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Trafic

Test des injecteurs Trafic 2.0 DCI 115


Invité §yac101JW
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Invité §yac101JW

Bonjour à tous,

Dans ma recherche de résolution des fumées noires qui empêchent le passage du contrôle pollution, et après avoir nettoyé puis bloqué la vanne EGR, puis idiotement changé le turbo (associé aux fumées noires, il y avait une consommation excessive d'huile), je me suis tourné vers les injecteurs.

J'ai fabriqué un banc de test du retour gazole (merci Bledina!)

 

IMG_4061.jpgJ'ai utilisé les connecteurs de la rampe de retour existante pour faire le montage (résultat, une rampe neuve à 60€!)

Le résultat (après bien des déboires pour redémarrer le moteur, car le circuit d'alimentation s'était complètement désamorcé) est le suivant (en grammes de gazole récupéré pour 30s de fonctionnement au ralenti) :

injecteur 1 (le plus à gauche sur la photo) : 14g

injecteur 2 : 6g

injecteur 3 : 96g

injecteur 4 : 6g

 

Je ne sais pas quelle aurait dû être la bonne valeur, mais il me semble que 2 et 4 sont corrects, 1 à peu près mais 3 complètement à côté des choux.

 

Deux questions :

1) je me serais attendu que pour des fumées noires - signe de mauvaise combustion-, un (ou plusieurs) injecteur(s) se ferme(nt) mal donc peu de retour gazole dans le test. Or là sauf à penser que c'est le 3 qui est correct et donc tous les autres HS, c'est l'inverse : le 3 -si c'est lui en faute - semble ne pas s'ouvrir correctement et injecte peu ou pas de gazole dans le cylindre. Le comportement du 3 peut-il expliquer ces fumées noires?

2) cela vaut-il le coup de le démonter et de tenter de le nettoyer -avec quel produit?- J'ai cru lire qu'un injecteur sur CommonRail ne s'encrassait pas, compte tenu de la très haute pression?

 

Merci d'avance pour toutes vos réponses/suggestions

 

Cordialement

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Invité §Gar530Hl

Je ne sais si tu lis encore tes messages mais j'aimerais tant avoir la suite de ton histoire !

Tes posts sont vraiment très clair et intéressants !!!

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