Correcteur d'assiette

[Invité §eri180op]

Bonjour.

suite a un petit accident , le garagiste m'a dit que je devais changer mes suspensions arrières.

Je lui ai donc signalé que je croyais ,avoir lu que les suspensions des xc 90 Xenium possédaient un correcteur d'assiette.

Le garagiste (Peugeot,car mon assurance a dépanné le véhicule dans le garage le plus proche)me certifie que non , car les amortisseurs sont ne sont pas pneumatique.

Mais l'histoire est incroyable , car le CT passé il y à 6 mois était sans defaults alors que la , l'expert qui a demandé un nouveau CT suite a mon accident sur la roue avant , descelle un default sur les amortisseurs arrières ( une histoire avec une mesure qui donne le chiffre 54) qui fait qu'elle passe plus au CT et changement obligatoire.....bizarre quand même

Un de nous deux dit faux au sujet du correcteur d'assiette.

Merci pour vos réponses

[Rifilou]

...

Merci pour vos réponses

 

 

Il n'y a pas de question

Ton XC90 est 5 ou 7 places ?

[Invité §eri180op]

C'est une 7 places

Ma question est : la XC 90 Xenium 7 places de 2004 a-t-elle un correcteur d'assiette d'origine ou est-ce un option?

J'avais cru lire d'origine mais je me suis peut-être trompé.

[Rifilou]

C'est une 7 places

Ma question est : la XC 90 Xenium 7 places de 2004 a-t-elle un correcteur d'assiette d'origine ou est-ce un option?

J'avais cru lire d'origine mais je me suis peut-être trompé.

 

 

7 places donc Nivomat d'origine.

[Yann.ch1]

Ils ne doivent pas voir beaucoup de Nivomat chez PSA. Clairement les suspensions à correction d'assiette dans le groupe c'est soit hydro-pneumatique sur les C5 et C6, soit pneumatique sur les Picasso.

[Invité §eri180op]

Oui mais le "chef mecanicien" ne voit rien d'autre que des ressort avec la suspension et m'a clairement dit "pas de correcteur d'assiette". Car il ne voit rien d'hydrolique ou pneumatique.Ou puis-je trouver un shéma a imprimer pour lui mettre sous le nez?

[Yann.ch1]

A part leur soufflet en caoutchouc, les Nivomat se présentent sous la forme d'amortisseurs tout ce qu'il y a de plus traditionnel

 

 

 

Donc c'est très différent de tout ce qu'il a l'habitude de voir.

 

 

D'ailleurs je ne sais pas s'il y a une manière particulière de contrôler les Nivomat. Si c'est comme pour les suspensions hydro-pneumatiques, la dernière fois que j'ai emmené une Citroën au CT en France, leurs consignes étaient de contrôler en position haute.

C'est la meilleure façon de passer à côté d'un jeu dans les organes de suspensions car dans cette position, tout est bloqué en butée... Ca date un peu, j'espère qu'ils se sont rendu-compte de leur bêtise.

 

Quelqu'un sait si par hasard une procédure de contrôle classique ne produit pas systématiquement un défaut pour les Nivomat ?