[Le topic officiel] Reprog Polesta, RICA, Ptronic, BSR, Heico...

[Invité §yeo577JF]

J'envisage l'achat du programme Rica E-Power qui ferait passer mon moteur de 163hp à 230hp.

Comme le véhicule est neuf (et pas encore livré), est-il conseillé d'attendre quelques kilomètres avant de modifier la programmation du moteur ou au contraire mieux de le faire de suite ?

 

 

Moi je te conseillerais de faire au moins 5000-10000kms avant histoire de roder l'ensemble de la mécanique...

[Rifilou]

Et si la voiture a des soucis de jeunesse, ça permettra de les résoudre sous garantie.... Hum hum

[Invité §oce132rS]

Et si la voiture a des soucis de jeunesse, ça permettra de les résoudre sous garantie.... Hum hum

 

Dans ce cas, je peux remettre la programmation d'origine avant d'aller en concession. D'après ce que j'ai lu (sur le forum), les modifications sont invisibles, non?

[Rifilou]

Le doute t'habite

[Invité §oce132rS]

Exact...

[gerse-92]

Au risque de paraître incongru; pourquoi acheter un D3 quand on souhaite un D4 ou plus?

[jj6401]

Pour la différence de prix

D3 et D4 = +/- 2800 euro

[Rifilou]

Exact...

 

 

Il "parait" qu'ils peuvent le voir si ils veulent.

Et même si tu remets d'origine pour les révisions, si ta voiture tombe en panne un jour et que tu te fais dépanner avec voiture rapatriée chez Volvo... là, tu ne pourras pas mettre d'origine.

[jj6401]

ils ne le voyent pas.

Puisque s'ils branche l'ODB, les données sont effacées pour la mise à jour.

[uriah-heep]

ils ne le voyent pas.

Puisque s'ils branche l'ODB, les données sont effacées pour la mise à jour.

 

 

Ce n'est pas le son de cloche que j'ai eu de ma CC.

Dès que l'outil de diagnostique est branché, il y a remontée automatique à Volvo France des modifications et connexions précédentes aux calculateurs.

reste à savoir si c'est vrai.

[Rifilou]

 

Ce n'est pas le son de cloche que j'ai eu de ma CC.

Dès que l'outil de diagnostique est branché, il y a remontée automatique à Volvo France des modifications et connexions précédentes aux calculateurs.

reste à savoir si c'est vrai.

 

 

Pas depuis très longtemps a priori mais, c'est ce que j'ai compris aussi.

[Invité §oce132rS]

Au risque de paraître incongru; pourquoi acheter un D3 quand on souhaite un D4 ou plus?

 

Mise à part la différence de prix, on gagne encore des chevaux avec une reprogrammation (+15 à + 30cv selon le logiciel) et avec le E-Power on a un gain de 10 à 15% niveau consommation.

[Invité §oce132rS]

Bien, je vais suivre vos conseils avisés! Merci!

Je vais roder le colosse tranquillos et ensuite on verra.

Il n'empêche qu'il existe en Valais un concessionnaire Volvo qui s'occupe des reprogrammations Rica (partenaire officiel). Je crois qu'il garanti les véhicules modifiés.

[Rifilou]

Bien, je vais suivre vos conseils avisés! Merci!

Je vais roder le colosse tranquillos et ensuite on verra.

Il n'empêche qu'il existe en Valais un concessionnaire Volvo qui s'occupe des reprogrammations Rica (partenaire officiel). Je crois qu'il garanti les véhicules modifiés.

 

 

Si tu es en Suisse, oui, entre autres pays mais pas en France.

[Invité §mcr828WG]

Ce qu'on m'a expliqué c'est qu'une bonne reprog te fait gagner CV et couple.

 

Si tu sollicites le moteur en montant dans les tours, tu vas consommer plus (pas de miracle) mais à conduite égale, grâce au surcroît de couple on consomme moins.

 

Donc il est rare d'après mon préparateur qu'un particulier fasse une reprog "pure éco" (essentiellement couple) car en roulant "cool", la reprog normale te permet la même chose.

 

La reprog "éco" est surtout destinée aux flottes où le but est 100% économie de carburant, pas de donner l'impression d'encourager des chauffeurs-livreurs ou des vendeurs à "taper" dans leur outil de travail pour se faire sauter le permis.

[Invité §oce132rS]

Ce qu'on m'a expliqué c'est qu'une bonne reprog te fait gagner CV et couple.

 

Si tu sollicites le moteur en montant dans les tours, tu vas consommer plus (pas de miracle) mais à conduite égale, grâce au surcroît de couple on consomme moins.

 

Donc il est rare d'après mon préparateur qu'un particulier fasse une reprog "pure éco" (essentiellement couple) car en roulant "cool", la reprog normale te permet la même chose.

 

La reprog "éco" est surtout destinée aux flottes où le but est 100% économie de carburant, pas de donner l'impression d'encourager des chauffeurs-livreurs ou des vendeurs à "taper" dans leur outil de travail pour se faire sauter le permis.

 

 

Sur le XC60, la version D5 (215cv) présente exactement le même schéma de consommation que le D3 (163cv).

Rica prétend faire réduire cette consommation de 10 à 15% en version 230cv, et 5 à 10% en version 245cv. Logique par contre qu'en appuyant sur la pédale, je vais consommer plus...

Gagner du couple pour dépasser c'est gagner en sécurité. Economiser du carburant ce n'est pas négligeable pour le porte-monnaie.

Deux bonnes raisons de faire cette reprogrammation.

[Invité §inc103GL]

En tout cas depuis que j'ai fais une repro ECU RICA, j'ai constaté une consommation moindre de 0,5l à 1l.

Bien sur a conduite égale et sur le meme type de parcours.

 

Cela est logique, vu qu'a conduite égale on sollicite, de manière relative, moins moins le moteur reprogrammé.

 

Bon je ne sais pas si c'est très clair.

[Invité §sli016xb]

ils ne le voyent pas.

Puisque s'ils branche l'ODB, les données sont effacées pour la mise à jour.

 

 

Salut jj,

 

Neni point, quand on se branche via l odb, on ne fait que lire, pas écraser, c est le principe d une

 

Heureusement, personne ne pourrait ire les codes d erreur ...

 

Il y a d ailleurs plein de solutions de lecteurs OBD (dongles) Bluetooth pour iPhone et androïd sur eBay

[swiss alps]

Bien, je vais suivre vos conseils avisés! Merci!

Je vais roder le colosse tranquillos et ensuite on verra.

Il n'empêche qu'il existe en Valais un concessionnaire Volvo qui s'occupe des reprogrammations Rica (partenaire officiel). Je crois qu'il garanti les véhicules modifiés.

 

 

Salut,

La plupart, si ce n'est la totalité, des agences Volvo en Suisse, proposent la re-programmation Heico sous garantie. Je l'ai fait sur mon ancienne V40 après 10'000km environ. Je ne sais pas si je le ferai sur mon actuelle, mais j'y penserai le moment venu. Passer a 270CV ne m'intéresse pas vraiment, mais +20% de couple why not.

 

 

[Invité §ben035Nm]

Est-ce que l'un d'entre nous sait si volvo a construit le 2.4d en 126 et 185, a la programmation près ou si il y a des différences réelles (dimensionnement du turbo, de l'embrayage, cardans ...) entre les deux?

 

Merci !

[Invité §med081db]

Est-ce que l'un d'entre nous sait si volvo a construit le 2.4d en 126 et 185, a la programmation près ou si il y a des différences réelles (dimensionnement du turbo, de l'embrayage, cardans ...) entre les deux?

 

Merci !

 

 

moteur idem, softwares différents.

Les boites sont différentes, M56 5rapports 350nm max pour le 126cv et M66 6rapports 400nm pour le 163 et 185.

 

[Invité §ben035Nm]

Merci beaucoup ! Du coup la reprog je vais évité, me connaissant je vais taper dedans bien trop souvent ...

Merci encore !

[Invité §yus306bH]

Certes, mais avec 204 cv et 400 Nm, tu crois que tu vas rouler de la même façon qu'avec 150 et 350 ?

 

 

chez rica c'est si je me trompe pas 201ch et 450NM de couple

 

J'envisage l'achat du programme Rica E-Power qui ferait passer mon moteur de 163hp à 230hp.

Comme le véhicule est neuf (et pas encore livré), est-il conseillé d'attendre quelques kilomètres avant de modifier la programmation du moteur ou au contraire mieux de le faire de suite ?

 

 

Je pense pas mais bon perso plus je réfléchie plus je pense que je vais attendre au moins la fin de la garantie. je me fais livrer la mienne la semaine prochaine je comptais le faire aussi mais je vais attendre un peu et voir.

 

[Invité §inc103GL]

Après en avoir discuté avec RICA par email, j'en suis arrivé a la conclusion suivante qui n'engage que moi :

 

Laisser le moteur neuf se roder un peu (sachant que Volvo ne préconise officiellement aucune période de rodage). Ceci dit cela reste de la mécanique et, préconisé ou pas, le rodage reste d'actualité jusqu'a un kilométrage autour de 5 000 kms.

 

Dans le meme temps, les pièces mécaniques ont besoin pendant le rodage de "s'adapter les unes aux autres" avec si possible les nouvelles contraintes liées a l'upgrade.

 

Donc j'ai décidé de commencer a roder la voiture jusqu'a 2 500 kms, de l'upgrader et de faire les autres 2 500 kms en rodage avec les nouvelles contraintes de l'upgrade.

 

Si tu attends la fin de garantie, tu devras attendre 2 ans (en France). C'est long et pendant ce temps tu ne bénéficie pas des avantages de l'upgrade.

[Invité §inc103GL]

J'ai une question liée a l'upgrade que je n'ai pas vue traitée parce que , peut etre, pas très importante?

 

Est ce que l'upgrade RICA annule la limitation électronique de vitesse maximum en place sur les D5?

[Invité §oce132rS]

Mon contact chez Rica m'affirme qu'ils tunent des véhicules neufs tous les jours sans problème. Cet argument m'a convaincu. J'ai donc commandé l'upgrade E-Power 230hp.

Mon but est principalement l'économie de carburant et pas de faire le sauvage. Comme le véhicule est neuf, je le respecte d'autant plus et ne vais pas sûrement pas le brusquer.

[Invité §inc103GL]

Mon contact chez Rica m'affirme qu'ils tunent des véhicules neufs tous les jours sans problème. Cet argument m'a convaincu. J'ai donc commandé l'upgrade E-Power 230hp.

Mon but est principalement l'économie de carburant et pas de faire le sauvage. Comme le véhicule est neuf, je le respecte d'autant plus et ne vais pas sûrement pas le brusquer.

 

 

Bon choix.

Tu verras quelle version ils te livrent?? ECU ou E-Power??

[Invité §JMM264zf]

C est toujours bon à rappeler mais lorsque tu achètes le stage 3 (en bvm uniquement sur les D5-185 tu bénéficie automatiquement tu téléchargement du stage e-power et stage 1 et 2.

Si stage 2 tu as epower et stage 1

ainsi de suite.

 

Vacances très long trajet tranquille e power.

Un truc à tracter hop le stage2 pour plus de couple.

 

 

 

[Invité §inc103GL]

Oui c'est vrai avec le stage 3 tu as les stages "inférerieurs.

 

Mais dernièrement en l'occurence, RICA pratiquait aussi l'inverse.

Tu achètes l'E-power et ils te livrent par erreur l'ECU Update.

 

Je ne sais spas si depuis ils ont rectifié le tir

[Invité §JMM264zf]

moi ce fut l inverse pendant quelques jours j avais paumé les versions inférieures mais un petit mail et ce fut réglé dans les minutes qui suivirent.

[Invité §oce132rS]

 

Bon choix.

Tu verras quelle version ils te livrent?? ECU ou E-Power??

 

Je te dirai dès réception!

[Invité §oce132rS]

Réception (3 jours ouvrables après ma commande) du logiciel rica et du iSoftloader.

J'ai bien reçu la version commandée avec les versions inférieures, et pas de cadeau bonux.

[Invité §mar824EO]

j ai entendu parler que le turbo de la d3 est remplacé par un modele plus gros sur la my2012 quelqu un sais confirmer

[Invité §mcr828WG]

j ai entendu parler que le turbo de la d3 est remplacé par un modele plus gros sur la my2012 quelqu un sais confirmer

 

 

Voir ce topic

[Invité §max247Rw]

Je viens de jeter un coup d'oeil sur le site de Rica, et l'upgrade ECU donnerait 245 cv et 500Nm , on s'approche de mon tracteur, au moins pour le couple. Ca fait pas un peu trop la? On arrive aux limites de la boite, et le reste Y fait quoi ?