(Le Topic Officiel) de la PV444 et PV544 (MY44-->MY65) + restauration

[aymeric-bordelais]

 

 

Il faut les bons outils pour bricoler restaurer et se restaurer

 

 

 

 

[Gabfox1]

Trop bon!

 

Excellent!

 

J'en veux!

[bob740]

Allez, dernier coup de clé avant la dinde

 

 

 

 

 

 

 

Et voilà, le berceau support moteur est installé.

 

Bonne soirée à toutes et à tous.

 

GOD JOL

[swiss alps]

Quelques boules, une guirlande et hop un joli sapin

 

Joyeux noël à toi aussi

[Gabfox1]

SU PER BE!!

 

Bravo !

 

[Invité §Big621Gu]

 

GOD JOL

 

 

On se croirait chez IKEA...

 

Bon Noël, pour toi Bob et à tout les amis du forum Volvo!

[malko-xc90]

Joyeux Noel à tous

http://www.cso-annemasse.com/wp-content/uploads/2012/12/perenoelenfants.jpg

[bob740]

 

On se croirait chez IKEA...

 

Bon Noël, pour toi Bob et à tout les amis du forum Volvo!

Merci @Bigsteve, pour cette délicate attention

[Invité §zom233EP]

Joyeux Noël à tous.

 

Maintenant que les rennes de Bob sont installées sur leur berceau repeint de neuf, le prochain traineau du père Noël va vite prendre tournure...

[bob740]

Bon Noël à notre modo préféré...

http://img15.hostingpics.net/p [...] lVolvo.jpg

Superbe

[bob740]

Voilà, le remontage du train avant qui s'est fait en 2 fois.

 

Les pièces à assembler.

 

 

Partie technique en remonter.

 

 

 

Il a fallu retirer une bague en acier pour y faire rentrer les caoutchoucs des amortisseurs.

 

 

Amortisseur monté sur son axe.

 

 

 

Au 31 au soir, j'avais monté la partie train droit à gauche, dans l'empressement...

 

 

et le lendemain, bien frais, je l'ai replacé au bon endroit de l'autre coté.

 

 

 

Et voici les deux en place, il manque juste le ressort à droite car il me manque 2 visses (celles au dessus; là ou on voit un manche de tournevis)

 

 

 

Et allez savoir, il me manquait des visses et écrous, et il m'en reste d'autre...

 

 

Bon, je vous laisse, j'y retourne… il me faut re-démonter le cache-poulie (30) de l'arbre à cames et vilebrequin , car j'ai inversé 2 seals joints (31 et 17 sur le plan)

 

Après, il me faudra démonter le monteur complet de son support (celui sue lequel, j'ai installé le moteur depuis le début pour un montage facile)

pour installer le volant-moteur, l'embrayage et le démarreur…

 

Ensuite, réglage des culbuteurs, test de l'allumage, installation du circuit d'eau avec le radiateur et feu…

[Yann.ch1]

C'est beau ! On dirait du Heller à l'échelle 1 !

[Gabfox1]

Hyper sympas ce puzzle.

 

Pour les boulons en trop c'est normal. Ou alors il aurait fallu mettre chaques accessoires dans des boites individuelles.

 

Pour le demarrage tu organise un evenement special?

[piervolvo]

Et allez savoir, il me manquait des visses et écrous, et il m'en reste d'autre...

 

c'est bien du Suédois, c'est comme chez Ikea quoi

 

tu tiens le bon bout Bob !!!

[bob740]

Je ne sais pas si je tiens le bon bout… mais il y a du détail sur certaines pièces.

 

 

J'ai donc démonté la poulie noire avec les moyens du bord

 

 

 

 

 

Puis récupérer les 2 joints et les mettre à leur place respective.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La pompe à carburant essence SP95.

 

 

 

 

détail qui tue

 

 

J’ai installé le radiateur mais je ne l’ai pas encore nettoyé, il sent, même, encore la campagne, vous voyez ce que je veux dire ?

On dirait un tracteur maintenant.

 

Voilà. Bonne nuit.

 

Pour le démarrage, ça risque de s'improviser du jour au lendemain.

Je n'ai pas encore installé le volant moteur et le démarreur.

[Gabfox1]

Yes!

 

Ca prends forme. Tu travaille vraiment bien. Tout a l'air neuf!

 

C'est génial. Plus qu'a voir l'etat de la caisse sur laquelle tout va se remonter.

 

Pour le demarrage, je suis pas libre la semaine prochaine.

 

[paulo772]

Le démontage et le nettoyage des pièces était déjà impressionnant d'organisation.

Mais plus je te vois avancer dans le remontage, plus je reste scotché dans la rapidité de remise en forme.

Vivement la vidéo de la pétarade...

[bob740]

Quelques photos d'un XC544 :-) et ouai, ça existe … en suède.

 

 

 

 

et d'une PV544, légèrement modifiée

 

 

 

 

[bob740]

Il me faut de nouveau redémonter la poulie arbre à cames car il y a 2 rainures dans le cache gris et un est vide et l'autre se trouve le joint en textile que j'ai mis dans la rainure vide, qui doit rester vide. Il reste en fait dans l'autre rainure l'ancien joint… il est tout noir…

Je perd un peu de temps avec ses démontages et remontages.

Je n'ai pas pris assez de photos au démontage et les schémas d'origines ne sont pas très explicites.

 

 

 

 

Donc le joint 31 est donc a repositionné, pas dans la rainure avec une ouverture comme on peut voir sur la photo ci-dessous

mais à la place de l'autre tout noir qu'on distingue sur la photo.

 

 

Il me faut être sur de ce que je remonte car je vais fixer l'hélice et le radiateur définitivement.

Et comme il fait un temps de chiotte, j'en profite pour faire de la mécanique.

Bon dimanche à tous.

 

 

PS : et oui, vivement la vidéo du son de ce T4

[bob740]

Quelques petites photos de ma mécanique d'hier après-midi par un beau Dimanche bien arrosé

 

Donc, nettoyage de l'allumeur

 

 

 

Emplacement dans lequel va s'incruster l'allumeur.

 

 

Orifice du niveau d'huile dans lequel, j'ai malencontreusement fait tomber un bout de papier...

 

 

L'allumage en place avec son condensateur tout neuf.

 

 

 

 

 

 

Je trouve que le chrome va très bien avec le rouge… (qui fait un peu orange sur mes photos)

 

 

 

Vue avec le radiateur fraichement sorti de la cabine de microbillage.

 

 

 

Gros plan sur le ventilateur. (de ce coté, le radiateur n'est pas fini de se faire nettoyer par les billes)

 

 

 

 

Sur cette photo, je m'apercois que le couvercle a été mal nettoyé.

 

 

 

 

Vue du bouchon du rédiateur.

 

 

Ma sortie inox de la ligne d'échappement est revenu d'une petite retouche, pour que ça s'adapte bien.

 

 

Et voilà l'ensemble…

Gregneugneu, plus que le volant-moteur, le démarreur et feu...

Bonne soirée.

 

 

PS : je pense faire chromé le dessus du radiateur.

[aymeric-bordelais]

Tiens, au fait, une question HS, mais comme je te vois bosser sur l'allumage, tu pourras peut être m'aider.

Sur mon ancienne, j'ai un souci car pour démarrer après 1 semaine sans rouler, il me faut d'abord chauffer au sèche cheveux l'allumage (bobine et allumeur). Une idée de ce que je devrais contrôler pour commencer ?

[Yann.ch1]

La culasse chromée

[Invité §Gor410rF]

Tiens, au fait, une question HS, mais comme je te vois bosser sur l'allumage, tu pourras peut être m'aider.

Sur mon ancienne, j'ai un souci car pour démarrer après 1 semaine sans rouler, il me faut d'abord chauffer au sèche cheveux l'allumage (bobine et allumeur). Une idée de ce que je devrais contrôler pour commencer ?

 

 

Tête d'allumeur fendue probablement

[aymeric-bordelais]

 

Tête d'allumeur fendue probablement

Bonne idée, je vais commencer par ça, en plus, c'est pas cher !

Merci Gorgio240

[Invité §Gor410rF]

De rien. Regarde aussi l’état de ton faisceau. C'est facile a faire en cette saison : tu profites de la nuit pour démarrer la voiture et ouvrir le capot, si ton faisceau est un peu bleuté ou si tu vois courir des étincelles dessus, il est bon pour la poubelle. Je te déconseille fortement d'y mettre les mains dessus moteur tournant. Il y en a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes

[bob740]

La culasse chromée

 

Tu parles sans doute du cache-culbuteur, la culasse est rouge.

Le dessus du radiateur devrait devenir identique.

[Yann.ch1]

Tu parles sans doute du cache-culbuteur, la culasse est rouge.

Le dessus du radiateur devrait devenir identique.

 

Oh que oui... Fatigue de début d'année !

[aymeric-bordelais]

De rien. Regarde aussi l’état de ton faisceau. C'est facile a faire en cette saison : tu profites de la nuit pour démarrer la voiture et ouvrir le capot, si ton faisceau est un peu bleuté ou si tu vois courir des étincelles dessus, il est bon pour la poubelle. Je te déconseille fortement d'y mettre les mains dessus moteur tournant. Il y en a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes

Ben, vu le prix du faisceau, j'espère que c'est juste la tête d'allumage....

[Invité §cha441xn]

Tiens, au fait, une question HS, mais comme je te vois bosser sur l'allumage, tu pourras peut être m'aider.

Sur mon ancienne, j'ai un souci car pour démarrer après 1 semaine sans rouler, il me faut d'abord chauffer au sèche cheveux l'allumage (bobine et allumeur). Une idée de ce que je devrais contrôler pour commencer ?

 

 

Bonjour,

Bobine sèche ou à huile ? En effet, sur les 2CV la bobine est à huile et lorsqu'elle chauffe, le démarrage est très compliqué. Phénomène inverse sur ton ancienne ?

[aymeric-bordelais]

 

Bonjour,

Bobine sèche ou à huile ? En effet, sur les 2CV la bobine est à huile et lorsqu'elle chauffe, le démarrage est très compliqué. Phénomène inverse sur ton ancienne ?

 

 

Sèche je suppose, mais pour le coup je n'en suis pas certain du tout...

 

Elle est belle ta 2CV !!! (j'ai aussi une traction 11b d'avant guerre, qui démarre parfaitement elle)

[aymeric-bordelais]

Désolé Bob pour le HS, j'arrête !

[Invité §Gor410rF]

Un dernier mot de HS et promis j’arrête

 

@aymeric-bordelais : pour le faisceau, il y a des garagistes qui te le font sur mesure en réutilisant tes embouts, ca fait chuter le prix

[bob740]

Pour revenir au sujet principal,

il n'y a pas que moi qui bricole et remet en état des vieilleries

 

 

 

[Invité §vie568bj]

Cool de travailler dans ces conditions

[bob740]

Encore quelques photos