Hornet 600 & 600 S : Quelles différences?

[Invité §Sli873MO]

Je pense que la question est claire, même si tout le monde s'est dit "Bah y'en a une avec un phare et l'autre avec une tête de fourche". Jusque là je crois qu'on est tous d'accord. Mais mis à part ça?

C'est pour ma chérie Andbag que je fais ça (Qui a dit "on s'en fout? ) car on a trouvé une occase d'un Hornet 600 S a saisir de toutes urgences.

Le problème c'est que c'est un "S" et elle ne l'aime pas DU TOUT... (moi non plus d'ailleurs http://yelims.free.fr/Beurk/Beurk02.gif )

Merci de répondre au plus vite, c'est urgent!

[Invité §lal136gV]

Tu réponds toi même à la question aucune différence à part la tête de fourche. Sinon elle est vraiment moche en modèle S

[Invité §jpc317Ov]

Tu réponds toi même à la question aucune différence à part la tête de fourche. Sinon elle est vraiment moche en modèle S

 

Idem

[Invité §Fie288lv]

Bah en fait la différence à ma connaissance c'est juste la tête de fourche, qui procure une protection non négligeable, mais qui est décidémment très laide... Honda n'est pas fort sur les têtes de fourche (cf la nouvelle CBF600).

[Invité §Tit546Hk]

Seules différences :

• le bloc compteur, qui n'est pas étudié pour un passage en version N car moins compact et pas forcément étanche
   
  
• Le cadre au niveau des 2 parties qui partent en biais de chaque coté du radiateur qui possède 2 pas de vis afin d'y fixer les supports de tète de fouche (araignée inférieure si tu veux)
   
  
• La cocotte d'embrayage et le bocal de frein qui ne possèdent pas de support de rétroviseur
   
  
• Les cligos avant, fixés sur la TDF sur la version N, sur le support d'optique sur la N
  

 

Sinon, c'est la même chose.

[hornety]

Slick

 

A ma connaissance N et S sont identiques (suspensions, frein, position, angle de chasse, demul...) seul la TDF et le bloc compteur sont différents. Une chose a attiré mon attention sur le S c'est qu'il n'y a plus de cable de tachymetre au niveau du pignon de sortie de boite

Je ne sais pas ou il mesure la vitesse mais ca n'est pas comme le N. Sur les modeles a partir de 2003, ce cable a egalement disparu me semble t il.

[Invité §Fie288lv]

Seules différences :

• le bloc compteur, qui n'est pas étudié pour un passage en version N car moins compact et pas forcément étanche, le cadre
   
  
• Le cadre au niveau des 2 parties qui partent en biais de chaque coté du radiateur qui possède 2 pas de vis afin d'y fixer les supports de tète de fouche (araignée inférieure si tu veux)
   
  
• La cocotte d'embrayage et le bocal de frein qui ne possèdent pas de support de rétroviseur
   
  
• Les cligos avant, fixés sur la TDF sur la version N, sur le support d'optique sur la N
  

 

Sinon, c'est la même chose.

 

Le connaisseur de la gamme a parlé

 

[Invité §fon574jA]

La position de conduite n'est pas la même, sur le N tu es un peu plus sur le guidon.

 

Je sais que j'ai pas de Hornet mais j'ai essayé les deux versions, et c'est ce que j'en ai tiré, mis à part les différences physiques entre les deux modèles.

 

Tonyo en dira la même chose sur la position de conduite.

[Invité §Sli873MO]

Slick

 

A ma connaissance N et S sont identiques (suspensions, frein, position, angle de chasse, demul...) seul la TDF et le bloc compteur sont différents. Une chose a attiré mon attention sur le S c'est qu'il n'y a plus de cable de tachymetre au niveau du pignon de sortie de boite

Je ne sais pas ou il mesure la vitesse mais ca n'est pas comme le N. Sur les modeles a partir de 2003, ce cable a egalement disparu me semble t il.

Ok, c'est donc bien ce que je pensai mais je voulai une confirmation. J'avais entendu parlé (Tonyo78 pour ne pas le dire) que l'angle de chasse était différent, mais ça me paraissait vraiment bizarre qu'Honda se soit prit la tête à modifier ça.

[Invité §Sli873MO]

La position de conduite n'est pas la même, sur le N tu es un peu plus sur le guidon.

 

Je sais que j'ai pas de Hornet mais j'ai essayé les deux versions, et c'est ce que j'en ai tiré, mis à part les différences physiques entre les deux modèles.

 

Tonyo en dira la même chose sur la position de conduite.

Ca c'est juste que le guidon est un peu plus en "Cornes de boeuf"

[Invité §Fen551Hg]

Sur le hornet S t'es installé comme sur un varadero, tres droit quoi, alors que sr le N tu as la classe, tu es plus en avnat et du coup ca donne un petit coté plus agressif

 

Rrrrrrr

[Invité §fon574jA]

Ca c'est juste que le guidon est un peu plus en "Cornes de boeuf"

 

Ok

 

Bon ben va falloir faire des pieds et des mains pour la mettre en N

 

Mais je pense que l'on va y arriver

 

http://www.beckett.com/celebriducks/mr_t/hannibal.jpg

 

J'adore quand un plan se déroule sans accrocs

[Invité §Tit546Hk]

Ok

 

Bon ben va falloir faire des pieds et des mains pour la mettre en N

 

Mais je pense que l'on va y arriver

 

http://www.beckett.com/celebriducks/mr_t/hannibal.jpg

 

J'adore quand un plan se déroule sans accrocs

 

Un après-midi tranquillement en montant une plaque phare, un compteur de VTT et en changeant le guidon.

[Invité §Sli873MO]

Sur le hornet S t'es installé comme sur un varadero, tres droit quoi, alors que sr le N tu as la classe, tu es plus en avnat et du coup ca donne un petit coté plus agressif

 

Rrrrrrr

Enfin, ça c'est juste le guidon Harley Davidson qui fait ça! Et ça se change facilement

[Invité §fon574jA]

Un après-midi tranquillement en montant une plaque phare, un compteur de VTT et en changeant le guidon.

 

Ringo !

 

Alors ça sera tout bon

 

Par contre, Titom, tu es sur pour les rétros ? Car j'ai monté un rétro sur le guidon de Tonyo car il avait bousillé son rétro gauche, il a juste suffit de virer le cache en plastique et le filletage était là

[Invité §Tit546Hk]

http://forum-auto.caradisiac.com/sqlforum/section2/sujet139882.htm

 

Correction. Pas de support rétro sur le bocal de frein, mais sur la cocotte d'embrayage, il est bien présent.

[Invité §fon574jA]

http://forum-auto.caradisiac.com/sqlforum/section2/sujet139882.htm

 

Correction. Pas de support rétro sur le bocal de frein, mais sur la cocotte d'embrayage, il est bien présent.

 

Ok

 

On va se demmerder à trouver un guidon

[Invité §Tit546Hk]

Ok

 

On va se demmerder à trouver un guidon

ça règlera pas le problême du rétroviseur droit.

[Invité §fon574jA]

ça règlera pas le problême du rétroviseur droit.

 

... Et une poignée effectivement.

 

Dans une casse, on va trouver ça

[Invité §Fen551Hg]

Ok

 

On va se demmerder à trouver un guidon

 

Par contre vu le gabarit pas tres impressionnat de la demoiselle, il vaudra mieux lui trouver un guidon d'origine qu'un street

[Invité §fon574jA]

Par contre vu le gabarit pas tres impressionnat de la demoiselle, il vaudra mieux lui trouver un guidon d'origine qu'un street

 

Wé ben on va faire le tour des casses

[Invité §kik318dS]

... Et une poignée effectivement.

 

Dans une casse, on va trouver ça

Pas une poignée. Il faudra changer le maître cylindre COMPLET !

[Invité §fon574jA]

Pas une poignée. Il faudra changer le maître cylindre COMPLET !

 

Bah on ira dans une casse

[Invité §Fen551Hg]

Pas une poignée. Il faudra changer le maître cylindre COMPLET !

 

Ouais, c'est ca qui est reloud

 

Sinon c'est que le retro gauche qui est obligatoire non

[Invité §kik318dS]

Ouais, c'est ca qui est reloud

 

Sinon c'est que le retro gauche qui est obligatoire non

 

Oui, mais les rétros sont utiles des deux cotés pour voir s'éloigner les SV.

Plus sérieusement, rouler avec un suel rétro, je ne trouve pas ça sécurisant.

 

PS : C'était Titom en direct de chez Kiki.

[Invité §fon574jA]

Oui, mais les rétros sont utiles des deux cotés pour voir s'éloigner les SV.

Plus sérieusement, rouler avec un suel rétro, je ne trouve pas ça sécurisant.

 

PS : C'était Titom en direct de chez Kiki.

 

Pareil

 

Deux rétros c'est pas du luxe, c'est de la sécurité

[Invité §Fen551Hg]

Oui, mais les rétros sont utiles des deux cotés pour voir s'éloigner les SV.

Plus sérieusement, rouler avec un suel rétro, je ne trouve pas ça sécurisant.

 

 

Hu hu hu

 

Pour le coup du retro juste çà gauche c'etait de l'humour. J'ai roulé il y a 15 jours une soirée complete sans retro à droite et bien j'aime pas du tout, je prefere mes 2 rétros et mes controles

[Invité §ton364iM]

Je n'ai pas tout lu, j'ai un peu la flemme...

 

Mais ce qui est sur c'est que il y a des differences, position de conduite, guidon mais surtout l'angle de chasse n'est pas le meme et ca change tout. C'est sensé augmenter la stabilité et reduire de ce fait la maniabilité...

Par contre me souvient plus de combien est la difference entre n et s...

 

 

Angle de chasse: angle formé entre la fourche de la moto et l'axe a 90° du sol.

[Invité §ton364iM]

Ok, c'est donc bien ce que je pensai mais je voulai une confirmation. J'avais entendu parlé (Tonyo78 pour ne pas le dire) que l'angle de chasse était différent, mais ça me paraissait vraiment bizarre qu'Honda se soit prit la tête à modifier ça.

Bon je recherche sur le net parce qu'il me semble reellement que c'etait different... Confirmation ou infirmation a venir.

[Invité §gar718WL]

Pour les rétros, il existe des support tout cons qui se montent à côté du maitre cylindre.

 

Ca coute pas bien cher et comme ca pas besoin de se faire chier à racheter un maitre cylindre en casse

 

Quand au guidon en casse je pense pas que ce soit une super idée sachant que c'est une des premières choses qui prend en cas de carton

[Invité §gar718WL]

Bon je recherche sur le net parce qu'il me semble reellement que c'etait different... Confirmation ou infirmation a venir.

Il me semble aussi avoir vu quelque part que l'angle de chasse était un peu différent mais je suis pas sûr

[Invité §lal136gV]

Moi j'ai un Hornet N de 2002 à céder si ça t'interresse.

Et il est magnifique.

mathieud@numericable.fr

http://yelims.free.fr/Forum/Panneau01.gif