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Conseils pour un achat déraisonnable - xc90 v8

 

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Conseils pour un achat déraisonnable - xc90 v8

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fcks83
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fcks83
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  1. Posté le 05/02/2013 à 00:26:55  
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Bonsoir,

Nouveau membre sur ce forum, je n’ai pas remarqué de discussion précise qui relate du sujet que je propose sauf omission de ma part. Il me reste toutefois à vérifier celle du topic officiel (mais là, 1073 pages à lire !) avec son ensemble de remarques autant intéressantes que pertinentes. Néanmoins, si ce sujet y est abordé (ce qui ne m’étonnerait pas) je suis preneur des pages à lire.
Dans l’attente, je me lance. En cours de recherches pour l’achat d’une Volvo xc90, je me laisse de plus en plus tenté par un xc90 - 4.4 - v8 - awd - Geartronic de juin 2006 (type CT8556) au prix de 15500 € (prix affiché mais non négocié) en version Executive, 110 000 kms, 7 places avec, à priori, l’ensemble des options pour ce niveau de finition et un bon (très bon ? car à vérifier de plus près) état général (sont aussi dans les tablettes 1 xc90 T6 Summum 2005-95000 kms à 12600 € et 1 xc90 3.2 summum 2007-82000 kms mais, pour l’instant, petite préférence pour ce v8).
Tout cela, pour un kilométrage annuel que je prévois de 20000-25000 kms/an en utilisation principale autoroute-route. Un peu-beaucoup pour un véhicule essence et pour la consommation d’un tel Mammouth me diriez-vous mais bon, j’intègre ce critère avec, de toutes façons, les aléas de l’augmentation voulue-contenue de l’essence (nous pouvons penser aussi que le diesel subira aussi ce type de fluctuations) mais là, je n’ai pas de scoop à vous offrir. De plus, sans avoir une conduite sportive, cela n’est pas non plus extraordinaire en regard au véhicule si on se réfère à ce lien http://www.spritmonitor.de/en/​detail/416376.html
et j'écris bien en regard au véhicule.
Tout ceci, avec une volonté de faire encore de nombreux kms à son volant (les 10 ans d’utilisation me paraissent largement envisageables). A noter que je n’ai pas encore vu concrètement le véhicule (juste des photos que je pourrai vous transmettre).
Hormis ce choix qui paraît complètement déraisonnable par les temps qui courent et qui sont promis à ce type de véhicule, avec une volonté de me rediriger vers un véhicule essence (j’ai quasiment eu que des véhicules diesels car jusqu’à 40/50000 kms annuels) ; sans revenir sur les nombreuses qualités intrinsèques du xc90 concernant le confort d’utilisation ; en attendant vos remarques sur ses défauts (là, vous pouvez surement m’aider); je souhaiterai, avant de poursuivre un peu plus dans mes démarches et d’aborder certains détails, avoir vos avis sur ce modèle si caractéristique : avis général, avis sur le prix affiché (sur-coté/dans la moyenne ou bien sous-coté), rapport kms parcourus – kms envisagés (pourquoi pas envisager allègrement les 300 000), agrément de conduite, motorisation démesurée ou équilibrée en rapport au véhicule, faiblesses connues-reconnues de ce moteur, attentions particulières à avoir, retour d’expériences des possesseurs (anciens et actuels), etc. Bref, un premier aperçu qui confirmerait ou pas ce choix à venir.
En vous remerciant, et dans l’impatience de lire vos premières réponses...

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Profil : Vétéran
  1. config
hclinfo
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  1. Posté le 05/02/2013 à 08:27:59  
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Bonjour Fcks83.
Sans avoir personnellement l'expérience de ces motorisations essence, il me semble avoir lu parfois des critiques sur la fiabilité du moteur V8 4.4 d'origine nippone.
Le moteur T6 3.2 de Volvo semble être beaucoup plus fiable dans le temps, toujours d'après mes lectures.
Certains membres de ce forum se feront toutefois une joie de t'en dire un peu plus.
Si la consommation des moteurs essence est souvent plus élevée. Une solution envisageable pour parcourir autant de kilomètres serait de passer à l'E85 qui (malgré l'augmentation de consommation provoquée) pourrait se montrer économiquement viable sur un véhicule d'occasion acheté à moindre frais par rapport à un diesel.
Bonne recherche et tiens nous au courant.
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XC90 D5-185 BVA Xenium MY07 7 places Stage 2 (presque tout neuf :210 000 km)..
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R 1250 GS Adventure
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rifilou
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  1. Posté le 05/02/2013 à 09:00:12  
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Hello,

attention, lclinfo, tu te trompes je pense, medelsvenson nous a déjà écrit à plusieurs reprises que l'ancien T6 (qui n'a rien à v0oir avec l'actuel) est tout sauf fiable et en plus avec une boite auto 4 vitesses de la préhistoire pas plus fiable. Donc le XC90 T6 est vraiment à éviter.

Après le XC90 V8 est a priori extra mais avec un souci de fiabilité qui peut être très couteux. Info à retrouver dans le topic XC90 je pense... info encore donnée par Medelsvenson.

Ensuite, il reste le XC90 2.5t et le 3.2. Fiables tous les 2, agréables tous les 2. Le 2,5t consomme moins et est moins anémique.


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feixe
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  1. Posté le 05/02/2013 à 09:03:36  
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hclinfo a écrit :

Bonjour Fcks83.
Sans avoir personnellement l'expérience de ces motorisations essence, il me semble avoir lu parfois des critiques sur la fiabilité du moteur V8 4.4 d'origine nippone.
Le moteur T6 3.2 de Volvo semble être beaucoup plus fiable dans le temps, toujours d'après mes lectures.
Certains membres de ce forum se feront toutefois une joie de t'en dire un peu plus.
Si la consommation des moteurs essence est souvent plus élevée. Une solution envisageable pour parcourir autant de kilomètres serait de passer à l'E85 qui (malgré l'augmentation de consommation provoquée) pourrait se montrer économiquement viable sur un véhicule d'occasion acheté à moindre frais par rapport à un diesel.
Bonne recherche et tiens nous au courant.
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c'est pas le T6 qui a une boîte auto à 4 vitesses????
bonjour la gourmandise......

Profil : Nouveau membre
fcks83
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  1. Posté le 05/02/2013 à 09:08:04  
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Bonjour et merci pour ces 1ères indications. Il est vrai que je n'ai pas beaucoup lu d' avis sur la fiabilité ou pas de ce moteur. Idem d'ailleurs pour le T6 (quoique dans 1 discussion ce dernier était moins coté sur la fiabilité mais aussi sur le réapprovisionnement des pièces de rechange ???). J' attends donc la suite des rèponses afin de poursuivre cette aventure.

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Profil : Photo For Life
rifilou
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  1. Posté le 05/02/2013 à 09:09:40  
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Il faut aussi savoir ce que tu recherches.

V8 : très agréable et très performant
2,5t ou 3.2 : très agréable "seulement"


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yann-ch1
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  1. Posté le 05/02/2013 à 09:17:02  
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Le T6 actuel est un 3.0 litres et n'a jamais été dispo sur le XC90 si j'ai bien tout compris.


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XC60 T6 MY11.5
ex : C5 2.0 BVA Excl., C5 2.0 HPi Excl. , Xantia 1.8 16V Harm., BX 16 TRS, GSA Club, CX 20 RE Fam. , Horizon SX, Ami 8 brk, 504 cab., R4 GTL
Profil : Vétéran confirmé
  1. config
medelsvenson
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  1. Posté le 05/02/2013 à 09:20:40  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
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Le XC90 en essence.
À éviter à tout prix
T6 avec la boite GM 4 rapports. C´est un gouffre à carburant, les performances sont moribondes et la boite demande – pour faire simple – d´être complétement refaite tout les +/- 60 000kms.
Le V8 avant le numéro de série xx 6388. Le roulement de l´arbre d´équilibrage a un gros soucis. Si il casse, la distribution par avec ainsi que toutes les soupapes, etc = €€€€€€ . Generalement à partir de MY2006, c´est safe. A verifier tout de même.

OK
3,2 SI6. C´est mou du genoux, il y a pas de couple mais c´est fiable
2,5T. plus ancien mais plus péchu à bas régime
V8 après MY2006 voir 2007.
Message cité 2 fois

---------------
http://www.youtube.com/watch?v=ifx-BOOzkJk&hd=1
Profil : Apprenti
danm_cool2
  1. Posté le 05/02/2013 à 09:47:35  
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je peux rajouter mes expériences avec les xc90 essence, j'en ai essayée 2 modèles en 3.2 et 1 en 2.5t, je te conseille vivement le 3.2, malgré ce qui est dit il a largement du couple a bas régime pour se mouvoir, et les relances sont très vives (bien plus vives que sur le d5), je précise que j'ai eu pendant 8 mois un xc90 d5 185 cv, beaucoup plus anémique que ses confrères en essence, c'est une voiture qui fait du bruit mais qui n'avance pas...

un petit bémol pour le v8 c'est le prix en assurance a payer, et la consommation en ville, sinon sur autoroute il est réputé plutôt civilisé, dans les 11.5-12l au 100km environs, alors que mon D5 consommait 10.3-10.5l au 100km environs de gasoil

sinon fonce, l'agrément des moteurs essence n'a rien a voir a celui du D5 chez volvo...


ps: tant qu'a faire prends un xc90 d'après 2006 automne pour le face-lift et pas seulement, par exemple j'ai trouvé le châssis du 3.2 un peu meilleur que celui du 2.5t, qui existait avant le facelift, il était plus agile surtout avec les roues de 19 pouces
Message édité par danm_cool2 le 05/02/2013 à 09:50:53
Invité
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  1. Posté le 05/02/2013 à 10:45:26  
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19 pouces tu dois vouloir dire finition R-Design, soit un chassis un peu différent, ce qui le rend effectivement plus vif mais plus ferme aussi.

Je reste pour ma part plus que convaincu de l apport du chassis R-Design et j aime bien la tenue des sièges avant par rapport au modèle classique ou je trouve que l'on glisse un peu.

J ai eu la chance de faire quelque tours de circuit lors des journées sensation volvo avec un v8 R-Design cela m'a bien plus , euh non en fait pas juste bien plus, j'ai vraiment beaucoup aimé [smileyper​so

Si je trouvais un v8 R-Design dans mes prix je pense que je pourrai franchir le pas assez facilement aussi vu qu'aujourd'hui je fais moins de 10 000 km / an.
Message édité par JMM24uh le 05/02/2013 à 10:46:56
Profil : Nouveau membre
fcks83
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  1. Posté le 05/02/2013 à 13:31:09  
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Petite pause déjeuner avec toutes vos réponses auxquelles je m'empresse de répondre :

D'abord, pour les modèles hors version v8 :

-Pour le T6, vos réflexions rejoignent ce que j'ai pu en lire sur des aspects pas très valorisant (boite 4 - consommations +++ - avec, cerise sur le gâteau pas plus d'agrément que cela concernant la conduite) donc, je vais rester sur mes premières impressions et laisser ce modèle de côté.
-Pour le 3.2, il reste bien placé pour un choix à venir à la lecture des premiers retours. Concernant la remarque de medelsvenson sur la mollesse (toute relative je pense) et l'absence de couple, cela m'étonne car ayant eu l'occasion d'utiliser un 2.5T je pouvais penser que le 3.2. était un cran au-dessus. A voir quand même car la fiabilité à l'air d'être au rendez-vous.
Il est vrai que je n'avais pas nommé le 2.5 T pour lequel j'ai déjà eu l'occasion de l'utiliser à plusieurs reprises. C'est d'ailleurs suite à ces expériences que mon choix s'est orienté vers le xc90. Donc, pourquoi pas car je n'ai jamais été déçu.
Quant au v8 : Bon, il y a cette histoire de fiabilité à vérifier en fonction du modèle. Je vais demander le numéro de série au vendeur mais il est de juin 2006. Question assurance, en effet, quelques simulations auraient tendance à refroidir l'ardeur mais je n'ai pas encore rencontré mon assureur habituel. Consommation ville = j'effectuerai très peu de ces déplacements. Je reste toutefois pragmatique par rapport à cela.
La réflexion de Rifilou résume bien les critères avec le v8 : très agréable et très performant et, pour les 2 autres modèles (2.5T ou 3.2) très agréables "seulement" (les guillemets sont importants car ces 2 modèles procurent certainement beaucoup de satisfactions mais pour un choix plus raisonné). Dès lors, choix potentiel que je n'abandonne pas en fonction des échanges. Mais, un v8 à 15500 euros avt négociation pour 110000 kms, à première vue cela pourrait se révéler être une bonne affaire...
Les recherches se poursuivent....

Profil : Pilote
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jikocrysis
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  1. Posté le 05/02/2013 à 15:58:06  
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Si tu peux négocier un peu ça, ça peut être intéressant:

http://www.lacentrale.fr/auto- [...] 51611.html

Mais 5 places....
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Take my hand, my child of love come step inside my tears
 Swim the magic ocean I've been crying all these years
  When our love will ride away into eternal skies

A symptom of the universe, a love that never dies.
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cujas
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  1. Posté le 05/02/2013 à 16:28:54  
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jikocrysis a écrit :

Si tu peux négocier un peu ça, ça peut être intéressant:

http://www.lacentrale.fr/auto- [...] 51611.html

Mais 5 places....
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A mon avis, tu pourras négocier car il est à vendre depuis plusieurs mois.
J'ai le 2,5T depuis le mois de novembre et je suis très content du moteur : il est parfaitement cohérent avec le reste. Pour le moment, je ne l'ai jamais pris à défaut (montagne, route , autoroute, ville). Il est moins puissant, mais tout aussi agréable que le V6 3,5l Ford qui équipait une voiture de location que j'ai conduite plusieurs semaines de suite en Amérique du Nord l'été dernier.

Message édité par Cujas le 05/02/2013 à 16:35:11

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Le prix s'oublie, la qualité reste.
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fcks83
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  1. Posté le 05/02/2013 à 17:13:06  
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En effet, je l'avais repéré.... mais 5 places.

Par contre, depuis quelques jours il y a celui-ci en 2.5T :
http://www.lacentrale.fr/auto-​occasion-annonce-19588177.html​?xtor=EPR-301115-[alerte_quotidienne]-20130201-[​annonce_3]--


C'est une 2ème main, mais le vendeur m'a transmis des photos supplémentaires : il est dans un état général plutôt bon. Par contre, je le trouve un peu cher, non ?
Je dois me rendre à Bordeaux d'ici 2 semaines et, si je n'ai pas trouvé un autre Mammouth, j'irai le voir s'il n'est déjà pas vendu...

Profil : Membre
cujas
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  1. Posté le 05/02/2013 à 22:58:10  
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Il a l'air en bon état, mais un poil cher pour un 2005.


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Le prix s'oublie, la qualité reste.
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fcks83
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  1. Posté le 05/02/2013 à 23:43:46  
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Oui c'est ce que je pense. Si jamais je continues avec celui-ci, je peux prévoir une marge de négociation à mon avis. Mais pour l'instant je suis toujours sur la piste du Mammouth v8...

Profil : Membre
cujas
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  1. Posté le 05/02/2013 à 23:44:27  
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Il y a de l'écho :-)
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Le prix s'oublie, la qualité reste.
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fcks83
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  1. Posté le 05/02/2013 à 23:46:41  
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En effet [smileyper​so

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fcks83
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  1. Posté le 07/02/2013 à 16:41:14  
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Reprenons le fil de cette discussion :

-Le v8 en perspective a comme date de première mise en circulation celle du 28/04/2006, avec comme 10ème chiffre de son numéro de série le 6 pour 2006. Donc, ce serait plutôt une bonne nouvelle en fonction de ce qu'évoquait medelsvenson.
Par contre concernant ce risque de panne avec le roulement de l'arbre d'équilibrage : est-ce une panne récurrente pour ces modèles ? Si oui, y-a-t-il un moyen de la prévenir ?
de toute manière, si l'achat venait à se concrétiser je ferai faire une bonne révision en concession. Du coup, je pourrai leur demander de vérifier ce point précis ?
Mis à part cette attention à avoir (et elle n'est pas des moindre), et en fonction de ce que j'ai pu écrire auparavant, puis-je penser amener ce mammouth sans trop de souci (en prenant en compte la régularité des entretiens, une conduite qui ne massacre pas ce "vieux" modèles, les aléas de la route, etc.) vers les 300000 kms, voire + ? Je pense au premier abord que cela est "facilement" réalisable avec ce type de véhicule mais bon, y-a-t-il autre chose à penser avant de se lancer dans la grande aventure...

Profil : Nouveau membre
fcks83
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  1. Posté le 07/02/2013 à 23:57:24  
  2. answer
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Une autre volvo xc90 v8 :

Celle-là, c'est une version 4.4 v8 Xénium gtronic toujours en 7pl. Mise en circulation 07/09/2007 avec 150 357 kms.

Elle apparaît aussi en bon état général (j'ai demandé des informations complémentaires au vendeur).
Mise à prix : 18900 euros...

Ce modèle à l'avantage du millésime mais, outre le prix supérieur qui peut se justifier peut-être, se rapproche dans "seulement" 10000 kms la distribution à refaire. Cela pourra entrer en ligne de compte au moment de la négociation, si il y a... J'attends les renseignements demandés afin de me faire une idée plus précise mais aussi vos points de vue de connaisseurs par rapport à la première ???

Profil : Vétéran
  1. config
hclinfo
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  1. Posté le 08/02/2013 à 08:15:12  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Attention,
La distribution tous les 160 000 km ou 10 ans c'est pour les D5 de 185 ch et +, il faut vérifier sur les modèles essence la périodicité de cet entretien.


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paulo772
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  1. Posté le 08/02/2013 à 09:21:16  
  2. answer
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Justement, la distribution sur les D5 à 160.000 km, c'est pour les version 163cv.
Pour les D5 185 cv, c'est 180.000 km ou 10 ans.
Pour les essences, ?
Message cité 3 fois

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medelsvenson
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  1. Posté le 08/02/2013 à 09:39:20  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

paulo772 a écrit :

Justement, la distribution sur les D5 à 160.000 km, c'est pour les version 163cv.
Pour les D5 185 cv, c'est 180.000 km ou 10 ans.
Pour les essences, ?
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Mais elles sont où les courroies?  ;)

http://www.bilsport.se/bildark​iv/22/00000006322.gif

http://www.autospectator.com/u​ploads/Volvo/2006/XC/VolvoXC90​_eng2.jpg


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patde
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  1. Posté le 08/02/2013 à 09:50:51  
  2. answer
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
C'est vrai qu'un diesel ça consomme moins de carburant qu'une essence.
Mais entre le FAP, les machins et trucs divers à changer, vous nous rattrapez très vite.
Nous, c'est lissé dans le temps.


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Se préparer au pire. Espérer le meilleur. Prendre ce qui vient.
Mais avant tout, soyez gentils avec vos enfants : ayez toujours à l'esprit que ce sont eux qui choisiront votre maison de retraite.
Profil : Pilote chevronné
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paulo772
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  1. Posté le 08/02/2013 à 11:05:17  
  2. answer
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Même une chaîne de distribution, ca se change également, contrairement aux dires des garages.
Avec le temps, elle prend du jeu, fait du bruit et peut casser également.


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nono728
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  1. Posté le 08/02/2013 à 13:04:27  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Tous les 400 000 kms environ chez Merco la préco, ça laisse de la marge quand même !!!


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Parce que personne n'est parfait : ex Clio dCi 80 Dynamique MY02 (0 à 225000 kms) et 207 THP 150 Premium Pack MY07 (0 à 80000 kms)
Puis la révélation : S80 2.5T Summum MY09 (37000 à 60000 kms) et V70 2.5FT Summum MY09 (42000 à 90000 kms) et V40 T4 Summum MY99 (302000 à 311000 kms)
Actuellement : Toto boulot : Gran Tourer Business Design 218d
Daily de Mme : V40 D3 Summum MY13 (139000 kms)
Profil : Pilote chevronné
  1. config
paulo772
Coupe bronze Marques Marques - succès bronze nombre de vues Marques - succès bronze sujets
  1. Posté le 08/02/2013 à 13:15:44  
  2. answer
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Une chaine prend du jeu avant cette limite et peut casser bien plus tôt (demandez aux propriétaires de moteurs PSA 1.6 THP ou BMW).
C'est comme les courroies, certaines tiennent 300.000 km, d'autres moins, il en faut pour tout le monde.
Message cité 2 fois

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Voiture du boulot: 508 SW 120 EAT6 Business Active MY16 - 116 000 km
https://www.spritmonitor.de/en​/detail/773530.html
Mercedes B180 BVM6 MY12
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Volvo sinon rien !
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bob740
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  1. Posté le 08/02/2013 à 14:13:57  
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Bon week-end.
Message édité par bob740 le 08/02/2013 à 14:15:29

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La liste des possesseurs de Volvo et autres Mammouths : http://spreadsheets.google.com [...] fPmT6YMjdA
Et ici le formulaire pour s'inscrire : http://spreadsheets.google.com [...] fPmT6YMjdA
XC90 Xénium MY04 -56 000 ->141 000 km
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bob740
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  1. Posté le 08/02/2013 à 14:16:37  
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Cujas a écrit :

Il y a de l'écho :-)
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J'ai supprimé l'écho...

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cujas
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  1. Posté le 08/02/2013 à 15:51:27  
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bob740 a écrit :

J'ai supprimé l'écho...
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Ah oui, ah oui, ah oui, ah oui... [smileyper​so (désolé, c'est vendredi)

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Le prix s'oublie, la qualité reste.
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rifilou
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  1. Posté le 08/02/2013 à 16:09:44  
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Cujas a écrit :

Ah oui, ah oui, ah oui, ah oui... [smileyper​so (désolé, c'est vendredi)
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Le vendredi, en général, c'est plutôt...
Oh oui... oh oui... oh oui... oh oui... OH OUI !

 :d


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Aller à Ikea en Volvo en écoutant le V8 & ABBA tout en mangeant des krisprolls !
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youyout10
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  1. Posté le 08/02/2013 à 16:21:57  
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bob740 a écrit :

J'ai supprimé l'écho...
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Vous faites un troisième ?

:sol:

<img<img

Message édité par MasterLudo le 01/10/2015 à 04:35:31

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Xc90 2.5T my05 Xénium.
760 6cyl my81 GLE.
..............................​.............V?...............​...... À venir.
Profil : Pilote chevronné
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paulo772
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  1. Posté le 08/02/2013 à 16:41:38  
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Quatrième pour rifilou juste pour le plaisir de rejoindre les haut sur pattes.
[smileyper​so[smileyper​so


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  1. Posté le 08/02/2013 à 17:05:31  
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<img

Pas prévu de passer à la camionnette.
Message édité par MasterLudo le 01/10/2015 à 04:35:31

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piervolvo
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  1. Posté le 08/02/2013 à 18:49:46  
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paulo772 a écrit :

Justement, la distribution sur les D5 à 160.000 km, c'est pour les version 163cv.
Pour les D5 185 cv, c'est 180.000 km ou 10 ans.
Pour les essences, ?
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j'ai la chance de posséder l'un des rares modèles ou elle doit etre remplacée à 150000 Km
D5/185ch de 2006
c'est écrit sur mon manuel et confirmé par une CC Belge via N° de châssis <img

Message édité par MasterLudo le 01/10/2015 à 04:35:31
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