Clio 2.2 1.6 16V: Quel regime moteur au ralenti a froid ?

[Invité §Oua525nk]

Bonjour a tous

 

Depuis quelques semaines le régime moteur à froid au ralenti a changé.

Auparavant elle était au dessous de 1000tr/mn, maintenant lorsque la température extérieure est supérieure à 10°, il est entre 1250 et 1500 tr/mn !!!

De plus lorsque j'accelere a fond au environ de 3000 tr/mn, elle s'etouffe et refuse d'accélérer franchement, il faut relacher l'accélérateur pour qu'elle parte !!!

Je souhaiterai avoir vos avis avant d'aller au garage.

 

Merci

 

[Invité §Nic586Fi]

Bonjour a tous

 

Depuis quelques semaines le régime moteur à froid au ralenti a changé.

Auparavant elle était au dessous de 1000tr/mn, maintenant lorsque la température extérieure est supérieure à 10°, il est entre 1250 et 1500 tr/mn !!!

De plus lorsque j'accelere a fond au environ de 3000 tr/mn, elle s'etouffe et refuse d'accélérer franchement, il faut relacher l'accélérateur pour qu'elle parte !!!

Je souhaiterai avoir vos avis avant d'aller au garage.

 

Merci

 

:up:

 

Pour toi, j'ai un dci 80 desole de ne pouvoir te repondre

 

[Invité §Bar475kw]

Perso : 2.1 1,4l 16v

Entre 1250tr et 1500tr selon la température...

[Invité §oli123bq]

Pour moi, 1,6l 16V :

- environ 1250 trs/min par temps doux ou chaud

- plutot 900 trs/min par temps froid

 

Ce que je peux te dire, c'est que la variration du régime de ralenti à froid n'est pas surprenante, par contre ce qui me gène plus, ce sont tes histoires d'étouffement à 3000 trs/min. Je ne peux que te conseiller d'aller au garage

[Invité §DAW246RN]

ouai mon ralenti est juste en-dessous de 1000 tr/min a froid, mias il arrive aussi par temps humide que le moteur broutte un peu. Encore un problème de Bobines peut-être ... > direction le garage, ça c'est sûr !

[abscit]

950 trs/min à froid,

750 trs/min à chaud,

Parfois ça tombe à 500 pendant quelques secondes et ça remonte à 750

[Invité §tom814lV]

950 trs/min à froid,

750 trs/min à chaud,

Parfois ça tombe à 500 pendant quelques secondes et ça remonte à 750

 

pluzun

[Invité §oli123bq]

De toutes façons, j'ai bien l'impression que le ralenti n'est pas le point fort de ce moteur

[Invité §moo583pW]

950 trs/min à froid,

750 trs/min à chaud,

Parfois ça tombe à 500 pendant quelques secondes et ça remonte à 750

idem mais par temps très froid 1250Trs/min

[Invité §szv401yW]

Auparavant elle était au dessous de 1000tr/mn, maintenant lorsque la température extérieure est supérieure à 10°, il est entre 1250 et 1500 tr/mn !!!

 

La clime marche dans ces cas-là? Le calculateur moteur prend en compte le besoin de puissance de la clime, donc si elle marche, elle relève un peu le ralenti...

 

Mais bon, vu tes problèmes à 3000, ça doit pas être ça (ou c'est pas lié)

[Invité §Act140jz]

Sur mon "ex", une Dynamique 1.6 16v le régime ralenti était un peu en dessous de 1000 trs à chaud (c'est à dire quelques 3/4 min après avoir démarré) et aux alentours de 1250 au démarrage.

 

Pour les "vibrations" du régime au ralenti, c'est normal : j'ai eu une 1.4 16v, une 1.6 16v et aujourd'hui une RS3 ... et ça vibre !

 

Par contre tu as un problème si elles s'étouffe à 3000 trs.

 

Consulte ton garage.

[Invité §wal206qt]

Sur une 1.6 16s de 99 je suis entre 900 et 1000 tours mais jamais au dessus

[nokinsie]

Sur mon 1.4 16s, 800 à froid et 500 tours quand le moteur est chaud (je resens quelques vibrations à 500 si la clim tourne mais rien de catastrophique)

[Invité §Bar475kw]

Sur mon 1.4 16s, 800 à froid et 500 tours quand le moteur est chaud (je resens quelques vibrations à 500 si la clim tourne mais rien de catastrophique)

Moi 750 chaud mais 1250/1500 à froid

[Invité §bdr063UA]

Je suis surpris, car avec les modifs que j'ai faite, je pensais perdre la stabilité du ralentis, il n'en est rien. A froid au démarrage si il fait froid, 1100 tours environ pour le 1er kilometre et encore. Apres c'est 750-850 tours environ, stable, ne bouge jamais et ne varie jamais selon la température. Bizarre ça.

[Invité §oli123bq]

Sur mon 1.4 16s, 800 à froid et 500 tours quand le moteur est chaud (je resens quelques vibrations à 500 si la clim tourne mais rien de catastrophique)

 

Regardes mieux tes graduations de compte-tours la première est à 500 trs/min, et non pas 0, ce qui te donner un ralenti à 750 trs/min. 500 c'est hyper bas, aucun moteur n'a un ralenti à 500 trs/min.

[Invité §Oua166Qs]

Pour moi:

 

Par temps chaud: 750 tours

Par temps froid: 850 - 900 tours.

 

(mesures quand ma clio dormait dehors).

 

 

[nokinsie]

Regardes mieux tes graduations de compte-tours la première est à 500 trs/min, et non pas 0, ce qui te donner un ralenti à 750 trs/min. 500 c'est hyper bas, aucun moteur n'a un ralenti à 500 trs/min.

Toutes mes confuses, le ralenti est à 750 tr/min.

[Invité §Bar475kw]

Regardes mieux tes graduations de compte-tours la première est à 500 trs/min, et non pas 0, ce qui te donner un ralenti à 750 trs/min. 500 c'est hyper bas, aucun moteur n'a un ralenti à 500 trs/min.

Si, le 6iL 2,8l BMW de mon père

[Invité §NOM132Ra]

c'est bizarre mais mon 1.6 16V est en règle générale à 500 tr/min

[Invité §oli123bq]

c'est bizarre mais mon 1.6 16V est en règle générale à 500 tr/min

 

Non, la première graduation du compte-tour est 500 trs/min et non pas 0, donc si ton aiguille est entre la première graduation et 1000 trs/min, ça représente 750 trs/min et non pas 500