(Le Topic Officiel) de la PV444 et PV544 (MY44-->MY65) + restauration

[jjr711]

Ben elles sont très bien, ces roues !

 

En revanche, les pneus de 1971 ...

[malko-xc90]

Collector le pneu!!

[bob740]

Ben elles sont très bien, ces roues !

 

En revanche, les pneus de 1971 …

Oui, bien sur, ils vont être à changer, car en plus, il y avait 4 pneus différents sur cette PV444. Il va me falloir trouver les bons.

Sur cette photo, c'est un Firestone S80-15 tubules.

 

 

et étonnamment, sur allopneu en pneu collection, le fond d'écran est accueillant

 

 

Mais ils n'ont pas ce que je voudrais à flanc blanc.

[Invité §vie568bj]

Les flanc blanc ça peut se rajouter

[aymeric-bordelais]

Les flanc blanc ça peut se rajouter

Comment ?

[Invité §vie568bj]

Comment ?

 

 

http://www.topwagen.com/flancs [...] #ectrans=1

[Invité §zom233EP]

Pour les jantes, j'ai ça d'origine pour l'instant, et pneu tubeless à flanc blanc de 1971.

 

 

Magnifique enjoliveur siglé.

 

A conserver absolument !

[bob740]

 

http://www.topwagen.com/flancs [...] #ectrans=1

Pourquoi pas.

Mais il y a aussi des peintures adaptées qui vont bien.

[bob740]

Magnifique enjoliveur siglé.

 

A conserver absolument !

Je pense, en effet, rester dans le style de l'époque pour les jantes et pneus.

[aymeric-bordelais]

 

http://www.topwagen.com/flancs [...] #ectrans=1

Je ne connaissais pas.

 

Pour la peinture, il faut un pochoir car sinon, le résultat….

[bob740]

Bon, sinon hier soir, j'ai tenté le démontage des 2 freins à tambour de l'essieu arrière, et rien à faire malgré les bons outils qui vont bien comme un extracteur de moyeu/tambour.

J'ai bien l'adaptateur pour y mettre 10 bars de mon compresseur, mais je ne peux pas y brancher le tuyau.

 

Je reste coincé dans cet état là et ça n'avance pas.

Je n'ai pas encore sortir la disqueuse ou le chalumeau… mais ça ne va pas tarder.

 

Des avis ?

 

 

 

 

 

 

[malko-xc90]

Le passage a l'heure d'hiver ne te réussi pas! Plus de force dans les bras!!

[bob740]

C'est possible, mais je vais retenter avec un bras de levier de 3 mètres.

[Invité §zom233EP]

C'est possible, mais je vais retenter avec un bras de levier de 3 mètres.

Y'aurait pas un bout de clavette coincé quelque part ?

 

Sinon, ça peut bouger au choc. Un coup de masse de chaque côté par derrière..

 

Avec un levier de 3m, le risque de flinguer la tige de l'extracteur n'est pas nul. Elle est en traction...

[bob740]

Ba, en effet, on remarque une clavette sur la première photo. Je ne vois pas pourquoi elle bloquerait le tambour.

J’ai testé la marteau/burin à l’instant, ça ne va pas mieux !

Pour le levier, c’est compliqué car, vu que l’essieu n’est plus bien solidaire sur la caisse de la voiture, pas facile de tenir l’ensemble sur l’établi roulant. Ca manque de maintient même avec mon chat qui fait poids sur l’établi.

Je tente la disqueuse !

[aymeric-bordelais]

Ba, en effet, on remarque une clavette sur la première photo. Je ne vois pas pourquoi elle bloquerait le tambour.

J’ai testé la marteau/burin à l’instant, ça ne va pas mieux !

Pour le levier, c’est compliqué car, vu que l’essieu n’est plus bien solidaire sur la caisse de la voiture, pas facile de tenir l’ensemble sur l’établi roulant. Ca manque de maintient même avec mon chat qui fait poids sur l’établi.

Je tente la disqueuse !

Et en chauffant au chalumeau ?

[bob740]

Bon, c'est fait, mais sans vraiment de facilité comme à l'avant, j'ai du faire mon MacGyver pour en arrivée à bout.

 

En fait, c'est sacrément rouillé et donc collé entre le roulement et la fusée.

Quand ça se déboite, ça fait un BANG d'enfer.

 

 

Quelques photos.

 

 

 

Présentation du kit frein à disque.

 

 

Bon, ici, la technique est simple, il faut du levier, tube vert rouillé à gauche,

Il faut fixer l'essieu arrière sur l'établi roulant (avec des serre-joints en rouge)

Il faut caler la rotation de l'axe de l'essieu, grâce au tube vert au centre qui prend appui sur un écrou de l'arrache moyeu.

Et pour que l'ensemble ne bouge pas et ne décolle pas, il faut caler l'ensemble au sol grâce au morceau de planche en bois qui prend appui au haut de la porte du garage.

Et on appuie et BLANG… ça sort du premier coup. Fastoche en fait !

 

Voilà.

[malko-xc90]

MacGyver peut aller se rhabiller!!

 

[aymeric-bordelais]

Bravo…

Il te reste plus qu'à faire avancer la voiture pour pouvoir te servir des freins….

[Rifilou]

Bon, c'est fait, mais sans vraiment de facilité comme à l'avant, j'ai du fait mon MacGyver pour en arrivée à bout.

 

En fait, c'est sacrément rouillé et donc collé entre le roulement et la fusée.

Quand ça se déboite, ça fait un BANG d'enfer.

 

 

Quelques photos.

 

 

 

Présentation du kit frein à disque.

 

 

Bon, ici, la technique est simple, il faut du levier, tube vert rouillé à gauche,

Il faut fixer l'essieu arrière sur l'établi roulant (avec des serre-joints en rouge)

Il faut caler la rotation de l'axe de l'essieu, grâce au tube vert au centre qui prend appui sur un écrou de l'arrache moyeu.

Et pour que l'ensemble ne bouge pas et ne décolle pas, il faut caler l'ensemble au sol grâce au morceau de planche en bois qui prend appui au haut de la porte du garage.

Et on appuie et BLANG… ça sort du premier coup. Fastoche en fait !

 

Voilà.

 

 

Imagine en concession le tarif pour arriver à ça à 130 € de l'heure ?

 

Bravo !

[bob740]

Déjà, en concession, ils te disent qu’ils ne connaissent pas les freins à tambour, donc tu repars avec ton essieu sous le bras.

 

J’ai passé 10 minutes à faire mon MacGayver moyen.

[Invité §LeG603Yl]

Bravo…

Il te reste plus qu'à faire avancer la voiture pour pouvoir te servir des freins….

Ça c'est petit… mais c'est drôle !

[Volvo Fan]

Bon, c'est fait, mais sans vraiment de facilité comme à l'avant, j'ai du fait mon MacGyver pour en arrivée à bout.

 

En fait, c'est sacrément rouillé et donc collé entre le roulement et la fusée.

Quand ça se déboite, ça fait un BANG d'enfer.

 

 

Quelques photos.

 

 

 

Présentation du kit frein à disque.

 

 

Bon, ici, la technique est simple, il faut du levier, tube vert rouillé à gauche,

Il faut fixer l'essieu arrière sur l'établi roulant (avec des serre-joints en rouge)

Il faut caler la rotation de l'axe de l'essieu, grâce au tube vert au centre qui prend appui sur un écrou de l'arrache moyeu.

Et pour que l'ensemble ne bouge pas et ne décolle pas, il faut caler l'ensemble au sol grâce au morceau de planche en bois qui prend appui au haut de la porte du garage.

Et on appuie et BLANG… ça sort du premier coup. Fastoche en fait !

 

Voilà.

 

 

Et ça bosse même le dimanche ...

 

[Volvo Fan]

Elles sont belles tes jantes d'origine ...

 

Je les garderais à ta place.

[bob740]

 

Et ça bosse même le dimanche ...

 

Je n'aime pas le boulot, donc tu ne me verras jamais bosser le dimanche, ni le samedi, mais par contre je me fais plaisir seulement

[bob740]

Ça c'est petit… mais c'est drôle !

En effet, mais je m'en occupe aujourd'hui, et demain.

[bob740]

Elles sont belles tes jantes d'origine ...

 

Je les garderais à ta place.

Je pense faire ça aussi.

[bob740]

Y'aurait pas un bout de clavette coincé quelque part ?

 

POur en revenir sur la clavette, elle est là pour entrainé l'ensemble tambour en même temps que l'axe de l'essieu. Elle ne bloque pas du tout le moyeu du tambour, mais avec la rouille, ça aide à bloquer l'ensemble.

 

 

 

Voilà, que les tambours sont déposés, je vais pouvoir remettre à neuf l'ensemble de l'essieu (sablage, apprêt, peinture, vernis) et ensuite tout remonter.

Mais pour l'instant, je m'occupe de faire démarrer ce moteur.

Je vous fait des photos des pistons, culbuteur, repères… et je jette un oeil sur la pompe à carburant.

[Yann.ch1]

 

http://www.topwagen.com/flancs [...] #ectrans=1

 

 

À l'époque où j'étais abonné à Rétroviseur, j'avais entendu parler d'usure du pneu due au frottement de la pièce sur le flanc du pneu. Frottement au fait que le flanc blanc ne suit pas le mouvement de compression/décompression du pneu au roulage.

 

Mais c'était il y a longtemps...

[bob740]

Juste 2 photos de nuit ( Oui, je bosse le dimanche et la nuit )

pour voir le montage vite-fait des freins à disque sur l'essieu arrière.

 

 

[paulo772]

Et bien ça va être tout beau tout neuf tout ça.

 

Dommage que tu habite si loin, je t'aurais bien fait sabler le cache culbuteur de ma mini pour le repeindre ensuite....

[aymeric-bordelais]

Juste 2 photos de nuit ( Oui, je bosse le dimanche et la nuit )

pour voir le montage vite-fait des freins à disque sur l'essieu arrière.

 

 

Tu vas pas oser rouler avec, de peur de l'abîmer !!!!

[bob740]

Et bien ça va être tout beau tout neuf tout ça.

 

Dommage que tu habite si loin, je t'aurais bien fait sabler le cache culbuteur de ma mini pour le repeindre ensuite....

 

J'ai peut-être une solution

[paulo772]

Et bien ça va être tout beau tout neuf tout ça.

 

Dommage que tu habite si loin, je t'aurais bien fait sabler le cache culbuteur de ma mini pour le repeindre ensuite....

 

J'ai peut-être une solution

 

La bob740_sableuse mobile fait son tour de France

[paulo772]

Une PV544 SPORT !!!

 

https://www.leboncoin.fr/voitu [...] tm?ca=19_s