[Présentation] Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid N°48

[Manolo64]

En bref

Marque : Volvo

Modèle : V60

Année : 2013

Véhicule acheté : d'occasion

Kilomètres effectués : 128000 km

 

 

Présentation de mon véhicule

Bonjour à tous,

 

Me voilà donc en possession de ma 1ere Volvo :

V60 D6 plug-in Hybrid Limited edition n°48.

Elle est de 2013 et totalise actuellement environ 128000 km.

 

Tous les entretiens ont été fait chez Volvo, j'ai un nombre incalculables de factures ...

Dernier gros truc ( sous garanti ) :

Changement de tout le système de climatisation ...

 

Je fais un trajet quasi quotidien de 40 km donc elle correspond parfaitement à ce que j'attendais.

 

 

J'ai beaucoup d'options comme le truc de franchissement de ligne, le machin anti-collision et le bidule freinage d'urgence etc etc ...

 

Bref : content, car en plus de faire une moyenne de 1,6-2L de gasoil au 100 km, j'ai les 300ch en full qui sont très pratique pour doubler.

J'avoue que j'ai dû le mettre que 2-3 fois, c'est une voiture avec laquelle on a vraiment tendance à vouloir rouler cool pour rouler en full elec' ...

 

Pour la vitesse j'ai mon karting

Modifié 4 novembre 2020 par mike29b

[topassss]

C'est le seul diesel Crit'air 1 du marché ?!

[Manolo64]

Ohhh non non je ne pense pas

[abo927]

c'est bon de savoir que les premières hybrides VOLVO sont toujours efficientes en tout électrique même après 7 ans et plus de 120 000 kms

[Manolo64]

Oui oui j'arrive à faire 40 km en full elec' ??

[bob740]

@Manolo64 Bienvenu ici sur le FA avec ta toute première Volvo.

 

Tu dis avec de nombreuses factures à propos de quoi ?

La batterie n'a jamais été changé ?

[Manolo64]

Merci pour ton message.

 

Les factures classiques d'entretien et d'usure ... Pneus, plaquettes, vidanges, filtres ...

 

En moins classique : 2 compresseurs de clim' au final, et un câble de charge !

 

Sinon : batteries d'origine ??

[Loup63]

superbe état

[Manolo64]

On va dire que je fais un peu de detailing aussi et que bon elle a quand même quelques symptômes de son âge ...

Merci ?

[abo927]

Merci pour ton message.

 

Les factures classiques d'entretien et d'usure ... Pneus, plaquettes, vidanges, filtres ...

 

En moins classique : 2 compresseurs de clim' au final, et un câble de charge !

 

Sinon : batteries d'origine ??

 

 

Le câble de recharge du T8 MY2019 que je viens d’acheter, a également été changé.

[Manolo64]

Eh beh, j'aurais mieux fait de rien dire ...

La bonne grosse poisse ...

 

Ce matin je descends pour prendre la voiture et paf, plus rien, plus du tout de batterie ...

Le dépanneur arrive, on en monte une autre ( qui correspond ) et pareil, ça l'a vidée en 2 minutes ( et hormis mettre le contact je ne pouvais rien faire ... ).

 

Elle est partie chez Volvo car garantie par Volvo Car Selekt ...

Déjà 140€ de vrai de dépannage pas pris en compte par l'assistance ...

Youpi ...

[Invité §MoB460Af]

??

Comme tu dit c’est la m....!

Une chance qu’elle soit garantie Volvo Selekt.

[Manolo64]

Que jusqu'au 19/11 ... Ouf ...

Mais je sens que ça va quand même me coûter un bras ...

[abo927]

Vraiment pas de chance.

Tiens nous au courant de la suite.

[Manolo64]

Oui sans souci ...

Je sens bien ce putain de compresseur de clim ...

J'ai déjà lu un truc similaire !!

Alors que normalement le compresseur est neuf ...

[Manolo64]

Verdict :

 

Batterie HS. Du coup elle a ouvert des relais et donc quand on en mettait une autre elle se vidait automatiquement.

 

Passage à la valise pour refermer les relais, et donc montage d'une nouvelle batterie prévue demain.

 

Coût : 270€ à ma charge ... :-/

[Invité §MoB460Af]

C sur c’est des frais imprévus mais vos mieux une batterie que plus grave.

?

[abo927]

Effectivement, la garantie VOLVO SELEKT (12 ou 24 mois) couvre tout sauf les pièces d'usure, les pneumatiques, la carrosserie, les jantes, l'intérieur, la sellerie et ... les batteries.

[Manolo64]

Oui ça me semble normal quand même

[Manolo64]

Salut à tous,
Est-ce que quelqu'un sait comment sortir la courroie d'accessoires ?
Car j'aimerais faire la distribution mais je ne comprends rien à comment marche ce tendeur :

 

Merci beaucoup.

Manu.

[topassss]

D'après ce que je comprends.

Le plus gros est fixe, celui du milieu fait la tension des trois autres et le plus petit fait la tension des deux galets mobile...

Tu doit pouvoir détendre avec un outil qui rentre dans les deux encoches sur la pièce qui relie les deux galets mobile

[Manolo64]

Merci beaucoup mais non :

l'encoche que tu dis il y a une vis dedans et c'est relié à la poulie fixe !

[Manolo64]

[topassss]

Il y a 11 heures, Manolo64 a dit :

Merci beaucoup mais non :

l'encoche que tu dis il y a une vis dedans et c'est relié à la poulie fixe !

Je parlais des encoches sur la barre qui relie les deux galets mobiles tout à gauche...

[Manolo64]

Ok.
Bon beh voilà c'est fait !! Donc il faut bien dévisser un peu le boulon de celui du milieu et ensuite avec une clef 6 pans de 8 remonter un peu !!!
Tout le reste de la distribution est classique mais c'est bien casse couille avec le câblage de l'hybride ( surtout pour la pompe à eau ).

 

La spécificité c'est qu'il faut tendre la courroie auxiliaire entre 173 et 183Hz ... Merci le smartphone et l'accordeur de guitare ...
👌