Code erreur p2458

[Invité §ben427lL]

Bonjour, J'ai un Touran 2l tdi dsg de 2013.

Je l'ai fais reprogrammé il y a environ deux ans.

Depuis quelques temps j'ai de plus en plus de mal à procéder à la régénération du FAP.

Il faut que je roule de plus en plus longtemps pour la faire et cela revient de plus en plus souvent.

Et là, avant hier, j'ai roulé plus de 40 km et impossible de l' effectuer et sur la fin le voyant de préchauffage s'est mis à clignoter et le voyant défaut moteur s'est allumé aussi en plus de celui du FAP.

Après passage au petit appareil de diag le code erreur est P2458.

J’espère que cela n'est pas grave sinon changer un FAP coûte cher !!

J'ai 125000km et effectue que des petits trajets en ce moment.

J' ai effacé le défaut et j'ai récupéré ma puissance mais je pense provisoirement.

Plus aucun voyant d' allumé pour le moment.

Merci de m' avoir lu !!

[Myqueul]

Bonjour, J'ai un Touran 2l tdi dsg de 2013.

Je l'ai fais reprogrammé il y a environ deux ans.

Depuis quelques temps j'ai de plus en plus de mal à procéder à la régénération du FAP.

Il faut que je roule de plus en plus longtemps pour la faire et cela revient de plus en plus souvent.

Et là, avant hier, j'ai roulé plus de 40 km et impossible de l' effectuer et sur la fin le voyant de préchauffage s'est mis à clignoter et le voyant défaut moteur s'est allumé aussi en plus de celui du FAP.

Après passage au petit appareil de diag le code erreur est P2458.

J’espère que cela n'est pas grave sinon changer un FAP coûte cher !!

J'ai 125000km et effectue que des petits trajets en ce moment.

J' ai effacé le défaut et j'ai récupéré ma puissance mais je pense provisoirement.

Plus aucun voyant d' allumé pour le moment.

Merci de m' avoir lu !!

 

[Myqueul]

Bonjour,

J'ai un tiguan 2.0tdi 140 de 2013 (170000km) avec le même défaut et reprogrammé pour inhiber une vanne EGR déjà changée mais recalcitrante.

J'ai ce même soucis qui revient de temps à autre.

L'Obd permet d'effacer le code défaut mais cela revient quelque temps après.

Avez vous pu solutionner le problème ?

 

Si vous avez des infos je serais preneur.

Merci par avance

Michael

[Hayri-bey]

Bonjour, ce defaut signifie que le régénération dure trop long temps et n’aboutit pas. 

quand tu roule est ce que l’a température moteur reste bien a 90degre ? 
 

[Myqueul]

Bonsoir,

 

A Hayri-bey, désolé de n'avoir jamais répondu à votre message, j'avais perdu le fil de la discussion et je l'ai retrouvé par hasard.

Pour répondre à votre précédente question:

=> Oui la température d'eau était bien à 90°C. (au cadran).

 

J'ai peu roulé depuis avec et je viens de reprendre l'auto depuis début Septembre:

 

J'ai donc poursuivi les tests et j'ai utilisé l'outils VAG DPF Free pour avoir plus d'info temps réel sur le FAP.

Les infos disponibles sont: 

1- soot Mass Calc. (g)

2- Regen. Duration (min)

3- Distance since Last Regen. (km)

 

Le 2 septembre les valeurs étaient les suivantes pour (1 / 2 / 3) => (9,50g / 0km / 644km)

Le 6 octobre le voyant FAP s'est allumé et voici les valeurs relevées : (24,24g / 53km / 737km)

=> pas de code erreur en interrogeant l'OBD.

Le 7 octobre, je lance une opération de roulage sur autoroute en stabilisé à 3000tr/mn max.

Au bout de 22mn, je réussi à abaisser la valeur 1/ à 13,53g pour 2/ à 209km et 3/ à 826km

Et à cet instant, les voyants FAP, préchauffage et défaut moteur s'allument tous (préchauffage clignotant)

L'auto fonctionne en mode dégradé.

J'interroge l'OBD et le code erreur P2458 s'affiche et précise "Durée de la régénération du filtre à particules diesel".

 

Voilà où j'en suis...

Si vous avez une idée en dehors de la suppression du code défaut qui bien sûr va fonctionner mais par contre comment redescendre le niveau de suie du FAP.

Faut-il prévoir un nettoyage curatif ? (l'auto à 180000km et n'a parcouru que de l'autoroute entre 0 et 140000km).

 

Voici les valeurs affichées lorsque le témoin FAP seul s'est allumé

[Myqueul]