Quelle moto choisir pour débuter ? [topic officiel]

[Invité §fut700uI]

Est ce que ceux qui roulent en 500 peuvent me dire ce qu'il paye pour quelle garantie, avec quelle couverture, et leur années de permis.

Merci d'avance.

[Invité §Mik201Xr]

Ca ferait une différence avec la div qui pond 55 ch (pas plus qu'un 500 !)

Juste faire attention avec le couple sous la flotte : c'est un bi 6,5 quand même.

 

Qui ça, la div

 

C'est un 600 quatre pattes

[Invité §slb870ak]

Un de mes potes a eu (et a encore) un hornet 600 en premiere moto, ila 22ans et aucune experience avant le permis A. Il me semble qu'il n'est pas passé chez un courtier mais je n'arrive pas a me rappeler sa compagnie.

Il est assuré uniquement en responsabilité civile et il paye 300€ par an eviron.

Je paye exactement le meme prix pour mon SM125 pour les meme garanties donc voila.

 

Et bien y'en a qui n'ont pas peur du vol. A moins d'habiter dans la province profonde assurer un H6 sans vol c'est quand même jouer avec le feu

[Invité §red146rU]

Tout à fait d'accord.

 

Le CB est bien aussi

D'accord également (et je suis pas loin du tout du quart de siècle ).

On peut se faire plaisir sur un 500, pour peu que ce ne soit pas la seule chose qui nous raccroche à la vie

[Invité §fre742Kb]

On peut se faire plaisir sur un 500, pour peu que ce ne soit pas la seule chose qui nous raccroche à la vie [/quotemsg]

 

Tout à fait d'accord avec toi! J'ai 32ans, le permis depuis 1 an et demi, et je cherchais une moto avec du caractère mais pas avec une tonne de cv qui déboule qu'à 10000trs/mn ! Donc plutôt un bi : Monster, Breva,... Et puis je suis tombé sur ça :

 

 

La Sachs Roadster 650, une moto tuée dans l'oeuf (en France du moins) car à sa sortie il fallait débourser 6706€ !

 

Type : monocylindre 644cm3 refroidi par air et huile

Puissance : 50 cv à 6750 tr/min

Couple : 5,6 daNm à 6200 tr/min

Poids (à vide) : 154 kg

Hauteur de selle : 760 mm

Bridale 34 cv : OUI

Version carénée : NON

Prix : 6706 €

 

Légère, maniable, coupleuse, avec un bruit d'enduro ,... Bref, un jouet pour grand garçon !

Je me fais plaisir à des vitesses légales sur les petites routes sinueuses d'Alsace , et en plus y a de la place pour la Miss (non pas Bléger, la mienne ).

 

 

[Invité §red146rU]

Pour etre franc, je connaissais même pas cette bécane

[Invité §ro_418cP]

BravoBravo enfin une sachs :love:

J'en ai une aussi mais une ZZ125, ca fait du bien d'en voir enfin une!

Et pour les pieces t'es pas trop emmerder parce que pour ma 125 c'est pas toujours gagné d'avance...

Et ca marche comment? C'est maniable? Ca freine? ca tiens debout?

[Invité §Pie051iM]

Belle machine cette Sachs !!!

 

Et puis le moteur Suz' a excelente réputation

[Invité §fre742Kb]

Ben en fait elle est en rodage et moi aussi d'ailleurs

Mais les premières impressions sont plus que positives: maniable, du couple quand on ouvre dès 3000tr/mn, pour l'allonge on verra un peu plus tard . Equipée en Grimeca 320mm/4 pistons ça freine bien mais faut encore le roder je pense.

Pour l'entretien comme pour les pièces je franchirais le Rhin, chez nos voisins Allemands il y a tout ce qu'il faut! Ben sinon c'est le moteur de la XF 650 Freewind exactement donc pas trop d'inquiétude à ce niveau là .

La pov'chtite trainait chez un concessionnaire à Paris, j'ai joué mon Jean Valjean et lui fait prendre l'air de la campagne maintenant (Pas bon la pollution pour les motos ).

 

Bref on en est encore un peu aux préliminaires tous les deux mais je suis convaincu que c'est un bon coup !

 

[Invité §Pie051iM]

C'est un bon coup mais il te faut choisir tes itinéraires avec soin : si tu prends beaucoup la nationale ou des routes pas assez viroleuses, tu vas rapidement te faire ch*er...

Sur mon DR, mis à part pour aller bosser, je refuse tout bout droit trop long !

 

Brefle, fô choisir les routes surlignées en vert sur les cartes

Pour la fiabilité, il y a un essai de 80000 kms en freewind sur Moto Net et RAS, tout va bien !

[Invité §fut700uI]

Equipée en Grimeca 320mm/4 pistons ça freine bien [/quotemsg]

 

J'ai les mêmes freins sur ma 125, et c'est vrai que ça freine bien les 140 petits kg de ma moto.

[Invité §Mac018zZ]

Bin personnellement, le choix de la 1ere moto fut assez délicat... Pas tant sur la moto en elle-meme mais surtout pour l'assurance... Qu'est-ce qu'ils sont casse-bonbons!!

 

Bref, les 500, pas pour moi, jsuis (un peu) trop grand.

Donc on part sur une 600 et la on a le choix

 

Mes critères de choix, par odre d'importance:

 

1. Une moto qui ne cours pas les rues (exit le bandit, fazer, SV & co), j'ai horreur de faire comme tout le monde

2. Une bonne "gueule"

3. Pas trop puissante (disons entre 60 et 80 ch)

4. Sécurisante et confort SDS (un peu, pas trop lol)

5. Moins de 4500€€

6. Assurance moins de 1000€€ (1/3maxi ou tout risque)

 

J'ai donc regardé en premier le 600 mostro (pas assez confort SDS, et tarifs de révision qui font peur), puis j'ai trouvé le 600 speedfour (trop puissant et budget un peu court)... et la je désespérait...

 

Et pour finir, j'ai trouvé une moto qui correspond à pas mal de mes critères, la GXS600F

 

http://www.p5taylor.btinternet.co.uk/Personal_Interest_files/image013.jpg

 

600 c 4 cyl 16s

80 ch

 

8900km, nikel de chez nikel, 3800€ et assurance 1/3 max 868€/an

 

Bon c'est clair que c'est une moto qui n'est pas du tout a la mode, mais moi j'adore (sauf les gros clicos avant).

 

Voila, j'espère que ca pourra donner une piste à newbies qui se torture l'esprit

 

A+

 

 

 

[Invité §Mik201Xr]

Et pour finir, j'ai trouvé une moto qui correspond à pas mal de mes critères, la GXS600F

 

http://www.p5taylor.btinternet.co.uk/Personal_Interest_files/image013.jpg

 

600 c 4 cyl 16s

80 ch

 

8900km, nikel de chez nikel, 3800€ et assurance 1/3 max 868€/an

 

Bon c'est clair que c'est une moto qui n'est pas du tout a la mode, mais moi j'adore (sauf les gros clicos avant).

 

Voila, j'espère que ca pourra donner une piste à newbies qui se torture l'esprit

 

A+

 

Moto que l'on ne voit effectivement presque jamais

 

De plus, le moteur de la bandit à fait ses preuves donc pas de problème de ce côté là

 

J'ai un pote qui a acheté aussi cette bécane pour ne pas en voir partout, il en est très content.

[Invité §ale773DW]

Ca ferait une différence avec la div qui pond 55 ch (pas plus qu'un 500 !)

Juste faire attention avec le couple sous la flotte : c'est un bi 6,5 quand même.

 

60ch pour la Div, soit autant que les deux meilleurs twin 500 du marché (CB 500 ancien modèle et GPZ) et 10ch de plus que les autres (ER-5, GS...)

Sinon, la zone rouge sur la Div, c'est là où il faut être pour qu'elle marche : entre 9500 et 10500 trs

[Invité §slb870ak]

60ch pour la Div, soit autant que les deux meilleurs twin 500 du marché (CB 500 ancien modèle et GPZ) et 10ch de plus que les autres (ER-5, GS...)

Sinon, la zone rouge sur la Div, c'est là où il faut être pour qu'elle marche : entre 9500 et 10500 trs

 

La 600 Div c'est un gros veau avec des pneus de mob

Rien ne vaut un B6 pour commencer qui a un meilleur look, une puissance respectable et accessible niveau prix.

 

[Invité §ale773DW]

Rien ne vaut un B6 pour commencer qui a un meilleur look, une puissance respectable et accessible niveau prix.

Bof, le look de la bandit... j'aime pas la gueule du moulin air/huile suzuk.

Par contre, le prix, que ce soit à l'assurance ou à l'achat, il faut compter minimum 15% de plus qu'une Div d'âge et kilométrage égal, pour un petit budget, ça peut faire la différence...

Quand au prix des consommables, c'est l'avantage des "pneus de vélo" de la Div' : ils coutent moins cher Surtout que niveau tenue des pneus, c'est pas ça qui limite les prises d'angle sur la Div (mais plutôt le cadre, qui, comme la bandit, est un peu façon chewing gum...)

 

Après, chacun son choix. Mais de toutes façon, la SV650S est mieux

[Invité §slb870ak]

Bof, le look de la bandit... j'aime pas la gueule du moulin air/huile suzuk.

Par contre, le prix, que ce soit à l'assurance ou à l'achat, il faut compter minimum 15% de plus qu'une Div d'âge et kilométrage égal, pour un petit budget, ça peut faire la différence...

 

Après, chacun son choix. Mais de toutes façon, la SV650S est mieux

 

C'est peut être du au fait des +25% de cv en plus de la B6

Et puis le prix d'un 160 n'est plus si onéreux de nos jours.

 

 

[Invité §ale773DW]

C'est peut être du au fait des +25% de cv en plus de la B6

 

72/60*100=120, soit 20% de puissance en plus

 

Et puis le prix d'un 160 n'est plus si onéreux de nos jours.

[/quotemsg]

Sur la bandit, c'est du radial en 160, sur la Div, du diagonal en 130... tiroir caisse ?

[Invité §ro_418cP]

La svs reste ma priorité, mais comme les finance manque, en attendant l'ete prochain faut rouler en autre chose qu'en 125.

Je pense m'orienté sur une bandit 6, le prix des consommable n'est pas le probleme car quand on aime on ne compte pas.

Donc si quelqu'un connait un vendeur de B6 en lorraine pour 2500€ ca m'interesse.

 

Ps: la circu c'est pour le 28 juillet... Ca devrait aller comme papa dans maman j'espere.

[Invité §ale773DW]

La svs reste ma priorité, mais comme les finance manque, en attendant l'ete prochain faut rouler en autre chose qu'en 125.

 

C'est pour moi que tu dis ça ?

La circu, suffit d'accélérer suffisement fort (mais pas au-dessus de la vitesse légale) comme ça la voiture d'auto-école ne peut pas te voir

[Invité §ro_418cP]

non c'est pas pour toi. J'ai ommis de preciser que je roule en 125 depuis un an grace a l'equivalence de permis. Donc pour patienter un an avant d'avoir l'svs, je prefere racheter une moto peu chere, de quoi commencer quoi, plutot que d'attendre en roulant avec la 125. On se fait toujours plus plaisir en gros cube, sauf en ville ou mon SM restera imbattable car c'est un velo, ca permet toute sorte de chose que les gros cube ne peuvent plus faire...

[Invité §ale773DW]

non c'est pas pour toi.

 

C'est juste que j'ai le permis A et une 125 (CBR). J'ai préféré prix égal une CBR neuve à une ER-5 d'occaz pour plusieurs raisons : conso, assurance, garantie, prix des consommables, mais aussi chassis et freinage !

[Invité §slb870ak]

C'est juste que j'ai le permis A et une 125 (CBR). J'ai préféré prix égal une CBR neuve à une ER-5 d'occaz pour plusieurs raisons : conso, assurance, garantie, prix des consommables, mais aussi chassis et freinage !

 

Bah c'est bien car à ce rhytme tu pourras doubler de cylindrée facilement assez régulièrement

 

Pour info : 60*1.25 = 75 cv et il me semble que le B6 atteint ds les 76 cv

[Invité §ale773DW]

Bah c'est bien car à ce rhytme tu pourras doubler de cylindrée facilement assez régulièrement

 

En fait, je vais pas faire dans le détail... Dès que je suis embauché, à la fin de mon stage (début 2007), je compte acheter une Triumph Sprint...

 

Pour info : 60*1.25 = 75 cv et il me semble que le B6 atteint ds les 76 cv

[/quotemsg]

J'avais souvenance de 72ch

[Invité §joe855Lf]

Moi j'ai une Ducati 600SS de 1995 (je ne sais pas encore si le cadre est bon vu que mon assurance tarde ) , alors ca donne :

2800 euros de moto (un peu cher ).

48 euros de Carte grise .

434 euros au tiers d'assurance chez amdm .

Le tout avec un permis de 2 mois , 21 ans et 0.90 de bonus auto .

[Invité §slb870ak]

En fait, je vais pas faire dans le détail... Dès que je suis embauché, à la fin de mon stage (début 2007), je compte acheter une Triumph Sprint...

 

 

Heu garde plutôt ta CBRette car au moins tu arriveras au moins à destination

[Invité §joe855Lf]

60ch pour la Div, soit autant que les deux meilleurs twin 500 du marché (CB 500 ancien modèle et GPZ) et 10ch de plus que les autres (ER-5, GS...)

Sinon, la zone rouge sur la Div, c'est là où il faut être pour qu'elle marche : entre 9500 et 10500 trs

Ils doivent etre bien caché vu la reputation du moteur .

 

[Invité §slb870ak]

Ils doivent etre bien caché vu la reputation du moteur .

 

Ouep mais en fait ce sont 60 canassons en fin de vie donc l'équivalent de 35 poneys

[Invité §ale773DW]

Heu garde plutôt ta CBRette car au moins tu arriveras au moins à destination

Non, la dernière, la 1055... Ils ont fait des progrès depuis les premières sprint ^^ (en fait, au niveau budget, ça ne sera pas un problème... salaire d'embauche vers 3000€/mois dans mon métier... mais pour l'instant, salaire de stagiaire à 686€/mois... bruts !)

 

Ils doivent etre bien caché vu la reputation du moteur [/quotemsg]

Non, ils y sont, il suffit de regarder les chiffres d'accel. Mais par contre, le moulin est horriblement linéaire, y'a pas de coup de pied au cul, c'est pour ça.

[Invité §joe855Lf]

Non, la dernière, la 1055... Ils ont fait des progrès depuis les premières sprint ^^ (en fait, au niveau budget, ça ne sera pas un problème... salaire d'embauche vers 3000€/mois dans mon métier... mais pour l'instant, salaire de stagiaire à 686€/mois... bruts !)

 

 

Non, ils y sont, il suffit de regarder les chiffres d'accel. Mais par contre, le moulin est horriblement linéaire, y'a pas de coup de pied au cul, c'est pour ça.

Je me doute , c'etait une boutade

 

[Invité §ale773DW]

Ceci dit, le silencieux Devil (Alu sur la Div' de ma mère) gomme nle cruex à 5500trs

[Invité §slb870ak]

Non, la dernière, la 1055... Ils ont fait des progrès depuis les premières sprint ^^ (en fait, au niveau budget, ça ne sera pas un problème... salaire d'embauche vers 3000€/mois dans mon métier... mais pour l'instant, salaire de stagiaire à 686€/mois... bruts !)

 

 

Ouep mais y'a aussi ta 19 qu'est en fin de vie

[Invité §ale773DW]

Une Logan+ une sprint, ça fait le prix d'une Mégane...

J'ai fait le calcul ^^

[Invité §zOU588Iw]

bonjour à tous,

 

je n'ai pas lu l'intégralité du topic (40pages.. pfiuuu).

 

Donc juste une question:

laquelle des motos présentées conviendrait le mieux a une utilisation à 2, cad avec une passagère

 

merci d'avance

[Invité §wil525hN]

bonjour à tous,

 

je n'ai pas lu l'intégralité du topic (40pages.. pfiuuu).

 

Donc juste une question:

laquelle des motos présentées conviendrait le mieux a une utilisation à 2, cad avec une passagère

 

merci d'avance

 

 

Le diversion a de bonnes poignet et une selle ien accueillante pour les balades à 2.

 

Peut être le CB, mais faut essayer et les suspat' ne sont pas super

 

Ensuite, faut savoir si tu veux plus gros