Voyant moteur allumé Seat Toledo TDi 110

[Invité §Zaf587Kw]

Bonjour Bonjour,

Je vous explique mon problème !

Déjà je n'ai pas le même problème que celui qui a posté un topic comme le mien :

Ce matin en allumant mon moteur j'ai vu un voyant qui est resté allumé pendant tout mon trajet !

Ce soir en repartant du boulot ce voyant s'est encore allumé et je voulais tester si c'était le débimètre ou le turbo qui était mort en accélérant mais je suis facilement arrivé à 4000 tr/min donc ce n'est pas ce problème !

Remarque : Le collecteur de turbo a déjà été changé par l'ancien propriétaire suite a un manque de puissance 3000 tr/min !

Ce soir en ramenant mon fils de son sport il ne s'est pas allumé mais bien sur pendant la route je veux dire pas au préchauffage. Donc tout va bien il ne s'est pas allumé !

J'entends un infime bruit de sifflement de l'extérieur comme si il manquait de l'huile dans le moteur aucun autre voyant d'allumé !

J'avais déjà programmé ce vendredi de faire la vidange moi-même !

Voilà je vous ai tout dit :

A vos claviers !

[Invité §flj563MB]

 

Bonsoir,

 

Il s' agit ce voyant ? :

 

[Invité §Zaf587Kw]

Tout a fait !

Quel est le problème ?

[AlpinaB10]

R.I.P

[Invité §flj563MB]

Tout a fait ! Quel est le problème ?

 

Regarder l' état d' encrassement de ta vanne EGR.

[Invité §Zaf587Kw]

Et comment regarder l'encrassement de celle-ci !

Car je l'ai acheté y a une semaine et demi et je fais que de la ville c'est peut etre pour ça !

Donc ce vendredi changement des filtre a air habitacle huile et carburant ainsi que l'huile Mobil 1 et changement de toute les plaquettes Matrix !

[Invité §flj563MB]

Et comment regarder l'encrassement de celle-ci !

 

 

Voici un lien avec des photos --> http://forum-auto.caradisiac.com/marques/seat/sujet7251.htm#t291880

 

Ce n' est pas le même moteur que le tien , mais cela devrait t' aider.

 

Chez toi, le bloc {volet d' air + vanne EGR } est en une seule partie ( devant : volet d' air ; derrière vanne EGR ) ... mais la dépose de la "grosse durit" qui provient de l' intercooler devrait te permettre de voir si ce "bloc" est vraiment encrassé ou pas. ( et si c' est le cas, le déposer et le nettoyer ).

 

Il y a une sorte de saleté ( mélange d' huile + particules ) qui se dépose sur les parois de cet organe, ce qui à la longue fait diminuer le diamètre du conduit d' admission d' air ... juqu' à parfois créer des problèmes de perte de puissance et/ou d' allumage du symbole "moteur".

[AlpinaB10]

Et comment regarder l'encrassement de celle-ci !

Car je l'ai acheté y a une semaine et demi et je fais que de la ville c'est peut etre pour ça !

Donc ce vendredi changement des filtre a air habitacle huile et carburant ainsi que l'huile Mobil 1 et changement de toute les plaquettes Matrix !

 

Rachète une eSSence

[telemnar]

Vachement constructif...

[AlpinaB10]

Vachement constructif...

 

Suffisant pour un maZZoute Ouaip

[telemnar]

Tu n'es pas obligé de venir sur les topic qui traite de diesel pour lancer tes arguments futiles pour l'essence, si tu veux en débattre y un topic en section bleue.

[AlpinaB10]

Ok, je vais être constructif

C'est une merguez diesel, donc change ton VM, injecteurs, turbo, rampe d'injection, pompe d'injection, bougies de préchauffages, et tu sera tranquille pour 15000 km Tu en as juste pour + ou - 16987€ HT Et n'oublie pas de faire le pleins de 16.96€ de gaZZoute!..

De rien

[Invité §Zaf587Kw]

Ok, je vais être constructif

C'est une merguez diesel, donc change ton VM, injecteurs, turbo, rampe d'injection, pompe d'injection, bougies de préchauffages, et tu sera tranquille pour 15000 km Tu en as juste pour + ou - 16987€ HT Et n'oublie pas de faire le pleins de 16.96€ de gaZZoute!..

De rien

 

Est-ce que je t'ai demandé ton avis entre le diesel et une essence ?

Alors je te prie de degerpir avant que je n'appele un modo !

[Invité §Zaf587Kw]

Tu n'es pas obligé de venir sur les topic qui traite de diesel pour lancer tes arguments futiles pour l'essence, si tu veux en débattre y un topic en section bleue.

 

+ 1

[Invité §Zaf587Kw]

 

Voici un lien avec des photos --> http://forum-auto.caradisiac.com/marques/seat/sujet7251.htm#t291880

 

Ce n' est pas le même moteur que le tien , mais cela devrait t' aider.

 

Chez toi, le bloc {volet d' air + vanne EGR } est en une seule partie ( devant : volet d' air ; derrière vanne EGR ) ... mais la dépose de la "grosse durit" qui provient de l' intercooler devrait te permettre de voir si ce "bloc" est vraiment encrassé ou pas. ( et si c' est le cas, le déposer et le nettoyer ).

 

Il y a une sorte de saleté ( mélange d' huile + particules ) qui se dépose sur les parois de cet organe, ce qui à la longue fait diminuer le diamètre du conduit d' admission d' air ... juqu' à parfois créer des problèmes de perte de puissance et/ou d' allumage du symbole "moteur".

 

Je te remercie beaucoup de ton aide mais apparemment le problème est résolu : ( le voyant ne s'est plus allumé depuis hier après-midi )

Mais pour m'assurer que ce soit pas un problème je vais passer la valise de diagnostique !

HS : Quelle est la meilleur huile Mobil 1 5 W 40 ou Castrol 5 W 40

Et une derniere chose entre les filtre la meilleure marque c'est mannfilter non ?

Car je vais commander les filtres sur oscaro !

Je vous remercie d'avance !

Cordialement.

[AlpinaB10]

Est-ce que je t'ai demandé ton avis entre le diesel et une essence ?

Alors je te prie de degerpir avant que je n'appele un modo !

 

[Invité §flj563MB]

... je vais passer la valise de diagnostique !

 

+1.

 

Quelle est la meilleur huile Mobil 1 5 W 40 ou Castrol 5 W 40 ...

 

L' essentiel est que l' huile que tu vas utiliser respecte la spécification VW 505.00.

 

Après, perso, ces deux marques étant réputées, le moteur devrait être content dans les deux cas.

 

 

Et une derniere chose entre les filtre la meilleure marque c'est mannfilter non ?

 

J' en ai lu du bien là --> http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet389459.htm

[Invité §Zaf587Kw]

Les deux respecte la norme VW 505.00 donc !

Mais je pense que je vais prendre la Mobil 1 !

La j'ai commander sur oscaro tous les filtres mais 48 H a ton avis d'ici samedi ils vont me l'envoyer ?

Les filtres sont des Mannfilter j'ai fais ma décision !

Sinon l'huile Mobil 1 tu me conseilles de l'acheter a Norauto ou Feu vert ?

[Invité §flj563MB]

Les deux respecte la norme VW 505.00 donc !

 

 

La castrol Edge Turbo Diesel 5W40 respecte bien cette norme. ( http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9015976&contentId=7029228 )

 

La Mobil 1 Turbo Diesel 5w40 : à priori aussi ( http://www.mobil.com/France-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil1_5W-40.aspx )

 

--> A vérifier sur le bidon pour être sûr de ne pas se tromper.

 

 

La j'ai commander sur oscaro tous les filtres mais 48 H a ton avis d'ici samedi ils vont me l'envoyer ?

 

Aucune idée.

 

 

Sinon l'huile Mobil 1 tu me conseilles de l'acheter a Norauto ou Feu vert ?

 

Là ou elle est la moins chère.

[Invité §Zaf587Kw]

Merci beaucoup de ton aide !

[Invité §flj563MB]

 

De rien : un forum est fait pour ca.

[Invité §Zaf587Kw]

Malheureselent ce fichu voyant s'est reallumé tout a l'hgeure ...

J'ai vraiment une perte de puissance mais je dépasse les 3000 tr/min !

Quel est le problème ?

[Invité §flj563MB]

J'ai vraiment une perte de puissance mais je dépasse les 3000 tr/min !

Quel est le problème ?

 

Vérifier les durits ( la petite qui commande la "capsule" de régulation de pression du turbo + les grosses qui font partie du circuit d' air comprimé ) ainsi que le fonctionnement de la géométrie variable du turbo ( qui a tendance à se gripper avec le kilométrage ).

 

--> http://forum-auto.caradisiac.com/marques/seat/sujet7578.htm

 

Enfin, il se peut que le débitmètre soit "fatigué" ( un passage à la "valise" devrait mettre en évidence l' état de ce dernier ).

 

 

 

[AlpinaB10]

Malheureselent ce fichu voyant s'est reallumé tout a l'hgeure ...

J'ai vraiment une perte de puissance mais je dépasse les 3000 tr/min !

Quel est le problème ?

 

Relit moi plus haut

[Invité §flj563MB]

... donc change ton VM, injecteurs, turbo, rampe d'injection, pompe d'injection, bougies de préchauffages ...

 

Avant de mettre en cause le volant moteur et l' escargot, il y a quelques vérifs à faire : parfois, c' est un organe bien moins onéreux qui est en cause.

 

Bref, troll inside.

[AlpinaB10]

Toutes ces pièces sont du conSSommables pour un diesel C'pas ma faute

[Invité §Zaf587Kw]

degage de mon topic !

[Invité §Zaf587Kw]

Vérifier les durits ( la petite qui commande la "capsule" de régulation de pression du turbo + les grosses qui font partie du circuit d' air comprimé ) ainsi que le fonctionnement de la géométrie variable du turbo ( qui a tendance à se gripper avec le kilométrage ).

 

--> http://forum-auto.caradisiac.com/marques/seat/sujet7578.htm

 

Enfin, il se peut que le débitmètre soit "fatigué" ( un passage à la "valise" devrait mettre en évidence l' état de ce dernier ).

 

 

 

Je te remercie !

Le voyant ne s'est as rallumé !

Mais je vais passer la valise et faire la vidange !

[Invité §Zaf587Kw]

Vérifier les durits ( la petite qui commande la "capsule" de régulation de pression du turbo + les grosses qui font partie du circuit d' air comprimé ) ainsi que le fonctionnement de la géométrie variable du turbo ( qui a tendance à se gripper avec le kilométrage ).

 

--> http://forum-auto.caradisiac.com/marques/seat/sujet7578.htm

 

Enfin, il se peut que le débitmètre soit "fatigué" ( un passage à la "valise" devrait mettre en évidence l' état de ce dernier ).

 

 

 

Je te remercie !

Le voyant ne s'est as rallumé !

Mais je vais passer la valise et faire la vidange !

[AlpinaB10]

degage de mon topic !

 

[Invité §Zaf587Kw]

 

Un modo peut-il bannir cet individu qui a décidé de polluer mon topic ?

[AlpinaB10]

Un modo peut-il bannir cet individu qui a décidé de polluer mon topic ?

 

Je m'en occupe..

[Invité §Zaf587Kw]

Je t'en prie !

[Invité §pie376Cv]

Eh ben, quelle ambiance sur ce topic! AlpinaB10 excuse moi mais où est l'intérêt pour toi de lui pourrir son topic?

Si t'es pas en mesure de lui venir en aide, laisse le il vient d'acheter une voiture il a des soucis avec, il vient demander un coup de main ici c'est pas pour se faire rembarrer!

Après si t'aime pas le mazout c'est ton problème, mais c'est pas une raison de chercher l'affrontement!

Et en plus tu te dis "casseur de nuisible"..... Sans commentaires.

 

Bon sinon Zaf ça s'arrange ou pas, alors? Tu l'as passé à la valise?

[Invité §Zaf587Kw]

Eh ben, quelle ambiance sur ce topic! AlpinaB10 excuse moi mais où est l'intérêt pour toi de lui pourrir son topic?

Si t'es pas en mesure de lui venir en aide, laisse le il vient d'acheter une voiture il a des soucis avec, il vient demander un coup de main ici c'est pas pour se faire rembarrer!

Après si t'aime pas le mazout c'est ton problème, mais c'est pas une raison de chercher l'affrontement!

Et en plus tu te dis "casseur de nuisible"..... Sans commentaires.

 

Bon sinon Zaf ça s'arrange ou pas, alors? Tu l'as passé à la valise?

 

Je te remercie beaucoup de ton aide pier03 !

Il commençait vraiment à me casser la tête...

En fait je crois savoir ce que c'est ! Je suis sûr à 90 % que ce soit le débimètre d'air !

J'ai vraiment une perte de puissance c'est comme si je passais d'une tdi 110 à une sdi 80 ch !

Je vais passer la valise mais je ne sais pas quand ?

Combien doit coûter un débimètre d'air pour toledo tdi 110 2004 ?

Je vous remercie d'avance !