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(Le Topic Officiel) de la PV444 et PV544 (MY44-->MY65) + restauration

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bob740
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  1. Posté le 05/04/2014 à 12:10:00  
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Reprise du message précédent :

Yann.ch1 a écrit :

Par contre au niveau de la pompe à eau je vois bien le problème !!!
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Bien vu pour la pompe à eau, l'ailette n'est pas du tout grippée, mais attaqué par la rouille…
soit je ne change que l'ailette, soit la pompe à eau complète… je vais contacter mon fournisseur. :p


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bob740
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  1. Posté le 05/04/2014 à 12:12:49  
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Yann.ch1 a écrit :

Œillets à cliquet Facom [:nam61:2]

Par contre je vois pas l'anomalie sur les culbuteurs…
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Je ne bricole plus sans les meilleurs outils.
Le deuxième culbuteur est plus bas que les autres, je pense que le ressort est… un peu faiblard… je vais peut-être (surement) tous les changer par du neuf.

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yann-ch1
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  1. Posté le 05/04/2014 à 12:50:57  
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bob740 a écrit :

Je ne bricole plus sans les meilleurs outils.
Le deuxième culbuteur est plus bas que les autres, je pense que le ressort est… un peu faiblard… je vais peut-être (surement) tous les changer par du neuf.
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Vu le boulot que tu entreprends, je pense que l'investissement est tout-à-fait justifié !
Pour ton culbuteur, c'est pas juste que tu as une soupape ouverte, genre en admission sur ce cylindre ? La tige de culbuteur est en pression de l'autre côté ?

Sur la dernière photo où tu as viré la rampe on dirait qu'il est revenu à la même hauteur que les autres.
Mais si tu les changes tous alors ça sera nickel !

Message édité par Yann.ch1 le 05/04/2014 à 13:06:22

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bob740
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  1. Posté le 05/04/2014 à 19:25:34  
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Justement, en desserrant un boulot qui maintient la rampe, le ressort s'est détendu, c'est pour cette raison que je pense qu'il est faiblard.
Cette aprem, j'ai vidangé le moteur, et j'ai retiré le bas moteur et la culasse… et surprise, le moteur n'est pas grippé comme je le pensais, et les pistons ont l'air d'être en bon état… par contre les soupapes, bof, bof...

Photos des soupapes demain.
Ce soir, c'est pause apéro-dinatoire [:titoss91:5]
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  1. Posté le 05/04/2014 à 20:46:58  
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  1. Posté le 05/04/2014 à 22:57:26  
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bob740 a écrit :

Justement, en desserrant un boulot qui maintient la rampe, le ressort s'est détendu, c'est pour cette raison que je pense qu'il est faiblard.
Cette aprem, j'ai vidangé le moteur, et j'ai retiré le bas moteur et la culasse… et surprise, le moteur n'est pas grippé comme je le pensais, et les pistons ont l'air d'être en bon état… par contre les soupapes, bof, bof...

Photos des soupapes demain.
Ce soir, c'est pause apéro-dinatoire [:titoss91:5]
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En attendant la photo des soupapes je peux déjà vous donner leurs noms :

Cardinaux, Archevêques, Evêques, Archiprêtres, Prêtres,…

[:bang43:1]

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bob740
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  1. Posté le 06/04/2014 à 09:19:06  
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Il en manque encore 3 :lol: (j'en ai 8 dans la culasse)

Heureusement que t'es sorti... [:tdi san:5] :D
Message édité par bob740 le 06/04/2014 à 09:19:27

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  1. Posté le 06/04/2014 à 10:27:15  
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Voici, les soupapes et les pistons, c'est bien un 4 cylindres :D

PV444-2202-Volvo-04042014 copiePV444-2202-Volvo-04042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Vue globale.


PV444-2230-Volvo-04042014 copiePV444-2230-Volvo-04042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Les 8 soupapes.


PV444-2251-Volvo-04042014 copiePV444-2251-Volvo-04042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Le joint de culasse.



PV444-2261-Volvo-04042014 copiePV444-2261-Volvo-04042014 copieVoir l'image en grand0 vote
L'emplacement du filtre à huile.


PV444-2260-Volvo-04042014 copiePV444-2260-Volvo-04042014 copieVoir l'image en grand0 vote

PV444-2235-Volvo-04042014 copiePV444-2235-Volvo-04042014 copieVoir l'image en grand0 vote
La culasse sans la rampe des culbuteurs.


PV444-2294-Volvo-04042014 copiePV444-2294-Volvo-04042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Le démarreur.

PV444-2296-Volvo-04042014 copiePV444-2296-Volvo-04042014 copieVoir l'image en grand0 vote
SAns le démarreur.

PV444-2270-Volvo-04042014 copiePV444-2270-Volvo-04042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Vue longitudinale sur les cylindres.


PV444-2256-Volvo-04042014 copiePV444-2256-Volvo-04042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Vue de dessus avec le joint de culasse.


PV444-2243-Volvo-04042014 copiePV444-2243-Volvo-04042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Gros plan sur les soupapes.



Volvo B16 - Pistons -copieVolvo B16 - Pistons -copieVoir l'image en grand0 vote
Le moteur n'est pas grippé, ça tourne plutôt bien, j'ai testé aussi la boite de vitesse, c'est cohérent.

Bon, je vous laisse, j'vais faire un petit tour vite fait sur une rencontre, de voitures anciennes, qui se déroule près du champs de course à Caen tout les premiers Dimanche du mois, ensuite je retourne sur mon moteur pour démonter l'embrayage et la boite de vitesse et les pistons du bloc moteur… après-midi tranquillou. :jap:


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  1. Posté le 06/04/2014 à 10:35:56  
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Une petite photo d'une PV544 sport…


Vovlo PV544 sportVovlo PV544 sportVoir l'image en grand0 vote


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  1. Posté le 06/04/2014 à 10:44:59  
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Ah tiens, c'est pas un twin spark ?
 :D


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  1. Posté le 06/04/2014 à 14:43:59  
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Voici une petite vidéo des pistons dans leurs cylindres.

Admirez la sonorité de ce 1,6 litre :D
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Message édité par bob740 le 06/04/2014 à 14:45:12

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  1. Posté le 06/04/2014 à 15:16:31  
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bob740 a écrit :

Voici une petite vidéo des pistons dans leurs cylindres.

https://www.dailymotion.com/embed/video/x1m821vAdmirez la sonorité de ce 1,6 litre :D
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 :lol: il y a du répondant dis donc, mais sérieusement, à quel moteur appartient ce grondement ?

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  1. Posté le 06/04/2014 à 21:13:38  
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Grondement = prise de son pendant la traversée de Paris en ancienne… moteurs divers et variés. :D


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  1. Posté le 12/04/2014 à 23:19:25  
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Petit résumé pour ce soir…
Les pistons sont devenus orphelins :D


PV444-2563-12042014 copiePV444-2563-12042014 copieVoir l'image en grand1 vote

Il me reste plus qu'à démonter l'embrayage.

PV444-2573-12042014 copiePV444-2573-12042014 copieVoir l'image en grand1 vote

Demain, je pèse chaque élément du moteur pour connaitre le poids réel de l'ensemble.


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  1. Posté le 13/04/2014 à 07:37:19  
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C'est pas souvent qu'on voit ça à l'air libre quand-même !
Vraiment sympa de nous faire profiter de ton aventure ! :)


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  1. Posté le 13/04/2014 à 11:49:44  
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Bon, puisqu'il y en a qui suit… et qui apprécie mon aventure :jap:
je détaille mon démontage, ça peut éventuellement servir à qu'autre qui n'en veut.
Je rajouterais le poids de chaque pièce tout à l'heure quand j'aurais fini de tout peser.

Désolé, je n'ai pas mis les photos dans l'ordre du démontage, mais ça donne une idée de l'ensemble.


PV444-2494-12042014 copiePV444-2494-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Extraction de la roue denté de l'arbre principal… il faut vraiment insisté, à cette occasion j'ai du modifié l'outil en limant un peu les griffes pour que ça passe derrière la roue.


PV444-2540-12042014 copiePV444-2540-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Après avoir enlevé les 2 roues dentées et l'arbre à cames.


PV444-2549-12042014 copiePV444-2549-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Le bloc moteur nu vu de dessous.


PV444-2524-12042014 copiePV444-2524-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Des restes du joint de culasse.


PV444-2575-12042014 copiePV444-2575-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
L'embrayage encore fixé sur l'arbre principal.


PV444-2520-12042014 copiePV444-2520-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Vue longitudinale après le retrait de l'arbre principale.


PV444-2484-12042014 copiePV444-2484-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
L'arbre principale avec l'embrayage encore en place.


PV444-2539-12042014 copiePV444-2539-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Après retrait de la roue dentée en résiflex on voit le pignon de l'arbre à cames.


PV444-2464-12042014 copiePV444-2464-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Démontage des paliers de l'arbre principal.


PV444-2474-12042014 copiePV444-2474-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Le truc dont j'ai horreur de faire, mais comme je n'avais pas de clé de 40 adapté… j'ai pris ce que j'avais sous la main.



PV444-2545-12042014 copiePV444-2545-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Vue dans le bloc moteur.


PV444-2470-12042014 copiePV444-2470-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Retrait de la pièce de séparation étanche entre le bloc moteur et l'embrayage.


PV444-2479-12042014 copiePV444-2479-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Après avoir enlevé le cache.


PV444-2525-12042014 copiePV444-2525-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Vue des restes du joint de culasse.


PV444-2495-12042014 copiePV444-2495-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
L'arbre principal hors du bloc moteur.


PV444-2531-12042014 copiePV444-2531-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Vue de la surface nettoyé du bord du bloc moteur.


PV444-2481-12042014 copiePV444-2481-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Retrait d'un palier de l'arbre principal par une méthode de levier avec une barre passant dans la pince qui va bien.


PV444-2536-12042014 copiePV444-2536-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Après brossage vite fait, le moteur vert se transforme en orange.


PV444-2501-12042014 copiePV444-2501-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Intérieur du bloc moteur avec les bielles des pistons.


PV444-2476-12042014 copiePV444-2476-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote


PV444-2557-12042014 copiePV444-2557-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Vue globale du bloc moteur.


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PV444-2466-12042014 copiePV444-2466-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Pour enlever une visse récalcitrante, seule méthode.


PV444-2537-12042014 copiePV444-2537-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Comme mon arrache-moyeu n'est pas adapté, j'ai commencé à décoller la roue dentée avec ma collection de tournevis
et j'ai fini ensuite à l'arrache moyen… attention, c'est roue n'est pas en acier, mais une sorte de backélite… résiflex.


PV444-2512-12042014 copiePV444-2512-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Une fois l'embrayage retiré, on peut enlever le carter de l'embrayage.


PV444-2533-12042014 copiePV444-2533-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Nettoyage de la surface…. que je peaufinerais le jour de la pose du joint de culasse.


PV444-2543-12042014 copiePV444-2543-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Dans les entrailles de l'emplacement de l'arbre à cames.


PV444-2527-12042014 copiePV444-2527-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Avant le nettoyage du support moteur

PV444-2528-12042014 copiePV444-2528-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Après le nettoyage par un brossage avec une brosse métallique ronde sur une perceuse.


PV444-2548-12042014 copiePV444-2548-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote

PV444-2507-12042014 copiePV444-2507-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Vue dans le bloc moteur


PV444-2487-12042014 copiePV444-2487-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Petit pièce à retirer pour enlever la grosse rondelle et la roue dentée derrière.


PV444-2570-12042014 copiePV444-2570-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
L'arbre à cames.


PV444-2518-12042014 copiePV444-2518-12042014 copieVoir l'image en grand0 vote
Vue du bloc moteur de dessous avec encore l'arbre à cames.

Voilà, le moteur est entièrement démonté, (sauf l'embrayage avec l'arbre principal),
Je vais aussi m'occuper de la boite de vitesse qui a l'air en pleine santé, mais démontage et graissage préventif.
Et l'étape suivante sera le remontage du moteur avec sa boite quand j'aurais reçu toutes les pièces commandées, notamment tout les joints. En attendant, je vais nettoyer toutes les pièces et les passer à la peinture verte.
Je devrais aussi rapidement commander ma ligne d'échappement inox (si quelqu'un me connait un fournisseur à prix d'ami :D j'ai bien plusieurs pistes...) pour tester le moteur sur mon châssis fait maison.

A suivre….
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Message édité par bob740 le 13/04/2014 à 11:52:52

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La liste des possesseurs de Volvo et autres Mammouths : http://spreadsheets.google.com [...] fPmT6YMjdA
Et ici le formulaire pour s'inscrire : http://spreadsheets.google.com [...] fPmT6YMjdA
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rifilou
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  1. Posté le 13/04/2014 à 13:40:55  
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bob740 a écrit :

Bon, puisqu'il y en a qui suit… et qui apprécie mon aventure :jap: ...
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Non, il n'y en a pas qu'un !


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Aller à Ikea en Volvo en écoutant le V8 & ABBA tout en mangeant des krisprolls !
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gerse-92
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  1. Posté le 13/04/2014 à 15:35:21  
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bob740 a écrit :

Bon, puisqu'il y en a qui suit… et qui apprécie mon aventure :jap:

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Nous sommes au moins 3 ...........

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gerse-92
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bob740
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  1. Posté le 13/04/2014 à 15:36:38  
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Je sais, je sais… :D et bien d'autres aussi… :jap: Merci les gars !

Bon, sinon, l'arbre à cames, c'est 2,9 kilo
un piston avec une bielle, c'est 0,825 kilo...
Message édité par bob740 le 13/04/2014 à 15:54:47

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bob740
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  1. Posté le 13/04/2014 à 16:06:56  
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Bon, je suis à la recherche d'une ligne d'échappement en INOX pour moteur B16 de pv444 …
comme ça : Ligne d'échappement  pour Volvo PV444 équipé d'un B16Ligne d'échappement  pour Volvo PV444 équipé d'un B16Voir l'image en grand0 vote
http://www.ferrita.com/en/car/ [...] ort-b16a-b

mais en inox pas acier inoxydable…

j"trouve pas :??:
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gerse-92
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  1. Posté le 13/04/2014 à 16:52:58  
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bob740 a écrit :

Bon, je suis à la recherche d'une ligne d'échappement en INOX pour moteur B16 de pv444 …
comme ça : http://clu​b.caradisi​ac.com/bob​740/pv444-​pv544-5506​3/photo/ec​happement-​pv444-equi​pe-4568731​.html
http://www.ferrita.com/en/car/ [...] ort-b16a-b

mais en inox pas acier inoxydable…

j"trouve pas :??:
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Comprends pas ? le terme INOX est l'abrégé de l'acier inoxydable !

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gerse-92
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paulo772
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  1. Posté le 13/04/2014 à 17:52:05  
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gerse-92 a écrit :

Nous sommes au moins 3 ...........
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Quatre !

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Voiture du boulot: 508 SW 120 EAT6 Business Active MY16 - 112 000 km
https://www.spritmonitor.de/en​/detail/773530.html
Mercedes B180 BVM6 MY12
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bob740
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  1. Posté le 13/04/2014 à 18:16:27  
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gerse-92 a écrit :

Comprends pas ? le terme INOX est l'abrégé de l'acier inoxydable !
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Gerse-92, t'es sur que le terme INOX est l'abrégé de l'acier inoxydable ?

Bon, je suis allé m'informé ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/A​cier_inoxydable
donc, c'est bien le bon modèle de ligne d'échappement qu'il me faut.

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Message édité par bob740 le 13/04/2014 à 18:18:34

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de-crasheris
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  1. Posté le 13/04/2014 à 18:33:25  
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paulo772 a écrit :

Quatre !
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5

Très intéressante cette restauration, bien imagée en plus :)

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hclinfo
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  1. Posté le 13/04/2014 à 18:33:51  
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Et même plus,
mais il est rare que je suive le forum durant le week-end....
Excellent boulot, j'avoue ne pas me sentir capable de réaliser la même chose...
Surtout pour le remontage.
Bon courage pour la suite et continue à nous en faire profiter...


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XC90 D5-185 BVA Xenium MY07 7 places Stage 2 (presque tout neuf :190 000 km)..
Kodiaq style 190 TDI DSG 4x4 2019
Octavia tsi 140
R 1200 GS 30ème anniversaire 2010
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bob740
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  1. Posté le 13/04/2014 à 19:06:52  
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HClinfo, viens prendre des cours, c'est pourtant facile, avec les bons outils et un peu de bon sens.

PS : Je pourrais organiser une journée démontage (j'ai aussi un B4B à restaurer plus tard) si cela intéresse certain… Dans la journée, ça pourrait se faire, montage, démontage… sans passer 3 heures à l'apéro et 5 heures au repas du midi :D
Message édité par bob740 le 13/04/2014 à 23:00:31

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gerse-92
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  1. Posté le 13/04/2014 à 19:49:25  
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bob740 a écrit :

Gerse-92, t'es sur que le terme INOX est l'abrégé de l'acier inoxydable ?

Bon, je suis allé m'informé ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/A​cier_inoxydable
donc, c'est bien le bon modèle de ligne d'échappement qu'il me faut.
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Pour cette fois tu peux croire "wikipedia" il arrive qu'il ne dise pas de con...ie.


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gerse-92
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vielou01
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  1. Posté le 13/04/2014 à 20:15:20  
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de crasheris a écrit :


5


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6 ,mais les mots c'est comme les sous , je les économisent :p


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Les volvo du moment :
Volvo P122S 1965 ,740 turbo 1989 760 turbo 1989 et un XC60AWD BA T6 Xénium 2011
Volvo ? tombé dedans tout petit
LES EX :345 GL ,440 GLTD,V40 1L9D titanium, 480 ES ,V50 2LD FEELING 360 GLT, V50 2lD Summum avec kit R-design , 480 turbo.XC60 D5 R-design awd BA S60R BA 2005
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nono728
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  1. Posté le 13/04/2014 à 21:07:45  
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bob740 a écrit :

Gerse-92, t'es sur que le terme INOX est l'abrégé de l'acier inoxydable ?

Bon, je suis allé m'informé ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/A​cier_inoxydable
donc, c'est bien le bon modèle de ligne d'échappement qu'il me faut.
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Attention cependant il y a plusieurs qualités d'inox et ferrita c'est pas forcément la meilleure qualité. Ils utilisent souvent du 303, essaie de privilégier si tu le peux du 304 qui résiste bien mieux à la corrosion.
Essaie de demander à Thomas ici : http://www.tme.se/e_main.htm

Il aura peut-être des tuyaux pour toi ... ;)

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Message édité par nono728 le 13/04/2014 à 21:08:07

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Parce que personne n'est parfait : ex Clio dCi 80 Dynamique MY02 (0 à 225000 kms) et 207 THP 150 Premium Pack MY07 (0 à 80000 kms)
Puis la révélation : S80 2.5T Summum MY09 (37000 à 60000 kms) et V70 2.5FT Summum MY09 (42000 à 90000 kms) et V40 T4 Summum MY99 (302000 à 311000 kms)
Actuellement : Toto boulot : Gran Tourer Business Design 218d
Daily de Mme : V40 D3 Summum MY13 (139000 kms)
You gotta be kidding me...
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  1. Posté le 13/04/2014 à 22:49:06  
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Organisation et remontage. C'est ça qui me ferait peur devant un tel puzzle !!


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XC60 T6 MY11.5
ex : C5 2.0 BVA Excl., C5 2.0 HPi Excl. , Xantia 1.8 16V Harm., BX 16 TRS, GSA Club, CX 20 RE Fam. , Horizon SX, Ami 8 brk, 504 cab., R4 GTL
Volvo sinon rien !
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  1. Posté le 13/04/2014 à 23:01:13  
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nono728 a écrit :

Attention cependant il y a plusieurs qualités d'inox et ferrita c'est pas forcément la meilleure qualité. Ils utilisent souvent du 303, essaie de privilégier si tu le peux du 304 qui résiste bien mieux à la corrosion.
Essaie de demander à Thomas ici : http://www.tme.se/e_main.htm

Il aura peut-être des tuyaux pour toi ... ;)
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Merci Nono. :jap:


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pierre315
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  1. Posté le 14/04/2014 à 09:59:57  
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Je suis également ce topic!
Merci pour les photos!

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lauflo
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  1. Posté le 14/04/2014 à 10:10:10  
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Y'a tout ça dans un moteur ? Je rigole, je rigole mais c'est vrai que c'est la première fois que je vois si bien toutes les pièces internes avec leurs fonctions. Bravo! mais je pense que c'est du pur bonheur pour toi de mettre les mains dans ce moteur. Quant à l'inox, tout ce que je sais, que c'est très cher, et une utilisation spécifique à chaque qualité (contraintes thermique, chimique etc...)


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MX-5 First Edition - 2018
Duster 125 TCE 4X4 - 2016
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  1. Posté le 14/04/2014 à 11:46:29  
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Merci pour l'invitation Bob.
Je ne dis pas non, il faudrait qu'on s'organise.
En tout cas, c'est un plaisir de voir ton reportage.


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nefan
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  1. Posté le 14/04/2014 à 12:11:52  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
24 (je sais plus où on en est!!!). Beau boulot toujours agrémenté de photos... C'est mieux qu'une série américaine, on attend la suite.


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Que des Volvo à la maison....c'est le pied!
S60 R (2004), V40 T5 (2012).

Anciennes: S40 Optimum 1.9d (2000), V40 Titanium 1.9d (2002), S60 Momentum D5 (2005), V40 Summum 1.9d (2004), C70 2.4t (1999), C30 T5 (2007).
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  1. Posté le 14/04/2014 à 13:30:54  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Bon je suis au moins le 36e.

Moi ça me plairait de me plonger comme ça dans ma voiture. Mais aujourd'hui, il faut absolument un PC à coté.

mais il me manque surtout :
- du temps
- de l'espace
- du matériel

En tout cas, ça donne envie.

Et en plus, malgré l'age, ça fait beaucoup moins encrassé que ce qu'on peut voir dans d'autres tutos, comme la vanne EGR par exemple (beurk!)
Quand j'aurais fini ma cabane au fond du jardin, je pourrais peut-être me lancer aussi..


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Le Chat : "Ecrire sans faute ou écrire cent fautes ... Certains ont déjà du mal à ce stade."
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