[Présentation] Une voiture méconnue: la Toyota Camry

[cordelius]

Au passage...

A 1 000 000 de kms Toyota te l'échange contre une Camry Hybride

[chaced]

A 1 000 000 de kms Toyota te l'échange contre une Camry Hybride

 

 

Contre 35000€ bien sur

[Invité §Ico601ea]

Je vous présente une petite jeune. A peine 80’000km et j’en suis le 2ème propriétaire

À lire Lord... la mienne peut encore rouler 10x sans souci

Quelques photos ci-dessous pour partager quelques photos

[pierregdlj]

Super propre !

[Invité §MED468Em]

Belle voiture Icosium : je possédais la même (voir pages précédentes - c'était en 2011 je crois ) ....

[Invité §MED468Em]

Bonjour : je vois que le fil post est en stand by .... n'y a t'il plus d'amateur de Camry ?

 

Perso je reste en quête d'un beau modèle ... Si vous en connaissez , n"hésitez pas à m'écrire en MP

 

 

 

cdt

[breizhman44]

Ne poste pas ton adresse mail perso

[Invité §MED468Em]

Corrigé, UP

[gromiko]

Salut amateurs de Camry.

J'ai trouvé quelques Camry ancienne de taxi à vendre aux enchères, avec les km enfin c'est en miles, c'est pas mal.

 

[Invité §soi261Ku]

Bonjour à tous,

 

Je profite de cette fin d'été particulière pour saluer les amateurs de Toyota/des japonaises de la bonne époque (1985-2000) et remercier particulièrement my Lord anonymous pour m'avoir bien orienté lorsque j'étais en panne (antidémarrage serpico HS qui a pu heureusement être shunté par un électricien).

 

Par ailleurs, j'aimerai bien conserver ma 2.2 93 dans son jus et pour celà je pense qu'un changement de courroie /pompe à eau est à prévoir.

 

Il y a t-il des points de difficulté à prévoir? j'ai le service manual, je me débrouille avec mes japonaises mais n'étant pas suffisamment expert, je travaille (très lentement) avec précaution, et concernant le changement de courroie je redoute....

 

Merci d'avance, my Lord.

[lord.anonymous]

Il vaut mieux avoir une fosse pour travailler mais ce n'est pas totalement indispensable, j'ai déjà fait sans.

Pas de gros risques à bosser sur cette courroie mais quelques emmerdes potentielles :

- une pièce alu qui part du bloc moteur et qui va jusqu'au tirant anti-rotation du moteur... Pour défaire les 2 vis de 14 sur le moteur c'est pas simple (clé demi lune pour ma part). Sortir la pièce est aussi un moment de bonheur

- le couvercle supérieur de la distrib est parfois chiant à sortir et à remettre

- La vis de serrage de la pompe de direction assistée n'est pas facile à trouver, il faut prendre le temps d'observer.

- La vis de 19 de la poulie moteur: peut être très serrée. Maintenir le volant moteur en mettant un tournevis dans la couronne de démarreur (petit trou carré en dessous, on peut passer un tournevis de taille moyenne). Si c'est trop fort, obligé de maintenir la poulie autrement, j'avais été obligé de faire une grosse barre à visser sur la poulie pour la maintenir.

- Sortir cette poulie peut être bien complexe aussi si elle a été collée à la Loctite... Extracteur obligatoire dans ce cas, bien prendre dans les trous de vis prévus sur la poulie, surtout pas d'arrache 3 griffes.

 

Pour le reste, c'est pas dur.

Bon courage !

[Invité §soi261Ku]

Salut my Lord!

 

Merci pour ces indications...

 

Sans urgence, j'avais jeté un coup d'oeil sur les tutos américains /youtube.

 

A te lire, c'est pas forcément facile comme j'espérais vu l'espace dans la baie moteur et les tutos.

 

A tout hasard, celà t'intéresserait-il de faire cette opération, à laquelle je pourrais assister et t'assister si besoin.

 

Bien sûr moyennant juste rétribution de ce travail..

[Invité §soi261Ku]

Je l'avais achetée première main à 155 000 km et j'ai peu roulé depuis. elle me semble très saine, notamment côté moteur

[lord.anonymous]

Salut my Lord!

 

Merci pour ces indications...

 

Sans urgence, j'avais jeté un coup d'oeil sur les tutos américains /youtube.

 

A te lire, c'est pas forcément facile comme j'espérais vu l'espace dans la baie moteur et les tutos.

 

A tout hasard, celà t'intéresserait-il de faire cette opération, à laquelle je pourrais assister et t'assister si besoin.

 

Bien sûr moyennant juste rétribution de ce travail..

Je sais que cela aiderait si je le faisais, mais la réponse est négative malheureusement. Je n'ai déjà pas vraiment le temps de faire ce que je voudrais...

Je t'assure que ce n'est pas impossible à faire, à condition de savoir déjà bricoler et d'être soigneux.

Par contre c'est tout de même plus complexe que de faire une vidange ou changer des plaquettes de frein. Et en mécanique, on tombe à un moment où à un autre sur un os et là il vaut mieux avoir de l'expérience, ou à défaut, ne pas être dans l'urgence.

[Invité §soi261Ku]

OK, pas de souci.

 

J'ai déjà fait quelques opérations délicates sur d'autres véhicules /changement amortisseurs, soufflets de cardan, ainsi que les opérations classiques d'entretien et également 1 fois la courroie sur une vieille rover mais j'y ai mis une tonne de temps.

 

C'était pour assurer au cas où... car pour les opérations que l'on ne fait qu'une fois et seul, les points de difficultés sont pénibles.

[Invité §eco354oh]

Salut ,

J'ai toujours ma camry break 04/1998 , modèle 92-96 . boite manuel / 7 places .

On m'a vandalisé ma camry et pour éviter un déclassement de l'assurance ,ce qui ferait que je subisse une double peine ,je recherche une information du nombre de camry 1992-1996 vendu en Europe et par pays ,et le nombre de break vendu , je dois prouvé la rareté de mon véhicule !

Grand merci pour toutes aides .

[lord.anonymous]

Des nouvelles de la camry...

CT obtenu à 785.000 kms (27 ans), quasi vierge, seule une mention concernant la réparation des passages de roue AR a été notée.

Pièces changées récemment :

- Allumeur (un des capteurs était HS)

- 1 injecteur HS (plus de continuité électrique)

- 4 combinés amortisseurs/ressorts neufs

 

Ca roule toujours mais il y a des pièces qui s'usent, ce n'est pas inusable ni indestructible. Mais ça tient longtemps quand même.

[n-bx]

On ne doit pas être loin du podium de km sur FA...

[enclume76]

C'est absolument énorme, j'adore 

[n-bx]

Je commence à regarder pour acheter une Camry de la dernière génération importée (avant les hybride !). Donc plutôt une XV20 entre 96 et 2000. Une idée des points particuliers à contrôler propres  à cette voiture ?

[n-bx]

J'ai oublié une question essentielle, le 2.2 semble apprécier le E85, mais est-ce aussi le cas du V6 ? 

Modifié 13 septembre 2021 par n-bx

[lord.anonymous]

La Gen4 (96 - 00) est aussi costaud que la mienne, c'est la même mécanique. Rien de bien particulier à regarder, éventuellement la rouille (passages de roue, bas de caisse, colliers d'échappement, berceau arrière et tubes de freins...)

Guetter aussi les bruits de cardans en démarrage en virage.

 

Le 4 cylindres avale le E85 à 100% sans soucis.

Le 6 cylindre de la Gen4, je ne le connais pas du tout (1MZ-FE je crois).

[n-bx]

Merci Lord .

[NyvetDuPiC]

 

A l'occasion des 40 ans de son garage familial, @steph87 m'a passé quelques photos issus de ses albums de famille, datant de 1994 à priori.

 

L'occasion d'avoir des clichés d'une Camry neuve dans un garage en 1994.

 

 

[lord.anonymous]

Merci @NyvetDuPiC

On dirait la mienne, toute neuve ! (elle date de 1994 aussi)

[NyvetDuPiC]

il y a 17 minutes, lord.anonymous a dit :

Merci @NyvetDuPiC

On dirait la mienne, toute neuve ! (elle date de 1994 aussi)

 

C'est pour ça que je me suis permis de publier les photos ici.

 

Il y a deux autres photos des ateliers par ici, sur un topic qui devrait te plaire de manière générale. 

 

 

 

Je ne sais plus si tu y avais déjà présenté ta Camry dessus ? 

 

[AlcidePiR2]

Le 15/09/2021 à 21:36, lord.anonymous a dit :

La Gen4 (96 - 00) est aussi costaud que la mienne, c'est la même mécanique. Rien de bien particulier à regarder, éventuellement la rouille (passages de roue, bas de caisse, colliers d'échappement, berceau arrière et tubes de freins...)

Guetter aussi les bruits de cardans en démarrage en virage.

 

Le 4 cylindres avale le E85 à 100% sans soucis.

Le 6 cylindre de la Gen4, je ne le connais pas du tout (1MZ-FE je crois).

Bonjour,

 

pour l utilisation du E85, est ce avec un boitier d adaptation, ou directement sans modification ?

 

j ai depuis 21 ans une XV20 de 2000 et je voudrai passer au E85  ( 270 000 km)

 

merci

[n-bx]

pas besoin de boitier sur les vieille Toy mais il faut y aller progressivement (25%, puis 50, 75...). Attention, si la voiture dort dehors par moins de 15°, il faut garder 20% d'essence pour assurer le départ à froid. Comme toujours avec un roulage E85 avec un véhicule non prévu à l'origine, il faut éviter les pleines charges sur longue distance (Vmax sur autoroute, tractage...).

[AlcidePiR2]

Merci pour ces précisions. Je vais donc initier cette transformation en y allant doucement. 

 

Faut-il revenir au SP95 avant un controle technique ? 

 

 

[AlcidePiR2]

J'ai aussi une question additionnelle sur les boitiers OBD2  sur  la  Camry XV20.  Il y a quelques années j'ai essayé d'utiliser un dongle OSBD2 sur  la prise ODB 

de la camry.  Je n'ai pas réussi à avoir une connection.  Je ne sais pas si c'est la faute du boitier ou de la voiture. 

 

Quelqu'un a-t-il réussi  une telle connection ?  Avec quel dongle ? 

 

Merci 

[lord.anonymous]

Pour le E85, tu peux y aller sans boitier avec le 5SFE, monte progressivement en % jusqu'à 100%. Si ça démarre trop mal à froid, remets un peu de SP95 (quelques litres suffisent.

Pour le dongle OBD... à quoi ressemble ta prise diag ?

[Invité Fab]

Bonjour, j’ai acheté une Camry hybride que j’ai découverte grâce aux taxis parisiens. Je n’ai qu’à m’en féliciter, je suis sous le charme, confortable, très fonctionnelle (limousine la plus construite au monde, numéro 1 aux US, excusez du peu!), de la puissance, 218 cv, une consommation incroyable aux alentours de 5 litres aux 100 sans me limiter. Je n’en reviens toujours pas, je sors d’une Audi A6 diesel de 286 cv et je suis même plus satisfait avec ma Camry! Et oui, moins de complexité et de fragilité technique tout en ayant les mêmes fonctions et le tout pour un prix 2.5 fois moindre … quand à la fiabilité, je ne vous en parle même pas!

[lord.anonymous]

Ah mais au fait :

 

[cordelius]