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[Le topic Officiel] sur les pneus et jantes de nos Volvo

 

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Sujet officiel

[Le topic Officiel] sur les pneus et jantes de nos Volvo

Prévenir les modérateurs en cas d'abus 
lil62pv
Invité
lil62pv
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  1. Posté le 05/04/2009 à 11:53:50  
  2. answer
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Bonjour,

Je dois changer les pneus avant sur ma V7O D5.

Dois-je mettre les pneus neufs à l'avant ou à l'arrière ?

Merci
Message édité par bob740 le 03/01/2016 à 10:27:32
 

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Volvo Fan a écrit le 13/10/2016 à 21:53:26



Ah oui, elle roule beaucoup !
Des maladies de jeunesse, en somme ...
Voir le message dans son contexte...
 
Sujets relatif
Profil : Routard confirmé
astrovo
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  1. Posté le 05/04/2009 à 18:58:03  
  2. answer
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:coucou:

Les pneus neufs sont toujours montés à l'arrière pour avoir une meilleure tenue lors d'un freinage fort. Là, l'arrière se déleste et les pneus neufs permettent une bonne accroche à la route malgré le manque de poids.
Message cité 1 fois

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Profil : Pilote confirmé
bob740
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  1. Posté le 14/09/2010 à 12:26:09  
  2. answer
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Ce topic permet de parler pneus et jantes sur vos véhicules Volvo.


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Profil : Pilote chevronné
patde
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  1. Posté le 16/09/2010 à 18:05:48  
  2. answer
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ASTROVO a écrit :
:coucou:
Les pneus neufs sont toujours montés à l'arrière pour avoir une meilleure tenue lors d'un freinage fort. Là, l'arrière se déleste et les pneus neufs permettent une bonne accroche à la route malgré le manque de poids.
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Pour rebondir sur ce sujet qui reste intéressant : il faut mettre les pneus les plus neufs (ou les moins usés) sur l'arrière (qu'on soit en traction, propulsion ou 4x4), car il est plus facile de "rattraper" une voiture qui commence à glisser de l'avant qu'une voiture qui part de l'arrière (pour la plupart d'entre nous s'entend).


---------------
Se préparer au pire. Espérer le meilleur. Prendre ce qui vient.
Mais avant tout, soyez gentils avec vos enfants : ayez toujours à l'esprit que ce sont eux qui choisiront votre maison de retraite.
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Profil : Pilote confirmé
bob740
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  1. Posté le 31/01/2011 à 16:39:29  
  2. answer
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Je fais un petit rappel de l'existance de ce topic pour ceux qui l'auraient oublié.  :jap:


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Invité
jul08kx
  1. Posté le 31/01/2011 à 17:13:59  
  2. answer
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Et pour résumer et clore ce petit topic relatif au durcissement des pneus hiver:
- les gommes hiver (plus tendres) sont plus sensibles au vieillissement que les gommes été, qui le sont quand même aussi (c'est d'ailleurs écrit noir sur blanc au chapitre pneus du manuel XC90). Schématiquement, au bout de deux ans, un pneu hiver vaut un pneu été neuf, et au bout de six ans, un pneu été ne vaut plus tripette.

J'ai profité de ma relecture du manuel pour apprendre que même sur une transmission intégrale, on ne chaîne que le train avant.

Pas d'inquiétude pour celui (ou celle) qui roulera devant moi, ma prudence sur les surfaces glissantes n'a d'égale que mon respect des distances de sécurité (depuis qu'à 18 ans, je me suis planté sur de la neige verglacée en TR4 - au demeurant peu réputée pour la sophistication de ses trains roulants, et les pneus étaient peut-être d'origine....).
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Profil : Pilote assidu
malko-xc90
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  1. Posté le 31/01/2011 à 17:22:14  
  2. answer
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

jul08kx a écrit :
Et pour résumer et clore ce petit topic relatif au durcissement des pneus hiver:
- les gommes hiver (plus tendres) sont plus sensibles au vieillissement que les gommes été, qui le sont quand même aussi (c'est d'ailleurs écrit noir sur blanc au chapitre pneus du manuel XC90). Schématiquement, au bout de deux ans, un pneu hiver vaut un pneu été neuf, et au bout de six ans, un pneu été ne vaut plus tripette.

J'ai profité de ma relecture du manuel pour apprendre que même sur une transmission intégrale, on ne chaîne que le train avant.

Pas d'inquiétude pour celui (ou celle) qui roulera devant moi, ma prudence sur les surfaces glissantes n'a d'égale que mon respect des distances de sécurité (depuis qu'à 18 ans, je me suis planté sur de la neige verglacée en TR4 - au demeurant peu réputée pour la sophistication de ses trains roulants, et les pneus étaient peut-être d'origine....).
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Les pneus hiver sont généralement à lamelles qui s'auto-affuttent durant toute la vie du pneu...
Donc, tant que tu n'es pas sur la carcasse, ça accroche!!
:D

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Invité
jul08kx
  1. Posté le 31/01/2011 à 17:27:06  
  2. answer
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Ben le manuel XC90 (et Volvo ne vend pas de pneus, sinon je me méfierais) dit exactement le contraire: changer les pneus été à 1.6mm et les pneus hiver dès 4mm.

Maintenant moi je n'y connais rien, j'habite au bord de la mer et je vois de la neige une fois par an les bonnes années (ces deux dernières non car j'habitais outremer).
Message cité 2 fois
Profil : Pilote chevronné
patde
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  1. Posté le 31/01/2011 à 17:42:10  
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D'après ce que j'ai donc pu comprendre (cf. julsq plus haut), les pneus hiver sèchent plus rapidement au cours du temps et ont donc une longévité moindre que les pneus été à gomme plus dure.
Si les lamelles des pneus hiver s'auto-affûtent (comme malko-xc90 le dit - je ne le savais pas), cela ne les empêche pas de s'user. Or, dans la neige, moins les rainures sont profondes, moins le pneu sera efficace, non, me trompé-je ?
Message édité par patde le 31/01/2011 à 17:42:44

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Profil : Pilote addict
legarsquiconnaitrien
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  1. Posté le 31/01/2011 à 17:45:46  
  2. answer
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jul08kx a écrit :
Ben le manuel XC90 (et Volvo ne vend pas de pneus, sinon je me méfierais) dit exactement le contraire: changer les pneus été à 1.6mm et les pneus hiver dès 4mm.

Maintenant moi je n'y connais rien, j'habite au bord de la mer et je vois de la neige une fois par an les bonnes années (ces deux dernières non car j'habitais outremer).
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[:maxou 2000:14] Et c'est ce gars qui vient relancer la polémique sur les pneus hiver !  
Nan mais je rêve ? [:coulibaly:4]

Profil : Pilote assidu
aymeric-bordelais
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  1. Posté le 31/01/2011 à 18:02:41  
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Moi je chausse toujours les pneus "hiver" dès fin novembre début décembre... C'est un choix, il en vaut un autre !
J'habite pourtant à Bordeaux et la neige...

Profil : Pilote assidu
malko-xc90
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  1. Posté le 31/01/2011 à 18:08:17  
  2. answer
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malko-xc90 a écrit :


Les pneus hiver sont généralement à lamelles qui s'auto-affuttent durant toute la vie du pneu...
Donc, tant que tu n'es pas sur la carcasse, ça accroche!!
:D
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jul08kx a écrit :
Ben le manuel XC90 (et Volvo ne vend pas de pneus, sinon je me méfierais) dit exactement le contraire: changer les pneus été à 1.6mm et les pneus hiver dès 4mm.

Maintenant moi je n'y connais rien, j'habite au bord de la mer et je vois de la neige une fois par an les bonnes années (ces deux dernières non car j'habitais outremer).
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J'exagère un peu... mais effectivement 4 mm est le minimum toléré par la réglementation. Cependant, tu verras certains marchands de pneus non scrupuleux :gun: te proposer d'en changer bien avant.....

Ce que le manuel ne dit pas, c'est qu'un pneu été perd de son efficacité en dessous de 7° car la gomme devient dure, d'ou une perte d'adhérence et de motricité...

Enfin, il y a un critère qu'il est difficile de mesurer: l'appréhension de conduire sur la neige... C'est une technique qui n'est jamais enseignée en auto école et la conduite sur neige est très anxiogène, même avec des pneus "hiver"... sauf pour ceux qui savent...ce qu'il ne faut pas faire!!

:jap:

Message édité par malko-xc90 le 31/01/2011 à 18:09:52

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Profil : Pilote chevronné
patde
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  1. Posté le 31/01/2011 à 18:32:01  
  2. answer
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La première des choses à faire étant d'ailleurs d'ôter toutes les aides à la conduite afin de mieux sentir la voiture et ne pas se reposer sur des aides électroniques qui trouvent paradoxalement vite leurs limites sur chaussées très glissantes.


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Profil : Routard
gerse-92
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  1. Posté le 31/01/2011 à 19:54:03  
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Exact, rien de mieux que l'anti-patinage pour "patiner", et si l'on pouvait couper l'ABS ............, car dans certaines situations c'est au frein à main qu'on s'arrête.
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gerse-92
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bob740
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  1. Posté le 31/01/2011 à 20:57:12  
  2. answer
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jul08kx a écrit :
Et pour résumer et clore ce petit topic relatif au durcissement des pneus hiver:
- les gommes hiver (plus tendres) sont plus sensibles au vieillissement que les gommes été, qui le sont quand même aussi (c'est d'ailleurs écrit noir sur blanc au chapitre pneus du manuel XC90). Schématiquement, au bout de deux ans, un pneu hiver vaut un pneu été neuf, et au bout de six ans, un pneu été ne vaut plus tripette.

J'ai profité de ma relecture du manuel pour apprendre que même sur une transmission intégrale, on ne chaîne que le train avant.

Pas d'inquiétude pour celui (ou celle) qui roulera devant moi, ma prudence sur les surfaces glissantes n'a d'égale que mon respect des distances de sécurité (depuis qu'à 18 ans, je me suis planté sur de la neige verglacée en TR4 - au demeurant peu réputée pour la sophistication de ses trains roulants, et les pneus étaient peut-être d'origine....).
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C'est bizarre, je serais tenté de ne mettre que des chaines sur le train arrière !?!

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aymeric-bordelais
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  1. Posté le 31/01/2011 à 20:59:44  
  2. answer
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bob740 a écrit :


C'est bizarre, je serais tenté de ne mettre que des chaines sur le train arrière !?!
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C'est ce que préconise BMW, mais leurs 4x4 sont plus propulsion que traction. Ceci explique cela.
Je ne sais pas ce qu'il en est de Volvo.

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bob740
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  1. Posté le 31/01/2011 à 21:00:01  
  2. answer
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gerse-92 a écrit :
Exact, rien de mieux que l'anti-patinage pour "patiner", et si l'on pouvait couper l'ABS ............, car dans certaines situations c'est au frein à main qu'on s'arrête.
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Pour couper l'ABS, c'est facile, il y a le fusible qui va bien.  :D


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bob740
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  1. Posté le 31/01/2011 à 21:01:01  
  2. answer
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aymeric-bordelais a écrit :

C'est ce que préconise BMW, mais leurs 4x4 sont plus propulsion que traction. Ceci explique cela.
Je ne sais pas ce qu'il en est de Volvo.
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Je crois que le XC90 est plus traction que propulsion (80%-20% ?!)

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youyout10
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  1. Posté le 31/01/2011 à 22:22:37  
  2. answer
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bob740 a écrit :


Je crois que le XC90 est plus traction que propulsion (80%-20% ?!)
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Je dirais même 90/10 étant donné que le train arrière ne prend que si l'avant patine d'où la nécessité de mettre les chaînes a l'avant et non a l'arrière. Non ?

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  1. Posté le 31/01/2011 à 22:30:12  
  2. answer
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bob740 a écrit :


C'est bizarre, je serais tenté de ne mettre que des chaines sur le train arrière !?!
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Bob, tu fais l'imbécile... où quoi?

 [:speedracer33:3]

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malko-xc90
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  1. Posté le 31/01/2011 à 22:30:54  
  2. answer
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bob740 a écrit :


Je crois que le XC90 est plus traction que propulsion (80%-20% ?!)
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ça ne s'arrange pas..


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aymeric-bordelais
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  1. Posté le 31/01/2011 à 22:41:25  
  2. answer
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youyout10 a écrit :



Je dirais même 90/10 étant donné que le train arrière ne prend que si l'avant patine d'où la nécessité de mettre les chaînes a l'avant et non a l'arrière. Non ?
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Alors, 100/0

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bob740
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  1. Posté le 31/01/2011 à 22:55:19  
  2. answer
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malko-xc90 a écrit :

Bob, tu fais l'imbécile... où quoi?
 [:speedracer33:3]
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Je t'explique...
Je suis tenté pas ça:
http://www.youtube.com/watch?v [...] _embedded#


Mais à l'avant, c'est juste : donc je ne le mettrais qu'à l'arrière...

http://fotostore.aruba.it/foto [...] f72ab8.jpg

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Message édité par bob740 le 31/01/2011 à 22:56:15

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rifilou
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  1. Posté le 31/01/2011 à 22:58:42  
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aymeric-bordelais a écrit :

Alors, 100/0
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95/5 je crois par défaut en fait.


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Aller à Ikea en Volvo en écoutant le V8 & ABBA tout en mangeant des krisprolls !
Invité
lec51pe
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  1. Posté le 31/01/2011 à 23:01:14  
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malko-xc90 a écrit :


Bob, tu fais l'imbécile... où quoi?

 [:speedracer33:3]
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Je pense qu'il a bu  :cry:  :cry:

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bob740
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  1. Posté le 31/01/2011 à 23:05:22  
  2. answer
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J'ai répondu à Malko au dessus...


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rifilou
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  1. Posté le 31/01/2011 à 23:09:20  
  2. answer
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bob740 a écrit :


Je t'explique...
Je suis tenté pas ça:
http://www.youtube.com/watch?v [...] _embedded#


Mais à l'avant, c'est juste : donc je ne le mettrais qu'à l'arrière...

http://fotostore.aruba.it/foto [...] f72ab8.jpg
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Pas mal de truc.

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Profil : Pilote addict
legarsquiconnaitrien
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  1. Posté le 31/01/2011 à 23:15:15  
  2. answer
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bob740 a écrit :


Je t'explique...
Je suis tenté pas ça:
http://www.youtube.com/watch?v [...] _embedded#


Mais à l'avant, c'est juste : donc je ne le mettrais qu'à l'arrière...

http://fotostore.aruba.it/foto [...] f72ab8.jpg
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Ben t'as qu'à mettre des jantes de 19" et ça passera sans problème ! :lol:

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bob740
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  1. Posté le 31/01/2011 à 23:18:53  
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En fait, il doit y avoir juste 1 cm... faut essayer si ca passe ou alors je raboter l'étrier  :D
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  1. Posté le 31/01/2011 à 23:23:53  
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Rifilou a écrit :


Pas mal de truc.
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Ouais, mais je la préfère quand même avec la chapka !


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  1. Posté le 31/01/2011 à 23:24:17  
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bob740 a écrit :
En fait, il doit y avoir juste 1 cm... faut essayer si ca passe ou alors je raboter l'étrier  :D
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Nan, le rabote pas, ça pourrait décôter ton XC. Enlève-le tout simplement  :D
Pis ça sert à quoi de freiner, c'est une perte de temps !  :lol:

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patde
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  1. Posté le 31/01/2011 à 23:25:53  
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LeGarsQuiConnaitRien a écrit :

Nan, le rabote pas, ça pourrait décôter ton XC. Enlève-le tout simplement  :D
Pis ça sert à quoi de freiner, c'est une perte de temps !  :lol:
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Comme de toutes les façons ça freine pas avec l'ABS sur la neige, pourquoi s'embêter avec des disques...


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malko-xc90
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  1. Posté le 01/02/2011 à 08:00:21  
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bob740 a écrit :


Je t'explique...
Je suis tenté pas ça:
http://www.youtube.com/watch?v [...] _embedded#


Mais à l'avant, c'est juste : donc je ne le mettrais qu'à l'arrière...

http://fotostore.aruba.it/foto [...] f72ab8.jpg
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Pas mal le système mais le principe de monter les chaînes à l'avant sur une traction reste de mise.

Je me pose quand même une question sur la longivité du plastic uilisé dans le temps et dans le froid, notamment au niveau de l'attache. Je m'explique: sur la vidéo, elle est souple, car il fait chaud. En station, par des températures très basses, le plastic va durcir (comme celui de tes pompes de ski essayées dans le magasin et qui t'allaient bien alors que sur les pistes tu as très mal aux pieds et tu maudis le vendeur :colere: ...)
et il risque d'y avoir de la casse...
:jap:


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bob740
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  1. Posté le 01/02/2011 à 08:12:28  
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C'est sur, il y a plastique et plastique !
Mais c'est un compromis entre les chaussettes et les chaines.
Je testerai bien juste pour tester la qualité du plastique.
Ce qui m'interesse aussi c'est pour assurer sur le sable de la plage...
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  1. Posté le 02/02/2011 à 08:03:07  
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bob740 a écrit :
C'est sur, il y a plastique et plastique !
Mais c'est un compromis entre les chaussettes et les chaines.
Je testerai bien juste pour tester la qualité du plastique.
Ce qui m'interesse aussi c'est pour assurer sur le sable de la plage...
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C'est sûr que mettre les chaînes sur le plage peu paraître un peu bizarre... [:iamnotdead:6]  alors que le petit truc jaune c'est plus fun!  [:dondiego78]
Il ne reste plus qu'à tester...

Message édité par malko-xc90 le 02/02/2011 à 08:03:41

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