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mon retour chez RENAULT SPORT en Clio RS

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jercky
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  1. Posté le 08/10/2015 à 15:19:37  
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Etoile68,

Le 2ème dimanche de chaque mois, il y a un rassemblement de sportives anciennes et récentes dans la zone du Trident à Mulhouse de 10h à 12h. Nous sommes quelques proprios de RS (Clio et/ou Mégane) à nous y rendre pour tailler le bout de gras. Si cela te dit, tu pourrais nous rejoindre....cela fera deux 4RS rouge pour l'occasion.... :D ...en general on se rejoint sur Lutterbach entre 9h15/9h30 pour arriver ensemble et y garer nos montures au même endroit.
L'ambiance est sympa et cela est bien encadré...pas de débordement....
Si cela te dit.......


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Bye bye Clio 3.2  GT .....hello Clio 4 RS.....
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etoile68
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  1. Posté le 08/10/2015 à 16:54:31  
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merci pour ton invitation [:kmikz:4] Jercky j'essaierai d'y faire un tour c'est toujours très sympa de mètres un visage sur un pseudo :jap: :jap:


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etoile68
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  1. Posté le 08/10/2015 à 17:03:16  
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Bonjour les ami de retour d'un essai d'une Jaguar XF 3lires essence suralimenté 350 ch :love: j'ai adoré je vous montre quelque photos ;)
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etoile68
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  1. Posté le 08/10/2015 à 17:06:28  
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Est quelque photos sur le terrain du retour :ange:


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  1. Posté le 08/10/2015 à 17:07:30  
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  1. Posté le 08/10/2015 à 17:09:58  
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  1. Posté le 08/10/2015 à 17:11:18  
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  1. Posté le 08/10/2015 à 17:12:38  
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  1. Posté le 08/10/2015 à 17:18:42  
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  1. Posté le 08/10/2015 à 17:20:42  
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  1. Posté le 08/10/2015 à 21:04:39  
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Salut etoile,

De belles mécaniques! Tu as de quoi participer au concours photo du mois qui a pour thème; votre Renault et l’Italie. massi11

C'est bien italien, Ferrari? A moins que les Chinois soient déjà passés par là...?!

J'y verrai bien la deuxième ou celle prise du siège pilote de ta RS.

PS. Merci pour tes conseils sur les chats... Je vais me procurer un polish pour un petit... poli-chat-ge! breizhman4​4 djeiz :gun:


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jercky
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  1. Posté le 09/10/2015 à 07:14:17  
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Ben il y en avait du canassons autour de ta belle....


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denisb754
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  1. Posté le 09/10/2015 à 08:34:05  
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etoile68
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  1. Posté le 09/10/2015 à 17:55:31  
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[:le toulonnais:2] [:1 mec a roulettes:3]

merci pour vos commentaires les amis [:alano54:4]


denisb754 je suis désolé que tu ne puisses pas les voir chez moi il n'y a pas de problème [:autruche621:16] ;) :jap:


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  1. Posté le 09/10/2015 à 18:12:02  
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pour fêter les 600 km je me suis fait plaisir .
Alors je trouve quel pouce très fort plus fort que celle que j'ai peu essayée par contre je trouve que ça manque de couple en bas c'est un peu creux le châssis est sympa je trouve le train avant trop jouer à mon gout pas assez incisif manque de rigueur quand on l'a pousse a la limite sa me rappelle à l'époque ma GTT alain oreille ;)


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  1. Posté le 09/10/2015 à 22:02:21  
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[:abygail:12]

Le train avant est effectivement un peu léger lors de fortes accélérations en sortie de virages serrés, notamment sur chaussées déformées. Il faut jouer

simultanément de l'accélérateur, du frein et du volant pour pallier, avec plus ou moins d'efficacité, à ces... sautes d'humeur!

Les Dunlop ne sont pas très contents de ce traitement. Ils préfèrent un billard français à l'américain. Lui n'a pas de trous! :lol:


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  1. Posté le 09/10/2015 à 22:29:58  
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[:abygail:12] mon ami Bob 29

pour le manque de couple en bas a tu le même ressenti que moi ;)

par contre pour ce phénomène de flottement je pense qu'il faudrait la raffermir les amortissements av, est avoir une direction asservi a la vitesse [:lafouine79:3]
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  1. Posté le 10/10/2015 à 00:43:07  
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Il existe une petite latence à très bas régime(temps de réponse du turbo), mais rapidement gommée lorsqu'on commence à apprivoiser la bête (mon habitude à

freiner du pied gauche?). Il est possible qu'aux premiers kilomètres ce soit un ressenti dû à l'effet rodage. Serions-nous tellement en délicatesse avec la

nouvelle venue qu'on n'ose trop lui demander? Actuellement je trouve le couple tout à fait acceptable, même si on aurait pu en demander un petit plus à

Renault... mais pas à l'EDC! Le turbo plus gros sur l'E6 y serait-il pour quelque chose?

Que de questions en guise de réponse...! ;)


Oui, peut-être raffermir les amortisseurs, ou carrément changer le différentiel. Passer en 19 pouces avec plus de couple, de chevaux... Mais là je pense qu'on

est parti sur un tout autre véhicule...!


Bon, ben voilà, s'il y a un ingénieur de chez Renault Sport qui nous lit... :lol:


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  1. Posté le 10/10/2015 à 01:17:17  
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[:-calimero-:3] etoile,

Faillis oublier! Notre pote sort un truc le 13 novembre! [:justindu54]

Là je suis totalement H.S. Sorry!


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etoile68
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  1. Posté le 10/10/2015 à 11:47:45  
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Bonjour Bob 29 [:a3quattros-line:8]


excuse moi mon ami je n'ai pas compris ton dernier message [:flope4:5] ;)
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  1. Posté le 10/10/2015 à 11:52:20  
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etoile68 a écrit :

Bonjour Bob 29 [:a3quattros-line:8]


excuse moi mon ami je n'ai pas compris ton dernier message [:flope4:5] ;)
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Salut etoile,

Je te parlais de sonysko !


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  1. Posté le 10/10/2015 à 11:55:52  
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etoile68 a écrit :

[:abygail:12] mon ami Bob 29

pour le manque de couple en bas a tu le même ressenti que moi ;)

par contre pour ce phénomène de flottement je pense qu'il faudrait la raffermir les amortissements av, est avoir une direction asservi a la vitesse [:lafouine79:3]
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La courbe de couple est-elle aussi constante que celle de l'E5; 240 N.m.dès 1700 et jusqu'à 5800 tr/mn.?

Je n'ai pas trouvé l'info. Si le couple max est plus haut => moins de puissance à bas régime(P = C. x tr/mn.).

Si quelqu'un a la nouvelle courbe de puissance?


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etoile68
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  1. Posté le 10/10/2015 à 13:07:54  
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pour faire une comparaison je trouve qu'il y a plus d'inertie sur les bas régîmes ( avant que la puissance arrive) sur la Clio que sur ma Mercedes classe c 220cdi ;)

À mon avis une reprogrammation devrait résoudre cette sensation [:lightfr:1]

pour la boîte je n'ai pas eu de connaissance de casse aucun retour négatif la concernent à ce jour [:syl-en-205] la preuve en est la différence de couple suivant les millésimes [:a3quattros-line:8]
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  1. Posté le 10/10/2015 à 13:12:24  
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etoile68 a écrit :

pour faire une comparaison je trouve qu'il y a plus d'inertie sur les bas régîmes ( avant que la puissance arrive) sur la Clio que sur ma Mercedes classe c 220cdi ;)

À mon avis une reprogrammation devrait résoudre cette sensation [:lightfr:1]

pour la boîte je n'ai pas eu de connaissance de casse aucun retour négatif la concernent à ce jour [:syl-en-205] la preuve en est la différence de couple suivant les millésimes [:a3quattros-line:8]
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C'est bien la version E6 avec le fameux Start & Stop que tu possèdes?


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etoile68
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  1. Posté le 10/10/2015 à 13:23:10  
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je ne peux te dire avec certitude je n'ai jamais compris le fonctionnement dû Start & Stop j'ai posé la question à mon concessionnaire il ne peut me répondre [:peutronault:4] avec certitude , il me dit que sur la gamme rs il n'y a pas de Start & Stop :??: de toute manière vu le millésime c'est obligatoirement une E6


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  1. Posté le 10/10/2015 à 13:30:24  
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En mode "Normal" et seulement dans ce mode, le moteur se coupe lors d'un arrêt prolongé(feu rouge)?

P.S. Je t'ai joint un petit M.P. Très rafraîchissant! ;)
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  1. Posté le 10/10/2015 à 13:50:30  
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Bob 29 a écrit :

En mode "Normal" et seulement dans ce mode, le moteur se coupe lors d'un arrêt prolongé(feu rouge)?

P.S. Je t'ai joint un petit M.P. Très rafraîchissant! ;)
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Je confirme ce comportement sur la Trophy EDC 220. D'ailleurs c'est un peu perturbant au début.

Le start and stop peut être désactivé à chaque démarrage si besoin via un interrupteur.

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etoile68
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  1. Posté le 10/10/2015 à 13:53:28  
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Merci clic76 merci pour ton commentaire :jap: :jap: [:a3quattros-line:8]


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  1. Posté le 10/10/2015 à 14:07:19  
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cli16lq a écrit :

Je confirme ce comportement sur la Trophy EDC 220. D'ailleurs c'est un peu perturbant au début.

Le start and stop peut être désactivé à chaque démarrage si besoin via un interrupteur.
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Bonne nouvelle! C'est juste un artifice pour baisser le malus éco. S'il y a moyen de le désactiver, tant mieux! Pas fait pour ça cette auto... :D

Tu dois le désactiver à chaque démarrage? S'il y a un interrupteur indépendant, ce ne doit pas être trop fastidieux. Toujours ça de pris!


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  1. Posté le 10/10/2015 à 14:24:41  
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Il dois être désactivé après chaque redémarrage.

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  1. Posté le 10/10/2015 à 14:57:22  
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cli16lq a écrit :

Je confirme ce comportement sur la Trophy EDC 220. D'ailleurs c'est un peu perturbant au début.

Le start and stop peut être désactivé à chaque démarrage si besoin via un interrupteur.
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D’où le 0 à 100; Temps légèrement supérieur avec la nouvelle conception que sur la RS 200 première génération (6.5 s.).

Au dessus, cela devient une autre histoire...by%20renau​lt wallole


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  1. Posté le 10/10/2015 à 16:35:06  
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Bonjour à tous, oui sur la version 2015 E6 il y a bien le START/STOP et boite et turbo ont étés retouchés.


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  1. Posté le 10/10/2015 à 17:31:40  
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Traitement céramique est terminé elle est plus lisse que lisse plus une seule micro rayure c'est comme ça qu'il devrait nous les livrer :lol:
 
Message édité par etoile68 le 10/10/2015 à 18:45:39

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  1. Posté le 10/10/2015 à 17:32:02  
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  1. Posté le 10/10/2015 à 17:32:30  
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rien
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  1. Posté le 10/10/2015 à 18:15:42  
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Ca brille, ca brille etoile68, on se voit dedans. Il faudra que je face la mienne, enfin si on me la livre un jour.


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