[Présentation] Megane RS DCI 175 Pack Luxe

[Invité §Dr 757cm]

ils sont ventilés avant arrière sur la bête je suppose :alf36:2

 

 

Oui

 

A l'avant il à des 6 pistons et à l'arière il va mettre les 4 pistons qui était d'origine à l'avant

 

En même temps faut l'arrêter la bête vu le rapport poids/puissance

[Invité §YoY407lw]

 

Oui

 

A l'avant il à des 6 pistons et à l'arière il va mettre les 4 pistons qui était d'origine à l'avant

 

En même temps faut l'arrêter la bête vu le rapport poids/puissance

6 pistons

 

PS : Pas de courrier

[Invité §Dr 757cm]

6 pistons :bmwz8:5

 

PS : Pas de courrier

 

 

Il existe même des etriers de freins 8 pistons sauf erreur de ma part

 

[Invité §YoY407lw]

 

Il existe même des etriers de freins 8 pistons sauf erreur de ma part

 

Deux pistons sur mon ex vélo et il existe aussi les 4 pistons ... sur un vélo, durites aviations touSSa

[Invité §Mal428jI]

Ils sont sympa' surtout avec de bons disques

 

Diegs à commandé des disques monstrueux et des etriers de freins Ceika 6 pistons pour sa merguez de compèt', ça oui ça doit freiner

 

Top Secret

[Invité §Dr 757cm]

En fait sur Nissan Pulsar / Sunny c'est 6 pistons max': http://www.nsbconcept.com/nissan-kit-gros-freins/43941-nissan-sunny-kit-gros-freins-hispec-road-335x32mm-etriers-de-freins-6-pistons-monster-6.html

 

Par contre sur Nissan 200SX: http://www.nsbconcept.com/nissan-kit-gros-freins/43889-nissan-200sx-s13-kit-gros-freins-hispec-road-400x35mm-etriers-de-freins-8-pistons-8-pot.html

 

Et là ça rigole pas (ni niveau freinage, ni niveau prix)

[Invité §Dr 757cm]

Deux pistons sur mon ex vélo et il existe aussi les 4 pistons ... sur un vélo, durites aviations touSSa :bmwz8:6

'Tin pour un vélo ça doit sacrément bien freiner!

 

[Invité §YoY407lw]

En fait sur Nissan Pulsar / Sunny c'est 6 pistons max': http://www.nsbconcept.com/nissan-kit-gros-freins/43941-nissan-sunny-kit-gros-freins-hispec-road-335x32mm-etriers-de-freins-6-pistons-monster-6.html

 

Par contre sur Nissan 200SX: http://www.nsbconcept.com/nissan-kit-gros-freins/43889-nissan-200sx-s13-kit-gros-freins-hispec-road-400x35mm-etriers-de-freins-8-pistons-8-pot.html

 

Et là ça rigole pas (ni niveau freinage, ni niveau prix)

Différents diamètres de pistons sur le même étrier, étrange

 

Le liquide DOT 5.1 me parle beaucoup c'est le même en haut de gamme sur les vélos

 

C'est ce que j'avais mis

[Invité §Dr 757cm]

Différents diamètres de pistons sur le même étrier, étrange

 

Si je me trompe pas les miens sont des 4 pistons de 40mm

[Invité §YoY407lw]

Si je me trompe pas les miens sont des 4 pistons de 40mm

54mm pour moi mais 2 pistons

[Invité §Dr 757cm]

54mm pour moi mais 2 pistons

 

 

'Tin y'a une sacré différence au niveau de la surface de pression quand même!

 

160mm pour moi et 108mm pour toi

[Invité §YoY407lw]

 

'Tin y'a une sacré différence au niveau de la surface de pression quand même!

 

160mm pour moi et 108mm pour toi

Elle freine bien ma brouette même en taquinant les descentes, ça ne chauffe pas

 

L'autre fois les disques sentaient le chaud

[Invité §Dr 757cm]

Elle freine bien ma brouette même en taquinant les descentes, ça ne chauffe pas

 

L'autre fois les disques sentaient le chaud

 

Parce que tu leurs mets pas assez

[Invité §YoY407lw]

Parce que tu leurs mets pas assez

C'est pas une caisse de rallye

[Invité §Dr 757cm]

C'est pas une caisse de rallye

 

La mienne non plus, et la Cup' encore moins d'ailleurs

[Renault 5five]

[Invité §Dr 757cm]

 

T'es pas beau avec ton badge

[Invité §YoY407lw]

T'es pas beau avec ton badge

 

 

Ouais il est laid

[denreg5253]

La mienne non plus, et la Cup' encore moins d'ailleurs

 

 

oui mais sa roule quand même, les bêtes de rallye on en vois pas beaucoup sur nos routes

[denreg5253]

T'es pas beau avec ton badge

 

 

c'est quoi ce badge ?

[denreg5253]

Dr Tibz

 

alors les impressions de conduites elles sont ou ?

[Invité §Dor032Ek]

Dr Tibz

 

alors les impressions de conduites elles sont ou ?

 

[denreg5253]

 

[Invité §flj563MB]

¨

 

Citation :

Si je me trompe pas les miens sont des 4 pistons de 40mm

Citation :

54mm pour moi mais 2 pistons

Citation :

 

'Tin y'a une sacré différence au niveau de la surface de pression quand même!

 

160mm pour moi et 108mm pour toi

 

Entre { 4 x dia. 40 mm } et { 2 x dia. 54 mm }, il n' y a que 10% de surface en plus en faveur de { 4 x dia. 40 mm }.

 

Après, niveau efficacité du freinage ( à plaquettes identiques ), le diamètre des disques ( donc la distance entre l' axe des roues et le centre de chaque piston ) ainsi que la pression max du liquide de frein interviennent aussi.

 

Voilà : c' était ma minute casse burnes. ^^

[denreg5253]

fljb67 , non je rigole

[Invité §Mal428jI]

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https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/i [...] e%2092.gif

 

Entre { 4 x dia. 40 mm } et { 2 x dia. 54 mm }, il n' y a que 10% de surface en plus en faveur de { 4 x dia. 40 mm }.

 

Après, niveau efficacité du freinage ( à plaquettes identiques ), le diamètre des disques ( donc la distance entre l' axe des roues et le centre de chaque piston ) ainsi que la pression max du liquide de frein interviennent aussi.

 

Voilà : c' était ma minute casse burnes. ^^

 

 

[denreg5253]

tibz

 

http://www.tops-cars.fr/fichiers/images/annonces/54143/originaux/8508.jpg

une copine à toi

[Invité §ult710Nb]

belle acqisition teubz, prends en soin cette fois

[Invité §Jul652Ji]

Jolie caisse (désolé pour l'ancienne) et jolie victoire pour le concours, on attend ton thême avec impatience!

[Invité §R-f755Jk]

[denreg5253]

 

[kumka]

Timon ©

[Invité §Dr 757cm]

Pumba ©

 

Comment ça va vieille canaille?

[denreg5253]

http://www.pifauto.com/images/48384_1037g4vXk5ozkARJ.jpg

 

Chez Renault Sport, c'est le 4 cylindres 2,0 litres dCi, déjà vu sous le capot des Espace, Laguna et Vel Satis, que l'on greffe dans la Mégane RS.

 

Pour le reste, cette version Diesel ne se distingue en rien de sa soeur "essence", si ce n'est l'absence de becquet à l'arrière.

Connu pour sa souplesse et sa discrétion, le 2.0 dCi est repris pratiquement tel quel. Les motoristes ont toutefois revu la cartographie afin d'optimiser la réponse de la pédale d'accélérateur.

 

[h3]Moteur inchangé[/h3]

Au final, la puissance (175 ch) et le couple (360 Nm dès 2.000 tr/min) demeurent inchangés, alors que l'on aurait apprécié une déclinaison plus affûtée.

Mais ne boudons pas notre plaisir et démarrons ce Diesel enrobé dans une caisse de RS. Au démarrage, le bloc se montre très bien éduqué. A l'accélération, la sonorité reste feutrée, malgré la double sortie d'échappement.

Le sentiment de confort se confirme dès les premiers tours de roue. Le 2.0 dCi se montre velouté, efficace, mais pas sportif pour un sou. Les montées en régime sont aussi peu rageuses que sur une Vel Satis et la souplesse du moteur n'incite pas à jouer du sélecteur. On peut très bien rester sur le 3e rapport en montagne, sans avoir besoin de rétrograder.

La Mégane RS dCi reste désespérément "bourgeoise", mais cela ne l'empêche pas d'offrir de bonnes performances (0 à 100 km/h en 8,3 secondes).

Finalement, la plus-value de cette RS dCi, c'est sa sobriété. Même en attaquant dans les règles de l'art, la consommation moyenne dépasse rarement les 10 litres aux 100 km. En conduisant de manière plus décontractée, tout en profitant de la mécanique, il est possible de se contenter de 8 l/100 km.

Côté châssis, Renault sait y faire. Le comportement routier de la Mégane RS est simplement bluffant d’efficacité. Malgré une assistance de direction qui reste un tantinet désagréable, l’auto est montée sur des rails.

Malmenée, la RS dCi prend peu de roulis, freine bien, le tout dans un confort remarquable.

Le passage au châssis Cup améliore encore légèrement le potentiel, sans pénaliser le compromis d’amortissement.[h3]Dotation généreuse[/h3]

Conformément à cette vocation plutôt bourgeoise, la dotation se montre vraiment complète, avec de série : la peinture métallisée, la climatisation régulée, les jantes 18 pouces, l'autoradio CD, le régulateur-limiteur de vitesse, le démarrage mains libres...

Nous ne saurons que trop vous conseiller d’opter pour les excellents sièges baquets signés Recaro (1.100 euros) et une installation audio un peu plus "pêchue" (Cabasse Tronic avec changeur 6 CD pour 460 euros).

Vendue 31.650 euros, la Mégane RS dCi Luxe 5 portes n'est pas bradée, puisqu'elle se montre même plus onéreuse qu'une Volkswagen Golf GT TDI 170 (28.830 euros), il est vrai moins bien équipée. Bourrée de qualités, à commencer par sa tenue de route, sa souplesse et sa sobriété, elle pâtit d'un manque de caractère moteur.

En revanche, si l'esprit sportif vous importe peu, mais que vous craquez pour le look, cette Renault est faite pour vous !

[denreg5253]

Dr Tibz

 

a demain et fait de beaux rêves