a combien se chiffre la perte de puissance avec clim

[Invité §tue355Ld]

voila une petite question qui me vient soudain avec ce temps de plus en plus chaud

 

 

Je suppose que tout le monde a remarqué que lorsqu'on branché la clim on perdait de la puissance et de la reprise.

 

Mais cette perte de puissance est elle quantifiable en pourcentage ou est ce une valeur qui est pareil sur toutes les voitures ?

 

J'ai remarqué que sur certaines bagnoles, il n'y avait pas possibilité d'enlever la clim car c'est en mode auto tout le temps (passat).

[Invité §mim004mo]

5 à 10 ch si mes souvenirs sont bon

[Invité §tue355Ld]

et sur une clio phase2 c'est plutot combien ?

[Invité §mim004mo]

quelle cylindré ?

[Invité §tue355Ld]

1.4 16v

[Invité §Enr256fZ]

Sa se chiffre à 1,7% CONSO/puissance.

[Invité §Enr256fZ]

Par contre plus ta voiture est puissante moins la clim à d'influence sur conso/puissance.

 

Par contre Sur un DCI c'est plus important due à la présence de turbal.

[Invité §tue355Ld]

Sa se chiffre à 1,7% CONSO/puissance.

 

 

 

1.7 % de la conso/puissance ? ca veut dire quoi en gros ca ?

 

[seizessiste]

Perso, meme en décélérant je sens comme le moteur qui s'étouffe quand la clim se déclanche

 

Genre : se mettre à 110 en 5eme, lacher l'accélération, et mettre la clim en route... on sent comme un a-coup, et quand on rappuie, bah là ca reprend nettement moins bien

[Invité §tue355Ld]

Perso, meme en décélérant je sens comme le moteur qui s'étouffe quand la clim se déclanche

 

Genre : se mettre à 110 en 5eme, lacher l'accélération, et mettre la clim en route... on sent comme un a-coup, et quand on rappuie, bah là ca reprend nettement moins bien

 

 

 

ouai ca c'est clair est net c'est pour cela que je demandais combien de puissance on pouvait perdre, ca se remarque vachement je trouve, l'aiguille sur un DA a plus de mal a monté, et les reprises c'est moins bon

 

en revanche je trouve que ca se voit moins sur une bagnole equipé d'un turbo, je trouve que ca gene pas trop

 

le 1.7 % conso/puissance ca veut dire quoi ?

[seizessiste]

ouai ca c'est clair est net c'est pour cela que je demandais combien de puissance on pouvait perdre, ca se remarque vachement je trouve, l'aiguille sur un DA a plus de mal a monté, et les reprises c'est moins bon

 

en revanche je trouve que ca se voit moins sur une bagnole equipé d'un turbo, je trouve que ca gene pas trop

 

le 1.7 % conso/puissance ca veut dire quoi ?

 

 

 

C'est de la connerie le 1.7% sur les perfs...

 

Je ressens bien plus que 1.7% de chutes de perfs

 

1.7% de conso en plus par contre, je sais pas, j'ai pas vérfié

[Invité §tue355Ld]

heu ouai 1.7% de la puissance en moins ca voudrait dire que je suis a 97cv au lieu de 98cv, et toi a 107cv au lieu de 110, ca m'etonnerait car meme sur le 1.6 16v que je conduisais ca se sentait tres bien.

 

pourquoi sent on moins la diff sur les td ?

[seizessiste]

heu ouai 1.7% de la puissance en moins ca voudrait dire que je suis a 97cv au lieu de 98cv, et toi a 107cv au lieu de 110, ca m'etonnerait car meme sur le 1.6 16v que je conduisais ca se sentait tres bien.

 

pourquoi sent on moins la diff sur les td ?

 

 

 

Je pense que je dois faire plutot 17% en moins en perfs

 

Sérieusement, on met un 1.6 90ch sans clim et la mienne à coté avec la clim à fond, je suis pas certain de passer devant

 

 

Par contre, si le mec prend trop d'avance, je coupe la clim et je me le fais

 

[Invité §ark822jR]

Sur ma RS, j'ai fais des test au début (première clim) :

- Je me suis caler à 3 000 T/m (au point mort), mise en route de la clim ---> 2 300/2 400 T/m

- ~~~~~~~~~~ 5 000 T/m ~~~~~~~~~,~~~~~~~~~~~~~~~ ---> 3 900/4 000 T/m (J'ai halluciné )

- En accélération, la voiture semble plus molle (difficulté à monter dans les tours) surtout en bas régime (1 750/2 000 T/m)

 

Depuis, je ne la met plus que par tranche de 5/10 min quand je suis en ville et sinon sur les routes où ça roule, c'est vitre ouverte en grand !

[Invité §mog038ol]

- 5 à -10ch

[Invité §Nic586Fi]

On recent plsu sur les essence, car moins de couple pour compenser

[Invité §tue355Ld]

Je pense que je dois faire plutot 17% en moins en perfs

 

Sérieusement, on met un 1.6 90ch sans clim et la mienne à coté avec la clim à fond, je suis pas certain de passer devant

 

 

Par contre, si le mec prend trop d'avance, je coupe la clim et je me le fais

 

 

 

 

 

ah et si on met une 1.4 16v et une 1.6 16 avec clim a fond pour cette derniere, tu crois qu'on a une petite chance ?

 

non serieu et en plus la perte de puissance est relative en fonction de la rotation des ventilos ?, moi je pensais que c'etait juste le petit bouton ac qui faisait perdre la peche

 

[seizessiste]

Y a un compresseur à alimenter, faut bien qu'il aille récupérer de l'énergie quelque part

[Invité §tue355Ld]

en tout cas une fois j'ai essayé a 4 dans la voiture avec la clim et la on sent vraiment qu'elle s'est mise en route, sur un depart de rond point c'est horrible

[seizessiste]

en tout cas une fois j'ai essayé a 4 dans la voiture avec la clim et la on sent vraiment qu'elle s'est mise en route, sur un depart de rond point c'est horrible

 

 

 

Ca n'avance plus

[Invité §tue355Ld]

ca consomme combien de watt une clim qui fonctionne ?

[Invité §Mic535Vj]

Sur les clim récentes, lors des demandes de puissance, le compreseur de clim se desembraye, ou on fait varier la cylindrée afin de limiter les pertes...

[Invité §tue355Ld]

Ca n'avance plus

 

 

ca te fait pareil sur ta 1.6 ?

 

et sur ta RS ?

 

et ta bmw ?

 

[seizessiste]

ca te fait pareil sur ta 1.6 ?

 

et sur ta RS ?

 

et ta bmw ?

 

 

 

Sur la RS, on sent quand meme moins

 

Sur la BMW, on ne la sent pas du tout

[Invité §Enr256fZ]

Non en fait on s'en un décalage car la couroie de la clim s'enclenche d'un seul coup d'ou une impression de ramé, le fait que la clim s'enclenche, le démutiplication se fait instantanément, ca fait un impression furtive d'un coup de frein, quant tu roule la couroie de clim à sa fréquence de rotation donc la contraine n'y ai plus, les 1,7 % c'est l'augmentation de la consomation sur un ban de calcul , et pour la puissance, c'est le défaut provoqué par la couroie de climatisation.

 

C'est comme mettre 2 chaines sur le même axe.

 

Et nulement la clim fait de 5 à 7 ch de perdu.

[seizessiste]

Non mais attends, comment tu peux perdre autant sur une accélération alors???

[Invité §tue355Ld]

ouai bah ca parait vachement plus quand meme.

En DA l'aiguille des tr/min est moins vive a monter, le moteru est moins rageur, on a l'impression que la voiture s'est transformé en berline

[seizessiste]

ouai bah ca parait vachement plus quand meme.

En DA l'aiguille des tr/min est moins vive a monter, le moteru est moins rageur, on a l'impression que la voiture s'est transformé en berline

 

 

 

On dirait que j'ai une mégane 1.6 16v

[Invité §Enr256fZ]

De plus sur les nouvelles clim comme dit MICH59 , le % de contrainte est oresque nule, car les nouveaux compresseurs de clim on moins de contraine du à la couroies et a ces roulements, et un effet gyroscopique qui permet de débrayé et de s'autoalimenté par acoup.

[Invité §chr408md]

a combien se chiffre la perte de puissance avec clim ?

 

Je crois que c'est entre 90 et 95%

 

[Invité §tue355Ld]

oui moi c'est pareil mais en 1.4 16v

 

Le pire c'est quand j'avais essayé une megane 1.6 16v, je me dis elle est pas mal elle arrache franchement bien pour 115cv, je mets la clim et la plus rien, mais alors quand je dis plus rien c'etait vraiment creux de haut en bas.

Ca m'a vraiment surpris c'est encore pire que sur la clio.

 

J'imagine meme pas sur une laguna 1.6 16v ou sur un scenic 1.4 16v

[Invité §Enr256fZ]

Le sentiment d'enclenchement, apres quant le compresseur et a rendement normal, on ne sent pas la différence, c'est un peu l'effet placebo, comme croire qu'une admition fait gagner des watts parce qu'elle fait du bruit.

[Invité §tue355Ld]

De plus sur les nouvelles clim comme dit MICH59 , le % de contrainte est oresque nule, car les nouveaux compresseurs de clim on moins de contraine du à la couroies et a ces roulements, et un effet gyroscopique qui permet de débrayé et de s'autoalimenté par acoup.

 

 

moi je suis sur qu'une 1.2 16v me bouffe au demarrage si ma clim est au taquet

 

[seizessiste]

Le sentiment d'enclenchement, apres quant le compresseur et a rendement normal, on ne sent pas la différence, c'est un peu l'effet placebo, comme croire qu'une admition fait gagner des watts parce qu'elle fait du bruit.

 

 

 

Bah on le sent quand on dépasse, et qu'on a l'habitude de dépasser à cet endroit là

[Invité §tue355Ld]

Le sentiment d'enclenchement, apres quant le compresseur et a rendement normal, on ne sent pas la différence, c'est un peu l'effet placebo, comme croire qu'une admition fait gagner des watts parce qu'elle fait du bruit.

 

 

 

oui mais quand meme la difference on l'a sent; d'ailleurs sur un depart de rond point je sais tout de suite quand la clim est branché ou pas

 

tu veux dire quoi par :apres quand le compresseur est a rendement normal, tu veux dire qu'il y a un petit temps de latence ou la bagnole va ramer et apres c'est bon ca repart.