passant devant l'aimant permanent un objet

metallique (clé plate !).

-Impedances des primaires et secondaires des 4 bobines crayons mesurés et conformes RTA

-Contact rouge de choc (pres batterie) activé correctement

-Fusibles et relais coté moteur OK (j'ai meme inversé les 3 relais car ils sont identiques)

-On entend bien la pompe essence se mettre en route qques secondes a la mise du contact, puis elle s'arrete

-Voyant antidem clignotant, devient fixe a l'introduction de la cle dans le neyman, puis s'eteint apres reconnaissance de celle-ci

-J'ai meme ouvert le calculateur d'injection, mais pas de soudures pourries à priori sur les connecteurs et la carte imprimée

-Batterie debranché une nuit complete pour 'reinitialiser' les calculateurs

Je commence à fatiguer !!!!

Je ne vois pas pourquoi je n'ai plus d'allumage apres avoir rechargé ma batterie ! (batterie demontée et rechargée dans mon garage)

Voyez-vous des ponts que j'aurais pu oublier de vérifier ?

Une panne memorisée sur le calculateur ??

Passage à la valise obligatoire ???

Quel tarif ????

Etc etc....

Merci pour vos réponses et suggestions .

Coordialement

Christian

[daytona73]

Hello,

 

Bravo pour le descriptif du diagnostique déjà effectué

 

Pas d'inversion de polarité, court circuit etc au démontage remontage de la batterie ?

 

Contrôle de tous les fusibles ?

 

Est ce que le témoin moteur s'allume à la mise du contact ?

 

Par expérience et les symptôme que tu décris, si RAS aux questions ci dessus, malgré tes mesures, je pense que ton capteur PMH est HS, et 0.1 volt d'induction me parait un peu faible

[Invité §bub737su]

Bonjour a toi.

 

Je suis nouveau sur ce Forum et mon premier post ne sera donc pas une demande d’aide.

 

En ce qui concerne ton problème de démarrage, effectivement tu as bien fait de tester ton PMH.

Cependant j’ai eu un phénomène de coupure moteur sur ma Clio 2 ph 2 1.4 16V avec redémarrage impossible pendant quelques minutes.

En Fait il y a un problème connu chez Renault concernant la prise du capteur PMH d’origine (elle a des micro-coupures). Renault préconise de changer ce connecteur. Effectivement ceci était l’origine de mon problème.

 

En espérant que ton problème vienne de là.

[Invité §mom170pP]

Merci pour la réponse.

A force de chercher, et sans rien trouver d'HS, j'ai finalement fait dépanner ma Clio ds un garage Renault : à priori, probleme de faisceau électrique....

Je leur ai demandé de me changer, je vous tiens au courant pour la suite des événements...

Bonne journée.

[Invité §bub737su]

Certainement ce dont je parlais.

Si c'est bien ça, il vont aussi changer le capteur PMH car le connecteur n'est plus le même.

Pour info il y a 1/4 d'heure de travail. (couper 2 fils et souder le nouveau connecteur)

Bonne Chance pour la suite car ces Clio sont une véritable source a problèmes électrique et électronique.