Volvo V60 T6 infos

[Invité §Yco324zO]

Pour le moment elle est d’origine mais je vais aller chez bsr. Ils sont à 20km de chez moi et j’ai bien aimé le contact avec le responsable du garage. Chez bsr, on a un appareil avec les données d’origine et le programme optimisé. On peut donc la remettre facilement d’origine pour le contrôle technique ou comme le dit le technicien bs , remettre la voiture d’origine quelques jours pour se rendre compte de l’optimisation. Ce qui me plait moi, c’est qu’il faut dégmonter le boîtier électronique et l’envoyer en Suède pour la préparation. Je pense faire le pas dans une semaine normalement.

 

[Rifilou]

Pour le moment elle est d’origine mais je vais aller chez bsr. Ils sont à 20km de chez moi et j’ai bien aimé le contact avec le responsable du garage. Chez bsr, on a un appareil avec les données d’origine et le programme optimisé. On peut donc la remettre facilement d’origine pour le contrôle technique ou comme le dit le technicien bs , remettre la voiture d’origine quelques jours pour se rendre compte de l’optimisation. Ce qui me plait moi, c’est qu’il faut dégmonter le boîtier électronique et l’envoyer en Suède pour la préparation. Je pense faire le pas dans une semaine normalement.

 

 

Pour info, chez Rica Belgique, tu as aussi un appareil à brancher sur la prise odb2 pour changer de programme quand bon te semble. Et pour la reprogrammation initiale, l’intervention sur le calculateur se fait directement sur place à Bruxelles.

 

Personnellement, j’ai préféré pour mon ex-XC60 T6 et pour ma XC70 D5 actuelle faire l’aller-retour (600 kms aller...) plutôt que d’envoyer le calculateur.

C’était plus simple avant quand tout se faisait à distance !

[Psychomniscient]

Tu as fait l optimisation moteur Polestar ou Heico ?

 

 

ABVV font cela ?

[Invité §min183uT]

Dommage de rien proposer pour tourner au jus de betterave chez rica pour nos t6

J’amais bien le système modifiable soit même rapidement

[Invité §Yco324zO]

J’ai vu rica également mais le fait d’avoir le concessionnaire suisse bsr près de chez moi est prépondérant dans ma prise de décision. De plus bsr sont des suédois pur jus qui ont commencé à modifier les saab et volvo, ils ont donc une grande expérience avec ces marques.

[Invité §min183uT]

Tu ferais faire quoi chez bsr un stage 1?

Pas de ligne, ni de downpipe?

 

Ça permettra de comparer.

Pour mon cas ca restera un break familial de papa pressé donc hors de question de casser les oreilles de ma fille (bien que la ligne soit beaucoup trop discrète à mon goût €

[Invité §Yco324zO]

Oui pour moi bsr stage 1. J’apprécie les voitures discrètes, plus facile en cas de contrôle. Je vais juste changer le filtre dans la boîte d’origine en plus. Je vais peut être même enlever le T6 et le remplacer par 1.6 D...

[Psychomniscient]

Tu ferais faire quoi chez bsr un stage 1?

Pas de ligne, ni de downpipe?

 

 

Ou sont énumérées ces modifs ?

Je n'ai jamais entendu parler de downpipe pour le T6 ?

 

Avec un stage 2(ils proposent un 3?) ils annoncent quoi ? 360cv ?

[Invité §min183uT]

bsr à l'air d'être revendeur ferrita donc downpipe.

Donc ligne et downpipe dispo.

 

Ils ne le mettent pas sur leur site mais si c'est pas juste de la carto injectée ca ne devrait pas poser de problème.

 

Pour moi c'est trop bruyant pour la petite famille donc filtre à air et carto uniquement

[Psychomniscient]

Il y a de la marge avant que ce soit trop bruyant

 

En effet il n'y a rien sur leurs sites mais s'ils le font avec downpipe et duplex Heico peut être qu'on l'entendrait ce pauvre T6.

 

 

e vais peut être même enlever le T6 et le remplacer par 1.6 D...

Sacrée blagounette

[Invité §Yco324zO]

Il y a de la marge avant que ce soit trop bruyant

 

En effet il n'y a rien sur leurs sites mais s'ils le font avec downpipe et duplex Heico peut être qu'on l'entendrait ce pauvre T6.

 

 

Sacrée blagounette

 

[Invité §Yco324zO]

Je suis vraiment nul, je n’arrive pas à mettre des photos

[Invité §min183uT]

en creusant un peu plus, sauf erreur de ma part couple max admissible par la tf-80-sc: 440 Nm soit ..... l'origine....

[Invité §Yco324zO]

Et voilà, le boîtier est parti en Suède, plus qu’à espérer qu’il revienne... il parait que la modif Bsr apporte un coup de pied au cul, hâte de tester. J’ai pris également le filtre sport.

[Psychomniscient]

Hâte de savoir ce qu'il en est

[Invité §Ano127Jv]

Et voilà c’est fait ! Enfin devrais je dire . Boîtier bloqué un mois à la douane suédoise , vive la zone Euro! C’est toujours un problème depuis la Suisse. Par contre maintenant, elle pousse ! Reprise beaucoup plus consistante, monte 500 tr plus haut. Il me semble que la gestion de boîte à aussi été revue. Je vais essayé quelque temps avec la modification et ensuite la remettre d’origine; c’est là que je verrai vraiment le changement, je pense.

[Invité §mcr828WG]

Et voilà c’est fait ! Enfin devrais je dire . Boîtier bloqué un mois à la douane suédoise , vive la zone Euro! C’est toujours un problème depuis la Suisse. Par contre maintenant, elle pousse ! Reprise beaucoup plus consistante, monte 500 tr plus haut. Il me semble que la gestion de boîte à aussi été revue. Je vais essayé quelque temps avec la modification et ensuite la remettre d’origine; c’est là que je verrai vraiment le changement, je pense.

 

 

 

C'est plutôt la relation douanière Etat membre de l'Union Européenne et Suisse/pays membre AELE, la Suède n'étant pas membre de l'Euro.

[volvograd49]

C'est plutôt la relation douanière Etat membre de l'Union Européenne et Suisse/pays membre AELE, la Suède n'étant pas membre de l'Euro.

 

Cependant membre de l'Union européenne depuis 1995. Donc en principe pas de problèmes de douane, sauf avec la Suisse.

[Psychomniscient]

Et voilà c’est fait ! Enfin devrais je dire . Boîtier bloqué un mois à la douane suédoise , vive la zone Euro! C’est toujours un problème depuis la Suisse. Par contre maintenant, elle pousse ! Reprise beaucoup plus consistante, monte 500 tr plus haut. Il me semble que la gestion de boîte à aussi été revue. Je vais essayé quelque temps avec la modification et ensuite la remettre d’origine; c’est là que je verrai vraiment le changement, je pense.

 

 

Intéressant ce retour, j'attends d'en lire plus

 

Le boitier ne peut être programmé sur mesure pour prendre en compte une quelconque modification sur l'auto comme la ligne ou autre ?

[Psychomniscient]

Hello, quelques petites news du V60

 

Il se porte toujours comme un charme, il viens de dépasser les 80 000kms. C'est un vrai plaisir au quotidien avec le 3.0T, c'est souple et économe, en daily c'est parfait. Je n'ai pas activé le mode "S" depuis un bye, pour le moment cela ne représente pas un grand intérêt de mon point de vue. Hormis pour rouler a 200, ce qui m'arrive très rarement voir jamais, écraser la pédale comme un sourd dans ce mode ne procure aucune sensation supplémentaire. Je préfère largement profiter de la souplesse entre 2000 et 4000tr.

 

Question conso ça se maintiens autour des 10L avec quand même de la ville, donc très correct pour 300 bourrins.

 

A côté de ça noël approche, il est donc question de gâter le V60 comme il faut

 

On commence par la partie freinage, qui est d'origine (changée avant mon achat je pense que oui quand même^^).

 

J'ai un peu hésiter avec pagid, mais finalement je suis resté sur du Brembo, j'en suis très content sur les Alfa.

 

 

 

La suite pour les prochaines semaines à venir

[Invité §B52228ma]

Oh, je ne connaissais pas ce topic...

Ça fait plaisir de voir qu'il y a du T6 3.0L dans ce forum !

80.000km ? La chance. J'en ai jamais vu en dessous de 130.000km.

Je ne connaissait pas la marque Pagid, intérréssant.

 

En tout cas d'après tes commentaires je vois que tu prend énormement plaisir à conduire ta V60.

 

Je reverais d'avoir un S60 T6 un jour. Une Volvo pas courante... Et terrible.

[erwan254]

Hello, quelques petites news du V60

 

Il se porte toujours comme un charme, il viens de dépasser les 80 000kms. C'est un vrai plaisir au quotidien avec le 3.0T, c'est souple et économe, en daily c'est parfait. Je n'ai pas activé le mode "S" depuis un bye, pour le moment cela ne représente pas un grand intérêt de mon point de vue. Hormis pour rouler a 200, ce qui m'arrive très rarement voir jamais, écraser la pédale comme un sourd dans ce mode ne procure aucune sensation supplémentaire. Je préfère largement profiter de la souplesse entre 2000 et 4000tr.

 

Question conso ça se maintiens autour des 10L avec quand même de la ville, donc très correct pour 300 bourrins.

 

A côté de ça noël approche, il est donc question de gâter le V60 comme il faut

 

On commence par la partie freinage, qui est d'origine (changée avant mon achat je pense que oui quand même^^).

 

J'ai un peu hésiter avec pagid, mais finalement je suis resté sur du Brembo, j'en suis très content sur les Alfa.

 

 

 

La suite pour les prochaines semaines à venir

 

 

Ah content d'avoir des nouvelles

Cool tout ça, ça va freiner fort maintenant

Plus que quelques photos pour agrémenter tout ça et ce sera parfait

[Psychomniscient]

Oui j'ai cherché des durites aviation cet après midi mais ça n'as pas l'air d’exister hormis du sur mesure.

Ça freine dèja bien d'origine mais ça devrait aller mieux encore c'est certain.

 

 

80.000km ? La chance. J'en ai jamais vu en dessous de 130.000km.

Je ne connaissait pas la marque Pagid, intérréssant.

Je reverais d'avoir un S60 T6 un jour. Une Volvo pas courante... Et terrible.

Oui 42 000kms lorsque je l'ai achetée. Pagid est plus typé caisse légère ou circuit, Brembo dans l'esprit me semble mieux convenir aux GT.

En effet je regardais aussi les RS4 au moment de l'achat mais je préfère largement Volvo à Audi et elle est bien plus économe et confortable au quotidien.

[Invité §B52228ma]

Elle dois encore sentir la voiture neuve.

Ah ok je vois pour les freins. Excellent choix en tout cas, V60 T6 sans réflichir pour moi aussi !

[paulo772]

Oui 42 000kms lorsque je l'ai achetée. Pagid est plus typé caisse légère ou circuit, Brembo dans l'esprit me semble mieux convenir aux GT.

En effet je regardais aussi les RS4 au moment de l'achat mais je préfère largement Volvo à Audi et elle est bien plus économe et confortable au quotidien.

 

 

Dans la hiérarchie des fabricants / fournisseurs de freinage, à équivalent de Brembo sur des disques / plaquettes pour étriers coulissants dans le haut du panier, tu as ATE.

Pour les disques, ils sont fabriqués chez des sous-traitants, parfois les mêmes.

[Psychomniscient]

D'accord merci pour cette info

[Invité §ano220AN]

 

Dans la hiérarchie des fabricants / fournisseurs de freinage, à équivalent de Brembo sur des disques / plaquettes pour étriers coulissants dans le haut du panier, tu as ATE.

Pour les disques, ils sont fabriqués chez des sous-traitants, parfois les mêmes.

 

 

D'ailleurs ATE fourni Volvo.

[Psychomniscient]

 

 

 

 

 

 

[erwan254]

Fait gaffe ta voiture va moins bien rouler comme ça

[Invité §B52228ma]

Couleur Polestar ? Yeah !!!

[Psychomniscient]

C'est censé mais c'est pas une réussite

 

[erwan254]

C'est censé mais c'est pas une réussite

 

 

 

Ca fait ... flashy

Ca a au moins l'avantage de contraster avec le temps

[Psychomniscient]

C'est sur....

[Rifilou]

C'est sur....

 

 

C’est sûr... que c’est moche

[Invité §B52228ma]

Pourtant dans le pot ça avait l'air d'être ça... La on dirait une voiture de drift japonaise !