Nouveaux moteurs 2015/2016?

[Invité §raf160Km]

Bonjour,

 

Dans la nouvelle documentation de la V40 (disponible ici), je remarque que la cylindrée et la puissance des moteurs après mars 2015 ont changés: tous les moteurs sont désormais des 2L si associés à une boite manuelle, les T2 et T3 passant à 1,5L si associés à une boite automatique (2L sinon).

Par exemple sur le T2 en boite manuelle on passe à une cylindrée de 2L (contre1,6L précédement) pour 122chx (contre 120) et 220Nm de couple (240 précédement).

 

Je n'ai vu aucune communication sur ces changements dans la presse auto, avez-vous plus d'informations, en particulier sur la provenance de ces moteurs? (100% Volvo? Ford pour T2 et T3?)

 

Merci d'avance pour vos avis et réponses.

[TotoJP]

Nouveaux moteurs 100 % Volvo qui sont tous des 2L.

 

Volvo a fait disparaître les derniers moteurs Ford.

[Invité §de 345ZI]

En fait, les T2-3 ont bien une cylindrée de 1498 cm3 s'ils sont couplés à la BVA.

 

http://esd.volvocars.com/local [...] vo_V40.pdf

[TotoJP]

En fait, les T2-3 ont bien une cylindrée de 1498 cm3 s'ils sont couplés à la BVA.

 

http://esd.volvocars.com/local [...] vo_V40.pdf

 

 

En boite auto, ce sont donc des Ford.

[Invité §de 345ZI]

 

En boite auto, ce sont donc des Ford.

 

 

Je ne pense pas, car l'alésage et la course sont de 79x76.4 mm sur le Ford et de 82x70.9 sur le Volvo.

 

http://www.cars-data.com/fr/fo [...] pecs/65604

[Invité §raf160Km]

Merci @TotoJP pour l'info! Étrange que Volvo n'ait pas plus communiqué sur ces changements.

Et en effet, les moteurs T2 et T3 ne sont pas les même suivant la boite qui leur est associée (1,5l en auto, 2L en manuelle)

[d_damien]

Tous les moteurs actuels sont des 100% Volvo, 1,5L, 2.0L ou 2,4 5cyl diesel et essence, sans exception

 

En revanche la raison technique du 1,5L en BVA

[Invité §de 345ZI]

 

En revanche la raison technique du 1,5L en BVA

 

 

Ça par contre, si tu arrives à avoir une explication, je suis preneur.

[Gabfox1]

Encombrement poids ?

 

Le but est d'avoir des voitures plus légères pour consommer moins ?

[topassss]

 

En revanche la raison technique du 1,5L en BVA

 

 

 

Pour diminuer la surconsommation du Geartronic 6?

[Invité §med081db]

Encombrement poids ?

 

Le but est d'avoir des voitures plus légères pour consommer moins ?

 

 

C´est exactement le même moteur! le gain de poids est quasiment non mesurable

L´alésage de 82mm du 4cyls VEA Volvo est identique sur 1.5 et 2,0L

La course est par contre différente.

 

La gain doit être de l´ordre d´une centaine de grammes grâce aux bielles plus courtes de 23mm et d´une seconde centaine de gramme gagné par des manetons et contre poids du villebrequin plus courts.

 

Mais comme la BVA est plus lourde d´un bon 40kg que la BVM, indirectement les 1.5l BVA T2 et T3 sont plus bien plus lourd que les 2.0L BVM T2 et T3.

[d_damien]

Mais alors du coup quel intérêt?

[Gabfox1]

Je suis d'accord avec toi damien. Ce serait un 3 cyl, calé a 120 degres, il y aurait le son en plus. Par contre moins de course, c'est moins de couple.

Il y a une limite sur la bva?

[Invité §med081db]

Mais alors du coup quel intérêt?

 

 

Le 3 cyls 1.5L Volvo n'est pas encore prêt.

C'est une solution intermédiaire qui ne demande quasi rien en R&D. Variante certainement développée pour une demande forte d'un marché taxant CO2 et cylindré mais demandeur de BVA.

C02 et couple identique bva et bvm.

[d_damien]

 

Le 3 cyls 1.5L Volvo n'est pas encore prêt.

C'est une solution intermédiaire qui ne demande quasi rien en R&D. Variante certainement développée pour une demande forte d'un marché taxant CO2 et cylindré mais demandeur de BVA.

C02 et couple identique bva et bvm.

 

D'accooord, au moins j'aurais une explication pour mes clients

 

A l'usage, pas noté de vrais différences entre les 2 moteurs en tout cas