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Sujet officiel

[Le Topic Officiel]De la V40 - V40R-design - V40Cross-country (2012->)

Prévenir les modérateurs en cas d'abus 
Profil : Pilote chevronné
patde
Coupe bronze Marques Marques - succès bronze nombre de vues Marques - succès bronze sujets
  1. Posté le 30/01/2015 à 18:14:12  
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Reprise du message précédent :

tangara4x4 a écrit :

Pas étonnant: toute l'électronique n'a qu'un seul moyen d'action: les freins:
- ta voiture patine à l'accélération: un coup de frein sur la roue qui patine
- un petit dérapage en virage: un coup de frein sur 2 ou 3 roues pour la remettre dans la bonne direction
- tu rattrapes un camion sur l'autoroute avec le régulateur de vitesse: un coup de frein pour ralentir à sa vitesse (sauf si tu as déboité avant)
- une détection d'obstacle sur la route: les freins sont encore sollicités (préparation à une mise en action immédiate)

Avec toutes ces interventions, je ne suis pas étonné que les plaquettes et disques ne durent pas longtemps!
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:??:
Mon XC70 a 55 000 km et ses plaquettes d'origine (à moins que mon CC les ait changées gratos sans me le dire).


---------------
Se préparer au pire. Espérer le meilleur. Prendre ce qui vient.
Mais avant tout, soyez gentils avec vos enfants : ayez toujours à l'esprit que ce sont eux qui choisiront votre maison de retraite.
Sujets relatif
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fasaga
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  1. Posté le 30/01/2015 à 18:35:10  
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Nefan est peut etre un peu joueur avec sa voiture aussi :ange:
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---------------
Le Chat : "Ecrire sans faute ou écrire cent fautes ... Certains ont déjà du mal à ce stade."
Profil : Routard confirmé
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nono728
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  1. Posté le 30/01/2015 à 18:40:36  
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Faut surtout préciser que la V40 de nefan doit faire essentiellement de la ville et/ou du periurbain, beaucoup plus consommateur en frein qu'une vitesse stabilisée sur nationale ou autoroute !

Néanmoins je trouve la conso excessive, ma V70 dans les mêmes conditions avait fait 90000 kms avec les mêmes plaquettes !


---------------
Parce que personne n'est parfait : ex Clio dCi 80 Dynamique MY02 (0 à 225000 kms) et 207 THP 150 Premium Pack MY07 (0 à 80000 kms)
Puis la révélation : S80 2.5T Summum MY09 (37000 à 60000 kms) et V70 2.5FT Summum MY09 (42000 à 90000 kms) et V40 T4 Summum MY99 (302000 à 311000 kms)
Actuellement : Toto boulot : Gran Tourer Business Design 218d
Daily de Mme : V40 D3 Summum MY13 (139000 kms)
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Invité
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  1. Posté le 30/01/2015 à 18:59:47  
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tangara4x4 a écrit :

Bonjour,
J'ai moi aussi monté des Alpin 5 205/55/16, neufs, sur jantes tôle (d'origine Ford Focus). Mais, contrairement à toi, je les trouve un peu plus bruyants que les pneus été (Michelin ??Premacy?? 225/45/17 sur jante Segomo). Sur route billard, il n'y a pratiquement pas de différence de bruit, mais dès que le revêtement se dégrade, les alpin me paraissent sensiblement plus bruyants (je dirais environ 1 db, soit entre 30 et 50% de bruit en plus). Mais c'est très approximatif!
Je suis quand même surpris que les Contis soient si bruyants!
J'ai indiqué Michelin ??Premacy?? car je ne suis pas certain qu'il s'agisse de Premacy (ils sont dans un garage à Royan, et je suis à Bordeaux). Ce sont les premières montes sur ma voiture. Ils sont encore neufs (6000 km environ).
Peut-être que l'usure a également un impact sur le bruit?
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Enfin, ça bouge à nouveau sur le tuto V 40:(Et Spécialement fait pour les V 40)! Je trouve dommage , tous ces nouveaux sujets commencé par les utilisateurs ! Pour le XC 60 par exemple il y a au moins une trentaine de nouveaux post
par ci ,par la ! Pourquoi a chaque petit problème ,recommencer un autre tuto,,,,???
Enfin,en ce qui concerne mes alpins , au niveau conso, c'est Kif Kif avec mes pneus d'été : Environ 6.5 L ! Apres ,c'est vrai que sur mauvais revêtement, c'est bruyant... :cry: !!!
Vivement le printemps ;) ! Peut être que les températures plus chaudes feront également que les pneus d'été seront plus silencieux....!!!

Volvo driver
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modus-dci
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  1. Posté le 04/02/2015 à 10:14:20  
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Oyé oyé chers possesseurs de Volvo :O ou ex possesseur C30 R-Design :cyp:

Ma V40 est équipée du TPMS et le vendeur a été incapable de me dire comment cela fonctionnait ou de me trouver dans le menu comment faire pour remettre à zéro le système...

J'ai fait mettre mes pneus hiver en novembre mais elle n'a pas mis de message d'erreur et je l'ai fait faire dans par un ami donc il n'a rien manipulé du tout à ce niveau.

Avez vous une idée ? :)
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---------------
Volvo C30 T5 R-Design Black Saphyr [:flox91]
Volvo V40 T2 Xénium Black Saphyr & Segomo anthracite mat 17' [:flox91]
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Profil : Routard
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lactic-68
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  1. Posté le 04/02/2015 à 10:40:00  
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Extrait du manuel concernant le TPMS :


Les réglages sont effectués avec la commande de la console centrale, dans le menu MY CAR
1. Gonflez les pneus à la pression de gonflage indiquée sur l'autocollant situé sur le montant du côté conducteur (entre les portes avant et arrière).
2. Démarrez le moteur.
3. Sélectionnez le système de menu MY CAR pour ouvrir les menus jusqu'à pressions de gonflage.
4. Sélectionnez Étal. pression des pneus et appuyez sur OK.
5. Roulez pendant au moins 10 minutes à une vitesse supérieure à 30 km/h. > L'étalonnage s'effectue automatiquement une fois le lancement demandé par le conducteur. Le système n'envoie aucune confirmation une fois l'étalonnage terminé.

Attention : La voiture doit être immobile pour démarrer l'étalonnage.


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V60 MY15.5 Xenium D4 Geartronic 8 (Photoreportage ici)
Volvo driver
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modus-dci
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  1. Posté le 04/02/2015 à 10:41:54  
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Merci à toi :jap:

Je regarderai car j'ai cherché dans le MY CAR mais je n'ai rien trouvé et pourtant j'ai bien les valves TPMS :L


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tangara4x4
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  1. Posté le 04/02/2015 à 16:06:37  
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De quand date ta voiture?
Tu sembles avoir le même problème que moi: valves montées mais logiciel pas à jour.

Je ne trouvais rien, sur My Car, qui corresponde à la pression des pneus.
Je l'ai amené chez le CC qui a mis à jour le logiciel.
Et maintenant, dans le menu My Car, il y a tout de suite (5ème ou 6ème ligne) le menu "pression pneus"

Avec mes pneus neige (qui n'ont pas les valves TPMS), j'ai un voyant jaune représentant un pneu (en coupe) qui clignote lorsque je mets le contact, puis devient fixe après 30 secondes ou 1 minute environ.

A mon avis, il vaut mieux que tu attendes d'avoir remis les jantes équipées de TPMS pour faire faire la mise à jour de logiciel par le CC. Je ne sais pas s'ils peuvent l'activer si ces roues ne sont pas montées.
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  1. Posté le 04/02/2015 à 16:20:18  
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fasaga a écrit :

Nefan est peut etre un peu joueur avec sa voiture aussi :ange:
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Euh, c'est Madame Nefan qui l'utilise le plus donc c'est elle la joueuse!!! :o



 :sol:


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S60 R (2004), V40 T5 (2012).

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  1. Posté le 04/02/2015 à 17:14:26  
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tangara4x4 a écrit :

De quand date ta voiture?
Tu sembles avoir le même problème que moi: valves montées mais logiciel pas à jour.

Je ne trouvais rien, sur My Car, qui corresponde à la pression des pneus.
Je l'ai amené chez le CC qui a mis à jour le logiciel.
Et maintenant, dans le menu My Car, il y a tout de suite (5ème ou 6ème ligne) le menu "pression pneus"

Avec mes pneus neige (qui n'ont pas les valves TPMS), j'ai un voyant jaune représentant un pneu (en coupe) qui clignote lorsque je mets le contact, puis devient fixe après 30 secondes ou 1 minute environ.

A mon avis, il vaut mieux que tu attendes d'avoir remis les jantes équipées de TPMS pour faire faire la mise à jour de logiciel par le CC. Je ne sais pas s'ils peuvent l'activer si ces roues ne sont pas montées.
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24 septembre 2014 :D

Alors j'ai mis des pneus, pas des roues donc j'ai les jantes et les valves d'origine.

Faudra que je passe voir mon CC :L

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  1. Posté le 04/02/2015 à 20:02:21  
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Modus dCi a écrit :


24 septembre 2014 :D

Alors j'ai mis des pneus, pas des roues donc j'ai les jantes et les valves d'origine.

Faudra que je passe voir mon CC :L
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Pour infos, j'ai mis des jantes toles et des michelins alpins sur ma V40 de decembre 2014 et aucun probleme de voyants!
Et pourtant ,j'ai l'affichage de pression de pneus dans my car...!!! :jap:

GTI !!!
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  1. Posté le 04/02/2015 à 22:12:30  
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Modus dCi a écrit :

Oyé oyé chers possesseurs de Volvo :O ou ex possesseur C30 R-Design :cyp:

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Ex possesseur mais toujours présent :o

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  1. Posté le 04/02/2015 à 22:58:39  
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C30 R-Design a écrit :


Ex possesseur mais toujours présent :o
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Heureusement pour nous :)

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  1. Posté le 04/02/2015 à 23:13:40  
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Gabfox1 a écrit :


Heureusement pour nous :)
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[:gamin65:16] :lol:


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tangara4x4
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  1. Posté le 05/02/2015 à 00:01:14  
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Modus dCi a écrit :


24 septembre 2014 :D

Alors j'ai mis des pneus, pas des roues donc j'ai les jantes et les valves d'origine.

Faudra que je passe voir mon CC :L
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La mienne a été livrée le 7 octobre. A quelque jours près elles ont été fabriquées en même temps. Donc, pas étonnant qu'elles aient la même version de logiciel.
Ton CC t'arrangera ça rapidement. Il y a également 2 ou 3 mises à jour de logiciel à faire en plus.


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Volvo driver
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modus-dci
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  1. Posté le 05/02/2015 à 10:31:48  
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Je verrai ça lors du service car ça ne m'empêche pas de rouler :D

Elle peut pas se mettre à jour par satellite cette voiture super intelligente :O :lol:


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  1. Posté le 05/02/2015 à 15:08:40  
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Séduit par l'essai de la D3, je m'interroge sur la fiabilité de ce 5 cylindres. Résistance à l'encrassement, egr, fap, etc.
Merci pour les témoignages éventuels.
Message édité par fox371 le 05/02/2015 à 15:09:09

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  1. Posté le 05/02/2015 à 15:20:52  
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Plus de 12 ans de recul sur le 5 cylindres diesel Volvo. Il a très largement prouvé sa fiabilité. C'est une valeur sûre, en plus d'être mélodieux.

Mais comme tout diesel, les périphériques (turbo, Fap, vanne egr) peuvent s'encrasser avec une utilisation majoritaire de petits parcours ou en ville.
Il lui faut des parcours routiers réguliers pour l'activation des cycles automatiques de régénération du FAP.

A noter que le FAP Volvo du D3 est sans entretien et ne se change pas à 120 000 km contrairement à celui qui équipe le bloc PSA/Ford 4 cyl 1.6 l de la V40 D2. (900 € environ)


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modus-dci
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  1. Posté le 05/02/2015 à 15:23:03  
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900€ ?????

Je savais pas, je suis bien content d'etre en T2 :w
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  1. Posté le 05/02/2015 à 18:38:38  
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Modus dCi a écrit :

900€ ?????

Je savais pas, je suis bien content d'etre en T2 :w
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Moi aussi... :p !

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Volvo driver
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modus-dci
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  1. Posté le 05/02/2015 à 18:40:36  
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woo13bq a écrit :

Moi aussi... :p !
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La dream team :cyp:


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d_damien
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  1. Posté le 05/02/2015 à 23:52:04  
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3 jours en V40cc T5 (VEA) AWD BVA8 Xenium... comment résumer cette auto :

Les "tres"
- Tres rapide
- Tres confortable
- Tres stable et efficace (Mefitis 18" )
- BVA8 formidable avec ce moteur, aucun a-coup, rapide (en S), top

Les "bof"
- La consommation, bon certes difficile de temps en temps de ne pas servir du plancher comme régulateur (merci à l'acc de calmer mes ardeurs :p ), mais tout de même 13L/100 en conduite dynamique, 10 en conduite "souple" mixte ville/route, 8L sur route/autoroute, c'est pas mal au regard de la puissance, mais c'est pas beaucoup mieux que l'ancien 5cyl...
- Le son, inaudible en général, pas très agréable lorsqu'on l'entends :(
- La linéarité des accélérations, c'est lisse, tres lisse, tres souple aussi en ville, ce qui finalement lui va bien, the Volvo touch'

S'il vous plait Volvo, sortez-nous une V40 r-Design Polestar T6 305cv AWD, vous pouvez le faire, please... :love:
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rifilou
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  1. Posté le 06/02/2015 à 00:36:05  
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Tous les modèles en BVA8 sont trop lisses en accélerations finalement. Même si ils sont efficaces, pas de sensation. C'est con quand même.


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Aller à Ikea en Volvo en écoutant le V8 & ABBA tout en mangeant des krisprolls !
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nono728
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  1. Posté le 06/02/2015 à 08:48:53  
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C'est le principe général de la BVA, quelle qu'elle soit, ça les gars, vous le découvrez pas seulement maintenant !!!

La conso baisserait sûrement une fois la voiture rôdée (je suppose qu'elle avait genre 1000 kms au compteur) et toi habitué à sa conduite. Et puis bon des jantes 18 sur une V40 ça doit pas aider la conso non plus.
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Pilote de l' R
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nefan
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  1. Posté le 06/02/2015 à 09:04:23  
  2. answer
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d_damien a écrit :

3 jours en V40cc T5 (VEA) AWD BVA8 Xenium... comment résumer cette auto :

Les "tres"
- Tres rapide
- Tres confortable
- Tres stable et efficace (Mefitis 18" )
- BVA8 formidable avec ce moteur, aucun a-coup, rapide (en S), top

Les "bof"
- La consommation, bon certes difficile de temps en temps de ne pas servir du plancher comme régulateur (merci à l'acc de calmer mes ardeurs :p ), mais tout de même 13L/100 en conduite dynamique, 10 en conduite "souple" mixte ville/route, 8L sur route/autoroute, c'est pas mal au regard de la puissance, mais c'est pas beaucoup mieux que l'ancien 5cyl...
- Le son, inaudible en général, pas très agréable lorsqu'on l'entends :(
- La linéarité des accélérations, c'est lisse, tres lisse, tres souple aussi en ville, ce qui finalement lui va bien, the Volvo touch'

S'il vous plait Volvo, sortez-nous une V40 r-Design Polestar T6 305cv AWD, vous pouvez le faire, please... :love:
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Je garde l'ancien T5, alors!!!! :o


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  1. Posté le 06/02/2015 à 09:10:37  
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nono728 a écrit :

C'est le principe général de la BVA, quelle qu'elle soit, ça les gars, vous le découvrez pas seulement maintenant !!!
...
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Les nouvelles BVA8 ou 9 qui fleurissent chez tous les constructeurs donnent les sensations d'une CVT.
Donc oui, on le découvre. Ma "vieille" XC70 D5 163 MY05 BVA5 donnait plus de sensation d'accélération que la V60 D4 BVA8 essayée l'autre fois. Et une fois reprogrammée n'en parlons pas.
Pourtant au niveau performances...


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nono728
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  1. Posté le 06/02/2015 à 10:19:54  
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Ah le progrès !!! :D
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  1. Posté le 06/02/2015 à 10:27:23  
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Je rejoins Rifilou, enfin surtout sa découverte ;) .

Pour y être passé, la BVA8, lisse la progression tout en douceur.
Pour des performances un peu sup sur la doc, le D4BVA8 ne donne pas l'impression de bien marcher. Alors que le compteur doit monter aussi vite que mon ancien 5 cyliçndres 2.4l BVA6 qui était bien plus démonstratif. Je regrette un peu cet aspect, même si apprécie fortement le coté édulcoré du D4BVA8.
Tout n'est pas à mettre sur la boite, le moteur y est pour quelque chose également.

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walhalla
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  1. Posté le 06/02/2015 à 10:41:05  
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nono728 a écrit :

Ah le progrès !!! :D
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Ce qui se dessine, c'est la conduite automatisée.
En gardant toutefois le volant pour la forme, mais le conducteur n'en aura plus besoin dans la plupart des cas.

Tous les constructeurs planchent dessus. Chez Volvo, on en est déjà à en faire la pub : Spare time

Voir également cette présentation intéressante : VCA

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Message édité par Walhalla le 06/02/2015 à 11:32:23

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  1. Posté le 06/02/2015 à 12:27:48  
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nefan a écrit :


Par contre, plaquette de frein avant et arrière(???!!!) n'auront fait que 27.000kms.
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J'ai commandé les deux jeux de plaquettes sur un site marchand de pièce auto. J'ai pris de l'ATE Céramique (celles que j'avais sur la S60).

Les références sont celles-ci:

Plaquettes avants: 13.0470-7204.2
Plaquettes arrières: 13.0470-7195.2


Les deux jeux, avant et arrière, me coûte 120€. Il n'y a plus qu'à changer et à voir à l'usage.

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  1. Posté le 06/02/2015 à 12:58:01  
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nefan a écrit :


J'ai commandé les deux jeux de plaquettes sur un site marchand de pièce auto. J'ai pris de l'ATE Céramique (celles que j'avais sur la S60).

Les références sont celles-ci:

Plaquettes avants: 13.0470-7204.2
Plaquettes arrières: 13.0470-7195.2


Les deux jeux, avant et arrière, me coûte 120€. Il n'y a plus qu'à changer et à voir à l'usage.
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Intéressant !
Tu avais beaucoup moins de poussière de frein sur la S60 ? N'est ce pas surtout l’intérêt principal de ces plaquettes ?


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  1. Posté le 06/02/2015 à 13:02:47  
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Oui, les jantes se salissaient beaucoup moins vite. Pour le reste aucune différence puisque les ATE "original" ne faisait pas de bruit non-plus.

Quant à l'usure et la qualité de freinage je n'ai rien constaté.


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  1. Posté le 06/02/2015 à 14:53:11  
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Par contre pour ce qui a été dit sur le D2 plus haut je suis pas d'accord. J'ai effectivement du changer le FAP à 120 000 km( environ 1200 euros ) sur ma C30 phase 1 1.6D. Mais quand j'ai signé pour la phase 2 on m'a assuré qu'en D2 ( MY 2012), le FAP n'était plus à changer dans cette période.

Ceci dit, les essences sur la V40 sont très bien.


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  1. Posté le 06/02/2015 à 15:14:39  
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Oups, erreur de ma part en effet. :jap:
Le changement du FAP du D2 se faisait sur les modèles précédents de la gamme. Le V40 est équipé d'un FAP sans entretien y compris en version D2.

Pour le coût des entretiens, le site belge de Volvo donne quelques indications utiles :

http://www.volvocars.com/fr-BE​/sales-services/services/Pages​/indicateur-de-prix.aspx


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  1. Posté le 06/02/2015 à 15:16:44  
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Walhalla a écrit :




Ce qui se dessine, c'est la conduite automatisée.
En gardant toutefois le volant pour la forme, mais le conducteur n'en aura plus besoin dans la plupart des cas.

Tous les constructeurs planchent dessus. Chez Volvo, on en est déjà à en faire la pub : Spare time

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Vu comme on se fait ch... à 130 sur autoroute, je ne demande pas mieux que d'avoir une VCA. J'attends même ça avec impatience!
Par contre sur les petites routes où on ne craint pas trop les radars, on a toujours du plaisir à conduire.
Et, contrairement à certains, j'apprécie plus l'accélération linéaire de la V40 D4 BVA8 que l'accélération rageuse de la V70 2.5T que j'avais avant.
Sur le plan de l'efficacité ça revient au même, mais c'est nettement plus confortable et, surtout, ça stresse beaucoup moins ma femme qui n'aimait pas entendre le 5 cyl monter dans les tours, alors qu'avec le D4 elle ne s'aperçoit de rien. Un grand pas pour la paix du ménage!


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  1. Posté le 07/02/2015 à 13:12:14  
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Petite question: Ece que cela vaut il le coup de changer les lampes de feux de croisement et de routes sur la V40? (Respectivement H 7 55W et H 9 65W)!
J'ai vu dans le commerce des ampoules plus puissantes! Qu'en pensez vous?
Merci de vos avis!
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