[Topic Officiel] Volkswagen Golf VI (2008-2012)

[Invité §djb750bU]

 

Une firme belge dans la région de bruxelles spécialisée en reprogramation a testé sur le CR110, ils se sont rendu compte que c'est le 140 dégonflé, et apres reprog ils sortent 178cv et 390nm de couple qu'ils ont ramené ensuite à 170cv et 350nm pour des questions de fiabilité.

 

Je ne cite pas le nom de la firme sans savoir si on peut, je ne poste pas tres souvent alors pas trop au courant

 

tu peut cite leur nom ca pourrai en interesser quelque uns

178 chevaux ca fait beaucoup le moteur doit souffrir ....

[Invité §Mas533Nc]

tu peut cite leur nom ca pourrai en interesser quelque uns

178 chevaux ca fait beaucoup le moteur doit souffrir ....

 

 

Le moteur et le reste de la mécanique surtout(usure prématurée de tous les organes garanti avec une telle débauche de puissance..pneumatiques,freins,boite etc...).

Si la voiture n'est pas modifiée en conséquence c'est n'importe quoi.

[Invité §cri355Hi]

je fait aussi environ 2000km pour aller en vacance (portugal) et je suis aller avec une passat tdi 100 et charger a bloc et aucun souci...

 

 

 

+1 moi aussi je fait environ 1700km pour allez au portugal avec mon ancienne golf V TDI 105 a 4 dedans avec coffre de toit et ba c'est nikel même dans les grosse montées.

 

je peut vous assurez qu'on était pas a la traine loin de la!!!!!!!!

[Invité §djb750bU]

http://www.shiftech.be/index.php?p=chiptuning&model=36&serie=183&year=181&id=1181

http://www.shiftech.be/index.php?p=chiptuning&model=36&serie=183&year=181&id=1180

ça pourrais en intéresser quelques uns

[Invité §djb750bU]

 

 

+1 moi aussi je fait environ 1700km pour allez au portugal avec mon ancienne golf V TDI 105 a 4 dedans avec coffre de toit et ba c'est nikel même dans les grosse montées.

 

je peut vous assurez qu'on était pas a la traine loin de la!!!!!!!!

 

et la bas dieu sais qu'il y en a des montées

[gazton3]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/385525/DSC00270 copie2.jpg

 

Performances mesureés par l'auto journal. Cela confirme le côté poussif du 110 chevaux de la golf VI. comme dit dans auto moto et dans des tas d'autres magazines ou sites web ou émissions tv.

Je vais devoir absolument la booster sous peine de me faire bêtement dépasser par un touran 105 chevaux ou en core une 308 HDI 90 chevaux. Au secours. Je vais au choix lui ajouter 20 chevaux (130 chevaux) ou 45 chevaux (155 chevaux). Je nai plus le choix.

 

 

Je pensais qu'on t'avait déjà bien expliqué que c'est pas le moteur qui est poussif, c'est la 5eme qui est trop longue (pour obtenir le bonus), regarde les reprises en 4eme et tu verras que ça va beaucoup mieux (et je pense que la 4eme de la Golf tire plus long que la 4eme des autres). Donc pour le TDI 110, la 5eme est à réserver pour rouler à vitesse constante, pour reprendre correctement ou dépassement: passer obligatoirement la 4eme et plus de soucis.

[gazton3]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/385525/DSC00270 copie2.jpg

 

Performances mesureés par l'auto journal. Cela confirme le côté poussif du 110 chevaux de la golf VI. comme dit dans auto moto et dans des tas d'autres magazines ou sites web ou émissions tv.

Je vais devoir absolument la booster sous peine de me faire bêtement dépasser par un touran 105 chevaux ou en core une 308 HDI 90 chevaux. Au secours. Je vais au choix lui ajouter 20 chevaux (130 chevaux) ou 45 chevaux (155 chevaux). Je nai plus le choix.

 

 

A oui, booster ton moteur ne va pas raccourcir la 5eme qui est comme elle est sur ce moteur, loooonnnngguue!

 

[Invité §phi006nO]

 

Le moteur et le reste de la mécanique surtout(usure prématurée de tous les organes garanti avec une telle débauche de puissance..pneumatiques,freins etc...).

Si la voiture n'est pas modifiée en conséquence c'est n'importe quoi.

 

pour reprendre tes propos je dirai qu'une tel reprog est vrai danger pour les autres.

je ne crois pas que le systeme de freinage soit adapté ainsi que l'embrayage pour un couple autant superieur.

le jour ou t'es responsable d'un accident tu crois que l'assurance ferme les yeux ?

[Jeremy59250]

En revanche l'assureur qui missionnera l'expert qui tombera sur la modification des caractéristiques techniques ne te garantira rien lui

 

 

Si tu crois qu'un expert viendra tester l'électronique après un accident pour voir si elle n'a pas été modifiée, tu te trompes...

 

Il verra effectivement si un boîtier additionnel a été ajouté mais ne verra certainement pas une reprogrammation.

[Jeremy59250]

Suite : Je parle d'une reprogrammation "normale". Par exemple passer de 110 à 130 ou 135, aucun problème...

[Invité §arn631oq]

Oui ça ça reste raisonnable. Augmenter plus que ça la puissance peut être mauvais pour la mécanique mais c'est surtout le reste de la voiture qui n'est pas spécialement adapté à cette augmentation de puissance.

[Invité §inv443Md]

SEBFOU, par curiosité, quel est le préparateur qui sort cette puissance ? parceque d'aprés ATH le 110 aurait un turbo plus petit que le 140

[Invité §arn631oq]

SEBFOU, par curiosité, quel est le préparateur qui sort cette puissance ? parceque d'aprés ATH le 110 aurait un turbo plus petit que le 140

 

 

 

A Bruxelles ça doit sûrement être DEDERICHS enfin je ne me suis pas renseigné

[Invité §mbj820Bx]

J'ai fait 2 essais de la Golf VI TDi 110, la voiture est poussive en 5, c'est surtout un problème sur autoroute : aucune reprise, mais on peut passer en 4 à 130 sans soucis. Sur route doubler impérativement en 4 voire en 3 (80-120 possible en 3), c'est une habitude à prendre, comme avec une essence, d'ailleurs la zone rouge est à 5000 tr/mn. Si la boite est longue, le moteur lui est nickel (Ex 5s sur le 30-70 en 2).

[Invité §206413GP]

Bonsoir,

 

pour les reprogrammations,y'a t-il un volkswagen france qui fait ça officiellement ?.

[Invité §fab731Ii]

bonjour je suis new sur le forum et je viens de recevoir ma new golf p)

2.0 TDI 110ch blanche 3pts highline avec comme options, pack city+clim auto+esp !

et je ne sais pas si c'est normale mais j'ai le controle de pression des pnes alors que je n'ai pas prit cette option !!! est ce normale ???

 

felicitation pour ton achat j'attend la mienne en carat blanche egalement mais en 5 portes.Envoi des photos au plus vite .

[Invité §dav730IB]

Bonsoir,

 

pour les reprogrammations,y'a t-il un volkswagen france qui fait ça officiellement ?.

 

 

Aucune concession VW en France de façon officielle et avec garantie constructeur.

[Invité §mbj820Bx]

Les boites son longues sur les golfs en général, d'ailleurs dans le moniteur auto 1000m DA :

audi A3 TDi 140 : 30.2 s

VW Golf VI TDi 140 : 31.2 s

De mémoire...

[Invité §inv378un]

Bon j'ai rien dit

 

ATH, qui n'est plus a présenter ... sort 190 CV du moteur 110 CV :s

 

http://www.autotuneheinz.be/index.php

 

impréssionant, ca serait donc le même moteur que la 140 CV voila qui va tout changer

[AntaresTTH]

 

Aucune concession VW en France de façon officielle et avec garantie constructeur.

 

 

Pour ça, il faut venir en Belgique

[Invité §cri355Hi]

a qui la page 300???

 

[Invité §inv378un]

J'ai envoyé un email a bruno de chez ATH pour obtenir confirmation de la 110@190 ainsi que des infos sur la fiabilité

[Invité §dav730IB]

 

Pour ça, il faut venir en Belgique

 

 

Chanceux, autre pays, autre mentalité

[Invité §Mas533Nc]

 

Si tu crois qu'un expert viendra tester l'électronique après un accident pour voir si elle n'a pas été modifiée, tu te trompes...

 

Il verra effectivement si un boîtier additionnel a été ajouté mais ne verra certainement pas une reprogrammation.

 

 

Vu les facilités à reprogrammer ce genre de moteur, l'expert mandaté n'aura aucun mal à déceler l'augmentation anormale de puissance, tout est question de volonté et de cout pour l'assureur.

N'oublies pas que l'un des facteurs de tarification de ta prime d'assurance reste la puissance développée...d'ailleurs la plupart des contrats d'assurance excluent toute garantie lors d'une modification des caractéristiques techniques.

Visuellement le risque s'avère encore plus important lorsque le véhicule est personnalisé à outrance

 

[AntaresTTH]

 

Chanceux, autre pays, autre mentalité

 

 

Ca coute quand meme le double ou presque par rapport à une prépa ATH, et sans passage au banc : démontage boitier, envoi à Bruxelles chez D'ieteren, remontage du boitier; et donc voiture immobilisée pendant 3 jours environ. On peut également prendre rendez-vous et allez directement sur place à Bruxelles, et demander des passages au banc, mais c'est en supplément...

 

Et bien sur, ça ne dispense pas de le déclarer à l'Etat, et à son assurance...

[Invité §ala113nd]

Bonsoir,

 

Quelqu'un peut-il expliquer comment fonctionnent les radars avant et arrière avec la caméra de recul ?

 

Il me semble avoir vu que les contours de la voiture sont représentés sur l'image envoyée par la caméra dans la malle arrière. Il y a le fameux bip-bip (que j'ai toujours trouvé ridicule en passant, même dans l'A4 des mes vieux) ou on peut se contenter de la vidéo ?

 

Et pour les radars avant ça se passe comment ? Bip-bip, iconographie de la voiture sur l'écran LCD, ... ? Et quand s'active-t-il ?

 

 

Beaucoup de question, mais ma TDI 140 DSG Carat arrive en principe mi décembre et je commence à m'impatienter !

 

 

Merci en tout cas si quelqu'un qui a ces options peut prendre l'une ou l'autre photo, ou me diriger vers un lien.

[Invité §djb750bU]

Bon j'ai rien dit

 

ATH, qui n'est plus a présenter ... sort 190 CV du moteur 110 CV :s

 

http://www.autotuneheinz.be/index.php

 

impréssionant, ca serait donc le même moteur que la 140 CV voila qui va tout changer

 

exactement le même? en tout point? des infos la dessus?

[Invité §dav730IB]

 

Ca coute quand meme le double ou presque par rapport à une prépa ATH, et sans passage au banc : démontage boitier, envoi à Bruxelles chez D'ieteren, remontage du boitier; et donc voiture immobilisée pendant 3 jours environ. On peut également prendre rendez-vous et allez directement sur place à Bruxelles, et demander des passages au banc, mais c'est en supplément...

 

Et bien sur, ça ne dispense pas de le déclarer à l'Etat, et à son assurance...

 

 

En tout cas, c'est légal

[Invité §djb750bU]

Bonsoir,

 

Quelqu'un peut-il expliquer comment fonctionnent les radars avant et arrière avec la caméra de recul ?

 

Il me semble avoir vu que les contours de la voiture sont représentés sur l'image envoyée par la caméra dans la malle arrière. Il y a le fameux bip-bip (que j'ai toujours trouvé ridicule en passant, même dans l'A4 des mes vieux) ou on peut se contenter de la vidéo ?

 

Et pour les radars avant ça se passe comment ? Bip-bip, iconographie de la voiture sur l'écran LCD, ... ? Et quand s'active-t-il ?

 

 

Beaucoup de question, mais ma TDI 140 DSG Carat arrive en principe mi décembre et je commence à m'impatienter !

 

 

Merci en tout cas si quelqu'un qui a ces options peut prendre l'une ou l'autre photo, ou me diriger vers un lien.

 

il s'active en principe lorsque que tu enclenche la marche arriere

[Invité §inv378un]

exactement le même? en tout point? des infos la dessus?

 

 

 

Le 140 et le 110 sont reprogrammé a la même puissance : 190

 

Seul le couple différe :

 

110 Stage 1 : 190 @ 37KG de couple

110 Stage 2 (embrayage renforcé) : 190 @ 45 KG de couple

 

140 Stage 1 : 190 Cv @ 45 KG de couple

 

Déduction logique : les moteurs sont identiques, seul la boite / embrayage différent, mais c'est c pas une nouveauté (BVM5 VS BVM6)

 

De toutes façon j'ai envoyé un mail chez ATH pour avoir un complément d'info.

 

Mais avec l'ouverture ATH à lyon, ca risque de devenir trés trés interessant

[Invité §djb750bU]

 

Ca coute quand meme le double ou presque par rapport à une prépa ATH, et sans passage au banc : démontage boitier, envoi à Bruxelles chez D'ieteren, remontage du boitier; et donc voiture immobilisée pendant 3 jours environ. On peut également prendre rendez-vous et allez directement sur place à Bruxelles, et demander des passages au banc, mais c'est en supplément...

 

Et bien sur, ça ne dispense pas de le déclarer à l'Etat, et à son assurance...

 

mais garantie non?

[AntaresTTH]

mais garantie non?

 

 

ah ben oui, c'est le but

[Invité §djb750bU]

 

 

Le 140 et le 110 sont reprogrammé a la même puissance : 190

 

Seul le couple différe :

 

110 Stage 1 : 190 @ 37KG de couple

110 Stage 2 (embrayage renforcé) : 190 @ 45 KG de couple

 

140 Stage 1 : 190 Cv @ 45 KG de couple

 

Déduction logique : les moteurs sont identiques, seul la boite / embrayage différent, mais c'est c pas une nouveauté (BVM5 VS BVM6)

 

De toutes façon j'ai envoyé un mail chez ATH pour avoir un complément d'info.

 

Mais avec l'ouverture ATH à lyon, ca risque de devenir trés trés interessant

 

tient nous au courant quand tu as des news

[Invité §djb750bU]

 

ah ben oui, c'est le but

 

[Invité §phi006nO]

je serai curieux de savoir comment est branchée la caméra de recule sur le RCD510 vu qu'il n'y a pas d'entrée vidéo ???