(Mécanique) Embrayage/ distribution/pompe a eau... volvo V40 1.9

[Invité §poy440QC]

bonsoir a tous,je suis nouveau sur le forum mais cela fait des années que j'utilise les différents tuto pour entretenir des véhicules et c'est un atout quand on cherche des solution.

 

 

merci a tous.

 

 

je voudrais du coup vous faire faire part de ma dernière maintenance en photo. si vous avez des conseils pour que ce soit le plus utile et explicite possible, n'hésitez pas.

 

Sur une volvo v40 1.9 tdi 115cv de 2002. bloc moteur F9K renault. boite manuelle M56, je viens de changer le disque et cloche d'embrayage, la butée hydraulique, la courroie d'accessoires, les galets tendeurs et enrouleurs, la courroie de distribution, le galet tendeur distri, la pompe a eau, les silentblocs de barre stabilisatrice et coupelle d'ammortisseur.

[bob740]

manque juste les photos

[Invité §poy440QC]

bonsoir, la procédure utilisée et les photos arrivent

 

pour commencer, un cric, 2 chandelles et de l'outillage que je decrirais au fur et a mesure de leur usage.

 

1ere phase, acceder a l'embrayage:

-demonter la protection superieure du moteur

-3vis torx T40

-enlever la batterie

-cle de 10

-débrancher le capteur de flx d'air situé sur le dessus de la durite d'admission d'air qui relie la boite a air au turbo.

-demonter la durite de la boite a air

-demonter la durite de l'echangeur thermique

-enlever la partie superieure de la boite a air ainsi que le filtre a air en debranchant le cable du capteur de flux

[bob740]

Intéressant mais dommage de ne pas mettre les photos en 480x640 minimum comme je fais pour que ce soit plus lisible.

[Invité §poy440QC]

desole, elles apparaissent pourtant sur mon message quand je les integre

[Invité §poy440QC]

je continue en plus gros.

[Invité §poy440QC]

doublon

[Invité §poy440QC]

-debrancher l'evacuation basse de la boite a air et retirer le cable

 

-devisser la partie basse de la boite a air et la retirer ainsi que le conduit qui vient de l'aile

-2 vis de 13

 

-demonter la gaine + du support batterie

 

-devisser le support batterie et retirer le cable - qui passe dessous

-4 vis de 12

 

-devisser le cable - de la boite de vitesse

-1 vis de 14

 

-devisser les 2 cables +

-1 vis de 10

 

-demonter la durite alu qui va au turbo

[Invité §poy440QC]

-devisser la gaine + du support plastique de la durite alu et celui-ci

-1 vis de 10 et 2 vis de14

 

-demonter la grosse durite admission d'air turbo ainsi que les petites durites laterales branchées dessus

-enlever avec le retour reniflard d'huile et les 2 clips de durites gasoil

 

-declipser les durites gasoil

 

-debrancher capteur sur boite de vitesse et les cables de passage de vitesses qui sont au dessus en retirant les clips

 

 

-debrancher capteur sur refroidissement moteur

 

-declipser la gaine de cablage

 

-demonter le manchon caoutchouc air turbo

 

-devisser capteur volant moteur sur boite de vitesse

-1 vis de 10

[bob740]

Super, les photos montrent mieux ton intervention.

[Invité §poy440QC]

- on y voit plus clair!

 

-mettre la voiture sur chandelles

-demonter les roues

-demonter les protections plastiques sous le moteur ainsi que les passages de roues

 

-demonter le pallier intermediaire du cardan droit

-2 vis de 12

 

-devisser les rotules basses des biellettes de barre stabilisatrice

-demonter les etriers de freins et les fixer sur les suspensions

 

-la suite demain, bonne soirée a vous

[Invité §poy440QC]

-pour les biellettes de barre stabilisatrice, 2 vis de 16 + cle allen de 5

-pour les étriers de freins, 2 vis de 15

 

-débloquer la vis de remplissage de la boite de vitesse ( vis de 24) pour etre sur de pouvoir la remplir( cote cardan droit sur le differentiel)

-devisser le bouchon de vidange de la boite de vitesse (cote cardan gauche sur le differentiel)

 

-démonter la traverse transversale sous moteur

-2 vis de 13

 

-démonter la traverse longitudinale sous moteur

-4 vis de 17

 

-caler le moteur sous le carter a l'aide d'un cric et d'une cale (le carter est fragile)

 

-démonter les 2 supports de boite de celle-ci et de la traverse longitudinale

-2 vis de 14

 

-démonter la tole sur support de boite arriere

- démonter la capot

-4 vis de 12

-débrancher la durit de lave glace

-suspendre le moteur

 

-démonter le support de boite du chassis gauche

-3 vis de 13

 

 

-débrancher l'alimentation de la butée hydraulique

[Invité §poy440QC]

-démonter les triangles du berceau

-2 vis de 17

-demonter le bas des ammortisseur des triangles

-4 vis de 18

-dévisser les rotules de direction de la barre de liaison à lacremaillere de direction

-ecrou de 22

 

-retirer les ensembles cardans/ triangles/ moyeux /disques des 2 cotés

 

 

 

 

 

-suspendre la boite de vitesse

-démonter la boite de vitesse en reperant bien la position des vis

 

-sur cette photo, la vis tiens aussi le passage de cable +

 

2 vis sont a enlever cote moteur et les autres cote boite

 

-descendre la boite de vitesse par le bas puis vers l'avant

 

 

-démonter la cloche d'embrayage et le disque

-9 vis torx T35

 

-disque et cloche bien entames, la garniture etant en fin de vie,ce sont les rivets qui creusent le disque avec en prime des grosses traces bleutées de surchauffe

 

[Invité §poy440QC]

à ce stade, je profite qu'il n'y ai plus la boite et que le moteur soit suspendu pour faire la distribution et pompe a eau

 

-démonter le support moteur sur chassis droit+ canalisation fixée dessus

-6 vis de 15+ 1 vis de 10

 

- démonter la courroie d'accessoires

- clé de 16 pour relacher le galet tendeur

-démonter la protection de la courroie de distribution

-4 vis de 10

-démonter une ou plusieurs bougies de préchauffage pour reduire la compression du moteur en vue de faciliter sa rotation a la main

-pour ma par je fais tourner le moteur via le volant moteur bimasse mais sinon par la poulie damper

 

-caler la distribution.

 

une seule pige de PMH se trouve pres du reniflard d'huile proche du volant moteur; la position de l'arbre a came et de la pompe d'injection se fait avec des reperes existant sur les poulies et le bloc moteur mais n'hésitez pas a compter les dents sur la courroie a remplacer .

pour moi, 21 dents entre le repere arbre a came et le repere pompe d'injection

 

- il doit y avoir des tutos spécifiques a la distribution avec des photos

 

-démonter la poulie damper

-1 vis de 18

 

-desserer le galet tendeur de distribution

-retirer la courroie de distribution

 

-enlever le galet tendeur

-2 vis de 10

-vidanger le liquide de refroidissement

-démonter la pompe à eau

-5 vis de 10

[Invité §poy440QC]

remplacement silentblocs de barre stabilisatrice au passage:

 

-dévisser le berceau et l'abaisser légèrement per acceder au vis de la barre stab. caler le berceau car il fait son poid!

-2 vis de 17

-démonter la crémaillere de direction+tole de protection

-4 vis de 17+2 vis de 10

 

-démonter la barre stabilisatrice

-2 vis de 12

 

-remplacer les silentblocs

 

-remonter la barre stabilisatrice

-remonter le berceau

-remonter la cremaillere de direction et sa tole de protection

[Invité §poy440QC]

- nettoyer le plan de joint de la pompe a eau

-remonter la pompe a eau avec du frein filet etanche sur les vis

-serrage 13 N.m

-remonter le galet tendeur de courroie de distribution

-remonter la courroie de distribution

- la tension se fait a l'aide d'une vis M6 additionnelle à retirer ensuite

-remplacer les galets enrouleur et tendeur de la courroie accessoire (serrage 20 N.m)

-remonter la poulie damper

-serrage 20N.m+115°

-retirer la pige PMH , faire tourner le moteur 2 tours et verifier le calage et la tension

-remonter la vis de 11 du trou de pige

 

-remonter la ou les bougies de préchauffage

-remonter la protection de courroie de distribution

-remonter la courroie d'accessoire

 

-remonter le support moteur droit sur chassis+canalisations

[Invité §poy440QC]

[Invité §poy440QC]

-remplacer la butée hydraulique sur boite de vitesse

-2 vis de 10

 

-je n'ai pas remplace le volant moteur bimasse car sont etat de surface etait satisfaisant et il restait de la garniture sur le disque d'embrayage de ce coté la

-remonter la cloche et le disque a l'aide d'un centreur ou autre dispositif sous peine d'avoir du mal a rentrer la boite

-attention a la position du disque, au centre, il y a un coté plus grand que l'autre, le grand coté coté moteur

 

-remonter la boite sur le moteur

-remonter le support boite sur moteur

-remonter démarreur

-"support boite arriere

-"alimentation butée hydraulique

-rebrancher cables de passages de vitesses

-remonter support chassis gauche sur boite

-remonter les ensembles cardan/triangles/moyeux/disques

-" rotules de direction

-"ammortisseurs et triangles

-"biellettes de barre stabilisatrice

-"support boite sur traverse

-"traverse longitudinale

-"palier cardan droit

-"traverse transversale sous moteur

 

-remplir la boite de vitesse par surverse 2,1 litres+ joint neuf

-remonter capteur volant moteur sur boite de vitesse

-faire le plein de liquide de refroidissement

 

-purger l'embrayage, ca se fait bien tout seul avec une bouteille et un flexible trensparent

 

 

-remonter tout le reste !!

-dégraisser l'appareil photo!!

[Gabfox1]

Impressionnant!

[Invité §Ano512nQ]

très impressionnant... pauvre appareil photo:-)

[Invité §Ano565oV]

la servante sur la dernière photo me dit quelque chose...

[nefan]

C'est du boulot quand-même!!!!

[bob740]

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 03.jpg?v=1

ON sent le gars qui fait de l'escalade, j'ai la même chose à la maison

Sinon, bravo pour ce démontage/remontage et le dégraissage de l'appareil-photo

[Invité §geg034MD]

Salut Etienne,

 

Tu as l'air de te connaitre en volvo.

J'ai également une V40 sur laquelle j'aimerai changer les silents blocs de la barre stabilisatrice.

J'ai vu que tu avais descendu le berceau pour pouvoir y accéder.

Quels éléments tu as sécurisé pour pouvoir le faire ? (suspendu le moteur ?)