Bruit de cardan ou de differentiel subaru forester probleme garage

[Invité §Kem668IW]

Bonjour, je suis nouveau sur ce forum et ai besoin d un conseil : mon forester 150 000 km faisait un bruit a chaud quand je tournait a gauche (clac, clac...) je la porte chez mon concessionnaire. Il met de la graisse dans un cardan. La voiture faisant toujours le meme bruit, je la rapporte. il m.indique un couts de piece 390 euros pour changer le cardan. quand je la recupere, facture de plus de 1300 euros pour changement des transmissions avant,et m indique sur la facture que le differentiel central est deteriore. Je m etonne de ne pas avoir ete prevenu de la diffrence de cout de reparation, la recupere. Le bruit est toujours la. Impression d.avoir change les transmissions pour rien. Le garagiste m indique maintenant qu il ne s est pas trompe, que les transmissions et le differentiels sont lies. je soupconne une erreur de diagnostic initial ( transmissions chnages pour rien). Il me dit que je n ai qu a demander une expertise et qu ils ne se sont pas trompe et ne devaient commencer par les cardans ? J ai quand meme l impression qu il avaient un devoir d information et de m etre fait avoir (1400 de transmissions plus le differentiel a venir soit les 2/3 du prix d occasion de la voiture)

Qu en pensez vous ? Faut il que je prenne un expert ? Combien cela va t il me couter ? Est il possible que le diffrentiel ait effectivement abime les cardans ou s est il trompe de diagnostic

 

Merci pour vos conseils et avis

[Invité §Ari683XF]

J'ai le même pb que toi sur mon outback...(223000km)

j'ai vérifié moi même mes cardans, le droit avait du jeu et je l'ai changé. mais j'ai toujours un "clac clac" à chaud.

c'est donc mon différentiel, mais je pense que j'ai bien fait de changer mon cardan...(le gauche est OK, je le laisse...)

Le pb de différentiel est délicat à diagnostiquer tant qu'on est pas sûr des cardans je pense.

Avant de changer le différentiel, je vais quand même vidanger la boite, histoire de vérifier l'état de l'huile (présence de particules métalliques ?) et remettre de l'huile neuve ça ne coute pas grand chose d'essayer.

 

Dans ton cas je demanderai à voir les cardans déposés pour vérifier s'il ont du jeux, dans le cas contraire tu peux effectivement mettre leur diag. en cause.

[Invité §Kem668IW]

Merci pour ta reponse. je vais effectivement demander a voir les cardans. A suivre.

[Invité §Ari683XF]

Bon, j'ai vidangé l'huile, rien de particulier pour un huile changée depuis un peu plus d'un an et 100 000 km.

Avec de l'huile neuve, le problème persiste.

 

J'ai cherché sur le net et j'ai trouvé ceci et surtout celà.

 

Notre problème provient donc du différentiel central qui est en fait un visco-coupleur

Il est montée en entrée de la boite de tranfert, repère 42 de l'éclaté ci-dessous :

 

http://img802.imageshack.us/img802/231/tranfert.jpg

 

rien à voir avec les cardans, et c'est à priori fréquent sur les sub, il faut être vigilent aux différences d'usure et de pressions des pneus AV et AR, c'est mon cas, mais je ne sais pas ce que faisait l'ancien propriétaire.

 

J'ai commandé mes pièces (visco-coupleur / roulements / pochette de joints / et embrayage ), environ 1000 € au total.

Il faut compter environ 10 heures de taf pour le démontage, la remise en état de la boite et le remontage soit environ 500 € chez mon mécano local, j'espère repartir pour au moins 200 000 km avec ce différentiel central.

Je lui avais fait changer l'embrayage à 130 000 km, le nouveau a donc 90 000 km, et l'opération m'avait couté 820€, ça permet de relativiser un peu.