Cb seven fifty

[gzii]

Oui en plus il y avait le plein (- 80 km) de SP95

et je n'ai pas réussi à siphoner (tuyau de trop gros diamètre).

 

En fait je n'ai pas voulu jouer mais j'ai repoussé l'achât de la batterie à cause du prix, et j'avais la CB13 pour continuer à rouler, puis le train quand je n'arrivais plus à assumer

(la révision des 120 000 va faire mal).

[Invité §Qua387Aw]

Bonjour à tous,

 

J'ai passé le permis alors que j'avais déjà fait l'acquisition d'un cb seven fifty (ma première moto en "gros cube"

Aujourd'hui je roule sans soucis, la moto est la hauteur des commentaires qui vantent ses mérites. Elle est lourde

à l'arrête, mais dès les premiers tours de roues on est aux anges, c'est une machine fiable, agréable à piloter.

Elle est solide, je l'ai laissé à l'état d'origine, sauf les clignotants que j'ai remplacé par des plus petits (plus discrets)

étant mécano, j'ai moi même remplacé ce qui demandait à l'être, à savoir : le roulement de direction, le kit chaîne,

le disque arrière, les joints spi de fourche, la batterie, les silenbloc échappement, filtre à air à huile et vidange.

Puis j'ai été jusqu'à la faire repeindre dans sa couleur d'origine. Une moto excellente pour les routes nationales et

départementales, car au delà de 150 à l'heure (sur autoroute par exemple) sans carénage cela reste une épreuve.

C'est une vraie moto, j'allais presque dire une moto d'homme (il faut de la poigne pour la manoeuvrer à l'arrêt) en

effet, elle dépasse les 200 kilos, mais comme je l'ai dit, aux premiers tours de roues elle reste facile à piloter, un régal.

En presque deux ans j'ai accompli 10000 klm de bonheur, les pneumatiques sont encore valables (tout est dans la conduite)

 

Amicalement à tous