[Topic Officiel] Toyota Prius II (2004-2009)

[HSDaddict]

Moi, j'étais confiant avec ma Prius 3 en faisant le CT en novembre dernier. Mal m'en a pris. J'ai été recalé !! En fait, elle n'avait aucun problème mécanique et aucune remarque dans ce sens. Le type m'a expliqué que comme ma carte grise mentionnait EE (comme une PHEV) au lieu de EH (hybride simple), le système lui faisait remonter une erreur. Je savais que j'avais cette mention erronée mais indépendant de ma volonté. A un moment, les préfectures mettaient n'importe quoi sur les cartes grises entre ES EH et EE, et pourtant la mienne date de 2011.

 

Je l'ai achetée en concession en 2ème main, le précédent CT avait 2 mois quand je l'ai rachetée et aucun soucis. En fait, les CT ont des instructions pour ne pas laisser passer ça mais d'autres personnes n'ont pas eu ce soucis avec d'autres centres quand j'ai fait mes recherches. Ca dépend du réseau et du logiciel qu'ils utilisent. Du coup, j'ai 2 mois pour refaire une contre visite et ça tombait avec les fêtes de fin d'année. Heureusement, j'ai harcelé la concession qui a fait le nécessaire (gratuitement) pour me refaire une nouvelle carte grise qui est arrivée 1 semaine avant la fin du délai des 2 mois. J'ai repassé la contre visite sans problème.

 

Donc, recalé pour un problème administratif et pas mécanique.

La mienne est une EE sur la carte grise. J’ai pas de souci par rapport au ct. C’est passé niquel

[Invité §FRE862PA]

La mienne est une EE sur la carte grise. J’ai pas de souci par rapport au ct. C’est passé niquel

 

 

 

De quand date ton dernier CT ? La mienne avait passé tous ses CT avec EE sans soucis. Il a suffit d'une fois chez Securitest et je me suis fais recalé. Apparemment leur logiciel ne permet plus de laisser passer cette différence. Je sais qu'au même moment, d'autres personnes ont passé le CT ailleurs sans soucis. Ca dépend peut-être encore du réseau de CT mais apparemment ça se corse depuis un certain temps. Au moins, le changement est fait de mon côté (gratuit) et ça m'évitera de connaître ce problème à l'avenir. On ne sait jamais ce qu'il faudra faire ce jour là s'ils décident par exemple de faire payer la carte grise pour les hybrides.

[HSDaddict]

 

 

De quand date ton dernier CT ? La mienne avait passé tous ses CT avec EE sans soucis. Il a suffit d'une fois chez Securitest et je me suis fais recalé. Apparemment leur logiciel ne permet plus de laisser passer cette différence. Je sais qu'au même moment, d'autres personnes ont passé le CT ailleurs sans soucis. Ca dépend peut-être encore du réseau de CT mais apparemment ça se corse depuis un certain temps. Au moins, le changement est fait de mon côté (gratuit) et ça m'évitera de connaître ce problème à l'avenir. On ne sait jamais ce qu'il faudra faire ce jour là s'ils décident par exemple de faire payer la carte grise pour les hybrides.

Été dernier. Effectivement je pense que ça dépend du CT

[pierregdlj]

Moi, j'étais confiant avec ma Prius 3 en faisant le CT en novembre dernier. Mal m'en a pris. J'ai été recalé !! En fait, elle n'avait aucun problème mécanique et aucune remarque dans ce sens. Le type m'a expliqué que comme ma carte grise mentionnait EE (comme une PHEV) au lieu de EH (hybride simple), le système lui faisait remonter une erreur. Je savais que j'avais cette mention erronée mais indépendant de ma volonté. A un moment, les préfectures mettaient n'importe quoi sur les cartes grises entre ES EH et EE, et pourtant la mienne date de 2011.

 

Je l'ai achetée en concession en 2ème main, le précédent CT avait 2 mois quand je l'ai rachetée et aucun soucis. En fait, les CT ont des instructions pour ne pas laisser passer ça mais d'autres personnes n'ont pas eu ce soucis avec d'autres centres quand j'ai fait mes recherches. Ca dépend du réseau et du logiciel qu'ils utilisent. Du coup, j'ai 2 mois pour refaire une contre visite et ça tombait avec les fêtes de fin d'année. Heureusement, j'ai harcelé la concession qui a fait le nécessaire (gratuitement) pour me refaire une nouvelle carte grise qui est arrivée 1 semaine avant la fin du délai des 2 mois. J'ai repassé la contre visite sans problème.

 

Donc, recalé pour un problème administratif et pas mécanique.

 

Ma Prius est en EE, ça passe sans souci.

 

Mon RX400h est en EH, idem.

 

Chez Autosur.

[Invité §FRE862PA]

Oui, mais je suis tombé sur un "c.....d" qui m'a expliqué que son système bloquait la procédure à cause de cette histoire. Je me suis pris la tête avec lui mais le mal était fait. J'ai fait le nécessaire et la concession m'a fait le changement (à ses frais) en EH. Avant, elle n'avait pas eu de soucis non plus. Il faut croire que Securitest est têtu. Le pire, c'est qu'auparavant pour mes précédentes voitures (diesel), j'allais dans des CT différents à 5/6 km de chez moi vu que je suis en IDF. Là, j'ai cherché sur internet au plus près et j'ai vu qu'il y avait un CT à 800 m dans la zone d'activités. J'ai pris rdv en ligne car il y avait une promo. Le jour J, je vais au CT que j'avais déjà vu en passant plusieurs fois devant. Le type ne me trouve pas dans son planning. Je lui montre la confirmation et il me dit que je ne suis pas au bon endroit.

 

En fait, il y avait un CT juste de l'autre côté de l'avenue et je ne l'avais jamais remarqué car il est plus petit. C'est la même avenue mais ils sont séparés par une 2x2 voies. Le type de chez Dekra m'explique que ce n'est pas la 1ère fois que quelqu'un vient chez eux en ayant rdv en face. Ils me dit que leurs concurrents sont toujours bien placés dans les résultats google et raflent ainsi les clients.

 

Je pensais vraiment avoir rdv chez Dekra quand j'avais pris rdv. Je savais que c'était chez Securitest car j'ai fait la résa en ligne mais pour moi je pensais vraiment que le centre Dekra que je connaissais pour passer devant était au final Securitest.

 

Du coup, j'ai atterri "involontairement" chez ce CT et je le regrette. Après avoir repassé la contre visite, je ne me suis pas gêné pour laisser un commentaire salé sur google.

[pierregdlj]

Et tu as payé combien pour le CT, au final ?

 

Car chez Autosur c'est plus cher pour les hybrides (classées dans "électriques") : 77€ en promo, sinon 90€. Au lieu de 66/80€ pour une thermique normale.

 

C'est plus cher sous prétexte qu'il y a plus de choses à vérifier...

Tu parles, y'a RIEN à faire de plus, et ils ne font rien de plus.

[Invité §FRE862PA]

En réservant via internet, j'ai dû payer 75€ de mémoire. En tout cas, c'était moins cher que de payer sur place le jour même.

[pierregdlj]

En réservant via internet, j'ai dû payer 75€ de mémoire. En tout cas, c'était moins cher que de payer sur place le jour même.

Oui, donc pareil que moi.

[gatt]

92 euros mon dernier CT sur la P2... cette arnaque.

 

Le prochaine arrive en septembre, je vais essayer de trouver moins cher, pas compliqué je pense.

[pierregdlj]

Cherche les promos via internet.

[mathieubaldy]

Bonjour

 

Propriétaire d'une Prius 2 de 2009, le dernier controle hybride remonte à 2016. Je voudrais faire controler les batteries pour voir leur état et ma concession m'indique un controle d'une durée 15 minutes pour 87€.

Ca vous parait cohérent?

[pierregdlj]

C'est très cher.

[mathieubaldy]

C'est ce qui me semble aussi. Est ce que c'est le genre de controle que l'on peut faire autre part que dans la concession où l'on a acheté la voiture?

[Invité §FRE862PA]

Vu que tu n'as plus de garantie hybride, ça ne sert à rien de faire un bilan hybride qui agit plus comme un renouvellement de garantie de 12 mois que de document intéressant à exploiter. Si tu veux faire un check battery quand tu le souhaites, investis dans un outil de diagnostic comme obdlink et une appli comme hybrid assistant. Non seulement, tu auras des infos intéressantes pour ta conduite hybride, mais tu pourras aussi faire un contrôle de l'état de santé de ta batterie avec des informations vraiment exploitables.

[pierregdlj]

Vu que tu n'as plus de garantie hybride, ça ne sert à rien de faire un bilan hybride qui agit plus comme un renouvellement de garantie de 12 mois que de document intéressant à exploiter. Si tu veux faire un check battery quand tu le souhaites, investis dans un outil de diagnostic comme obdlink et une appli comme hybrid assistant. Non seulement, tu auras des infos intéressantes pour ta conduite hybride, mais tu pourras aussi faire un contrôle de l'état de santé de ta batterie avec des informations vraiment exploitables.

 

Même avis, mais il faut un minimum de connaissances techniques pour interpréter les données récupérées...

 

En revanche c'est très intéressant, bon marché, et faisable autant de fois qu'on veut.

 

De mon côté je fais régulièrement un contrôle batterie de mes hybrides (de 13 et 15 ans).

[mathieubaldy]

En fait je voulais juste faire un bilan hybride pour la revente, vu que certains acheteurs souhaitent savoir l'état des batteries.

[pierregdlj]

En fait je voulais juste faire un bilan hybride pour la revente, vu que certains acheteurs souhaitent savoir l'état des batteries.

 

 

Dans ce cas, fais-le en concession, ce sera malheureusement plus convaincant.

 

Mais généralement c'est plutôt 50€, voir même parfois offert lors de la révision.

[mathieubaldy]

Ouais j'ai vu qu'une concession de Aix faisant le controle à 50€.

Franchement si c'est pour brancher un ordinateur et imprimer une feuille tout ça en un quart d'heure, 87€ c'est effectivement très cher.

[pierregdlj]

C'est à peu près ça, oui.

[Invité §FRE862PA]

Si c'est juste pour une revente, essaie de trouver quelqu'un qui a hybrid assistant. Tu lui paies un café et il te fait ça. Ensuite, il faut éditer le rapport. Il faut juste savoir l'interpréter, mais l'acheteur pourra le faire auprès de quelqu'un d'autre s'il ne s'y connait pas non plus.

[mathieubaldy]

Bon je dois m'améliorer un négo, il me fait le diagnostic à 1€ symbolique. come quoi ça vaut toujours le cout de tenter.

[pierregdlj]

Bon je dois m'améliorer un négo, il me fait le diagnostic à 1€ symbolique. come quoi ça vaut toujours le cout de tenter.

 

Ah ben que demande le peuple ?

[pierregdlj]

Ce week-end on a pris la Prius pour faire nos 400km de routes...

 

Bah elle est toujours aussi bonne cette pantoufle.

 

5L/100 de conso moyenne, en roulant à très bon rythme sur route (80km/h de moyenne au global, sans autoroutes à 130, mais pas mal de voie rapide à 110)...

Avec toute la famille dedans et peu de bagages (3 enfants en sièges auto). Et un peu de clim, réglée à la température extérieure.

 

Elle a tourné au SP98. Là je vais remettre du 80% de E85.

[gatt]

Demain pareil, presque 1000 kms pour traverser la France d'Est en Ouest.

[gatt]

Hello,

 

Des courageux ici qui on déjà démonté le pare-choc avant de leur Prius 2?

 

En effet je souhaite le faire pour contrôler mes radars de stationnement avant qui ne fonctionnent pas.

[pierregdlj]

Hello,

 

Des courageux ici qui on déjà démonté le pare-choc avant de leur Prius 2?

 

En effet je souhaite le faire pour contrôler mes radars de stationnement avant qui ne fonctionnent pas.

 

Moi non, mais 2 femmes ont essayé, sans succès, puis le carrossier l'a fait, lui, sans souci.

 

Première fois (en fait il n'avait pas été touché) :

 

 

 

 

 

La 2ème fois ça a bien marché :

 

 

 

 

 

 

Sinon j'arrive à démonter l'arrière sans les mains : la descente d'un trottoir un peu haut suffit.

[fabrice_inho]

plus de 800 page de discussion ! J'arrive tard pour tou trelire.

 

quelqu'un peut il faire un résumé hihihi

 

Je plaisante.

 

J'ai un ami qui souhaite acheter une nouvelle monture.

 

La prius 2 entre dans son budget avec des kilométrages autour de 110 000 km et entre 11 et 15 ans.

 

Sa crainte, c'est que compte tenu de l'age, la batterie puisse lui poser problème.

 

A-t-on connaissance de beaucoup de soucis batterie sur ce modele ? remplacements ? difficulté à charger ? Plus de charge du tout ?

 

Il est actuellement sans voiture avec un jeune enfant. La voiture est nécessaire dans sa ville.

 

Merci à vous pour votre lecture.

[pierregdlj]

plus de 800 page de discussion ! J'arrive tard pour tou trelire.

 

quelqu'un peut il faire un résumé hihihi

 

Je plaisante.

 

J'ai un ami qui souhaite acheter une nouvelle monture.

 

La prius 2 entre dans son budget avec des kilométrages autour de 110 000 km et entre 11 et 15 ans.

 

Sa crainte, c'est que compte tenu de l'age, la batterie puisse lui poser problème.

 

A-t-on connaissance de beaucoup de soucis batterie sur ce modele ? remplacements ? difficulté à charger ? Plus de charge du tout ?

 

Il est actuellement sans voiture avec un jeune enfant. La voiture est nécessaire dans sa ville.

 

Merci à vous pour votre lecture.

 

Salut,

 

Plutôt que de chercher un faible kilométrage, il vaut mieux chercher un faible âge.

 

Oui, la batterie peut poser problème passé 10 ans environ, c'est une certitude. Mais ça peut aussi tenir plus de 15 ans sans problème.

 

Beaucoup de soucis : non, pas spécialement, mais toutes seront en panne de batterie un jour ou l'autre. Il semble cependant que les exemplaires 2006 soient un peu plus touchés que les autres (y compris 2004, 2005).

Remplacement chez Toy : 2000€ environ.

Remplacement en échange standard (reconditionné) : 500€ sur Paris.

Réparation maison : facile, économique, rapide.

[fabrice_inho]

Merci

Je pense qu'en effet, on possede une voiture qui si elle tombe en panne de batterie et qu'on la remplace nous permettra de rouler de nouveau 200 000 km et plus de 10 ans sans encombre.

[pierregdlj]

Merci

Je pense qu'en effet, on possede une voiture qui si elle tombe en panne de batterie et qu'on la remplace nous permettra de rouler de nouveau 200 000 km et plus de 10 ans sans encombre.

 

C'est mon avis aussi.

 

Sachant qu'au delà des 10 ans, on est en sursis, mais on roule quand même. Faut juste provisionner les sous.

[Invité §Fos212zb]

Bonjour à tout les passionnés ! 

Tout jeune permis (2 ans en septembre) je souhaite faire l'acquisition d'une Prius !

La Prius 2 étant plus dans mon budget, je souhaitais savoir vos conseils par rapport à celle-ci ! 

Et surtout, au vu du nombre de kilomètres de ce genre de voiture a l'heure actuelle (souvent plus de 200000) est-ce qu'il y à, a éviter des modèles trop kilomètré ou autres ? Ou ce sont des voitures qui vont jusqu'a de forts kilométrages sans trop de frais ? (le but est pas de m'encombrer évidemment avec une voiture qui va me tomber en panne entre les pattes au bout de quelque temps avec un budget qui est pas non plus énorme)

Merci d'avance !

[gatt]

Salut jeune permis dynamique,

 

Tu as quoi comme budget?

 

Préfère les MC donc à partir de 2006 (phase 2).

 

Pour les forts kilométrages pas d'inquiétude, ça peut monter très très haut si c'est entretenu un minimum.

 

J'ai une P2 de 2006, achetée en octobre 2016 à 87000 kms et aujourd'hui elle totalise 156000 kms et je n'ai jamais eu aucunes pannes.

 

Les seuls frais sont les vidanges moteur et en prévention j'ai fais pompe à eau et vidange circuit de refroidissement thermique a 100000 kms sinon RAS.

 

C'est extrêmement solide, fiable, peu couteux à rouler, fonce. ;)

[fabrice_inho]

Ce que je crois savoir sur les hybrides, c'est qu'il faut regarder :

- l'entretien, s'il est bien réalisé et avec un bilan hybride annuel. 

- l'âge de la batterie plutôt que le kilométrage de la voiture) le côté thermique est plutôt solide et aidé par l'électrique, c'est du côté de la batterie qu'il faut voir si elle n'est pas proche de la fin) 

- les équipements à verdier ensuite

- l'origine de la voiture, les japonaises n'aiment pas trop le sel des routes montagneuses ni de l'Allemagne. 

 

Lors d'un essai, il faut essayer de vider la batterie en forçant le mode ev, puis voir comment elle se recharge. 

 

Bon a savoir, le prix de l'installation d'une batterie c'est autour de 2000 euros. Avec ça tu repars avec une voiture en parfait état de rouler. Donc si tu lâches 5000 pour une qui a plus de 200 000 et 12 ans passés, potentiellement, tu auras le risque de devoir changer la batterie. Mais après l'avoir fait tu te retrouves au final avec un budget autour de 7000 euros et une voiture faite pour repartir un bon moment. 

 

Attention, c'est une voiture critair 2 mais ancienne, donc pas le même bonus que les critair 2 plus récent si tu fais une reprises pour la casse d'une vieille voiture éligible. 

 

Résumons, pas trop de soucis, juste s'assurer que la voiture était suivie et même si elle est âgée c'est quand même une voiture confortable. 

 

J'ai aidé quelqu'un à l'acheter il n'y a pas si longtemps. Il est très très heureux avec (depuis 6 mois). 

 

Au final, 150 000 km ça tourne à 6000 euros, 200 000 km autour de 4500 euros mais peut être plus de chance de devoir changer la batterie (même si je pense que c'est plus lié à l'âge qu'aux km). Et de devoir aligner à nouveau 2000 euros... 

 

C'est mon point de vue. Je laisse d'autres donner le leur maintenant aussi. Et d'autres qui la possèdent. 

[Invité §Fos212zb]

Il y a 10 heures, gatt a dit :

Salut jeune permis dynamique,

 

Tu as quoi comme budget?

 

Préfère les MC donc à partir de 2006 (phase 2).

 

Pour les forts kilométrages pas d'inquiétude, ça peut monter très très haut si c'est entretenu un minimum.

 

J'ai une P2 de 2006, achetée en octobre 2016 à 87000 kms et aujourd'hui elle totalise 156000 kms et je n'ai jamais eu aucunes pannes.

 

Les seuls frais sont les vidanges moteur et en prévention j'ai fais pompe à eau et vidange circuit de refroidissement thermique a 100000 kms sinon RAS.

 

C'est extrêmement solide, fiable, peu couteux à rouler, fonce.

Honnêtement j'aurai plus un budget aux alentours des 4500€, donc oui, clairement partir sur de la phase 2

J'avais quelques inquiétudes sur partir sur de la 200k km et même sur 250 000, mais bon c'est rassurant de lire tout ça

Il y a 10 heures, fabrice_inho a dit :

Ce que je crois savoir sur les hybrides, c'est qu'il faut regarder :

- l'entretien, s'il est bien réalisé et avec un bilan hybride annuel. 

- l'âge de la batterie plutôt que le kilométrage de la voiture) le côté thermique est plutôt solide et aidé par l'électrique, c'est du côté de la batterie qu'il faut voir si elle n'est pas proche de la fin) 

- les équipements à verdier ensuite

- l'origine de la voiture, les japonaises n'aiment pas trop le sel des routes montagneuses ni de l'Allemagne. 

 

Lors d'un essai, il faut essayer de vider la batterie en forçant le mode ev, puis voir comment elle se recharge. 

 

Bon a savoir, le prix de l'installation d'une batterie c'est autour de 2000 euros. Avec ça tu repars avec une voiture en parfait état de rouler. Donc si tu lâches 5000 pour une qui a plus de 200 000 et 12 ans passés, potentiellement, tu auras le risque de devoir changer la batterie. Mais après l'avoir fait tu te retrouves au final avec un budget autour de 7000 euros et une voiture faite pour repartir un bon moment. 

 

Attention, c'est une voiture critair 2 mais ancienne, donc pas le même bonus que les critair 2 plus récent si tu fais une reprises pour la casse d'une vieille voiture éligible. 

 

Résumons, pas trop de soucis, juste s'assurer que la voiture était suivie et même si elle est âgée c'est quand même une voiture confortable. 

 

J'ai aidé quelqu'un à l'acheter il n'y a pas si longtemps. Il est très très heureux avec (depuis 6 mois). 

 

Au final, 150 000 km ça tourne à 6000 euros, 200 000 km autour de 4500 euros mais peut être plus de chance de devoir changer la batterie (même si je pense que c'est plus lié à l'âge qu'aux km). Et de devoir aligner à nouveau 2000 euros... 

 

C'est mon point de vue. Je laisse d'autres donner le leur maintenant aussi. Et d'autres qui la possèdent. 

Malheureusement je joue un peu avec le feu, 4500€ ca serait un peu le max de mon budget si je compte dans tout ça, en gardant de côté pour la carte grise, l'assurance, le fait revendre (pour pièce ou non, d'ailleurs) mon ancienne voiture, de potentiel pneus a changer ou de frais a prévoir, je suis un peu ricrac mais c'est peut être le seul modèle ou je me dis qu'en étant ricrac.. ca passe 

[Invité §Fos212zb]

Je viens de trouver une Prius II, 218 000km, batterie changée il y a 2 mois, ct ok aucun frais a prévoir, 3900€, je viens de contacter le gars, ca se passe bien, peut être bientôt un achat en direct