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Motos (Essais, achats, conseils)

GS500E, CB500, ER5 [topic officiel]


Invité §G.I088rh

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Très jolie cette CB, mais il manque un tit truc...Fais comme moi ! Peins les caches couleur carosserie, ca rend bien non ?

alexandre26_1075404860_cb.jpg.052dca28d083019c4cde019307d70062.jpg

 

 

moi j'aime pas trop la version carrénage, mais c'est sur qu'avec les flancs sur le coté peint ça rend pas mal :oui:

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Invité §Ale053nB

Perso je préfére la version carénée ! Elle est plus apte je trouve pour rouler longtemps, elle protège bien. Mais la Naked n'est pas mal non plus. Avec la S, on se démarque un peu de la moto école

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Invité §bil427jM

ça depends: tu prends une cb street bike :love: , ça resemble plus trop a une moto-ecole

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Perso je préfére la version carénée ! Elle est plus apte je trouve pour rouler longtemps, elle protège bien. Mais la Naked n'est pas mal non plus. Avec la S, on se démarque un peu de la moto école

 

 

c'est sur come le dit biloude62 en version street franchement t'es loin de l'auto ecole niveau esthétique... apres c'est sur que la version S sur long trajet doit etre plus agréable... mais bon les gouts et les couleurs hein :p:lol:

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Invité §bil427jM

exact:

-STREET POWAAAA pour le fun

-version S pour le pepère tranquil' :lol:

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exact:

-STREET POWAAAA pour le fun

-version S pour le pepère tranquil' :lol:

 

 

y'a une CB500 street dans ma ville mais je l'a voit pas souvent, mais comme toutes les CB500 modifiées le gros probleme c'est le cul qui reste toujours trop fin :(

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:coucou: tout le monde

Je suis pas trop de ce forum d'habitude, mais la j'ai quelques questions :

 

Une copine s'est pris une gamelles avec un GSE500.

Résultat : poignée d'embrayage, saute vent Ermax, reservoir marqué, et surtout le carénage arrière entièrement à refaire.

C'est une 500GS 2002, couleur bleu métal.

 

Est-ce que certains d'entre vous auraient les prix de ces pièces à réparer / des combines pour trouver les pièces moins cher _peintes_.

 

Eventuellement la fourche à pris un peu aussi, ils savent pas s'ils

vont la redresser ou la changer, ca coute combien (j'imagine que

c'est affreusement cher ?)

 

Merci d'avance

 

:coucou: (moi, je suis depuis longtemps sur le forum, mais j'y passe par périodes seulement, j'arrive pas à etre dispo :( )

 

Alors, pour les pièces ....

Un saute vent, bah neuf, ça doit se trouver dans les 75 euros si je me rappelle le prix que j'avais paye le mien :voyons:

D'occase, en super etat, je dirais 45 euros :voyons: , mais faut trouver :L

 

Le réservoir, si ya pas de bosses, une peinture, et ça devrait aller ;)

(j'en connais qui arrive à des résultats fort honnêtes, à la bombe :) )

Sinon, changer un réservoir, ça coute tres tres cher en neuf, et en occas, faut trouver, pas évident pour un modèle 2002 en fait, vu qu'ils ont changé le modèle en 2001...

 

Pour les flancs de carénage arrieres, c'est le même problème que pour le réservoir, tres cher en neuf (désolé, j'ai pas de prix en tete en fait ...), et pas forcement evident à trouver en occase, toujours pour ce problème de changement de modèle ...

 

Enfin, la fourche ...

Logiquement, c'est que les tubes plongeurs qui ont du prendre...

Deux tubes de fourche, ça se négocie 150 euros dans une casse ...

 

voilou, désolé de pas etre plus précis sur les prix, mais c'est vrai que pour les modèles apres 2001, je suis moins au courant :L

 

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Invité §G.I088rh

au faites ça fait un an que je suis sur le forum et on c'est jamais rencontré Jlez ;)

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ouais, c'est clair :(

 

en plus, on a des gse :p (deux en plus moi maintenant :lol: )

 

mais c'est vrai que j'ai un emploi du temps plutot monstrueux depuis 1 an en fait, j'espere que ça va finir par changer, entre le boulot, la méca, la moto et les potes :L

 

Mais c'est clair qu'il va falloir qu'on se fasse une sortie un de ces jours !! (heu, j'avoue que ces temps ci, j'ai pas roulé, vu mon epaisseur, avec le froid, je vais etre congele sur place :p )

 

J'ai avancé sinon pour mon proto, je passe demain à la casse pour chopper deux trois pièces, et le remontage devrait plus trop tarder ;)

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vi ;)

 

j'en ai quelques unes en stock, mais il faut que je réorganise un peu mon bazar sur free, j'ai plus trop trop de place là :p

 

sinon, fallait que je passe à la banque ce matin, résultat, ça a duré des plombes, j'ai pas pu passer à la casse :(

 

je suis degouté :(

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Invité §yrb048zc

salut a tous

j'avais deja poste pour parler de wheels, et j'arrive enfin a lever ma roue sur plus d'un metre

mais pour ça je n'arrete pas d'etre a 7000-8000tr et +

je me demande alors si c pas trop mauvais pour le moteur, meme si elle est chaude et que c prevu pour tourner a ce regime ?

 

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Invité §gui341RY

Salut yrbanite alors ca y est t'arrive à lever en 34cv respect :bien: sinon pour le moteur moi je fais des rupteurs qu'en je lève en première et je pense pas que ce soit génial pour le moteur mais j'ai jamais eu de probleme non plus en 10000 kms.

 

Pis sinon entraine toi et passe la seconde a force j'y suis arrivé et je pense pas etre super doué donc passe la 2nd et le régime moteur va baisser et tu feras de plus long wheel mais en 34cv je sais pas trop si c'est fesable :voyons:

 

Bon entrainement pis 7000 8000 t'es encore à 2000 tr/mn du rupteur donc ta de la marge ;)

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:eek: moi à 7000 tr.min je suis a 5000 tr.min du rupteur

 

et oui, ça tourne vite hein une gs ;)

12 500 je crois le rupteur en fait ;) , mais ... t'as tape un rupteur sur la gs en 34cv :eek:

(en full, j'ai jamais attrape le rupteur moi :voyons: )

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Invité §gui341RY

Le rupteur de la Cb est a 10500 tr/mn vérifié chaque jour par mes soins :lol: enfin quand jamais encore un compteur :bah:

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Invité §Ale053nB

Je cherche un sabot moteur pour CB, quelqu'un a une idée ? Merci

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Invité §gui341RY

Cherche un peu ;) dans les pages précédantes mais pour t'aider ya poly26 avec le site du meme nom c'est le sabot le plus répandu et le mieux en qualité beauté prix :jap:

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Invité §Ale053nB

Merci il y en a un à 115 Euros ca a l'air correct.

Est ce dur à monter ?

Des avis sur la qualité ?

Merci d'avance.

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Invité §gui341RY

On demande du monde là moi j'en ai pas mais ya au moins deux du forum qui en ont un ils pourront t'en dire plus que moi

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Invité §gol235qD

Ok, merci. Sinon y a moyen que tu nous fasse une photo gros plan du tube! :jap: Merci

Oui je vous ferais une photo du tube mais ce sont les photos de mon mobile phone donc pas terribles

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Invité §quo532EG

Oui je vous ferais une photo du tube mais ce sont les photos de mon mobile phone donc pas terribles

 

 

C'est pas grave, on prends quand meme :p:jap:

 

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Invité §yrb048zc

Salut, j'ai une petite question de meca: l'ancien proprietaire de ma cb avait fait la revision des 12000 kilometres lui-même , mais il a oublié de faire le reglage du jeu aux soupapes.

Je vais donc le faire moi-même, mais pensez-vous que la revue technique est absolument nécessaire pour le faire?

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Invité §gui341RY
Si tu connait les valeurs des jeux et que tu sait sait le faire la RMT te sert à rien mais si tu connait pas ça il te faut la RMT et si t'y connait rien méca va chez un pro les réglages ça m'a pas l'air facile. :jap: [/quotemsg]

 

Je place mon^poste en citation à cause du correcteur :mad:

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Invité §Ale053nB

Le contrôle du jeu de soupapes ne se fait que tous les 24 000 km sur une CB

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Invité §yrb048zc

Merci beaucoup, ça me rassure.

Aussi, sur le site http://www.cb500.com, il est dit que la dimension 140/70 est homologuée, alors que dans la notice technique ce n'est pas le cas.

Qui a des infos là-dessus? Je vais en effet devoir bientôt remplacer le macadam 50 qui me sert de savonnette.

Merci.

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Invité §Ale053nB

Je suis aussi en Macadam 50...C'est un pneu horrible... au moidre freinage un peu fort, l'arrière bloque, je me fais des frayeurs dans les virages car il décroche brutalement....même bien chaud, il est vraiment très moyen...

Je vais faire comme toi, je vais mettre du 140/70 (mais pas avant 5000 km car mes pneus sont encore très bons niveau usure :cry:), ce qui est une monte homologuée par Honda France. Pas de soucis de ce côté là.

Regarde bien par contre les prix en Dunlop des 130 et en 140...

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Invité §yrb048zc

Ok, et merci.

Et je confirme tes impressions, le macadam est vraiment moyen.

Et en hiver, dès qu'il pleut, c'est fini, j'ose plus freiner trop fort car ça glisse vraiment beaucoup.

Et là c'est encore pire, ça fait plus d'une semaine que je suis au témoin d'usure.

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Invité §yrb048zc

Et en plus il aura pas duré très longtemps: 7000km, mais beaucoup de ville donc ça use bien le plat du pneu.

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Invité §yrb048zc

Je suis allé voir sur le site de Cardy, et j'hésite entre le dunlop 103 et le Bt45, tous deux en 140.

Quelqu'un a-t-il un avis?

 

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Ok, et merci.

Et je confirme tes impressions, le macadam est vraiment moyen.

Et en hiver, dès qu'il pleut, c'est fini, j'ose plus freiner trop fort car ça glisse vraiment beaucoup.

Et là c'est encore pire, ça fait plus d'une semaine que je suis au témoin d'usure.

 

 

a fond sur la CB500 que j'ai c'est aussi les macadam j'l'ai pas encore conduite sous la pluie maos a un moment alors qu'un faisait beau j'ai fait demi-tour mais la roue arriere est passée sur un ocin un peu humide total ça a fait ziiivvvvvvvvv mais bon j'ai ratrappé, enfin bref... pneu pas conseillé

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Invité §quo532EG

Je suis allé voir sur le site de Cardy, et j'hésite entre le dunlop 103 et le Bt45, tous deux en 140.

Quelqu'un a-t-il un avis?

 

 

Ba moi j'ai les dunlop d'origine et c'est vraiment de bon pneu!! :bien:

 

Pas de decrochage sur retrogradage intempestif, enfin pas trop :oui::W

 

 

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