Courbes moteur et passage des rapports

[Invité §zef662XS]

Bonjour,

 

En consultant la doc de la Clio 3, je me suis attardé sur les tableaux des courbes moteur (page 25) et je me pose 1 question :

Pour le moteur 1,6 16v 110 ch, le point de rencontre des 2 courbes donne environ 4500 tr/min...Est-ce le moment optimal pour changer de rapport (meilleure puissance, consommation etc...) ou bien le maxi recommandé ???

 

Merci de vos lumières.

[Invité §Nic586Fi]

Y'a un topic special 16v, a question irai tmieux sur ce topic

 

Sinon le regime maxi pour avoir de la perf sans perdre trop de temps a cuase de la chte de puissance et couple est 6000 tr

 

En conduite classqique tu passes tes rapports 2600 tr et tu sera en mode consomation optimum

[Invité §Son682ns]

Le point de conso mini d'un moteur se trouve autour du régime de couple max

[Invité §zef662XS]

Le régime de couple maxi est-il égal à 4500 tr/min dans ce cas ??

[Invité §Son682ns]

Peux tu scanner la courbe? stp

[Invité §fab373pz]

Pour le moteur 1,6 16v 110 ch, le point de rencontre des 2 courbes donne environ 4500 tr/min...Est-ce le moment optimal pour changer de rapport (meilleure puissance, consommation etc...) ou bien le maxi recommandé ???

 

:ptdr: T'as arrété les maths en primaire? Je rigole, pas taper. Trève de plaisanterie, si tu veux que les courbes se croisent ailleurs, change les échelles: l'une est le couple, l'autre la puissance.

 

Le moment optimal pour changer de rapport est à bas régime pour aller doucement, à moyen régime pour aller moyennement vite, à haut régime pour aller hautement vite, tout simplement.

[Invité §bac675zy]

Quand, après avoir changé de rapport, les tours moteur sont aux alentours du couple max, c'est que tu as changé de rapport au moment optimal.

[Invité §fab373pz]

Quand, après avoir changé de rapport, les tours moteur sont aux alentours du couple max, c'est que tu as changé de rapport au moment optimal.

 

Et pourquoi ça?

 

[Invité §Dyn848CG]

Les conneries fusent ce soir

C'est uniquement à forte charge que la consommation est mini au régime de couple maxi, sinon, il faut passer les vitesses le plus tôt possible sans pour autant être en sous régime. 2600tr/min me semble être une bonne valeur

[Invité §zef662XS]

Peux tu scanner la courbe? stp

 

Désolé, je n'ai pas de scanner...

En gros, voici les valeurs :

X= tr/min Y= Puissance KW

1500 20

2000 28

3000 45

4000 62

4500 70

5000 77

6000 82

 

[Invité §fab373pz]

Les conneries fusent ce soir

C'est uniquement à forte charge que la consommation est mini au régime de couple maxi, sinon, il faut passer les vitesses le plus tôt possible sans pour autant être en sous régime. 2600tr/min me semble être une bonne valeur

 

C'est clair

 

[Invité §Son682ns]

C'est les valeurs de régime du couple max qui sont intéressante :

Si tu utilise ton moteur autour de ce régime, c'est là que tu consommeras le moins.

 

Pour ce qui est du régime de puissance max, sa sert à rien d’aller au-delà puisque après la puissance diminue.

 

[Invité §Dyn848CG]

C'est le cas uniquement si tu roules au taquet , dans ce cas, la conso est mini entre 80 et 100% du régime de couple maxi

[Invité §Son682ns]

C'est le cas uniquement si tu roules au taquet , dans ce cas, la conso est mini entre 80 et 100% du régime de couple maxi

 

C'est exact, je viens de regarder mes cours! J'ai revu sa dans mon cour sur les courbes d'iso consommation.

 

Désolé de mettre trompé

[Invité §Dyn848CG]

Pas de quoi

[Invité §Nic586Fi]

Les conneries fusent ce soir

C'est uniquement à forte charge que la consommation est mini au régime de couple maxi, sinon, il faut passer les vitesses le plus tôt possible sans pour autant être en sous régime. 2600tr/min me semble être une bonne valeur

Quand j'ai dis 2600, 2500 c'est pareil

 

Il faut savoir utiliser le couple et la souplesse moteur pour par consomer trop, surtout que ca remonte fort le prix en ce moment

[Invité §Dyn848CG]

Quand j'ai dis 2600, 2500 c'est pareil

 

Il faut savoir utiliser le couple et la souplesse moteur pour par consomer trop, surtout que ca remonte fort le prix en ce moment

On est d'accord

C'est abusé, l'essence à pris 4 ou 5 cts et le mazout 0

[Invité §Nic586Fi]

Il y a 15 jours mazoile 1,04 aujourd'huit 1.07

 

sp 95 1,189 aujourd'hui 1,24

 

PUTAIN de merde

[Invité §Son682ns]

Et le Gpl il monte, il monte et y'a personne qui dit rien

[Invité §bac675zy]

Et pourquoi ça?

Parce que couple MaximuM

[Invité §fab373pz]

C'est exact, je viens de regarder mes cours! J'ai revu sa dans mon cour sur les courbes d'iso consommation.

 

Désolé de mettre trompé

 

C'est là où le rendement est le meilleur, pas la consommation. C'est au ralenti que la consommation est la plus basse ...

 

[Invité §Son682ns]

C'est là où le rendement est le meilleur, pas la consommation. C'est au ralenti que la consommation est la plus basse ...

C'est exact

[Invité §Dyn848CG]

C'est là où le rendement est le meilleur, pas la consommation. C'est au ralenti que la consommation est la plus basse ...

Moteur éteind, il consomme rien

[Invité §Dyn848CG]

Il y a 15 jours mazoile 1,04 aujourd'huit 1.07

 

sp 95 1,189 aujourd'hui 1,24

 

PUTAIN de merde

Chez moi, le mazout est toujours à 1,05 par contre, l'essence

[Invité §bac675zy]

Et pourquoi ça?

 

Un dessin vaut mieux que.......

 

Passage des rapports sur une 306HDI

 

 

 

 

[Invité §fab373pz]

Que ché zoli

 

[Invité §bac675zy]

Non seulement c'est joli mais c'est surtout instructif.

[Invité §fab373pz]

Ben c'est des rapports de boite ...

 

 

 

[Invité §bac675zy]

Ca montre surtout le moment le plus approprié pour changer de rapport.

[Invité §fab373pz]

 

Non, voir plus haut.

 

[Invité §qch536tb]

C'est les valeurs de régime du couple max qui sont intéressante :

Si tu utilise ton moteur autour de ce régime, c'est là que tu consommeras le moins.

 

Pour ce qui est du régime de puissance max, sa sert à rien d’aller au-delà puisque après la puissance diminue.

Cela voudrai dire que sur une 1.4 16v, il faudrait passer les rapports a 3800 trs/min Il acomme un truc qui cloche je comprend pas.

[Invité §bac675zy]

Ca montre surtout le moment le plus approprié pour changer de rapport.

 

Ex: Je pousse la seconde à 3000 trs/mn, là je passe la troisième et je me retrouve à avec 1800 trs/mn (couple max).

 

[Invité §Dyn848CG]

Ca t'apporte quoi d'être au régime de couple max si tu n'appuies pas sur l'accélérateur surtout que si tu n'appuie pas à fond, tu n'as pas le couple maxi

[Invité §Nic586Fi]

Cela voudrai dire que sur une 1.4 16v, il faudrait passer les rapports a 3800 trs/min Il acomme un truc qui cloche je comprend pas.

Bas oui allez si passez vos rapport a 4000 tr avec les 16v vous allez comprendre la douleur a la conso

 

FRanchement, a 2500 tr, tu utilise le couple du moteur et la souplesse avec une consomation moindre, c'est le meilleur rapport conso

[Invité §bac675zy]

Ensuite, bien sûr, j'accelere jusqu'à atteindre 2600 tr et là, je passe la quatrième.

 

Le resultat est que une fois la vitesse passée, je ne suis pas en sous-regime mais au couple max, d'où meilleure reprise.