140 ch pour la nouvelle Ducati 999 2005 ...

[Invité §zim855gY]

source: www.ducati.com

 

http://www.ducati.com/docs_eng/model05/superbike/999-05/999_flash_presentation/999_800x600_5.jpg

 

http://www.ducati.com/docs_eng/model05/superbike/999-05/999_flash_presentation/999_800x600_6.jpg

 

140ch à 9750trs et 11.1mkg à 8000trs... voilà qui redonne du souffle au moteur 998cm3 Testastretta qui en avait bien besoin face à la concurrence, la puissance passant de 123 à 140ch, selon les sources.

 

La 999R est annoncée à 150ch pour la route... moto livrée avec une ligne Termignoni qui devrait lui doner quelques chevaux supplémentaires.

 

A vos chéquiers

 

[Ziptou57]

Ca veut simplement dire que des pieces Ducati Performance autrefois en option sont maintenant de serie

Aucune nouveauté. Elle devait pas changer de look ?

[Invité §zim855gY]

Ca veut simplement dire que des pieces Ducati Performance autrefois en option sont maintenant de serie

Aucune nouveauté. Elle devait pas changer de look ?

 

La ligne termignoni, la béquille d'atelier ont toujours étes livré d'origine pour la 999R.

 

Pas de nouveauté ??? Tu voies pas clair ou quoi

 

Nouvelle puissance, nouvelle face avant etc

 

Allez !!! Soies pas nostalgique à ce point mon petit !!!

[Ziptou57]

 

La ligne termignoni, la béquille d'atelier ont toujours étes livré d'origine pour la 999R.

 

Pas de nouveauté ??? Tu voies pas clair ou quoi

 

Nouvelle puissance, nouvelle face avant etc

 

Allez !!! Soies pas nostalgique à ce point mon petit !!!

Tu as pas du comprendre ce que je voulais dire... mais cela ne m'etonnes pas

 

Y'as quoi qui as changé niveau look ?

[Invité §xav803uI]

140 ch ?

Ca fait pas grand chose tout ca...

 

Le couple maxi à combien ?

[Invité §mos032eh]

source: www.ducati.com

 

140ch à 9750trs et 11.1mkg à 8000trs... voilà qui redonne du souffle au moteur 998cm3 Testastretta qui en avait bien besoin face à la concurrence, la puissance passant de 123 à 140ch, selon les sources.

 

La 999R est annoncée à 150ch pour la route... moto livrée avec une ligne Termignoni qui devrait lui doner quelques chevaux supplémentaires.

 

A vos chéquiers

 

Si en même temps qu'ils gonflent le moteurs, ils dégonflent le prix de vente histoire de vraiment s'ligner sur la concurence sur ce point la aussi

[Invité §xau174qL]

Pourtant je trouve que ca se voit bien ce qui a changer

 

Les ouies sur la face avant il y a plus que celles du bas les autres sont passer a la trappe

 

Et puis elles ne sont pas non plus tres chère car il y a aussi toutes les pieces des meilleurs fournisseurs dessus qui y a pas sur une japonaise.

 

[Invité §zim855gY]

Tu as pas du comprendre ce que je voulais dire... mais cela ne m'etonnes pas

 

Y'as quoi qui as changé niveau look ?

Je pensais que tu faisais allusion à la R

 

Pour dire que des pièces Ducati perf' sont de série, faudrait avoir des infos parce que là rien ne transpire à ce sujet.

 

Les pièces perf' sont souvent des pièces modifiant le poids principalement, comme le carbone et le magnésium.

 

Pour ce qui pourrait être en titane, les bielles de la S l'étaient déjà... c'est possible en effet qu'elles soient dispos sur la version de base à présent.

 

Curieusement on n'a pas de source concernant la S justement, qui affichait 136ch.. on parle de la R, de la version de base.. mais pas de celle là

 

Le prix n'est pas encore dévoilé, cependant celui de la R n'a pas bougé.

 

Point de vue ésthétique la face avant est retouchée... on peut consulter le site qui donne tout cela en détails

[Invité §zim855gY]

Si en même temps qu'ils gonflent le moteurs, ils dégonflent le prix de vente histoire de vraiment s'ligner sur la concurence sur ce point la aussi

Pour le prix aucun danger de ce côté là

 

 

70ch par cylindre, ça nous ferait un R1 à 280ch ça !!!

 

 

[micboy]

Ils ont mis le bras oscillant de la R ???

 

Sinon c'est bien 140 cv pour un bi, y'a juste que les jap sortent ça depuis au moins 1998

[Invité §lev172uB]

Pour le prix aucun danger de ce côté là

 

70ch par cylindre, ça nous ferait un R1 à 280ch ça !!!

 

 

 

Vi mais ça ferait une R2 en fait !!! 2litres et 280ch...

 

"Pierre A." va plus acheter son ZX10R à 21 ans maintenant mais la nouvelle R2 2006 !

[Invité §zim855gY]

Vi mais ça ferait une R2 en fait !!! 2litres et 280ch...

 

"Pierre A." va plus acheter son ZX10R à 21 ans maintenant mais la nouvelle R2 2006 !

 

Oui mais les deux font 1 litre, sauf que la R1 le fait avec 4 cylindres et la ducat' avec 2 seulement

 

Cela dit stop le fight je voies bien que ça y est vous êtes énervés là

[Invité §lev172uB]

 

Oui mais les deux font 1 litre, sauf que la R1 le fait avec 4 cylindres et la ducat' avec 2 seulement

 

Cela dit stop le fight je voies bien que ça y est vous êtes énervés là

 

C'est vrai

Ben alors là, j'ai appris un truc super important !!!

 

 

:D

[Invité §Gna016iF]

 

Oui mais les deux font 1 litre, sauf que la R1 le fait avec 4 cylindres et la ducat' avec 2 seulement

 

Cela dit stop le fight je voies bien que ça y est vous êtes énervés là

Sans remettre une couche mon petit Zim', un R1 de 4 cylindres pour 1000 cm3 sort 45 CV par cylindre de cylindrée unitaire de 250cm3.

 

Alors reprends ta calculatrice et dis toi bien que sortir 70 Cv avec une gamelle de 500 Cm3 n'est pas un truc si terrible que ça

 

 

[Zorg_]

 

Oui mais les deux font 1 litre, sauf que la R1 le fait avec 4 cylindres et la ducat' avec 2 seulement

 

Cela dit stop le fight je voies bien que ça y est vous êtes énervés là

 

Et le prix de la révision est inversement proportionelle au nombre de cylindre ?

[Invité §xav803uI]

Et le prix de la révision est inversement proportionelle au nombre de cylindre ?

Le prix de la révision dépend uniquement de ton usage : si tu rupte à froid, stunt les parking et burn....

 

Ca faisait longtemps .

[Invité §Dav347JU]

Le prix de la révision dépend uniquement de ton usage : si tu rupte à froid, stunt les parking et burn....

 

Ca faisait longtemps .

 

Et c'est reparti pour un fight entre pro Ducati et anti Ducati....

[Invité §min225zU]

Je l'aime tjrs pas plus que ca cette moto enfin ce n'est qu'un avis esthétique, niveau moteur je ne juge pas et niveau prix non plus

[Invité §shi311hf]

De loin elle est sublime

[Invité §bec370KN]

Elle est vraiment sublime. Mais pour le prix j'avoue être bloqué pas mon banquier. Dommage.

[Invité §shi311hf]

Quand est ce qu'ils passent au cadre alu et etriers radiaux

[Invité §zim855gY]

Sans remettre une couche mon petit Zim', un R1 de 4 cylindres pour 1000 cm3 sort 45 CV par cylindre de cylindrée unitaire de 250cm3.

 

Alors reprends ta calculatrice et dis toi bien que sortir 70 Cv avec une gamelle de 500 Cm3 n'est pas un truc si terrible que ça

 

Regardez tous !!!! Un modo qui fight un pauvre ducatiste sans défenses !!!

 

Sans rancune le fazerien

[Invité §zim855gY]

Quand est ce qu'ils passent au cadre alu et etriers radiaux

Et pourquoi faire

 

Pour faire "style"

[Invité §mos032eh]

Quand est ce qu'ils passent au cadre alu et etriers radiaux

 

Pas touche au cadre

c'est la marque de fabrique

[Invité §gar718WL]

Et pourquoi faire

 

Pour faire "style"

Il font bien des fourche inverssées pour faire "style" :bah

[Ziptou57]

Et pourquoi faire

 

Pour faire "style"

Tu peux pas comprendre, en velo ca sert à rien

 

[Invité §Bis002qx]

Désolé, je ne vois pas ce qui heurte la sensibilité du sacro saint correcteur...

 

 

:ptdr:

 

On fait un topic sur une superbe pièce d'orfèvrerie à 2 roues, et tout ce que vous trouvez à dire c'est qu'il lui manque 9,3ch et que les révisions sont trop chères !

 

Enfin bon, c'est un peu le risque, en suivant la course à la puissance des japonaise, Ducati s'expose à ce genre de remarques : "ah ben oui, mais le cheval est plus cher, et pis y en a moins !"

 

 

Moi je trouve cette bécane superbe , et avec 140ch annoncés, on va certainement se retrouver à plus de 150ch réels, donc ça doit vraiment le faire !!!

En espérant simplement que ce ne soit pas aux dépends du couple à bas et moyens régimes...

 

En tout cas : :bien: !!!!!

Je veux ! :love:

 

[/quotemsg]

[Invité §Gna016iF]

 

Regardez tous !!!! Un modo qui fight un pauvre ducatiste sans défenses !!!

 

Sans rancune le fazerien

La défense typique du mec qui a raconté une connerie plus grosse que lui mais qui ne voudra jamais l'admettre

[Invité §zim855gY]

La défense typique du mec qui a raconté une connerie plus grosse que lui mais qui ne voudra jamais l'admettre

Bon allez d'accord Gnarf t'as raison je l'avoue !!! Il manque effectivement 0.04ch par cm3, à la 999 2005 pour égaler sa sainteté la Hérin

 

Et niveau couple ???

 

Ah oui ok!!!! c'est la R1 qui gagne encore une fois avec ses formidables 10.4MKg perchés à 10500 trs contre les 11.1Mkg à 8000trs de la 999

 

Mais encore une fois, le couple c'est bien connu ça sert à rien !!!!

 

N"empeche que si on calcule bien:

 

11.1mkg à 8000trs ça fait 126ch, 140ch à 9750trs ça fait 10.0mkg

 

10.4 mkg à 10500trs ça fait 155ch et 180ch (cadeau ) à 12500trs ça fait 10.1mkg

 

Alors en gros le R1 est devant si t'es toujours au dessus des 10000trs, sinon c'est la fessée

 

Mais je parle comme un taliban, je suis pas objectif !!

 

 

[Invité §gar718WL]

Bon allez d'accord Gnarf t'as raison je l'avoue !!! Il manque effectivement 0.04ch par cm3, à la 999 2005 pour égaler sa sainteté la Hérin

 

Et niveau couple ???

 

Ah oui ok!!!! c'est la R1 qui gagne encore une fois avec ses formidables 10.4MKg perchés à 10500 trs contre les 11.1Mkg à 8000trs de la 999

 

Mais encore une fois, le couple c'est bien connu ça sert à rien !!!!

 

N"empeche que si on calcule bien:

 

11.1mkg à 8000trs ça fait 126ch, 140ch à 9750trs ça fait 10.0mkg

 

10.4 mkg à 10500trs ça fait 155ch et 180ch (cadeau ) à 12500trs ça fait 10.1mkg

 

Alors en gros le R1 est devant si t'es toujours au dessus des 10000trs, sinon c'est la fessée

 

Mais je parle comme un taliban, je suis pas objectif !!

Ben en même temps c'est pas la même utyilistation moteur entre un Bi et un 4 pattes

 

Pour comparer, il faut comparer aux plages optimales de chaque moto

 

Une Rocket 3 met une pillée à n'importe quelle moto à 3000 tours mais c'est pas pour ca qu'elle marche mieux qu'une 600 sport

[Invité §zim855gY]

Ben en même temps c'est pas la même utyilistation moteur entre un Bi et un 4 pattes

 

Pour comparer, il faut comparer aux plages optimales de chaque moto

 

Une Rocket 3 met une pillée à n'importe quelle moto à 3000 tours mais c'est pas pour ca qu'elle marche mieux qu'une 600 sport

J'ai demontré qu'en reprise la 999 est supérieure jusque 10000 tours à peu près on va dire

 

Tout le monde ne regarde que la puissance, la puissance, et encore la puissance...

 

Je suis désolé, mais sortir seulement 10.4mkg d'un mille hypersport bah c'est pas terrible c'est ce que sortait un 999 2003 de seulement 123 ch :

 

Qui est capable d'exploiter la R1 2004 en restant tout le temps dans les hauts régimes Qu'il lève la main !!!

 

Par contre un bon twin avec du couple partout, moi je trouve que c'est mieux

 

 

 

[Invité §Jab822UW]

Moi je vais juste dire qu'elle est magnifique et que je cracherai pas dessus. , qu'elle ai 140 ou 150cv

[Invité §zim855gY]

Moi je vais juste dire qu'elle est magnifique et que je cracherai pas dessus. , qu'elle ai 140 ou 150cv

Jab: des paroles pertinentes pleines de bon sens

 

Pis de toutes façons tout le monde devrait être en 106ch, alors à ce rythme c'est la 999 qui gagne, hein Jab ?

[Invité §Tit546Hk]

L'esthétique, on va dire que réticent au début, je m'y habitue petit à petit.

La modification des prises d'air est plutôt un plus, le monobras fait toujours aussi cruellement défaut sur le plan esthétique.

Que le moteur crache 138 ou 142cv, on s'en cogne, là n'est pas le but et 140cv d'un twin n'a rien de révolutionnaire.

Reste le prix qui parviendra toujours à dépiter les plus fervents admirateurs de ces machines.

[Invité §zim855gY]

L'esthétique, on va dire que réticent au début, je m'y habitue petit à petit.

La modification des prises d'air est plutôt un plus, le monobras fait toujours aussi cruellement défaut sur le plan esthétique.

Que le moteur crache 138 ou 142cv, on s'en cogne, là n'est pas le but et 140cv d'un twin n'a rien de révolutionnaire.

Reste le prix qui parviendra toujours à dépiter les plus fervents admirateurs de ces machines.

Dun autre côté t'en connais d'autres toi des twins de 140ch et plus

 

A part la 999R moi j'ne connais pas.... j'dois être vraiment trop focalisé

 

Ritalement vôtre

 

zimbrake