[présentation] Ma III GT Tce 180

Pour l'avoir essayé c'est une voiture très sympa à conduire.

Les jetows sont toujours aussi belles !

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Mégane GT220
http://www.forum-auto.com/foru [...] amp;nojs=0
Street triple RS 2018 !!!
pendant que vous vous pignolez sur des Audi, je viens d'essayer un Duster 4x4 dci 110 : j'étais agréablement surpris par son répondant et ça a l'air de pas mal tenir la route.@ cougar

Ton moteur doit quand même être autre chose (surtout avec une reprog..)
C'est vrai que les jetow sont l'une des raisons pour laquelle je l'ai choisie. J'aime quand les jantes d'origines sont déjà belles.

Exact ya quand même une petite différence, poussée un peu plus marquée dès le départ et bruit moteur plus présent dans l'habitache.

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Mégane GT220
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J'ai pas regarder s'il y a la soundpipe sur la tce220. Vu que c'est le même bloc que la RS, il y a pas de raison. En tous cas, sur la mienne il n'y en a pas et donc pas de possibilité de mettre de dumpvalve de RS.
Même celle de la II RS ne va pas dessus. J'espère que la BMC qu'on m'a offert va arranger un peu tout ça.

En tous cas, le tce180 est vraiment un moteur batard. Il y a très peu de pièces perf pour ce moteur. Je me demande si c'est pas juste un bloc de megane II RS avec la culasse de la III et tout ça dégonflé au niveau de la map.

J'avais oublié ça, tu as raison. Il faudrait que je passe un peu de temps sur dialogys pour comparer tout ça, pour un éventuel changement de turbo pour plus tard.

J'ai pas de mano et je sais pas si je peux l'avoir avec un ELM327. En tous cas, il y en a un qui en a installer un dans la sienne et voila ce qu'il dit :

"Alors pression limite sur les 1/2/3 a 800/900G, puis 1bar en charge et meme 1,2 en Overboost sur les 3 autres rapports, et l'on voit bien que c'est plus un turbo "couple" que chevaux...===>>> charge tres tot.."

http://www.megane3.fr/toutes-v [...] m%C3%A8tre

Je dois en avoir sur mon ordi, promis j'en mettrais. Hier, j'ai essayé de foutre le BMC OTA dessus, mais c'est galère, ça rentre pas. J'ai du coupé un bout de la durite qui va au turbo, mais pour brancher le BMC, ça reste trop difficile. Du coup, j'ai acheté la durite silicon Ktec avec les trous pour le reniflard et ce qui doit être un capteur de température. Si c'est bon je pourrais mettre un bout du flexible entre la durite ktec et la boite carbone et je pourrais enfin l'incliner comme il faut.

Le lien vers la durite ktec :
http://www.optimiz-access.fr/m [...] -3-rs.html

Salut !
Alors, j'ai pas encore chercher de photos de l'intérieur, mais j'ai fait un petite vidéo de mon weekend sur le ring.

2°, piste ultra-glissante à cause de la pluie, pneus étés, brume, etc.. Un truc de malade, j'ai failli me mettre au tas plusieurs fois. La vidéo ne rend pas, mais c'était chaud.



https://vimeo.com/79232387 Edit : J'arrive pas à insérer ma vidéo..

Sinon, j'ai reçu ma durite ktec qu'aujourd'hui. J'avais bricolé celle d'origine pour ce week-end. Je vais enfin pouvoir faire un montage propre.
Par contre, j'ai abandonné la gaine qui va jusqu'au phare. Le BMC OTA vendu par meganersonline, n'est pas vraiment adaptée pour la megane. C'est pas faute d'avoir essayé, j'ai passé plusieurs heures. C'est pas grave, la où elle se trouve, l'air est frais (j'ai mis à la main à cet endroit après 2h d'autoroute la boite reste froide !) Il y a un goulot entre la batterie, la boite à fusible et le phare qui fait que l'air frais va quand même directement à la boite au fond du compartiment. D'ailleurs, je pense du coup que la modif de la boite à air n'est pas une idée si bête.
En tous cas, le bruit à l'accélération est plus rauque et virile, avec le bruit du turbo qui charge plus fort et de la dump en bonus.

Voir l'image en grand0 votes1 vote0 vote0 votes1 vote0 vote

Je voulais aussi monter mon intermédiaire tube, mais je me suis aperçu que le diamètre que j'ai pris n'est pas le bon.. Merci Supersprint de m'avoir induit en erreur en copiant/collant les valeurs de la RS pour la tce180 sur leur site. Ca m'apprendra à faire trop confiance aux autres. Du coup, il faut que je commande des réducteurs. Pour enfin avoir un son plus sympa.

Quand tu entends certains pilotes renommés qui disent que "le Ring force le respect .... " ou "le Ring il faut d'abord l'assimiler avant de pouvoir attaquer ....." tu comprends mieux maintenant le sens de leurs paroles

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* Laguna 3 Estate Sportway E85 2.0 16V 140ch 11/2012, achetée 02/07/2016 à 21.500km ( liste p164 / 215 / 304) 56.000km
* Laguna 3 berline Privilège 2.0 16V 140ch 06/2008, achetée en 2010 à 24.600km - vendue le 25/06/2016 à 140.000km
[Topic officiel] Laguna III 2.0 16V 140ch
* Laguna 2 Estate Dynamique 1.9 dCi 120ch 12/2001, vendue en 2010 à 245.000km

J'y étais déjà aller une première fois, quand il ne pleuvait pas, que le grip était bon. On a vite fait de se prendre au jeu, voire trop. Ca grip, ça va vite, trop vite.
Mais sous la flotte, ça part direct. D'ailleurs, quasiment toutes les propulsions que j'ai vu étaient à la ramasse niveau grip. Ca driftait partout (J'aurais tellement voulu être dans cette supra prépa au moins 500+ que j'ai croisé la bas). Je me suis chié dessus plusieurs fois, les rails n'ont jamais paru aussi proches et je suis reparti avec, plus que jamais, beaucoup d'humilité.

J'oubliais de faire un retour sur les fameuses plaquettes ATE céramiques dispo sur oscaro. Les avis sur le net ont raison. Ca freine pas tip-top à froid. Il faut juste le savoir et appuyer un peu plus fort.
Mais à chaud, je n'ai eu aucun problème et j'étais content qu'ils ne m'aient pas abandonné. Pourtant ils ont pris dans la gueule, Mes freins ont tenu chaque tour, pas de fading et un bon mordant. Bon, j'avais fait la purge du liquide de frein par de la compétition (rbf600) et je pense que ça a vraiment aidé. J'avais l'impression aussi de mieux gérer le freinage, car l'abs s'est moins déclenché par rapport à mes autres sessions circuit.

Aucune voiture ne freine tiptop quand les freins sont froids .... cf. en Formule 1 par ex

Sur YT, il y a beaucoup de vidéos concernant les crashs de particuliers sur le Ring ...

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Chouette vidéo et vu les conditions je dis bravo C'est vrai que le rail à 11.05 on le voit bien

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Vous connaissiez R2D2, C3PO, voici H4BT, ne vous fiez pas à sa taille !  TCe 90 powaaaaaa !
Le topic de ma Sandero

Super vidéo et tu t'en es super bien tiré !

Glissades maîtrisées... C'est l'ESP qui te rattrape à la fin ?

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Oui l'esp se déclenche. D'ailleurs, on sent tout de suite quand il se met en route. Ca te remet sur la traj direct. Je sais pas comment je me serais démerdé sans.

Il faut aussi penser 'traction AV' et non pas 'propulsion' ....
Il faut réagir différemment ...

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Et le plus gros soucis c'est qu'on a tendance a garder nos automatismes de la route sur circuit.
L'exemple flagrant c'est a mesure d'arriver sur le virage freiner de plus en plus fort au lieu de planter un gros frein à la dernière seconde.

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Mégane GT220
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Exact, puis ne pas rentrer dans un virage direct à la corde. Mais pour le sous-virage, sous la pluie, c'est encore plus compliqué. Sur le sec, il faut parfois accéléré pour mieux retrouver la motricité, mais sur le mouillé.
En tous cas, c'était un jour où j'aurais bien voulu testé un 4x4 pour voir si je me serais mieux démerdé.
Les propulsions mal chaussées étaient à l'ouest ce jour la. J'ai suivi une Elise et une 118d qui drifté au moindre coup de volant à même pas 50. Ca avait l'air rigolo

Aujourd'hui, j'ai testé rapidement l'appli perfexpert pour calculer la puissance de la voiture, (il parait que c'est assez précis, mais à vérifier), mais le résultat est perfectible, il faut que j'améliore la position de téléphone, que je vide mon coffre (je dois avoir 30kg qui traine..), vide un peu le réservoir d'essence (j'avais le plein) et que je trouve une route bien sèche (j'ai patiné en fond de 2, alors que je pense que j'aurais du le faire en 3).

J'ai fait qu'un passage (à défaut d'avoir trouvé un coin désert) et voila le résultat :

Voir l'image en grand0 votes1 vote0 vote0 votes1 vote0 vote

193ch@5404tr
293nm@3442tr
Et on remarque les bosses du patinage des roues.

Si la puissance est confirmée, je pense que l'admission d'origine est vraiment très restrictive.
Je partage mes paramètres pour ceux qui veulent :
Poids voiture : 1320kg
Poids supp : 80kg
Cyl moteur : 1998cc
Dim roues : 225/40/18
SCx : 0.75
Traction
Rapport de pont : 3.941
Regime de debut mesure : 2000
Pitch : 2°

Rapport de boite :
2 : 1.9473
3 : 1.38709
4 : 1.0363


Donc à confirmer.

Deux petites choses mozipokl :

1°/ ca a l'air d'être sympa ca comme moteur le tCe 180...

2°/ ton avatar pique... :/

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6 - 2016 - ???? : Renault Clio IV Intens TCe 120 EDC - actuellement 7500 km
5 - 2016 - ???? : Skoda Octavia Combi RS Tdi DSG6 - actuellement 27000 km
4 - 2014 - 2016 : Renault Laguna GT - 47000 km à bord.
3 - 2008 - 2014 : Renault Mégane GT - 110736 km à bord.

1/C'est pas la RS mais on peut déjà se faire plaisir (vivement la reprog pour avoir un moteur un peu plus plein à haut régime)

2/Oui, je sais, ça fait toujours ça la première fois !

Pour l'appli Perfexpert , il faut un câble pour le faire fonctionner ?
Edit : vu qu'il est payant , j'ai pas envie de l'acheter pour rien on va dire ..

Modeste car elle n'a pas l'aura de la RS. Je suis jaloux je sais, mais j'avais pas les moyens de me payer une RS neuve à l'époque et de l'entretenir. Avec du recul, je me dis que j'aurais peut-être du en prendre une d'occaz, d'autant plus que je roule très peu maintenant que j'ai changé de région. Mais bon, c'est comme ça, j'ai pas envie de la revendre pour en acheter une, vu la dégringolade de sa côte. Je fais avec ce que j'ai et je me console en me disant que c'est MA voiture, je suis le seul proprio, qu'elle sera aussi puissante que l'ancienne RS et que je compte bien la garder longtemps.

Sur la GT, le gps est une option. Personnellement, vu le prix que c'était alors que Waze sur smartphone fait 10 fois mieux, j'ai évité. J'attends de voir si je bidouillerais pas une casquette de gps pour intégrer une tablette androïd ou prendre juste un gps "aftermarket" qui existe déjà.

Pour la suite, j'attends d'avoir des sous pour une reprog ou un bluefin. J'ai aussi mon intermédiaire que je dois poser, mais le site supersprint m'a induit en erreur. La ligne que j'ai commandé est en 65 alors que l'origine doit faire moins (j'ai pas encore mesurer), donc il faut que je reprenne les mesures pour commander des réducteurs.
Mais le temps de mes finances n'est pas au beau fixe. Donc ça prendra un peu de temps, tout comme les sessions pistes seront encore moins fréquentes.

En tous cas, merci à toi

Oui j'ai compris que tu désirais une RS mais que tu n'as pas pu
Mais je te le dis quand même, cette GT est magnifique, en plus en TCE 180, y'en a pas beaucoup
Par contre, je trouve que ne pas mettre le GPS de série sur une GT est un peu mesquin, car même si beaucoup n'en ont pas l'utilité, surtout sur ce type de voiture qui est souvent une voiture secondaire donc qui ne part pas en vacances (je dis ça non par rapport au confort mais plutôt par rapport au fait qu'un coupé, mis à part en étant deux, ça peux paraitre petit niveau coffre ), c'est quand même le HDG de la mégane, donc voilà
Zut pour le pot d'échappement, j'espère que tu trouveras ton bonheur
Après, c'est sur il vaut mieux sacrifier des sessions pistes, et faire moins de frais sur la voiture plut^t que devoir nourrir sa famille aux pâtes et au pain
En tout cas prends ton temps, je suivrais avec plaisir ton topic
Et de rien pour les compliments, ils sont mérités

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Ma première voiture
Sa conso

Elle est quand même bien équipée de série par rapport à d'autres marques : clim bi-zone, régulateur/limiteur, rétro rabattable électriquement, radar de recul (sauf à l'avant), semi-cuir etc.. Après, HdG, c'est un peu exagéré, pour moi, c'est surtout une finition, certes un peu supérieure aux autres, sauf la RS, mais une finition quand même. Mais je suis d'accord avec toi que c'est un peu mesquin :-).

Mais elle ne fait pas partie de la dernière génération d'auto où même dans une Dacia (pour caricaturer) il faut la tablette, le gps embarqué.

Oui je dis pas qu'elle est mal équipé
Je dis HDG parce que dans la gamme mégane, il n'y a pas de finition supérieur
D'ailleurs en parlant de semi-cuir, c'est cuir/tissu ou cuir/alcantara comme dans la Laguna GT
Oui c'es mesquin surtout que leur GPS est un des moins cher (490€ de mémoire) donc ils auraient pu en faire cadeau
Mais bon que veux-tu pas de petits profits dans ce monde

Après quand tu parles de tablettes dans les dacia, tu ne caricatures pas car maintenant il y en a dans les dacia
Mais oui, je vois ce que tu veux dire, la génération 2012/2013 (la mégane étant sortie en 2008 de mémoire aussi)

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Ma première voiture
Sa conso

Belle voiture (une des rares qui me fait me retourner) dans les mains d'un connaisseur
Longue route à toi

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Ma Clio 4 RS

Envie de voir de belles courbes?C'est ici!

et maintenant la Megane Coupé GT TCE 220 cv

http://www.celestauto.com/ma-R [...] e-867.html

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12/05/2016 Megane IV GT TCE 205 cv ..26 000 km

Merci Julien73C4​RS. Très belle c4rs au passage (je viens de découvrir ton topic)

L'annonce de la tce220 est bizarre quand même. Même si elle vient tout juste de sortir, ils précisent que c'est gt-line et sur la photo, c'est une berline. Un peu frustré de pas avoir eu cette version, qui, pour le coup, est vraiment le f4rt de la RS, mais dégonflé. Un reprog et Hop : 300ch !

D'ailleurs, j'avais fait un tableau qui compare les références des internes des différents F4rt avec Dialogys. Par contre, j'ai pas la dernière version avec le tce 220

Je peux te confirmer pour la Megane Coupé GT Line TCE 220 cv..,j'ai eu l'importateur au tel..elle est dispo sous 12 semaines car seulement sur commande..à l'étranger elle est dispo en version Berline,Coupé et Estate...mais pas dispo en France....seulement la GT DCI 165 (en France).

Mail de Celestauto suite à ma demande de confirmation de dispo de cette Megane Coupé GT Line TCE 220 cv.

Rebonjour Monsieur,

Suite à notre conversation de l'instant, veuillez trouver le lien direct vers l'offre du véhicule désiré : http://celestauto.com/ma-Renault-Megane-3-Coupe-Phase-3-(2014)--20-TCe-220-ch-neuve-moins-chere-867.html

Il s'agit d'une offre à la carte, avec un délai usine d'environ 3 mois à 3 mois 1/2.

Je reste à votre disposition,

Cordialement.




Thomas JUSTE
SARL Celest'Auto
17 Rue de la Liberté - 51530 MARDEUIL
Tél : 03 26 32 01 37 - GSM : 06 87 49 72 57 - Fax : 09 55 33 54 51
Email : celestauto@free.fr
Site : www.celestauto.com


Bonjour.


Pouvez vous me confirmer la présence de "Coupé Megane GT Line (2014) TCE 220 cv...

C'est étonnant, mais ok !