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[Topic Officiel] Volkswagen e-Up! (2013)

 

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[Topic Officiel] Volkswagen e-Up! (2013)

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rich33
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  1. Posté le 18/12/2013 à 15:36:35  
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VW se lance dans l'électrique par l'adaptation electrique de la UP!

Photos:
S1-Prise-e​n-mains-Vo​lkswagen-e​-up-que-va​ut-la-prem​iere-elect​rique-de-W​olfsburg-3​09997
S1-Prise-e​n-mains-Vo​lkswagen-e​-up-que-va​ut-la-prem​iere-elect​rique-de-W​olfsburg-3​10010
S7-Prise-e​n-mains-Vo​lkswagen-e​-up-que-va​ut-la-prem​iere-elect​rique-de-W​olfsburg-3​10003

Planche de bord:
S0-Prise-e​n-mains-Vo​lkswagen-e​-up-que-va​ut-la-prem​iere-elect​rique-de-W​olfsburg-3​10004

Sous le capot:
S7-Prise-e​n-mains-Vo​lkswagen-e​-up-que-va​ut-la-prem​iere-elect​rique-de-W​olfsburg-3​10007

Inlet Combo (DC+AC):
S7-Prise-e​n-mains-Vo​lkswagen-e​-up-que-va​ut-la-prem​iere-elect​rique-de-W​olfsburg-3​10009

Les chiffres officiels:
Prix de vente: 25950€ (-6300€ de bonus en decembre 2013)
Puissance de la chaine de traction électrique: 60kW (soit 82ch) pour 210Nm de couple (pour exemple, un 1.0L 75ch à un couple de 95Nm)
Vmax: 130km/h
Poids: 1139kg (+285kg par rapport à 1.0L 75ch)
Longueur : 3.54m (identique à l'originale)
Largeur : 1.64m (identique à l'originale)
Hauteur : 1.49 m (identique à l'originale)
Volume coffre : 250dm3 (identique à l'originale)
Pneus: 165/65 R15 (originale: 185/55 R15)
Batterie: 18.7 kWh
Autonomie (sur Cycle NEDC): 160km (soit une consommation officielle de 11.7kWh/100km)
Compatibilité Réseau Electrique: Type 2 combo coté vehicule (recharge en 9h avec cable de recharge occasionnel en 10A, recharge 6h avec wallbox en 3.7kVA AC soit monophasé 16A ou recharge en DC en environ 30min)
3 gestions de conduite: normal, eco et eco+ où 'eco' réduit la puissance de 60 à 50 kW (68 ch) et le couple de 210 à 167 Nm (0 à 100 km/h en 15,2 s et vitesse maxi de 120 km/h) et 'eco+' à 40 kW (54 ch) et 133 Nm (vitesse maxi de 95 km/h)
5 réglages de récupération d'énergie au freinage

Sources: Caradisiac et VW
Message édité par mike29b le 10/07/2018 à 23:17:37

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Sujets relatif
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  1. Posté le 18/12/2013 à 15:58:16  
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Oui, histoire à suivre :-)


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GOLF VII HIGHLINE 1.4 TSI 140 Cv

-L'écolo-Patator
-Ma conso
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  1. Posté le 18/12/2013 à 16:40:25  
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J'en ai vu une: sympa comme look ! :sol:
Dommage que l’autonomie soit de 50% de celle annoncée... :( http://videos.tf1.fr/auto-moto [...] -up&xtcr=1
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rich33
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  1. Posté le 18/12/2013 à 18:04:06  
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Au bout de 30s, j'ai mis à pause sur le "boite automatique". Il n'y a pas de boite...

C'est pas parce qu'il y a un pommeau de vitesses que c'est une automatique. Il y a une batterie, un convertisseur (electronique de puissance) et une machine électrique. Point.


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  1. Posté le 18/12/2013 à 18:06:26  
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C'est comment le levier ? Av Park & Ar ??? :??:


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rich33
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  1. Posté le 18/12/2013 à 18:08:24  
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Oui: P/R/N/D et B

http://images.caradisiac.com/i [...] 310004.jpg


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  1. Posté le 18/12/2013 à 18:10:35  
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Faut être quand même idiot pour prendre l'autoroute avec une électrique en pensant qu'on irait loin ! Et c'est pas parce que c'est limité à 110 que tu es obligé de rouler à 110, ils peuvent rouler à 90. Bref, j'en ai marre des journaleux qui encense les supercars et qui défonce les électriques parce qu'il faut le reconnaitre, ils ont aucune compétence dessus et préfère les voitures plaisirs.


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prinzb
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  1. Posté le 18/12/2013 à 19:12:26  
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Oui, il y a toujours des essais de Ferrari & Co... :colere: ça doit concerner combien d'acheteurs ? [:prinzb:1]

La position B: c'est le freinage fort avec récup renforcée ??? :??:


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phil412
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  1. Posté le 18/12/2013 à 21:45:31  
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Une clé de contact et non un bouton "on" :-(
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  1. Posté le 19/12/2013 à 09:46:59  
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Phil412 a écrit :

Une clé de contact et non un bouton "on" :-(
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Comme c'est pathétique en effet... Tu as déjà vu un appareil électrique avec une clé pour l'allumer ?

Message édité par ola96rw le 19/12/2013 à 09:47:21
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  1. Posté le 19/12/2013 à 11:20:18  
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Effectivement: bizarre... :o

Je pense que vous avez vu cette prise en main: ;) http://www.caradisiac.com/Pris [...] -91216.htm


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ceve-77
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  1. Posté le 19/12/2013 à 14:12:03  
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Je m'attendais à une decouverte de la voiture ...mais raté. Par contre j'ai appris que sur autoroute c'est pas génial, qu'il n'y à pas de bornes sur paris, et qu'il y à aussi la BMW mais plus chèr... Surtout qu'une voiture electrique ne fait pas de bruit :sol: SANS DECONNER ???? (malgré tout sur sur les pavé à 50km/h elle fait le même bruit que les thermiques)



Sinon aucune info si elle se recharge sur prise "classique", si son agrément est meileur que la Zoé, son comportement compte tenue du placement des bateries, si elle est logeable à l'AR ... bref encore un essais TF1 à ranger dans le bac marron, car impossible à recycler tellement c'est de la m###...


Je vais donc aller la voir en vrai cette petite nouveauté :D


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Christian.
=> Mazda 6 Ginza, 1.8 MZR
=>Toyota Yaris HSD style
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prinzb
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  1. Posté le 19/12/2013 à 14:42:20  
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Je ne sais pas si tous les concessionnaires VW l'ont ? :??: (BMW: il n'y a que certains qui ont l"habilitation "i" !)

Sur l'encart de la prise en mains Caradisiac, il y a cela:
Citation :


Par contre, si vous ne vous tournez pas vers l'électrique par conscience écologique et si c'est seulement la ligne de la up! qui vous fait chavirer, la comparaison économique s'impose aussi avec sa sœur 1,0 l 75 ch en 5 portes et finition take up!, affichée à 11 120 €. Avec un prix moyen de l'électricité en France à 12,6 centimes/kWh et une consommation annoncée pour la e-up! de 11,7 kWh/100 km, elle coûte 1,47 € pour effectuer 100 km. De son côté, la up! 1,0 l 75 ch consomme en mixte 4,7 l/100 km avec un sans-plomb 95 en moyenne à 1,49 € le litre ces derniers temps selon carbeo.com, ce qui fait qu'elle revient à 7 € pour parcourir 100 km. Avec une différence de prix d'achat entre les deux s'élevant à 8 530 €, il faudra parcourir 154 200 km au volant de la e-up! pour l'amortir…
:eek2: Je laisse tomber: env. 154 000 km pour l'amortir par rapport à l'up! essence ! :roll:
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rich33
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  1. Posté le 19/12/2013 à 16:29:50  
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Elle est quand même mieux que le i3 je trouve. Mais reste en dessous de la Zoé.


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rich33
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  1. Posté le 20/12/2013 à 11:00:44  
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Tiens, j'en ai une belle sur la eUP ! La prise coté vehicule est de type 2 combo, soit elle peut faire AC (basse puissance) + DC (haute puissance pour un temps de charge d'environ 30min). Si les journalistes connaissaient un peu le vehicule électrique, ce qui n'est pas le cas, ils auraient vu qu'une borne de charge type DBT (celles qui sont installés par Nissan par exemple pour la Leaf) n'est pas compatible avec cette prise. Il faut une borne de charge spécifique avec le bon connecteur type2 combo. Certes j'ai aucun doute sur le fait que ce sera le futur standard mais pour l'instant, il y en a aucune en France !

Donc, la charge rapide, oubliez pour l'instant !


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phil412
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  1. Posté le 20/12/2013 à 23:30:44  
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Un comparatif Zoé/ e-up!
http://www.moteurnature.com/ac [...] n-e-up.php


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cri-cri-168
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  1. Posté le 22/12/2013 à 21:10:21  
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Aussi cher que une leaf bien plus grande , le choix est vite fait .
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Volvo s60 d3 ça change de mon ex , une skoda

Ne JAMAIS acheter VAG , c'est invendable même 40% sous argus , les premiers acheteurs timide sont là vers -50%.
Une hônte !
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rich33
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  1. Posté le 23/12/2013 à 15:30:40  
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Le comparatif Zoé / Up est un peu biaisé car ils n'aiment pas cette location de batterie... Combien de temps et km pour que la eUP soit rentable par rapport à une Zoé ? Beaucoup trop !
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  1. Posté le 23/12/2013 à 15:32:15  
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cri cri 168 a écrit :

Aussi cher que une leaf bien plus grande , le choix est vite fait .
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+1

Leaf 109ch mais 254Nm et i3 170ch mais 250Nm.

Ce qui compte, c'est le couple hein...

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  1. Posté le 27/12/2013 à 10:21:45  
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rich33 a écrit :

Le comparatif Zoé / Up est un peu biaisé car ils n'aiment pas cette location de batterie... Combien de temps et km pour que la eUP soit rentable par rapport à une Zoé ? Beaucoup trop !
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5 ans d'après un magazine

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  1. Posté le 29/12/2013 à 13:30:58  
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rich33 a écrit :

+1

Leaf 109ch mais 254Nm et i3 170ch mais 250Nm.

Ce qui compte, c'est le couple hein...
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Mais le couple c'est pour les accélération à "bas régime", une foie la voiture bien lancée c'est la puissance qui va faire "l'allonge", (donc la i3 est devant la leaf).

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rich33
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  1. Posté le 02/01/2014 à 11:06:02  
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ZYXW a écrit :

5 ans d'après un magazine
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eUP rentable / Zoé après 79 mois et 92000km (batterie garantie jusqu'à 96 mois) selon mes calculs. Je n'ai compté que le cout de la voiture, de la location et du prix de l'électricité par rapport à la conso NEDC. Et je parle pas de la valeur résiduelle du véhicule. Après, tout le monde fait son calcul et c'est un choix.


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rich33
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  1. Posté le 06/01/2014 à 11:14:06  
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Tiens je suis sur le configurateur de la e-UP (je viens de regarder la i3 aussi...):

Puissance fiscale 2CV (Zoé = 1CV et i3=3CV)
Couleur: uniquement de dispo en blanc de série, sinon option à 225€ pour le bleu ciel ou 485€ pour 3 autres couleurs !

J'attends la brochure commerciale pour voir.


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phil412
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  1. Posté le 15/01/2014 à 22:28:52  
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Essai mis en ligne le 15 janvier 2014 par Elite Auto :
http://www.youtube.com/watch?v​=xhVIKkzI0TI


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  1. Posté le 27/02/2014 à 11:00:12  
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PrinzB a écrit :

Sur l'encart de la prise en mains Caradisiac, il y a cela:
Citation :


Par contre, si vous ne vous tournez pas vers l'électrique par conscience écologique et si c'est seulement la ligne de la up! qui vous fait chavirer, la comparaison économique s'impose aussi avec sa sœur 1,0 l 75 ch en 5 portes et finition take up!, affichée à 11 120 €. Avec un prix moyen de l'électricité en France à 12,6 centimes/kWh et une consommation annoncée pour la e-up! de 11,7 kWh/100 km, elle coûte 1,47 € pour effectuer 100 km. De son côté, la up! 1,0 l 75 ch consomme en mixte 4,7 l/100 km avec un sans-plomb 95 en moyenne à 1,49 € le litre ces derniers temps selon carbeo.com, ce qui fait qu'elle revient à 7 € pour parcourir 100 km. Avec une différence de prix d'achat entre les deux s'élevant à 8 530 €, il faudra parcourir 154 200 km au volant de la e-up! pour l'amortir…
:eek2: Je laisse tomber: env. 154 000 km pour l'amortir par rapport à l'up! essence ! :roll:
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Pour changer (sic) le "journaliste" n'a pas fait le quart de son boulot. Il compare la e-Up! avec une Up! thermique de finition bien plus basse, avec le plus petit moteur, sans la boite auto.

11 120 € la thermique ? Lol. La version la plus comparable avec la e-Up est la 75ch ASG5 en finition High up => 15 570€. Ca change totalement la donne et son calcul est un torchon.

Selon mes estimations sur une base de 10000km/an, il faut un peu moins de 6 ans (ie un peu moins de 60000km) pour arriver à l'équilibre entre la e-Up et son équivalent essence. Ensuite, l'électrique prend l'avantage, avec une économie d'environ 750€ par an.

Par pur hasard, c'est aussi le point d'équilibre avec une Zoé Life et sa loc de batterie à 79€/mois. Après, la Zoé passe non seulement au dessus de l'e-Up mais aussi de la thermique (rappelons quand même que ce ne sont pas 2 véhicules normalement très comparables).


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Si y'a pas de solution, c'est qu'y a pas de problème
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  1. Posté le 05/03/2014 à 14:42:36  
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3 e-UP immatriculés en Février en France


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  1. Posté le 12/04/2014 à 21:15:18  
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16 en Mars.

On est très loin des 255 Zoé sur la même période!

Je suis aussi surpris qu'elle fasse moins que les iOn et C-0 (=19 unités ensemble), alors qu'à tarif pratiquement égal, pour moi y'a vraiment pas photo sur le fait que la e-Up serait mon choix. A moins qu'il y ait des difficultés de disponibilité, c'est assez étrange.


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Si y'a pas de solution, c'est qu'y a pas de problème
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  1. Posté le 14/04/2014 à 09:58:27  
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Sur l'Europe, elle fait jeu égal avec la Zoé mais est présente notamment en Norvège !


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  1. Posté le 23/05/2014 à 17:39:53  
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Bonjour, une petite vidéo de la e-up sur autoroute.
https://www.youtube.com/watch?​v=1RebT_c7wkg

Une autre sur un 0 à 100 etc:
https://www.youtube.com/watch?​v=wuFey3CNe4Q
Message édité par Burn2 le 23/05/2014 à 17:40:17

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Ma Polo 1.2 TSI ==> informations sur le moteur, les accessoires et Trollotron 2011
"une fuite par définition ça ne peut pas sécher puisque ça coule en permanence" @obiwanwill​y
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  1. Posté le 03/06/2014 à 15:27:59  
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France Mai 2014 : 26 e-Up

Elle décolle enfin.


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burn28
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  1. Posté le 03/06/2014 à 18:26:37  
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Enfin décoller... ça reste faible. :D


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Ma Polo 1.2 TSI ==> informations sur le moteur, les accessoires et Trollotron 2011
"une fuite par définition ça ne peut pas sécher puisque ça coule en permanence" @obiwanwill​y
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spartiate
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  1. Posté le 03/06/2014 à 22:12:33  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
tes blagues volent vraiment bas mon pauvre ! :W


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as slow as possible , as fast as necessary
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  1. Posté le 04/06/2014 à 09:49:17  
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Non, elles décollent vraiment, on était plutot à moins de 10 par mois. C'est pas si mal environ 25. BMW fait à peine guère. Si tu fais ça sur tous les pays européens, tu arrives à 500/600 ex/mois, ce que fait BMW. Soit pas loin de 10000/an.


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  1. Posté le 04/06/2014 à 10:16:59  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
En parlant de bmw j'ai vu ma première I3.
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Ma Polo 1.2 TSI ==> informations sur le moteur, les accessoires et Trollotron 2011
"une fuite par définition ça ne peut pas sécher puisque ça coule en permanence" @obiwanwill​y
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phil412
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  1. Posté le 04/06/2014 à 19:27:09  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

Burn2 a écrit :

En parlant de bmw j'ai vu ma première I3.
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Oui, moi aussi, il y a quelques semaines : elle est "haute sur pattes" quand on la surprend dans le flot urbain.


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[:ciana:4] YH Style, noire, novembre 2012.Consommation et dépenses ICI
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