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Par Phil 28 ·
Normal que j'aide un bon Copain, non ?.......et bien sûr, bénévolement. -
Par Gwenael22 ·
Ok donc pas besoin de fermer la boîte pour appeler ça un montant, c'est la question que je me posais ! -
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Par atomizer ·
Bonjour, Suis intéressé par le même sujet de l'ouverture par le dessus de la vanne EGR électromécanique (pas électronique comme sur les modèles plus récents). Est-il réellement possible de "condamner" cette vanne EGR électromécanique simplement en ôtant le pignon intermédiaire entre le moteur et l'axe de la vanne elle-même ? Par ailleurs, j'ai remarqué que le refroidisseur EGR comporte lui aussi un clapet, totalement fermé au démarrage du moteur, et ouvert à 100% quand la température moteur commence à monter, quelle que soit le régime ou la charge moteur. Si ce clapet est fermé au repos de la vanne pneumatique qui le commande, pourquoi ne pas... le condamner lui-même en position fermée pour faire finalement la même chose que ces bidouillages sur la vanne EGR ? Sachant que désaccoupler ce clapet de sa commande pneumatique est extrêmement facile : il suffit de tirer le levier plastique (un peu souple) vers l'extérieur pour que cette vanne soit désaccouplée du volet... Je pense qu'en bloquant fermé CE volet en entrée de circuit EGR ferait la même chose que toutes les autres modifications de ce circuit visant à le fermer définitivement. Qu'en pensez-vous ? Merci... NB : le clapet est en position fermée JE PRÉSUME (???) lorsque le moteur est à l'arrêt et température froide. Donc, comme sur cette photo, prise moteur arrêté et froid. Le déplacement de la membrane pneumatique ouvre totalement ce clapet, à 90 degrés d'angle, sans aucune progressivité. C'est vertical ou horizontal, selon température moteur (et seulement apparemment, sans aucune incidence en fonction de la charge moteur, même chaud) -
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