Fiabilité Octavia 3 1.4 TFSI 140ch

[Invité §fun521OP]

Bonjour,

 

Nouveau ici, actuellement possesseur d'un O3 1.5 TDI boite manuelle, je compte changer et passer en O3 essence.

 

Je me pose malgré tout quelques questions :

1°) Quelles sont les différences entre les moteurs essences TSI et TFSI ?

2°) Que pensez vous du 1.4 TFSI 140ch sur l'O3 ?

3°) Des problèmes connus sur ce moteur ?

4°) Je vois partout des avis contraire et n'arrive pas à avoir l'info précise : courroie ou chaine de distribution sur le 1.4 TFSI 140ch ?

5°) Avec un entretien régulier et normal, combien peux-t'on espérer faire de km avec ce moteur essence ?

 

D'avance merci pour vos réponses ?

[Invité §fun521OP]

Je suis toujours preneur des infos demandées ci-dessus si vous avez, mais la commande est quand même passée.

Sachant qu'elle est en stock chez mon concess je devrais l'avoir assez vite. Ce sera donc l'abandon du diesel pour passer à l'essence.

Donc :

Octavia 3 Combi 1.4 TFSI 140ch boite manuelle

Couleur bleue Denim

Version : Tour de France avec son pack chrome et sellerie tissu spécifique

Options :

Toit Ouvrant panoramique

Radar Av/AR

Camera de recul

Vitre AR surteintée

Barre de toit alu

[barney_]

Bonjour,

 

Nouveau ici, actuellement possesseur d'un O3 1.5 TDI boite manuelle, je compte changer et passer en O3 essence.

 

Je me pose malgré tout quelques questions :

1°) Quelles sont les différences entre les moteurs essences TSI et TFSI ?

2°) Que pensez vous du 1.4 TFSI 140ch sur l'O3 ?

3°) Des problèmes connus sur ce moteur ?

4°) Je vois partout des avis contraire et n'arrive pas à avoir l'info précise : courroie ou chaine de distribution sur le 1.4 TFSI 140ch ?

5°) Avec un entretien régulier et normal, combien peux-t'on espérer faire de km avec ce moteur essence ?

 

D'avance merci pour vos réponses ?

 

1.) Aucune différence : c'est du marketing.

2.) Excellent rapport : conso / perfs. J'en suis à 6,65 L réels sur 13 000 km, seulement 0,7 L de plus que mon O2 combi RS TDI 170.

3.) Aucun à ma connaissance.

4.) COURROIE à changer à 210 000 km.

5.) 200 000 km au moins je suppose.

[Invité §fun521OP]

Merci pour ces reponses

[Invité §win731Ay]

Je confirme ce que dit Barney

De loin le moteur le plus cohérent en essence sur l'O3.

 

Quelques réserves par rapport au downsizing mais bon.... ça veut rien dire tant que la mécanique n'aura pas été éprouvée sur 100 000km et plus...

 

Ce n'est pas un moteur trop trop "poussé" contrairement à une version 180ch qui, étant de conception différente, avait tendance à consommer de l'huile... A priori, c'était vraiment un moteur à part.

 

Le 140 actuel est je crois une version "à courroie de distri" du 122/125ch qui a été éprouvé et ne faisait l'objet d'aucune critique particulière en terme d'agrément de conduite.

[r16 ts]

Les nouveaux 1.2 et 1.4 TSI appartiennent à la famille de moteurs EA211, à courroie de distribution.

Ils sont récents et remplacent sur l'O3 (en comparaison de l'O2) l'ancienne génération (EA111, je crois) à chaine de distribution.

 

L'ancienne génération a connu pas mal de problèmes, notamment les exécutions poussées à 160 et 180 ch (Golf, Ibiza...).

A ma connaissance, peu de soucis effectivement sur les 122/125ch.

 

Sur la nouvelle génération, il semble que les versions ACT aient subi quelques soucis, mais je ne crois pas qu'il y ait eu des problèmes particuliers sur les versions sans ACT.

Maintenant, il faut reconnaitre qu'on a peu de recul sur ces versions récentes.

[Invité §win731Ay]

perso, l'ACT étant proposé en premier lieu sur Audi, je laisse les sudistes essuyer les plâtres avant de prendre un 150ACT