Suspension pilotée sur Octavia, quels retours?

[r16 ts]

Bonjour à tous,

 

je pense renouveler mon Octavia d'ici quelques mois et je commence à réfléchir à sa remplaçante.

Du coup, je me pose des questions sur la suspension pilotée proposée en option.

 

Avez-vous des retours à partager en tant qu'utilisateurs?

Quels sont les modes proposés et les paramètres propres à chacun?

 

Merci d'avance de vos retours.

[Locin]

Bonjour,

la plupart du temps je suis en mode normal avec les jantes 19p ou 18p et pneus hivers. Je passe en mode confort sur les chaussées bien défoncées quand le petit est à l'arrière car il trouve que cela secoue trop.

 

Je ne trouve pas l'amortissement piloté utile, en mode confort cela fait un peu bateau. Et avec les extrems 19p quand la route est vraiment défoncée (N7 à Fontainebleau ou A6 entre Corbeil et Vilabé) l'amortissement piloté n'arrive pas à compenser les secousses donc tu as l'impression de rouler sur des pavés alors que tu es sur une autoroute. Une suspension pneumatique serait plus efficace mais ce n'est pas le même prix.

 

Honnêtement si je reprenais une RS245 ce serait avec jantes 18p et sans DCC (et aussi un peu plus rouge). On verra ça vendredi.

[KoRn_IcHoN]

Pour ma part RS245 Combi avec DCC.

Moi je trouve que ça apporte un petit plus dans la "modularité" du bestiau. Le confort fait effectivement un peu plus "bateau" mais ça aide un peu quand la route est défoncé. Et ensuite tu peux jouer entre normal et bien raide quand la route est propre et que tu veux faire mumuse...

Bon testé pour le moment uniquement en 18" et pneus hivers. À voir avec les 19".

[r16 ts]

Merci pour vos retours.

Ça semble donc être d'un intérêt limité sur une RS.

 

D'autres retour sur versions 'normales'?

Je partirais a priori sur un Combi TSi 4x4...

[fanemi]

Je possède le DCC sur ma Superb avec jantes en 18 pouces en été et 17 pouces en hiver.

 

A ce jour relativement peu de kilomètres en 18 pouces car je possède la voiture depuis le mois de septembre.

 

Même en 17 pouces, on sent bien la différence entre les différents réglages: la plupart du temps je suis en mode Normal, je passe en Confort sur routes dégradées, ça "pompe" un peu mais ça atténue bien la route cabossée.

 

A l'approche d'un "gros" rond-point, si je veux faire l'intérieur je passe en Sport et ça donne réellement l'impression de mieux tenir le pavé.

[KoRn_IcHoN]

Merci pour vos retours.

Ça semble donc être d'un intérêt limité sur une RS.

 

D'autres retour sur versions 'normales'?

Je partirais a priori sur un Combi TSi 4x4...

 

 

Attention hein, y a une réelle différence de sensations entre les modes. Mais je n'ai pas testé la même auto sans... Donc difficile de donner un jugement plus objectif. Perso je suis satisfait d'avoir pris cette option qui rajoute clairement en modularité de l'auto!

[Invité §mat272GH]

bonjour à vous j'ai une question hors sujet si vous pouvez me conseiller

j'ai une octavia break de 2014 jaimerais savoir quel marque me conseillez vous pour des amortisseurs? @KoRn_IcHoN

a huile ou a gaz ? @fanemi

[fanemi]

@mat9 ma voiture est neuve (septembre 2018) et je ne me suis pas encore penché sur le remplacement des amortisseurs et j'avoue que secrètement ils me feront la durée de vie de la voiture.

 

Bonnes recherches.

[Invité §xos053TZ]

Bonjour,

 

Pour ma part, j'ai eu une RS COMBI sans DCC pendant 3 ans et depuis 2 ans j'ai une Berline avec DCC.

Pas photo, j'adore l'amortissement piloté. Surtout avec les 19'' Extrem.

 

Bien plus confortable en mode confort et bien plus sport en mode sport...

 

Je ne regrette pas l'investissement.

[r16 ts]

Merci pour les avis.

J’ai coché l’option.

Plus qu’a attendre fin mai pour me faire ma propre idée.

[Invité Jerry 54.]

Bonjour, Je reprends le fil de la discussion et j'aimerais savoir la différence entre l'option "pack sport" et l'option "DCC". je souhaiterais acheter prochainement la nouvelle octavia et j’hésite entre les 2 différentes options.

Merci d'avance

[r16 ts]

Si je lis bien l'option DCC  (980€ ou 880€ sur RS) inclut la suspension pilotée, le chassis rabaissé (-15mm sur RS sauf Iv, -10mm sur non RS) et la sélection du profil de conduite.

 

Le pack sport (480€) inclut le chassis sport (-15mm), la sélection du profil de conduite, la direction assistée progressive, MAIS PAS la suspension pilotée.