[Le Topic Officiel] Actualités Volvo

[Invité §Sir766Wu]

Pour l'histoire des plateformes, un tres bon article a ete publie recemment : http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20100830/OEM04/308309993

 

L'actuelle P1 est une base Ford/Mazda/Volvo si je ne dis pas de betises et la volonte de Volvo descendre en gamme avec une C20 (concurrente de la Fiesta par exemple) est problematique puisqu'a l'heure actuelle, ni Volvo ni Geely ne la possede en interne et je vois mal un concurrence la vendre a Volvo.

 

 

Cette série 30/40 serait donc basé sur la plate-forme Y20 est pourrait ainsi recevoir les plus grosses motorisations/transmission? Une très bonne chose quand on pense à la C70 qui se limite à 5cyls et à la traction.[/i]

 

 

Le probleme de l'actuelle C70 c'est qu'elle ne dispose en essence que du T5. Heureusement qu'elle a vire ses 2.4 atmo, certes souples et a la sonorite agreable mais totalement depasses sur le plan performances/consommations.

De plus sachant que c'est une Volvo qui plus est coupe/cabriolet, je ne vois pas trop l'interet de lui mettre une floppee de chevaux que le chassis ne sera pas gerer (avec les problemes de motricite que cela inclut).

La solution consiste surtout a la remettre a jour niveau motorisation en proposant les T5 240ch, 2.0T ainsi que les T3 et T4. C'est a dire la doter de moteurs efficaces! Le tout associe a la Powershift. Cela a bien ete fait en diesel.

Le probleme est que cette C70 repose sur la P1 inauguree avec les S40/V50 en fin de carriere. Les modifications de moteurs seront donc plus difficiles a amortir sur les C30/C70 que les S40/V50/C30/C70.

 

[Invité §Sir766Wu]

Et une bonne nouvelle de plus, cette fois-ci venant du nouveau management :

 

Volvo vient d'annoncer qu'une C30 sera engagee pour toute la saison 2011 du WTCC aux mains de l'experimente Robert Dahlgren via l'equipe Polestar

[Invité §med081db]

ça j'aime. Volvo en WTCC

malheureusement dès 2012 le championnat impose un 1.6L turbo.

bye bye le bon vieux 5cyls 2.0 atmo (environ 280cv) qui avait aussi fait de sacrés perfs en tourisme avec les 850.

 

 

[Invité §med081db]

L'usine Pinninfarina/Volvo d'Uddevalla qui produit le C70 va s'arrêter 5 semaines cet automne en prévision des baisses des commandes.

 

à priori tous les employés irons bosser à Göteborg.

[Invité §Sir766Wu]

Surtout avec la S40 en 1998.

Je reve de retrouver Rickard Rydell au volant d'une Volvo, comme aux grandes heures du BTCC (25 poles, 21 victoires, 69 podium, 23 meilleurs tours en course pour Volvo dont une grande majorite grace a RR).

[Invité §med081db]

Ouverture pro du salon.

Interview du nouveau PDG de VCC: Stefan Jacoby

 

Diverses phrases clefs lues dans la presse suédoise : Göteborgs posten et Dagens industri et international : Financial times

 

-Volvo devrait vendre plus de 380.000 véhicules en 2010 (335.000 en 2009)

-L’objectif de la prochaine décennie et de doubler les ventes de la marque avec un objectif de 800.000 véhicules/an

-Les marchés asiatiques devraient compter pour une large part de cette augmentation

-les marchés européens et américains doivent aussi être consolidés

-la nouvelle stratégie de la marque doit être fini dans 6mois.

 

-Stefan Jacoby pense arriver à vendre 800.000 véhicules/an en simplifiant la gamme : « rationaliser les modèles et proposer moins de version par modèle est un moyen d’augmenter le volume»

-Quant à la question du journaliste sur le futur XC90 : « Très bientôt »

 

-La marque porte beaucoup d’espoir dans l’électrification de la gamme.

-Volvo ne développera pas d’hybride simple mais directement des plug-in hybrid (PHEV)

-la V70 diesel PHEV sera en vente en 2012. (50km en propulsion sur la batterie, puis HEV avec le D5 en traction et eAWD. Un contrat a été signé avec la division Chimie du coréen LG pour la sous-traitance des packs de batterie Li-ion)

 

[Invité §Sir766Wu]

Ouverture pro du salon.

Interview du nouveau PDG de VCC: Stefan Jacoby

 

Diverses phrases clefs lues dans la presse suédoise : Göteborgs posten et Dagens industri et international : Financial times

 

-Volvo devrait vendre plus de 380.000 véhicules en 2010 (335.000 en 2009)

-L’objectif de la prochaine décennie et de doubler les ventes de la marque avec un objectif de 800.000 véhicules/an

-Les marchés asiatiques devraient compter pour une large part de cette augmentation

-les marchés européens et américains doivent aussi être consolidés

-la nouvelle stratégie de la marque doit être fini dans 6mois.

 

-Stefan Jacoby pense arriver à vendre 800.000 véhicules/an en simplifiant la gamme : « rationaliser les modèles et proposer moins de version par modèle est un moyen d’augmenter le volume»

-Quant à la question du journaliste sur le futur XC90 : « Très bientôt »

 

-La marque porte beaucoup d’espoir dans l’électrification de la gamme.

-Volvo ne développera pas d’hybride simple mais directement des plug-in hybrid (PHEV)

-la V70 diesel PHEV sera en vente en 2012. (50km en propulsion sur la batterie, puis HEV avec le D5 en traction et eAWD. Un contrat a été signé avec la division Chimie du coréen LG pour la sous-traitance des packs de batterie Li-ion)

 

 

J'ajoute a ce resume pertinent, la fabrication en pre-serie debut 2011 de C30 DRIVe PHEV pour essais flotte en Europe, USA et Chine. Rejets de CO2 en dessous de 50g.

 

[Invité §Sir766Wu]

Pour ceux qui ont la chance d'aller au Mondial, quelles sont les nouveautes presentes sur le stand Volvo :

- V60

- S60/V60 R-Design

- nouveaux T3/T4/T5

- S40/V50 DRIVe 99g?

- C30 PHEV?

- V70 PHEV?

 

Et je suppose pas de S60/V60 "R"?

[Invité §mik083DA]

il me semble qu'il y a le S60 R design

[Invité §med081db]

Pour ceux qui ont la chance d'aller au Mondial, quelles sont les nouveautes presentes sur le stand Volvo :

- V60

- S60/V60 R-Design

- nouveaux T3/T4/T5

- S40/V50 DRIVe 99g?

- C30 PHEV?

- V70 PHEV?

 

Et je suppose pas de S60/V60 "R"?

 

 

La C30 n'est pas PHEV je crois que c'est juste une pure EV sans moteur à combustion, non?

Un nouveau 5cyls essence de +240cv doit aussi être présenté sur la S60 mais c'est uniquement pour les USA.

Sinon pas de R.

[Invité §Sir766Wu]

 

La C30 n'est pas PHEV je crois que c'est juste une pure EV sans moteur à combustion, non?

Un nouveau 5cyls essence de +240cv doit aussi être présenté sur la S60 mais c'est uniquement pour les USA.

Sinon pas de R.

 

 

Oui exact, il s'agit bien d'une C30 100% electrique : "La Volvo C30 DRIVe Electrique fait partie, au même titre que ses autres produits DRIVe, de l'engagement de Volvo en faveur de l'environnement durable. Strictement identique à la version standard quant à la sécurité, au confort et à l'habitabilité, sa particularité réside dans le fait qu'elle fonctionne uniquement à l'électricité et ne rejette pas de Co2. Alimentée par une batterie lithium-ion rechargeable sur le secteur en huit heures maximum, la Volvo C30 DRIVe Electrique atteint 130 km/h. Son autonomie est d'environ 150 km. Le projet concerne actuellement près de 250 Volvo C30 DRIVe Electrique dont les dix premières, destinées au géant suédois de l'énergie Göteborg Energi, sont en cours de livraison".

 

La suite ici : http://www.webcarnews.com/articles/nouveautes-auto/articles/volvo-au-salon-de-l-auto-de-paris-2010-170920105614.php

[Invité §Sir766Wu]

Il faut aller au hall 2.1 apparemment pour y voir la C30 DRIVe Electric et la V70 PHEV : http://www.alter-auto.com/Volvo-C30-DRIVe-Electrique_a425.html

[Invité §med081db]

Nouveau 5cyls essence turbo pour la S60...

pour le marché US.

 

Pistons, bielles renforcées.

250cv

355nm de couple et 395nm durant 10s en overboost

 

ça c'est du T5! Et non cet espèce de 4cyls Ford du marché EU.

[Invité §AST580mh]

Sur le papier, il semble bon ce moteur essence. De la puissance et un couple de diésel. La vrai polyvalence. Reste à voir la conso tout de même.

[patde]

Sur le papier, il semble bon ce moteur essence. De la puissance et un couple de diésel. La vrai polyvalence. Reste à voir la conso tout de même.

 

 

Tout comme le T6 que j'ai. Très polyvalent.

Hein, quoi, tu as posé une question sur la conso ? Euh... je me rappelle plus très bien...

[Invité §mik083DA]

un T5 avec overboost juste pour les USA !!!

 

[Invité §AST580mh]

Pour un moteur turbo essence de cette cylindrée et de cette puissance, une conso inférieure à 10 l/100 km en conduite mixte devient intéressant.

[patde]

C'est clair, parce qu'avec le T6, il faut se mettre en roue libre dans une descente avec le vent dans le dos pour passer sous la barre des 10 l./100...

[nefan]

Nouveau 5cyls essence turbo pour la S60...

pour le marché US.

 

Pistons, bielles renforcées.

250cv

355nm de couple et 395nm durant 10s en overboost

 

ça c'est du T5! Et non cet espèce de 4cyls Ford du marché EU.

 

 

Pistons, bielles renforcées par rapport à quel moteur? Je demande ça parce que le T5 de la S60 I fournissait déjà 260ch et 350Nm de couple dés 2100trs/mn. Ils sont peut-être renforcés pour faire face au surplus de couple de l'overboost; c'est ça?

 

Comme toi Medelsvenson, je rêve de ce moteur 5 cylindres sur ma future S60 II T5 plutôt que le "vulgaire" 4 pattes de chez Ford, tout aussi bon soit-il!!!

 

Ah le chant du 5 cylindres.....

[bezot3]

Dispo en boite manuelle ou GT ?

Car pas de boite manuelle sur le T6...

[Invité §Sir766Wu]

Un bon overboost comme au bon temps de la 850 T5-R.

395Nm ca commence a parler.

[patde]

Le chinois Geely intéressé par l'usine belge d'Opel à Anvers :

http://www.boursorama.com/infos/actualites/detail_actu_marches.phtml?num=cb3dbc4170e391853462f1234f1f1c67

 

Je ne sais pas ce que Geely veut faire de cette usine, mais en tous les cas ça me rappelle les oiseaux de mauvais présages qui n'arrêtaient pas à l'époque de dire que le rachat de Volvo par Geely signait la fin de la production européenne de Volvo, si ce n'est de Volvo lui-même.

Au fait, on ne les entend plus trop ces lascars...

[Invité §Sir766Wu]

Le chinois Geely intéressé par l'usine belge d'Opel à Anvers :

http://www.boursorama.com/infos/actualites/detail_actu_marches.phtml?num=cb3dbc4170e391853462f1234f1f1c67

 

Je ne sais pas ce que Geely veut faire de cette usine, mais en tous les cas ça me rappelle les oiseaux de mauvais présages qui n'arrêtaient pas à l'époque de dire que le rachat de Volvo par Geely signait la fin de la production européenne de Volvo, si ce n'est de Volvo lui-même.

Au fait, on ne les entend plus trop ces lascars...

 

 

A mon avis ce n'est pas pour Volvo, le CEO ayant explique que les usines europeennes pouvaient produire 400,00 Volvo/an.

C'est un peu surprenant cet effet d'annonce...

 

[patde]

A mon avis ce n'est pas pour Volvo, le CEO ayant explique que les usines europeennes pouvaient produire 400,00 Volvo/an.

C'est un peu surprenant cet effet d'annonce...

 

 

Volvo n'est-il pas à la peine sur le D3 avec des délais de livraison à rallonge ?

Quoiqu'il en soit, les syndicats locaux ont cette fois l'air d'y croire (et généralement ils sont méfiants sur ce type d'annonces).

 

Dans le même domaine mais cette fois-ci concernant Volvo en Chine :

Geely Volvo : l'alliance qui chahute le haut de gamme chinois

http://www.lexpansion.com/entreprise/geely-volvo-l-alliance-qui-chahute-le-haut-de-gamme-chinois_239989.html

[Invité §Sir766Wu]

C'est plus une question de capacite en termes de main d'oeuvre je pense pour ce qui est de l'usine de Skovde. Ne pas oublier que Volvo produit les 2.0L Diesel PSA/Ford pour Ford et que ce n'est pas un contrat a vie.

Interessant l'article sur la future position de Volvo en Chine. Je n'etais pas au courant des prix delirants du haut de gamme.

Volvo a vendu 24400 vehicules en Chine en 2009, il n'est pas impossible qu'il y ait une hausse de 100% pour 2010.

[patde]

Ce qui m'intrigue ici est que Geely rachèterait un outil de production, pas un constructeur. Pour quoi faire ?

[Invité §2_5831HB]

Pour l'instant y ont encore rien acheté. Et même si ils acquierent cette usine je pense que ça serait pour virer les robots Opel et y mettre un outil Volvo pour augmenter leur volume. Ca leur couterait moins cher que de construire une nouvelle usine de A à Z et surtout moins long.

[patde]

Donc c'est plutôt une bonne nouvelle pour une marque (Volvo) que certains disaient coulée par un rachat chinois.

[Invité §mik083DA]

j'ai toujours dit que cet achat par geely était de bon augure

rien que sur le marché chinois ils vont faire des bénéfices

je suis très content pour volvo tout simplement parce que je roule en volvo !!!

n'en déplaise à certains (comme hulky ou rico3)

[Invité §med081db]

 

Pistons, bielles renforcées par rapport à quel moteur? Je demande ça parce que le T5 de la S60 I fournissait déjà 260ch et 350Nm de couple dés 2100trs/mn. Ils sont peut-être renforcés pour faire face au surplus de couple de l'overboost; c'est ça?

 

Comme toi Medelsvenson, je rêve de ce moteur 5 cylindres sur ma future S60 II T5 plutôt que le "vulgaire" 4 pattes de chez Ford, tout aussi bon soit-il!!!

 

Ah le chant du 5 cylindres.....

 

 

Par rapport au dernier 5cyls "RNC" basse pression des dernières plateformes. (200/220/230/231cv)

La T5 260cv de 2005 était équipée du block "RN" haute pression.

Le seul bloc "RNC" haute pression et celui de la focus RS et RS500 (300/350cv) et je suis quasi certain que c'est ce bloc+parti mobile qui est utilisé et detuné pour ne pas faire de l'ombre au T6.

 

Bref, certainement une grosse marge de manoeuvre en aftermarket...

I WANT

 

[Invité §med081db]

D'après le journal économique suédois Dagens industri.

Saab serait en discussion avec Volvo pour le développement/fabrication des prochaines C70 et 9-3 cabriolet.

[patde]

L'union fait la force...

[Invité §Sir766Wu]

D'après le journal économique suédois Dagens industri.

Saab serait en discussion avec Volvo pour le développement/fabrication des prochaines C70 et 9-3 cabriolet.

 

 

Ce n'est pas forcement idiot vu les faibles volumes de ventes de deux vehicules. Ca permettrait de mieux amortir l'outil de production de l'usine que Volvo partage avec Pininfarina.

Cela signifierait que le prochain 9-3 serait un coupe/cabriolet donc.

 

[Invité §Sir766Wu]

 

Par rapport au dernier 5cyls "RNC" basse pression des dernières plateformes. (200/220/230/231cv)

La T5 260cv de 2005 était équipée du block "RN" haute pression.

Le seul bloc "RNC" haute pression et celui de la focus RS et RS500 (300/350cv) et je suis quasi certain que c'est ce bloc+parti mobile qui est utilisé et detuné pour ne pas faire de l'ombre au T6.

 

Bref, certainement une grosse marge de manoeuvre en aftermarket...

I WANT

 

 

Interessant tout ca.

Et aurais-tu une explication quant a la disparition au catalogue des S60/V70/S80 du 2.0T 203ch? Est-ce parce qu'il est de la generation precedente par rapport aux T3/T4/T5?

 

[Invité §Sir766Wu]

Torslanda plant manager Lars Danielson to head Volvo Cars manucturing facility in China

 

 

Lars Danielson, currently plant manager at Volvo Cars Torslanda, has been chosen to manage Volvo Cars' forthcoming manufacturing operation in China, as part of the company's new China organisation.

His broad experience of the automotive industry, business acumen and proven leadership skills will all stand Danielson in good stead in setting up Volvo Cars' new industrial system in China, as part of the company's expansion in this key market.