quel touran choisir et fiabilité ?

[Invité §Eri237jy]

Bonjour quel touran acheté ? Le 105ch ou Le 140 diesel fiabilité ?et sinon le 115ch essence que vaut il?et les boîtes dsg sont elles solides?

[lucky luke gti]

Salut,

 

Sur les anciennes générations en injecteurs-pompes :

 

Le 1.9 tdi 105 cv est fiable, le 2.0 tdi 140 à éviter,

 

Le 115 cv essence est poussif.

 

Sur les plus récents, à partir de 2010 en common-rail :

 

1.6 tdi 105 cv à éviter, le 2.0 tdi 140 est bien.

[Invité §Eri237jy]

Bonjour D'accord merci d'avoir écrit! ☺ donc de 2004 à 2007 105ch?ça marche quand même bien ? Même charger?at la boîte dsg qui peu me renseigner ?

[lucky luke gti]

Bonjour D'accord merci d'avoir écrit! ☺ donc de 2004 à 2007 105ch?ça marche quand même bien ? Même charger?at la boîte dsg qui peu me renseigner ?

Le 105 cv va bien même chargé, dans la limite du raisonnable.

 

J'avais oublié la BV DSG, quand on fait l'entretien régulièrement c'est aussi fiable que la boîte normale, entretien DSG à faire vidange et filtre tous les 60000 km.

Il est question de la boîte DSG6, la DSG7 étant beaucoup moins fiable.

[Invité §Eri237jy]

Merci beaucoup pour les Infos.il paraît qu'il faut éviter les modèles de 2004 à juin 2006 c'est vrai?

[lucky luke gti]

Merci beaucoup pour les Infos.il paraît qu'il faut éviter les modèles de 2004 à juin 2006 c'est vrai?

En ce qui concerne la boîte DSG ou le moteur ?

[Invité §Eri237jy]

Moteur.boite je sais pas

[punto01]

Moteur.boite je sais pas

 

C'est le 2.0TDI 140 qu'il faut éviter à tout prix de 2004/2006.

[Invité §Eri237jy]

Bonjour punto01 merci après juin 2006 c'est bon ou vraiment 2007?

[punto01]

Bonjour punto01 merci après juin 2006 c'est bon ou vraiment 2007?

 

Pour le 2.0TDI 140 ?

Les risques sont moins élevé sur le modèle 2007............m'enfin, les problèmes n'ont jamais été réellement réglé qu'au passage au mode CR.

 

Mais bon, si tu en veux "réellement" un, assure-toi au moins de ne pas prendre un modèle avec la culasse incriminée ( ça se vérifie en 10s)

[Invité §Eri237jy]

J'y connais pas trop en mécanique. Comment vérifier ?

[Invité §Eri237jy]

J'y connais pas trop en mécanique. Comment vérifier ?

[Invité §Eri237jy]

Mode cr?

[punto01]

J'y connais pas trop en mécanique. Comment vérifier ?

Culasse concernant Les séries v 125, v 133, V320 et V330 de la culasse 03G 103 308 A sont toutes concernés par le problème de culasse poreuse.

 

C'est au petit bonheur la chance.

 

De 2003 à 2005,culasse 03G 103 308 A.

De Mai 2005 à Juin 2006, culasse 03G 103 308 B

De Mai 2006 à Mai 2007, culasse 03G 103 308 C

 

 

Quand tu ouvres le capot, sur la culasse, il y a une suite de numéro.

 

Mode cr?

 

Mode Common rail. A partir de 2008, le 1.9/2.0TDI ont changé de technologie et abandonné le système Injecteurs-pompes.

Résultat, la fiabilité fut quasi irréprochable.

[Invité §Eri237jy]

D'accord oulaaaa connaisseur

[Invité §Eri237jy]

Tout ça s'applique au 105 et au 140 alors

[punto01]

Tout ça s'applique au 105 et au 140 alors

Uniquement au 140 (code moteur BKD).

Le 105 n'a pas été touché par les problèmes de culasse poreuse

[punto01]

Tout ça s'applique au 105 et au 140 alors

 

Spécialiste VW........................et possesseur d'un 1.9TDI 105

[Invité §Eri237jy]

OK le 105 c'est bien?

[ytsejamqt]

Je l'ai eu sur une Passat B6 et c'est suffisant, même à plusieurs. Tu affoleras pas les chronos mais les accélérations et reprises sont suffisantes. Et à vitesse stabilisée (entre 110 et 130 selon les coins), c'est plutôt sobre.

[punto01]

OK le 105 c'est bien?

 

Fiable et suffisamment coupleux pour tirer la bête.

C'est clair que c'est pas une Porsche de compète mais perso, chargé à bloc et à 5, clim à fond, il tient le 150km/h sans avoir besoin de prendre 10km d'élan.

 

 

Privilège sur le Touran, il est en boite 6

 

 

 

Mais bon, va l'essayer histoire de te faire une idée

[Invité §Eri237jy]

OK merci bien☺

[Invité §Tax031kB]

Spécialiste VW........................et possesseur d'un 1.9TDI 105

 

 

Salut ,

j'ai un touran 1.9 tdi 105 de 2008, voyant moteur allumé , code erreur p2100 throttle actuator control motor circuit open.

plus de voyant allumé .

 

j'ai des micros coupure de temps en temps ainsi que parfois il coupe au ralentis .

pas de perte de puissance , pas de fumé ...

d’après vous ???

boitier papillon?

niveau pédale d'accelerateur y a pas un style de "potentiomètre"

merci de vos avis de spécialiste !!!!!!!