Kawazaki 750 zéphir

C'est une super bécanne, qui a quelques faux airs de Kawa H2...

Elle est réputée être plutôt fiable et assez efficace

Par contre, si je ne me trompe pas... le père d'un pote en a eu une (désormais il roule en X11) il y a quelques temps... et il en a chié comme un âne dans un col de montagne pour suivre un de ses potes qui roulait en... 500 XLR !

Quand il m'a raconté ça j'étais mort de rire, j'ai commencé à l'accabler... mais il m'a dit "non non je suis pas une tanche... mais le XLR 500 est une arme REDOUTABLE dans la montagne sinueuse..."

Tu veux toujours en changer ???

Non, sinon je ne sais pas trop les années de production de ces machines, ni le prix auquel on peut les toucher en occase...

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Carpe diem

Renault Trafic DCI 115, BMW E39 530da touring, Suzuki Bandit 600 N '97

Ca a l'air bien.

Mais ca inspire plus la ballade que l'attac

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Lien vers mon site photo perso: http:// ... ha ben non, on viens de me dire que j'ai plus le droit de le mettre. Allez dans mon profil, vous l'aurez.

La zéphir à été produite a partir de 91 jusqu'en 97, avec une petite révision en 95. Je suis pas entièrement certains des dates, mais c'est dans ce année la. De ce que j'ai vu le 750 peut se toucher de 1500 € à 3500 € selon l'état et le kilométrage.

Je me suis amusé comme un fou avec le 500 sur les petites routes en allant à Périgueux, mais comme je l'ai dit, je ne roule pas souvant sur ce genre de route. Je vais regréter le 500 pour pas mal de chose, le temps est venue depasser à plus gros, mais il faut avant que je le vende, puis que j'économise un peu de sous et que je trouve la moto.

ce que j'aime dans la zéphir, c'est le look roadster avec pas mal de chrome dans le sytle des anciènes sans qu'elle ne le soit trop.

Comme tous les moteurs refroidis par air, faut regarder si y'a pas de fuites d'huile suite a une surchauffe, et voir si les vidanges ont ete faites regulierement.

tu peux peut etre trouver un ZR7 dans tes tarifs ?
Partie cycle meilleure, un peu de watts en plus.

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Echoes, Silence, Patience & Grace

Moi aussi je songe déjà à changer de bécanne, le XLR avec ses 20 piges et ses kilomètres, se révèle être un engin à la fiabilité incertaine...

Mais bon, j'ai pas vraiment les moyens de passer à plus gros pour le moment, alors je préfère avoir ça pour l'été plutôt que rien...

Je compte la remettre bien clean avant de la vendre... et je me laisserais peut être tenter par une bécanne dans le style de la Zéphir... mais en refroidissement liquide plutôt (sinon, y a des risques de fuite, d'ovalisation des cylindres, etc...)
Je pense à une CB 500 ou seven fifty... mais ça se négocie cher...

Je verrais bien... mais bon je serais toi, je changerais aussi (pas assez de virolos vers Toulouse )

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Carpe diem

Renault Trafic DCI 115, BMW E39 530da touring, Suzuki Bandit 600 N '97

Je préfairerais garder le 500 en attendant le zephir, mais je préfert le vendre le plus tôt possible après ça remise en route afin d'éviter qu'il me lache dans les doigts et que je perde ma mise.

Hulk, 2700€ c'est trop cher pour moi

C'est très sympa comme moto. Elle me rappele fortement mon vieux Z1 900 que j'ai eu mais avec une partie cycle bien plus saine.
J'en ai essayé une Zephyr 750 il ya quelque temps elle est plutot lente pour monter dans les tours (2 soupapes par cylindre oblige et je roulait en GSXR 1100 quand je l'ai essayé) mais ça reste sympa.

Bon alors j'ai été l'heureux proprio d'un 750 zephyr de 98 model 99.
Les dernière avec deco noir/grise bi ton et jantes à rayons.

Alors

Moteur: sympathique, et bien coupleux. il ronchonne pas à prendre des tours et tiens un bon 210/220 compteur. Il est tres robuste en principe. Par contre attention aux surchauffent dans les bouchons ou aux coups de froids l'hiver because refroidissement à air. Fais super attention au niveau du joint de culasse, sur un grand trajet j'ai eu une amorce de fuite d'huile. elle à disparu aussi vite qu'elle est venue mais il faut vérifier. Pour ça tu prends un mouchoir en papier (ça absorbe plus qu'un doigt donc tu verras mieux) et tu fait le tour de la culasse. Si tu trouve de l'huile sur ton mouchoir fais attention. De même il faut faire la vidange avec l'huile de viscosité préconisée. J'avais un embrayage qui patinait parce que j'avais mis de la synthése trop fluide.
Ne soit pas effrayé par les bruit de transmission à froid c'est normale. La chaine à tendance à être bruyante.
Les pots par contre sont assez sonores puisque la moto à été homologuée il y a un moment dejà. c'est assez fun.
L'entretien n'est pas donnée car conception ancienne donc frequence élevée. Tous les 6000 vidange et la revision des 18000 fais mal. Sauf si tu bricole pas mal et que tu as du matos (pour synchro carbu et pastillage)
Pour la conso c'est raisonnable. Ca boit comme un 750 à carbu.

Chassis: là ça se complique. C'est pas un roadster comme aujourd'hui. Ca n'aime pas du tout le sport. La chassis est trop mou. Il a tendance à se trodre un peu et à louvoyer au dessus de 180. Par contre je roulais quand même fort alors je suis peut être pas un exemple.
Prevoir un changement d'huile de fourche et pose d'une cale pour comprimer les ressorts si besoin. Les amortos sont censés être reglables mais c'est plus du commerce que de vraies amortos reglables...
Le freinage est pas mal du tout, voir bon. Par contre le kit chaine est vite HS, 20000 HS.
Evite à tout prix les jantes à rayons. C'est beau... mais c'est difficile à nettoyer et surtout tu ne peux pas mettre de pneu tubeless dessus...Bonjour l'angoisse pour trouver des pneus non tubeless performant... Mac 50 beurkkkkk

Pour le reste la finition est pas mauvaise sur les derniers modeles. Mais la corosion s'installe vite. Les cylindres se piquent vite.

A part la petite fuite d'huile j'ai eu une jauge d'essence HS et un trip journalier capricieux qui passait pas les 99 kilomêtres parce que le deuxième 9 était bloqué.

Tu trouveras un MJ 1604 avec 2 pages sur cette meule en occas'. Y'a pas grand chose de plus que ce que je t'ai dit mais ça peut aider.

Mail moi si tu veux des infos en plus damien.moitie@free.fr

Rien n'empeche de mettre un pneu tubeless avec une chambre a air dedans non ?!

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https://www.facebook.com/hulkmotorcycles

Merci Dams pour tout ces renseignement Tu as des photos de ton 750 ?

Question mécanique, je me suis fait les dents sur le mono en le remontant entièrement, et je suis bien entouré, donc pas de problème.

Les models avec rayons sont ceux sortie en 95, et ils seront certainement trop cher pour moi. Tu confirmes donc mon choix

Le 750 ça va être le gand luxe, il y a une jauge à essance tu entend ça Camus

Quelques photos des différents organes de la moto :

Le zephir est aussi un air/huile je vois un radiateur au dessus des sorties de la culasse, non?

J'ai fait 55000 kms sur un zéphyr 750 de 1994

Pour avoir rencontré d'autres proprio de zéphyr, les points communs sont ceux ci...

Niveau fiabilité endurance, c'est pas mal...juste la chaine de distrib qui fait un bruit impressionant a froid et les tendeurs de chaine qui ont une facheuse tendance a mollir rapidement...

Les soupapes qui se dérèglent facilement plus le kilométrage avance...ce qui donne des claclac impressionants a froid...

C'est une machine a bruit !

Donc, ne pas trop s'inquiéter...

Le bloc moteur est tout de même super solide, un bon vieux systeme air huile...conso d'huile ==> selon l'entretien qu'on a bien voulu lui donner...mais le niveau est a surveiller frequemment.

Performances correctes pour un roadster de cette cylindrée, mais tenue de route moyenne et les courbes rapides sont a négocier sagement, le cadre est de conception trés ancienne, come le bloc moteur

C'est une bonne petite moto, qui demande tout de même a être soignée
En tout cas, si elle a été bien entretenue, c'est une moto économique sur la distance...

Pour l'histoire des pneus, il me semble qu'on peut monter sans problème des tubeless, avec une chambre à air dedans (cf les Supermot')

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Carpe diem

Renault Trafic DCI 115, BMW E39 530da touring, Suzuki Bandit 600 N '97

C'est bon à savoir.

L'endurance du freinage de la zephir est il satisfesant ?
Je pense peut être monter des durites aviation sur la 750 lorsque je ferais le remplacement du liquide de freins, c'est donc pour savoir si ça en vaut vraiment la peine.

Vous utilisiez quoi comme huile sur vos brelles, de la 10W40, de la 20W50 ou le la 5W50 ? Mon choix pencherais vers le 20W50.

Et un petit GSX

je dit ça comme ça .. , d'occase elle sont généralement assez sous coté ça peu etre un bon plan aussi ...

Niveau conception c'est à peu de chose pret la meme chose que la Zephir je pense ...

sinon c'est des bonne brele pour commencer c'est vieille 750! moins mode que les 600 récent mais bien quand meme ...

C'est vrai que les GSX est sympa aussi. On parle bien de celui ci :



Je préfers tout de même le coté plus noble de la Kawa avec ses deux pots, sont moteur non peint, mais je ne cracherais pas sur un GSX.

Il me semble que les GSX sont plus cher d'occaz, car elle sont focément plus récente de le zephir. Premier model en 1998 et e dernier en 2003. Ce que je lui trouve de plus , 15ch et une vitesse, le reste je ne peux pas en juger.