Problème pollution Seat Ibiza 2004 1.4 16v 75ch

[Invité §Dwe331xz]

Bonjour à tous,

 

Voilà le mois dernier j'ai passé mon contrôle technique et j'ai eu deux raisons d'aller en contre-visite : Silentblocs & taux de Co2 trop élevé. Bon j'ai changé les silentsblocs, le filtre à air, j'ai mis un produits pour décrasser la voiture, j'ai refait un contrôle pollution dans un garage qui m'a dit que c'était ok.

Je retourne donc à la contre-visite, mais la pollution ne passe toujours pas ! Le ralenti passe mais pas en mode accéléré (j'suis à 0.43 au lieu de 0.22 si ma mémoire est bonne) . Il n'y a jamais de fumée qui sort, elle ne broute pas, y a pas d'odeur....

 

Donc j'ai été faire un diagnostic électronique, il ne me trouve rien.

On m'a dit que c'était la sonde lambda, mais ça se serait vu au diag' nan ?

 

Je suis allée voir Seat, qui me dit que ça pourrait être les bougies, sachant qu'en février j'ai changé les quatre bobines et donc les quatre bougies. Ils me disent que si ce ne sont pas des bougies d'origine, ça peut jouer. Mais comme j'me méfie des concessionnaires, je préfère demander conseils ici.

 

Donc, est-ce que quelqu'un a déjà eu un soucis de ce style ? Perso, ça me ferait mal de changer la sonde si ce n'est pas ça. Ce qui est sur, c'est que ce n'est pas le catalyseur, encore heureux. Mon garagiste a vérifié la ligne d'échappement, il n'y a pas de trous.

 

C'est une ibiza de 2004, essence, 1.4 16v, 75ch, elle a 128.000km.

 

Merci d'avance pour vos réponses, j'suis désespérée, le CT doit être bon avant le 12 Juillet

[Invité §flj563MB]

¨

Bonsoir,

 

 

Niveau CT pour les essences, d' après une revue technique, on lit, concernant les véhicules particuliers mis en circulation à partir du 02/07/2002 :

 

CO ralenti max : 0.3

CO accéléré max : 0.2

Lambda : compris entre 0.97 et 1.03.

 

... donc je pense que tu parlais du CO au lieu du CO2.

 

 

Bref : lors de ton passage au CT, ton lambda a certainement été mesuré, non ?

 

Si oui, il est de combien ?

[tkoa1]

Bonjour,

 

pour faire un contrôle d’antipollution , le moteur doit être à sa température de fonctionnement(moteur chaud),le CO2 doit être plus que 13%, le CO moins que 0,5 % et le HC moins que 100 ppm.

Si le CO2 est plus petit que 13% c'est qu'il y a une fuite au niveau d’échappement, si les données de CO et HC sont élevé c'est qu'il a y un problème au niveau de gestion moteur(sonde lambda, sonde de température moteur etc) ou le moteur lui même (surconsommation d'huile, prise d'aire, mauvais calage , catalyseur etc) .

 

Mais dans ton cas ,perso je pense plus-tôt que la sonde lambda est défectueuse, et ce n'est pas la première qu'on change sur ce moteur

[Invité §Dwe331xz]

Oui pardon Fljb67, c'est le chiffre du CO qui ne sont pas bons. Je me suis emmêlée les pinceaux.

 

Alors le moteur était bien chaud, il y a 10km entre le Centre de CT et chez moi.

 

J'ai les chiffres sous la main, les voilà :

 

CO : 0.42 au lieu de 0.22 en accéléré.

Lambda : 0.985

Je n'ai pas les chiffres du Co2 sur le CT malheureusement mais il était bon (il n'y en avait qu'un sur les trois qui n'est pas bon : le CO )

 

Voilà pourquoi ça me semblait bizarre de changer la sonde lambda, vu que le chiffre du contrôle lambda est bon... (à moins que ça n'est rien à voir ? J'suis pas une experte dans tout ça).

 

J'espère que c'est vraiment la sonde mais j'ai quand même un doute.

 

Sinon c'est mieux de faire une diag' chez Seat qu'ailleurs ? (c'est ce que m'a dit le mec de là-bas)