[Sujet Officiel] Renault Megane II (2002-2009)

[chaced]

5ans ou 120000km la distri + pompe a eau, donc elle a du etre faite.

 

La 2006 n'a ni problème de bobine, ni problème de déphaseur d'arbre a came.

[Invité §car448kt]

J'en profite pendant que ça parle conso, dans un usage exclusivement urbain, il donne quoi ce 2.0 turbo?

 

en début de plein tu va taper des records

 

en roulant pépère tu es facile à 14l mais tu peux descendre facilement si tu fait attention à ton pied droit

[Invité §car448kt]

5ans ou 120000km la distri + pompe a eau, donc elle a du etre faite.

 

La 2006 n'a ni problème de bobine, ni problème de déphaseur d'arbre a came.

 

la préconisation a changé sur les phase 2 il me semble

 

la rs est à 6 ans ou 120 000kms qu'il m'avait dit chez rino

[chaced]

La mise a jour de durée est intervenue en 2007 non ?

[Invité §car448kt]

La mise a jour de durée est intervenue en 2007 non ?

 

ah ça se peut bien, d'un côté ça m'arrange bien

 

l'an prochain j'aurais que la distribution de la dci au lieu d'avoir les deux la même année

[chaced]

un collègue vient de faire la distri de ça twingo, 10ans et 100000km

 

Il ne l'a pas faite pour la distri mais pour la pompe a eau qui pissait de partout http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

[Invité §car448kt]

un collègue vient de faire la distri de ça twingo, 10ans et 100000km

 

Il ne l'a pas faite pour la distri mais pour la pompe a eau qui pissait de partout http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

la laguna 1 on est à 5 ans et 72 000 kms et pas le temps de la faire la

[chaced]

Surtout qu'elle vient de passer les 200000km ça serait con de peter le moteur, mais bon 6ans ça tient quand meme une distri.

[Invité §mat807cD]

La mise a jour de durée est intervenue en 2007 non ?

 

Oui, en novembre 2007

[roroclio88]

en début de plein tu va taper des records

 

en roulant pépère tu es facile à 14l mais tu peux descendre facilement si tu fait attention à ton pied droit

 

14 litres?! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/hebe.gif

 

Ca commence à faire tout de même, j'aurai pensé que ça tournerai plutôt vers 10-11 litres dans ces conditions.

 

Et le 2.0 140 donne quoi dans ces mêmes conditions?

[ttchoc]

Nan 14l en ville c'est en mode ça

[roroclio88]

 

Et en mode?

[Invité §koc321Vt]

Merci pour vos infos Chaced et Carlioush059.

[Invité §car448kt]

14 litres?! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/hebe.gif

 

Ca commence à faire tout de même, j'aurai pensé que ça tournerai plutôt vers 10-11 litres dans ces conditions.

 

Et le 2.0 140 donne quoi dans ces mêmes conditions?

 

en même temps j'ai la version 230 ch moi

 

sinon en mixte ville - autoroute - nationale avec quelques arsouilles facilement sous les 10l

 

Merci pour vos infos Chaced et Carlioush059.

 

il n'y a pas de quoi

[Invité §psg611Xz]

Bonjour à tous,

 

Depuis quelque temps j'entends un bruit de bourdonnement ou de ventilo quand je vais de plus en plus vite sur la roue droite. et à faible vitesse quand je tourne les roues j'entends un clac clac.

 

Qu'est cela peut être?

 

Merci

[roroclio88]

en même temps j'ai la version 230 ch moi

 

sinon en mixte ville - autoroute - nationale avec quelques arsouilles facilement sous les 10l

 

 

Ah oui, tout toi c'est un autre monde.

 

Donc en mixte ça reste "raisonnable".

 

Mais c'est en usage 100% urbain que j'ai peur.

[Invité §car448kt]

Ah oui, tout toi c'est un autre monde.

 

Donc en mixte ça reste "raisonnable".

 

Mais c'est en usage 100% urbain que j'ai peur.

 

 

avec un pied léger, ça le fait

 

avec un 2.0T tu peux te permettre de rouler à 50 km/h en 4

[ttchoc]

 

avec un pied léger, ça le fait

 

avec un 2.0T tu peux te permettre de rouler à 50 km/h en 4

 

D'ailleurs ce 2.0t ce conduit un peu comme un diesel donc à bas et moyen régime http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif , le bruit et les vibrations en moins

[roroclio88]

Une conduite de diesel mais sans le bruit et les vibrations du moteur agricole, mais ou est le plaisir?!

[roroclio88]

 

avec un pied léger, ça le fait

 

avec un 2.0T tu peux te permettre de rouler à 50 km/h en 4

 

D'accord.

 

Eh bien ce moteur ne semble avoir que des avantages.

[grappyone]

Bonjour à tous,

 

Depuis quelque temps j'entends un bruit de bourdonnement ou de ventilo quand je vais de plus en plus vite sur la roue droite. et à faible vitesse quand je tourne les roues j'entends un clac clac.

 

Qu'est cela peut être?

 

Merci

 

 

Probablement un roulement qui lache ! ?

[Invité §car448kt]

D'ailleurs ce 2.0t ce conduit un peu comme un diesel donc à bas et moyen régime http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif , le bruit et les vibrations en moins

 

 

Une conduite de diesel mais sans le bruit et les vibrations du moteur agricole, mais ou est le plaisir?!

 

dans sa réponse quand tu accélère

 

D'accord.

 

Eh bien ce moteur ne semble avoir que des avantages.

 

 

ça me fait un gros choc de revenir au 1.9 dci après le 2.0T

 

je conduis énormément plus souple avec l'essence que le diesel

[chaced]

D'ailleurs ce 2.0t ce conduit un peu comme un diesel donc à bas et moyen régime http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif , le bruit et les vibrations en moins

 

 

Sauf que les bielles ne tomberont pas par terre a 100000km sur l'essence

[ttchoc]

 

Sauf que les bielles ne tomberont pas par terre a 100000km sur l'essence

 

 

Ouais enfin faut pas non plus exagérer, beaucoup on dépassé ce kilométrage sans incident

Enfin je parle surtout pour le 2.0dci, bugsss a largement dépassé les 100000kms et RAS

D'ailleurs j'y suis pratiquement et la aussi RAS

[chaced]

Je parlais pour le 1.9dci, pour le 2.0dci je ne connais pas la fiabilité.

[ttchoc]

Ok mais même pour le 1.9dci, c'est pas si courant que ça les casses de bielles à 100000kms

[Invité §cyr348mm]

Je parlais pour le 1.9dci, pour le 2.0dci je ne connais pas la fiabilité.

 

Le 1.9 dci 130 ? il est fiable ce moulin y'en a beaucoup a plus de 200 000km , après si les gens aime rouler a 60 en 5eme forcément.

[Invité §car448kt]

Le 1.9 dci 130 ? il est fiable ce moulin y'en a beaucoup a plus de 200 000km , après si les gens aime rouler a 60 en 5eme forcément.

 

 

déjà en 4 c'est limite

[chaced]

Le 1.9 dci 130 ? il est fiable ce moulin y'en a beaucoup a plus de 200 000km , après si les gens aime rouler a 60 en 5eme forcément.

 

 

Tu remplaces les coussinets et il repart, si tu n'attends pas que tout explose bien sur.

 

Et c'est clair meme en 4 c'est vraiment le minimum.

[ttchoc]

 

Tu remplaces les coussinets et il repart, si tu n'attends pas que tout explose bien sur.

 

Et c'est clair meme en 4 c'est vraiment le minimum.

 

 

ça passe très bien sur le 2.0dci

Bon après faut pas le faire en appuyant comme un malade pour repartir comme un boulet, surtout si c'est en cote

 

Sinon, j'ai acheté mes essuis-glace hier, et comme dans une célèbre pub, c'est des bosh

J'ai même vu en vente le balai arrière, mais bon le mien est encore en très bon état malgré ces 5 ans

[bugsss]

Oui, enfin le 2.0 T 165, ce qui me plait pas, c'est que finalement, il a du couple à gogo en bas, de la puissance, mais s'exprime peu dans les hauts régimes, et fait un bruit de merde quand tu le pousses... comme Renault savait si bien le faire avec ses 1.2/1.4/1.6 16v

 

Alors autant prendre le mazout 2.0 dCi

[FreudGT]

Toujours d'origine mes essuis glace moi.

 

Perso le rapport dépend aussi de la route descente/montée.

 

Sur faux plat descendant moi je roule en 5 à 60, sur du plat je reviens en 4, et si sa monte assez bien la 3...

 

j'ai remarqué malgré des montées assez fortes sur nationale, j'arrive toujours a garder la 5 à 80km/h

 

De toute façon ça se sent quand la voiture force.

[bugsss]

Je connais un forum ou l'on discutait de la limitation de 80 à 70 du périph parisien. Les mecs te disaient que bon finalement, c'était bon pour l'écologie, car eux roulaient fastoche à 70 en 6.

 

Ils comprennent pas que c'est n'importe quoi, et que même si le moteur tousse pas, ca pête tout à la longue

[FreudGT]

Je connais un forum ou l'on discutait de la limitation de 80 à 70 du périph parisien. Les mecs te disaient que bon finalement, c'était bon pour l'écologie, car eux roulaient fastoche à 70 en 6.

 

Ils comprennent pas que c'est n'importe quoi, et que même si le moteur tousse pas, ca pête tout à la longue

 

 

La 6 je la maintient toujours à 95 mini si ça monte soit je passe en 5 ou j'anticipe pour passer à 110.

 

Les 5 premiers rapports on peut comprendre qu'on puisse les enquiller assez rapidement. Avec les méthodes "éco-conduite" on te fait rouler à 50 en 5 maintenant. Moi je le sens pas alors soit je me pose à 60 soit je me mets en 4.

[Invité §car448kt]

Oui, enfin le 2.0 T 165, ce qui me plait pas, c'est que finalement, il a du couple à gogo en bas, de la puissance, mais s'exprime peu dans les hauts régimes, et fait un bruit de merde quand tu le pousses... comme Renault savait si bien le faire avec ses 1.2/1.4/1.6 16v

 

Alors autant prendre le mazout 2.0 dCi

 

 

oui enfin le bruit de merde et toujours moins pourrave qu'un merdafioul