(Le Topic Officiel) de la PV444 et PV544 (MY44-->MY65) + restauration

[bob740]

J'y connais rien, mais tu ne pourrais pas tourner à la main pour "usiner" la pièce afin qu'il n'y ai plus de frottement !

Bon, cela prendra un peu de temps...

[bob740]

Est-ce que tu as regardé les segments de tes pistons ? C'est peu etre la le problème : ils étaient tous de la même taille ?

 

Courage : on y croit, on se bat

Les segments des pistons sont neufs qui ont été fourni par la société qui a déglacé les cylindres et vérifier les pistons, rodage des sièges de soupape et rodage des soupapes. J'peux leur faire confiance, ce sont de vrais pros compétents.

 

Y a plus que le vilebrequin à vérifier et corrigé probablement.

[bob740]

Salut.

 

Les segments, ça me semble éminemment improbable, en revanche, des coussinets de bielles ou de vilo trop épais, pourquoi pas ?

 

Si le vilo n'a pas été rectifié et qu'on t'a refilé des coussinets qui ne sont pas en cote d'origine, ça coince...

En effet, comme le vilobrequin n'a pas été rectifié, et le volant moteur pas ré-equilibré, avec des coussinets neufs, ça peut coincer, et c'est probablement là le soucis... qui coince.

[bob740]

pour vérifier , supprime les bougies afin de n'avoir que des frottements mécaniques.

su tu as encore des points durs, il faudra faire contrôler le vilo.

 

ca aurait été bien de tester après chaque démontage de pièce afin d'éliminer les problèmes un par un.

 

tu as toujours le grincement que l'on entendait ?

sans bougie, sans arbre à cames... ça grince toujours, et j'ai fait le test à chaque démontage de quelques choses.

 

Il me reste donc le vilebrequin, avec les 4 pistons et leurs bielles et le volant moteur.

 

Mardi, j'ai RDV chez le spécialiste qui m'a fait la culasse pour voir le problème.

[lauflo]

Ca avance, ça avance !

[Gabfox1]

sans bougie, sans arbre à cames... ça grince toujours, et j'ai fait le test à chaque démontage de quelques choses.

 

Il me reste donc le vilebrequin, avec les 4 pistons et leurs bielles et le volant moteur.

 

Mardi, j'ai RDV chez le spécialiste qui m'a fait la culasse pour voir le problème.

 

ok, cool.

 

ca va avancer très vite après, car tout ce que tu as démonté est OK.

 

des que le moteur tournera facilement ça va démarrer très vite.

[Volvo Fan]

Courage Bob ! La préparation RICA ou autre, tu la prévois après le rodage ?

[Invité §LeG603Yl]

Salut.

 

Ben, du papier à joints, un bon cutter, un bon emporte-pièce, et de la patience...

 

Du papier à joint, on trouve ça ou ?

Bah moi j'aurai dis chez un buraliste :

Quoi ? C'est pas ça le papier à joints ?

 

 

Plus sérieusement, je suis navré que Bob n'ait pas encore réussi à faire démarrer ce joli moulin.

Mais par ailleurs je me réjouis que cela ne soit pas arrivé pendant ma (trop longue) absence du FA.

Alors, maintenant que je suis de retour, j'espère que tu ne tarderas pas à identifier ton problème de frottement.

Courage et encore merci de nous faire vivre cette aventure hors-norme !

[bob740]

Je rentre à l'instant du spécialiste (une boite sérieuse et compétente : www.lafusion.fr) qui m'a rectifié la culasse, et il a détecté aussitôt un jeu dans le vilebrequin et a effectivement constaté le point qui coince... il avait l'air confiant . Donc c'est dans ses mains... wait and see.

(PS : réserver votre samedi 14 septembre au cas ou)

 

En attendant, je vais finir de nettoyer/préparer l'intérieur de la dernière aile.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Celle qui reste à grattouiller.

 

 

 

 

 

 

 

Voilà, bonne journée.

 

PS : pour le joint de mon pont arrière, c'est trouvé.

[bob740]

Courage Bob ! La préparation RICA ou autre, tu la prévois après le rodage ?

Merci.

La préparation se fera sur une PV444 cabriolet (projet) avec un V8 inside, tant qu'à faire.

[bob740]

Voilà, l'opération nettoyage/grattage des faces internes des ailes est finie.

Ce n'est pas ce qu'il y a de plus intéressant et excitant à faire,

mais il faut en passer là pour avoir une restauration complète en profondeur de qualité.

 

 

 

Remarquez la zone nettoyée au premier plan par rapport à la zone au second plan encore encombré de cet anti-gravillon costaud et épais.

 

 

 

 

 

(PS : je vous cherche une petite vidéo que j'ai fait pour vous montrer mon action de "Nettoyeur" )

 

Bonne soirée.

[Gabfox1]

pour les avoir vue de près, je peux vous garantir qu'il a fait un sacré boulot !

 

enfin, maintenant, il n'y a plus d'odeur d'essence !

 

[bob740]

Je n'ai fait que la première aile à l'essence, je suis passé à la ponceuse, c'est beaucoup plus rapide.

Exemple sur cette vidéohttp://dai.ly/k4fPOqA8ZDZqnioizH4

(désolé pour les vibrations de la vidéo, j'avais fixé la caméra sur la tôle, au lieu du support)

[Bjf137]

Et tes voisins, ils préfèrent les vapeurs d'essence ou le bruit de la perceuse ?

[Invité §Gor410rF]

Ca dépend s'ils sont fumeurs ou sourds

[bob740]

Et tes voisins, ils préfèrent les vapeurs d'essence ou le bruit de la perceuse ?

 

Le voisin le plus proche a en effet remarqué des odeurs d'essence, mais comme c'était trop long à faire, j'ai testé la perceuse.

Je me suis excusé du bruit occasionné en pleine journée, mais ils savent ce que je fais et que ça ne dur pas des journées entières, donc je n'ai aucunement froissé les relations de voisinage. Évidemment, moi, avec mon casque j'étais isolé .

Mais bon, ça c'est fini.

[bob740]

Les premières greffes ont commencé et ça continue.

 

 

La suédoise grimpée sur le monte-charge

 

 

Amputation, puis prothèse.

 

 

Réparation d'un petit coin.

 

 

 

 

L'autre coin posé en court de réparation.

 

 

Vu de l'intérieur.

[Invité §zom233EP]

Ça commence à causer, là.

[Volvo Fan]

Elle sera plus belle qu'à l'origine...

[Gabfox1]

travail de pro !

 

cool !

 

elle va etre fabuleuse !

[bob740]

Oui, j'espère que ma suédoise sera fabuleuse... et plus si affinité

[Invité §Gor410rF]

Alors prends garde de bien ébavurer les morceaux de métal rapportés : il y a des coupures douloureuses :D

[malko-xc90]

Là, c'est du grand art!

[nefan]

Quel beau projet quand-même!!!

[Rifilou]

C'est quand même épatant une vieille voiture neuve !

J'aimerais bien faire ça sur une P1800 !

[Gabfox1]

C'est quand même épatant une vieille voiture neuve !

J'aimerais bien faire ça sur une P1800 !

 

je crois que cela pourrait être un des projet de bob !

 

[bob740]

Une P1800, bien sur.

 

 

Mais pour l'instant, pensons qu'à la PV444.

Des nouvelles de mon moteur,

Ba, c'est un peu la cata', car suite à une (des) erreur(s) de ma part, il faut changer

- les 4 pistons complets avec segments

- le jeu de coussinet du vilebrequin

- le jeu de coussinet des bielles

- les 8 visses des bielles

- et tout les joints (de culasse compris) puisque le moteur est entièrement démonté.

 

 

L'erreur de ma part c'est :

d'avoir inverser 2 pistons et dont un monté à l'envers... il y a une flèche qui indique le sens, donc un piston était un 'peu' en biais

ensuite, j'aurais pas assez serré la culasse :??: :??: , je cherche mon erreur , donc fuite d'eau dans le moteur, entrainant de la rouille à l'intérieur, ça a vraiment fait plus de dégât qu'avant mon premier démontage... Bref, j'apprends, mais on recommence.

Sinon, les coussinets de bielles sont vraiment destroyes... je les ai vu, et j'aurais du les changer.

 

Un point positif, le vilebrequin est nickel.

 

Donc, ce soir, je fais mes courses sur les sites spécialistes Volvo Vintage... ça va être un petit coup d'environ 700 euros de pièces.

Bon, là, mes erreurs de jeune padawan, ce n'est pas du grand art !

 

Ca retarde encore mon affaire, mais bon... c'est comme ça.

[Gabfox1]

Une P1800, bien sur.

 

 

Mais pour l'instant, pensons qu'à la PV444.

Des nouvelles de mon moteur,

Ba, c'est un peu la cata', car suite à une (des) erreur(s) de ma part, il faut changer

- les 4 pistons complets avec segments

- le jeu de coussinet du vilebrequin

- le jeu de coussinet des bielles

- les 8 visses des bielles

- et tout les joints (de culasse compris) puisque le moteur est entièrement démonté.

 

 

L'erreur de ma part c'est :

d'avoir inverser 2 pistons et dont un monté à l'envers... il y a une flèche qui indique le sens, donc un piston était un 'peu' en biais

ensuite, j'aurais pas assez serré la culasse :??: :??: , je cherche mon erreur , donc fuite d'eau dans le moteur, entrainant de la rouille à l'intérieur, ça a vraiment fait plus de dégât qu'avant mon premier démontage... Bref, j'apprends, mais on recommence.

Sinon, les coussinets de bielles sont vraiment destroyes... je les ai vu, et j'aurais du les changer.

 

Un point positif, le vilebrequin est nickel.

 

Donc, ce soir, je fais mes courses sur les sites spécialistes Volvo Vintage... ça va être un petit coup d'environ 700 euros de pièces.

Bon, là, mes erreurs de jeune padawan, ce n'est pas du grand art !

 

Ca retarde encore mon affaire, mais bon... c'est comme ça.

 

 

va peut être le faire ce bobathlon !

 

le moteur va etre remonté proprement

 

pour le suivant il faudra le refaire mais pas tout seul, et avec le manuel atelier.

[etoile68]

Une P1800, bien sur.

 

 

Mais pour l'instant, pensons qu'à la PV444.

Des nouvelles de mon moteur,

Ba, c'est un peu la cata', car suite à une (des) erreur(s) de ma part, il faut changer

- les 4 pistons complets avec segments

- le jeu de coussinet du vilebrequin

- le jeu de coussinet des bielles

- les 8 visses des bielles

- et tout les joints (de culasse compris) puisque le moteur est entièrement démonté.

 

 

L'erreur de ma part c'est :

d'avoir inverser 2 pistons et dont un monté à l'envers... il y a une flèche qui indique le sens, donc un piston était un 'peu' en biais

ensuite, j'aurais pas assez serré la culasse :??: :??: , je cherche mon erreur , donc fuite d'eau dans le moteur, entrainant de la rouille à l'intérieur, ça a vraiment fait plus de dégât qu'avant mon premier démontage... Bref, j'apprends, mais on recommence.

Sinon, les coussinets de bielles sont vraiment destroyes... je les ai vu, et j'aurais du les changer.

 

Un point positif, le vilebrequin est nickel.

 

Donc, ce soir, je fais mes courses sur les sites spécialistes Volvo Vintage... ça va être un petit coup d'environ 700 euros de pièces.

Bon, là, mes erreurs de jeune padawan, ce n'est pas du grand art !

 

Ca retarde encore mon affaire, mais bon... c'est comme ça.

 

 

 

On apprend toujours de ses erreurs :jap: c'est aussi une manier de nous faire grandir

j'en apprends encore en carrosserie peinture c'est te dire

[jjr711]

Salut.

 

Avant de commander quoi que ce soit, il faut prendre les cotes du vilo, qui est peut-être impeccable, mais pas forcément en cote d'origine...

 

Et, seuls les pistons et segments ont été amochés, pas l'intérieur du bloc, qui ne devrait donc pas être réalésé ?

 

Si c'est le cas, tant mieux, mais c'est assez étonnant.

[piervolvo]

Ca dépend s'ils sont fumeurs ou sourds

fumeurs, et depuis peu, sourds EnregistrerEnregistrer

[Invité §MoB460Af]

Courage Bob on est tous avec toi!

[nefan]

Une P1800, bien sur.

 

 

Mais pour l'instant, pensons qu'à la PV444.

Des nouvelles de mon moteur,

Ba, c'est un peu la cata', car suite à une (des) erreur(s) de ma part, il faut changer

- les 4 pistons complets avec segments

- le jeu de coussinet du vilebrequin

- le jeu de coussinet des bielles

- les 8 visses des bielles

- et tout les joints (de culasse compris) puisque le moteur est entièrement démonté.

 

 

L'erreur de ma part c'est :

d'avoir inverser 2 pistons et dont un monté à l'envers... il y a une flèche qui indique le sens, donc un piston était un 'peu' en biais

ensuite, j'aurais pas assez serré la culasse :??: :??: , je cherche mon erreur , donc fuite d'eau dans le moteur, entrainant de la rouille à l'intérieur, ça a vraiment fait plus de dégât qu'avant mon premier démontage... Bref, j'apprends, mais on recommence.

Sinon, les coussinets de bielles sont vraiment destroyes... je les ai vu, et j'aurais du les changer.

 

Un point positif, le vilebrequin est nickel.

 

Donc, ce soir, je fais mes courses sur les sites spécialistes Volvo Vintage... ça va être un petit coup d'environ 700 euros de pièces.

Bon, là, mes erreurs de jeune padawan, ce n'est pas du grand art !

 

Ca retarde encore mon affaire, mais bon... c'est comme ça.

 

 

Tu apprends, et finalement nous apprenons aussi

[aymeric-bordelais]

Zut alors !

[bob740]

Salut.

 

Avant de commander quoi que ce soit, il faut prendre les cotes du vilo, qui est peut-être impeccable, mais pas forcément en cote d'origine...

 

Et, seuls les pistons et segments ont été amochés, pas l'intérieur du bloc, qui ne devrait donc pas être réalésé ?

 

Si c'est le cas, tant mieux, mais c'est assez étonnant.

 

Le vilebrequin a déjà subit une cote, cela a été mesuré donc, de nouveaux coussinets demandés en 0,10.

et un réalésage va être fait avec des pistons de 040 omplet avec les segments.

Réalésage car, les pistons en biais ont rayé les cylindres (je ferais un petit schéma de la connerie que j'ai fait) et comme il y a eu infiltration d'eau, par le joint de culasse mal sérré, de la rouille c'est invité. Autre erreur de ma part, c'est d'avoir mis de l'eau dans le circuit de refroidissement.

Il ne faut pas le faire dans les vieux moteurs, il faut du vrai liquide de refroidissement que j'ai en stock mais gardé pour le mettre au dernier moment après les premiers essais, encore une erreur de plus du jeune padawan de la mécanique.

 

Petite explication des coussinets dans ce manuel en Français bien expliqué : ICI

 

lien détaillé (http://www.moteursetculasses.com/wp-content/themes/moteurs_et_culasses/images/PRMGY921_FR_Manuel%20Technique%20Glyco_LR.pdf)

 

Merci les gars.

Et finalement, je prolonge le suspens, j'en ai pas dormi cette nuit, mais c'est pas grave, y a pire dans la vie, juste encore de l'attente pour la touche finale du fonctionnement de ce moteur.

 

PS :mode edit, le principe est le même, mais heureusement que ce moteur est le B.A.BA et bien plus simple qu'un moteur de Silver Shadows