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a combien se chiffre la perte de puissance avec clim

 

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a combien se chiffre la perte de puissance avec clim

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tue93rr
Invité
tue93rr
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  1. Posté le 15/06/2006 à 21:27:40  
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voila une petite question qui me vient soudain avec ce temps de plus en plus chaud


Je suppose que tout le monde a remarqué que lorsqu'on branché la clim on perdait de la puissance et de la reprise.

Mais cette perte de puissance est elle quantifiable en pourcentage ou est ce une valeur qui est pareil sur toutes les voitures ?

J'ai remarqué que sur certaines bagnoles, il n'y avait pas possibilité d'enlever la clim car c'est en mode auto tout le temps (passat).

Sujets relatif
Invité
mim10io
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  1. Posté le 15/06/2006 à 21:28:41  
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5 à 10 ch si mes souvenirs sont bon
Message édité par mim10io le 15/06/2006 à 21:28:47
Invité
tue93rr
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  1. Posté le 15/06/2006 à 21:29:47  
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et sur une clio phase2 c'est plutot combien ?

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Invité
mim10io
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  1. Posté le 15/06/2006 à 21:37:18  
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quelle cylindré ?

Invité
tue93rr
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  1. Posté le 15/06/2006 à 21:37:35  
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1.4 16v

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enr30jb
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  1. Posté le 15/06/2006 à 21:39:39  
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Sa se chiffre à 1,7% CONSO/puissance.

Invité
enr30jb
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  1. Posté le 15/06/2006 à 21:41:13  
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Par contre plus ta voiture est puissante moins la clim à d'influence sur conso/puissance.

Par contre Sur un DCI c'est plus important due à la présence de turbal.

Invité
tue93rr
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  1. Posté le 15/06/2006 à 21:41:30  
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Enr30jb a écrit :
Sa se chiffre à 1,7% CONSO/puissance.
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1.7 % de la conso/puissance ? ca veut dire quoi en gros ca ?

GTiste en colère
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seizessiste
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  1. Posté le 15/06/2006 à 21:48:41  
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Perso, meme en décélérant je sens comme le moteur qui s'étouffe quand la clim se déclanche :L

Genre : se mettre à 110 en 5eme, lacher l'accélération, et mettre la clim en route... on sent comme un a-coup, et quand on rappuie, bah là ca reprend nettement moins bien :L


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Clio II dci 65 de 2002 à 2005 / Clio II 1.6 16v de 2005 à 2007 / Clio II RS3 de 2007 à 2009 / BMW 130i de 2009 à 2010 / Mini JCW 211 de 2010 a 2011 / Seat Ibiza bocanegra TDi 143 de 2011 à 2012 / BMW 120d performance de 2012 à 2013 / VW Golf GTi Ed 35 de 2013 à 2015 / BMW M135i xdrive de 2016 à 2017 / Peugeot 208 GTI BPS + BMW 120D XDRIVE en 2017 / BMW M140I BVA8 de 2018 à... :rs:
Invité
tue93rr
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  1. Posté le 15/06/2006 à 21:51:26  
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seizessiste a écrit :
Perso, meme en décélérant je sens comme le moteur qui s'étouffe quand la clim se déclanche :L

Genre : se mettre à 110 en 5eme, lacher l'accélération, et mettre la clim en route... on sent comme un a-coup, et quand on rappuie, bah là ca reprend nettement moins bien :L
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ouai ca c'est clair est net c'est pour cela que je demandais combien de puissance on pouvait perdre, ca se remarque vachement je trouve, l'aiguille sur un DA a plus de mal a monté, et les reprises c'est moins bon

en revanche je trouve que ca se voit moins sur une bagnole equipé d'un turbo, je trouve que ca gene pas trop

le 1.7 % conso/puissance ca veut dire quoi ?

GTiste en colère
Profil : Pilote pro
seizessiste
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  1. Posté le 15/06/2006 à 21:52:53  
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tue93rr a écrit :
ouai ca c'est clair est net c'est pour cela que je demandais combien de puissance on pouvait perdre, ca se remarque vachement je trouve, l'aiguille sur un DA a plus de mal a monté, et les reprises c'est moins bon

en revanche je trouve que ca se voit moins sur une bagnole equipé d'un turbo, je trouve que ca gene pas trop

le 1.7 % conso/puissance ca veut dire quoi ?
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C'est de la connerie le 1.7% sur les perfs... :bah:

Je ressens bien plus que 1.7% de chutes de perfs :non:

1.7% de conso en plus par contre, je sais pas, j'ai pas vérfié ;)


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tue93rr
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  1. Posté le 15/06/2006 à 21:55:59  
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heu ouai 1.7% de la puissance en moins ca voudrait dire que je suis a 97cv au lieu de 98cv, et toi a 107cv au lieu de 110, ca m'etonnerait car meme sur le 1.6 16v que je conduisais ca se sentait tres bien.

pourquoi sent on moins la diff sur les td ?

GTiste en colère
Profil : Pilote pro
seizessiste
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  1. Posté le 15/06/2006 à 21:58:11  
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tue93rr a écrit :
heu ouai 1.7% de la puissance en moins ca voudrait dire que je suis a 97cv au lieu de 98cv, et toi a 107cv au lieu de 110, ca m'etonnerait car meme sur le 1.6 16v que je conduisais ca se sentait tres bien.

pourquoi sent on moins la diff sur les td ?
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Je pense que je dois faire plutot 17% en moins en perfs :p

Sérieusement, on met un 1.6 90ch sans clim et la mienne à coté avec la clim à fond, je suis pas certain de passer devant :non:


Par contre, si le mec prend trop d'avance, je coupe la clim et je me le fais :miam:

:lol:


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Invité
ark00zfj
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  1. Posté le 15/06/2006 à 22:03:47  
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Sur ma RS, j'ai fais des test au début (première clim) :

- Je me suis caler à 3 000 T/m (au point mort), mise en route de la clim ---> 2 300/2 400 T/m

- ~~~~~~~~~~   5 000 T/m ~~~~~~~~~,~~~~~~~~~~~~~~~ ---> 3 900/4 000 T/m  (J'ai halluciné  [:supernova75] )

- En accélération, la voiture semble plus molle (difficulté à monter dans les tours) surtout en bas régime (1 750/2 000 T/m)

Depuis, je ne la met plus que par tranche de 5/10 min quand je suis en ville et sinon sur les routes où ça roule, c'est vitre ouverte en grand !

Invité
mog32ip
Marques - succès bronze sujets Marques - succès bronze messages
  1. Posté le 15/06/2006 à 22:06:31  
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- 5 à -10ch

Profil : As du volant
nico-s4
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  1. Posté le 15/06/2006 à 22:10:24  
  2. answer
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On recent plsu sur les essence, car moins de couple pour compenser


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:lover: BROOOOOOOAAAP n° 549 et 1532 :bloup:
 :rs: Clio 3 RS-R27 Sirius n° 549 et R26 Sirius n°1532 sur le meme topic :veedub:
Desanusseur de porc, violeur de mouche,briqueur de RS
Invité
tue93rr
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  1. Posté le 15/06/2006 à 22:12:58  
  2. answer
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seizessiste a écrit :
Je pense que je dois faire plutot 17% en moins en perfs :p

Sérieusement, on met un 1.6 90ch sans clim et la mienne à coté avec la clim à fond, je suis pas certain de passer devant :non:


Par contre, si le mec prend trop d'avance, je coupe la clim et je me le fais :miam:

:lol:
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ah et si on met une 1.4 16v et une 1.6 16 avec clim a fond pour cette derniere, tu crois qu'on a une petite chance ?

non serieu et en plus la perte de puissance est relative en fonction de la rotation des ventilos ?, moi je pensais que c'etait juste le petit bouton ac qui faisait perdre la peche

GTiste en colère
Profil : Pilote pro
seizessiste
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  1. Posté le 15/06/2006 à 22:13:52  
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Y a un compresseur à alimenter, faut bien qu'il aille récupérer de l'énergie quelque part :)


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tue93rr
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  1. Posté le 15/06/2006 à 22:15:39  
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en tout cas une fois j'ai essayé a 4 dans la voiture avec la clim et la on sent vraiment qu'elle s'est mise en route, sur un depart de rond point c'est horrible

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seizessiste
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  1. Posté le 15/06/2006 à 22:16:17  
  2. answer
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tue93rr a écrit :
en tout cas une fois j'ai essayé a 4 dans la voiture avec la clim et la on sent vraiment qu'elle s'est mise en route, sur un depart de rond point c'est horrible
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Ca n'avance plus :non:


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tue93rr
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  1. Posté le 15/06/2006 à 22:16:19  
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ca consomme combien de watt une clim qui fonctionne ?
Message édité par tue93rr le 15/06/2006 à 22:16:35
Invité
mic81ry
Marques - succès argent messages
  1. Posté le 15/06/2006 à 22:16:22  
  2. answer
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Sur les clim récentes, lors des demandes de puissance, le compreseur de clim se desembraye, ou on fait varier la cylindrée afin de limiter les pertes...

Invité
tue93rr
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  1. Posté le 15/06/2006 à 22:17:18  
  2. answer
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seizessiste a écrit :
Ca n'avance plus :non:
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ca te fait pareil sur ta 1.6 ?

et sur ta RS ?

et ta bmw ?

GTiste en colère
Profil : Pilote pro
seizessiste
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  1. Posté le 15/06/2006 à 22:18:21  
  2. answer
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tue93rr a écrit :
ca te fait pareil sur ta 1.6 ?

et sur ta RS ?

et ta bmw ?
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Sur la RS, on sent quand meme moins :)

Sur la BMW, on ne la sent pas du tout :)


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enr30jb
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  1. Posté le 15/06/2006 à 22:21:24  
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Non en fait on s'en un décalage car la couroie de la clim s'enclenche d'un seul coup d'ou une impression de ramé, le fait que la clim s'enclenche, le démutiplication se fait instantanément, ca fait un impression furtive d'un coup de frein, quant tu roule la couroie de clim à sa fréquence de rotation donc la contraine n'y ai plus, les 1,7 % c'est l'augmentation de la consomation sur un ban de calcul , et pour la puissance, c'est le défaut provoqué par la couroie de climatisation.

C'est comme mettre 2 chaines sur le même axe.

Et nulement la clim fait de 5 à 7 ch de perdu.

GTiste en colère
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  1. Posté le 15/06/2006 à 22:22:38  
  2. answer
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Non mais attends, comment tu peux perdre autant sur une accélération alors???


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tue93rr
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  1. Posté le 15/06/2006 à 22:24:08  
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ouai bah ca parait vachement plus quand meme.
En DA l'aiguille des tr/min est moins vive a monter, le moteru est moins rageur, on a l'impression que la voiture s'est transformé en berline

GTiste en colère
Profil : Pilote pro
seizessiste
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  1. Posté le 15/06/2006 à 22:25:51  
  2. answer
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tue93rr a écrit :
ouai bah ca parait vachement plus quand meme.
En DA l'aiguille des tr/min est moins vive a monter, le moteru est moins rageur, on a l'impression que la voiture s'est transformé en berline
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On dirait que j'ai une mégane 1.6 16v :oui:


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enr30jb
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  1. Posté le 15/06/2006 à 22:26:55  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
De plus sur les nouvelles clim comme dit MICH59 , le % de contrainte est oresque nule, car les nouveaux compresseurs de clim on moins de contraine du à la couroies et a ces roulements, et un effet gyroscopique qui permet  de débrayé et de s'autoalimenté par acoup.

Profil : Pilote confirmé
chris75
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  1. Posté le 15/06/2006 à 22:27:29  
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tue93rr a écrit :

a combien se chiffre la perte de puissance avec clim ?
 
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Je crois que c'est entre 90 et 95%


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Anglais vivant en France
Les Français se masturbent plus souvent qu'ils ne se lavent les dents, car ils n'ont pas toujours une brosse à dents sous la main.
Invité
tue93rr
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  1. Posté le 15/06/2006 à 22:29:03  
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oui moi c'est pareil mais en 1.4 16v :)

Le pire c'est quand j'avais essayé une megane 1.6 16v, je me dis elle est pas mal elle arrache franchement bien pour 115cv, je mets la clim et la plus rien, mais alors quand je dis plus rien c'etait vraiment creux de haut en bas.
Ca m'a vraiment surpris c'est encore pire que sur la clio.

J'imagine meme pas sur une laguna 1.6 16v ou sur un scenic 1.4 16v

Invité
enr30jb
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  1. Posté le 15/06/2006 à 22:29:49  
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Le sentiment d'enclenchement, apres quant le compresseur et a rendement normal, on ne sent pas la différence, c'est un peu l'effet placebo, comme croire qu'une admition fait gagner des watts parce qu'elle fait du bruit.
Message édité par Enr30jb le 15/06/2006 à 22:31:24
Invité
tue93rr
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  1. Posté le 15/06/2006 à 22:30:30  
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Enr30jb a écrit :
De plus sur les nouvelles clim comme dit MICH59 , le % de contrainte est oresque nule, car les nouveaux compresseurs de clim on moins de contraine du à la couroies et a ces roulements, et un effet gyroscopique qui permet  de débrayé et de s'autoalimenté par acoup.
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moi je suis sur qu'une 1.2 16v me bouffe au demarrage si ma clim est au taquet  :??:

GTiste en colère
Profil : Pilote pro
seizessiste
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  1. Posté le 15/06/2006 à 22:30:58  
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Enr30jb a écrit :
Le sentiment d'enclenchement, apres quant le compresseur et a rendement normal, on ne sent pas la différence, c'est un peu l'effet placebo, comme croire qu'une admition fait gagner des watts parce qu'elle fait du bruit.
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Bah on le sent quand on dépasse, et qu'on a l'habitude de dépasser à cet endroit là


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  1. Posté le 15/06/2006 à 22:33:45  
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Enr30jb a écrit :
Le sentiment d'enclenchement, apres quant le compresseur et a rendement normal, on ne sent pas la différence, c'est un peu l'effet placebo, comme croire qu'une admition fait gagner des watts parce qu'elle fait du bruit.
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oui mais quand meme la difference on l'a sent; d'ailleurs sur un depart de rond point je sais tout de suite quand la clim est branché ou pas

tu veux dire quoi par :apres quand le compresseur est a rendement normal, tu veux dire qu'il y a un petit temps de latence ou la bagnole va ramer et apres c'est bon ca repart.


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